一種高效平穩(wěn)汽車用空氣彈簧的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種高效平穩(wěn)汽車用空氣彈簧，包括上法蘭蓋、皮囊、腰環(huán)、下法蘭蓋和彈簧，其特征在于：所述皮囊上端扣合鎖緊在上法蘭和上法蘭蓋之間，上法蘭通過螺栓與上法蘭蓋緊固連接，皮囊下端扣合鎖緊在下法蘭和下法蘭蓋之間，下法蘭通過螺栓與下法蘭蓋緊固連接，彈簧焊接于下法蘭蓋上且位于皮囊內(nèi)部，所述腰環(huán)包括第一腰環(huán)和第二腰環(huán)，第一腰環(huán)和第二腰環(huán)分別套設(shè)在皮囊外圍將皮囊平均分成三個串聯(lián)相接中部貫通的曲囊。本實(shí)用新型通過采用彈簧提高了整體空氣彈簧的受力強(qiáng)度且具有平穩(wěn)作用，延長了空氣彈簧的使用壽命，結(jié)構(gòu)簡單，裝配方便。
【專利說明】 一種高效平穩(wěn)汽車用空氣彈簧

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種空氣彈簧，特別涉及一種高效平穩(wěn)汽車用空氣彈簧。

【背景技術(shù)】
[0002]空氣彈簧是一種可以起支撐、緩沖、制動、高度調(diào)節(jié)及角度調(diào)節(jié)等功能的工業(yè)配件?？諝鈴椈墒窃诳缮炜s的密閉容器中充以壓縮空氣，利用空氣彈性作用的彈簧?？諝鈴椈晒ぷ鲿r，內(nèi)腔充入壓縮空氣，形成一個壓縮空氣氣柱，隨著彈簧載荷量的增加，彈簧的高度降低，內(nèi)腔容積減小，彈簧的剛度增加，內(nèi)腔空氣柱的有效承載面積加大，此時彈簧的承載能力增加；反之，彈簧的承載能力則減小?？諝鈴椈傻奶匦郧€可按實(shí)際需要進(jìn)行理想設(shè)計(jì)，使其在額定載荷附近具有較低的剛度值，并使空氣懸架獲得較低的固有頻率，因而工作柔和。但是空氣彈簧也有壽命相對短的缺點(diǎn)，這主要是因?yàn)榭諝鈴椈傻牟糠植考o法長時間承受較高的強(qiáng)度。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種采用彈簧延長空氣彈簧使用壽命且具有較高平穩(wěn)度的高效平穩(wěn)汽車用空氣彈簧。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案為:一種高效平穩(wěn)汽車用空氣彈簧，包括上法蘭蓋、皮囊、腰環(huán)、下法蘭蓋和彈簧，其特征在于:所述皮囊上端扣合鎖緊在上法蘭和上法蘭蓋之間，上法蘭通過螺栓與上法蘭蓋緊固連接，皮囊下端扣合鎖緊在下法蘭和下法蘭蓋之間，下法蘭通過螺栓與下法蘭蓋緊固連接，彈簧焊接于下法蘭蓋上且位于皮囊內(nèi)部，所述腰環(huán)包括第一腰環(huán)和第二腰環(huán)，第一腰環(huán)和第二腰環(huán)分別套設(shè)在皮囊外圍將皮囊平均分成三個串聯(lián)相接中部貫通的曲囊。
[0005]所說上法蘭蓋一體化成型包括用于連接上法蘭的螺栓孔、連接螺栓和一個位于中心的進(jìn)氣口。
[0006]所述下法蘭蓋一體化成型包括用于連接下法蘭的螺栓孔和連接螺栓。
[0007]所述彈簧為錐形彈簧，當(dāng)上法蘭蓋下壓到一定行程時與彈簧接觸，彈簧起到緩沖、支撐與分擔(dān)部分受力的作用，提高了整體的受力強(qiáng)度并具有平穩(wěn)作用。
[0008]所述腰環(huán)均為無縫管制成的腰環(huán)。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型通過采用彈簧提高了整體空氣彈簧的受力強(qiáng)度且具有平穩(wěn)作用，延長了空氣彈簧的使用壽命，結(jié)構(gòu)簡單，裝配方便。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖中，1-上法蘭蓋，2-上法蘭，3-皮囊，4-第一腰環(huán)，5-第二腰環(huán)，6-下法蘭，7_下法蘭蓋，8-錐形彈簧。

