換擋拉索長度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種換擋拉索長度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，包括連接設(shè)置在兩側(cè)拉索本體之間的呈滑動套裝配合的外殼體和內(nèi)殼體，在外殼體內(nèi)的兩個相對內(nèi)壁上至少其一設(shè)有第一鎖定部，在內(nèi)殼體靠近第一鎖定部的側(cè)壁上滑動插裝有伸縮鎖定機(jī)構(gòu)，伸縮鎖定機(jī)構(gòu)伸出內(nèi)殼體的一端設(shè)有第二鎖定部，在內(nèi)殼體中使第一鎖定部與第二鎖定部間卡定配合的彈性機(jī)構(gòu)，在外殼體的頂端面上設(shè)有導(dǎo)向通槽，在內(nèi)殼體中活動設(shè)有與伸縮鎖定機(jī)構(gòu)滑動抵接，并于導(dǎo)向通槽中伸出的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)在受到下壓力時具有對伸縮鎖定機(jī)構(gòu)進(jìn)行擠壓，以使第二鎖定部與第一鎖定部間脫離卡定的運(yùn)動。本長度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)能實(shí)現(xiàn)換擋拉索的長度調(diào)節(jié)，且結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，具有很好的實(shí)用性。
【專利說明】換擋拉索長度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車構(gòu)件長度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，尤其涉及一種換擋拉索長度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]換擋拉索實(shí)現(xiàn)汽車選換擋操作的專用部件，換擋拉索的一端通過拉索接頭連接變速器選換擋撥叉，另一端連接換擋支座。目前汽車換擋拉索的長度還是定長的，不能進(jìn)行調(diào)節(jié)，由于拉索定長，在拉索關(guān)聯(lián)零件裝配時因轉(zhuǎn)配公差累積等，使得拉索容易產(chǎn)生長度過短或過長的情況，尤其對于兩端兩個連接端固定時更是如此，拉索過短或過長的現(xiàn)象不僅影響換擋操作，而且也容易造成拉索裝配工時增加，影響車輛裝配效率。為此，中國實(shí)用新型專利CN201144950Y、CN203717602U及中國發(fā)明專利申請CN103511609A中均公開了一種具有長度調(diào)節(jié)功能的換擋拉索，但現(xiàn)有的換擋拉索長度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)仍存在機(jī)械機(jī)構(gòu)繁瑣、操作不便等不足，需對其進(jìn)行進(jìn)一步的改進(jìn)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]為解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，本實(shí)用新型提供了一種換擋拉索長度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其能實(shí)現(xiàn)換擋拉索的長度調(diào)節(jié)，且結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，具有很好的實(shí)用性。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的換擋拉索長度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括連接設(shè)置在兩側(cè)拉索本體之間的呈滑動套裝配合的外殼體和內(nèi)殼體,在外殼體內(nèi)的兩個相對內(nèi)壁上至少其一設(shè)有第一鎖定部,在內(nèi)殼體靠近第一鎖定部的側(cè)壁上滑動插裝有伸縮鎖定機(jī)構(gòu),所述伸縮鎖定機(jī)構(gòu)伸出內(nèi)殼體的一端設(shè)有第二鎖定部，在內(nèi)殼體中設(shè)有對所述伸縮鎖定機(jī)構(gòu)提供彈性支撐力，以使第一鎖定部與第二鎖定部間卡定配合的彈性機(jī)構(gòu)；在所述外殼體的頂端面上沿內(nèi)殼體的滑動方向設(shè)有導(dǎo)向通槽，在所述內(nèi)殼體中活動設(shè)有與所述伸縮鎖定機(jī)構(gòu)滑動抵接，并于導(dǎo)向通槽中伸出的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)在受到下壓力時具有對所述伸縮鎖定機(jī)構(gòu)進(jìn)行擠壓，以使第二鎖定部與第一鎖定部間脫離卡定的運(yùn)動。
[0005]采用上述的技術(shù)方案，當(dāng)需要調(diào)節(jié)換擋拉鎖長度時，則下壓調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)對伸縮鎖定機(jī)構(gòu)進(jìn)行擠壓，而使第二鎖定部與第一鎖定部間脫離卡定，此時即可經(jīng)由內(nèi)殼體于外殼體中的滑動而實(shí)現(xiàn)對換擋拉索整體長度的調(diào)節(jié)，當(dāng)長度調(diào)節(jié)完成后，松開調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，伸縮鎖定機(jī)構(gòu)會在彈性機(jī)構(gòu)的彈性支撐下而使得第二鎖定部恢復(fù)與第一鎖定部間的卡定配合，調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)也會在伸縮鎖定機(jī)構(gòu)的反向推動下而上移，此時由于第一鎖定部和第二鎖定部間的卡定，從而能夠使得換擋拉索調(diào)節(jié)后的長度得以維持。由于使用相互滑動套