【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
[0013]如圖1所示，一種高效平穩(wěn)汽車用空氣彈簧，包括上法蘭蓋1、上法蘭2、皮囊3、第一腰環(huán)4、第二腰環(huán)5、下法蘭6、下法蘭蓋7和錐形彈簧8，所述上法蘭蓋I包括用于連接上法蘭2的八個螺栓孔、兩個用于連接車體的螺栓和一個位于中心的進(jìn)氣口，上法蘭2和下法蘭6均設(shè)有一用于鎖緊皮囊3的凹槽，皮囊3上端卷進(jìn)上法蘭2的凹槽內(nèi)并由上法蘭2和上法蘭蓋I扣合鎖緊，上法蘭2與上法蘭蓋I之間通過螺栓緊固連接，皮囊下端卷進(jìn)下法蘭6的凹槽內(nèi)并由下法蘭6和下法蘭蓋7扣合鎖緊，下法蘭6通過螺栓與下法蘭蓋7緊固連接，所述下法蘭蓋7包括用于連接下法蘭6的八個螺栓孔和兩個用于連接車體的螺栓，下法蘭蓋7上焊接有一錐形彈簧8且該錐形彈簧8位于皮囊內(nèi)部，當(dāng)上法蘭蓋I下壓到一定行程時與錐形彈簧8接觸，錐形彈簧8起到緩沖、支撐與分擔(dān)受力的作用，提高了整體空氣彈簧的受力強(qiáng)度并具有平穩(wěn)作用，錐形彈簧8的高度不高于第二腰環(huán)5所在位置，第一腰環(huán)4和第二腰環(huán)5分別套設(shè)在皮囊外圍將皮囊平均分成三個串聯(lián)相接且中部貫通的曲囊。
[0014]所述第一腰環(huán)4和第二腰環(huán)5采用材料為無縫管。
[0015]本實(shí)用新型通過采用彈簧提高了整體空氣彈簧的受力強(qiáng)度且具有平穩(wěn)作用，延長了空氣彈簧的使用壽命，結(jié)構(gòu)簡單，裝配方便。
[0016]以上所述僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施方式，固凡依本實(shí)用新型專利申請范圍所述的構(gòu)造、特征及原理所做的等效變化或修飾，均包括于本實(shí)用新型專利申請范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種高效平穩(wěn)汽車用空氣彈簧，包括上法蘭蓋、皮囊、腰環(huán)、下法蘭蓋和彈簧，其特征在于:所述皮囊上端扣合鎖緊在上法蘭和上法蘭蓋之間，上法蘭通過螺栓與上法蘭蓋緊固連接，皮囊下端扣合鎖緊在下法蘭和下法蘭蓋之間，下法蘭通過螺栓與下法蘭蓋緊固連接，彈簧焊接于下法蘭蓋上且位于皮囊內(nèi)部，所述腰環(huán)包括第一腰環(huán)和第二腰環(huán)，第一腰環(huán)和第二腰環(huán)分別套設(shè)在皮囊外圍將皮囊平均分成三個串聯(lián)相接中部貫通的曲囊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高效平穩(wěn)汽車用空氣彈簧，其特征在于:所述上法蘭蓋一體化成型包括用于連接上法蘭的螺栓孔、連接螺栓和一個位于中心的進(jìn)氣口。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高效平穩(wěn)汽車用空氣彈簧，其特征在于:所述下法蘭蓋一體化成型包括用于連接下法蘭的螺栓孔和連接螺栓。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高效平穩(wěn)汽車用空氣彈簧，其特征在于:所述彈簧為錐形彈簧。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高效平穩(wěn)汽車用空氣彈簧，其特征在于:所述腰環(huán)均為無縫管制成的腰環(huán)。
【文檔編號】F16F9/04GK204113988SQ201420494279
【公開日】2015年1月21日 申請日期:2014年8月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月30日
【發(fā)明者】吳國雄, 李毅民, 黃惠蓮 申請人:廣州維金汽車零部件有限公司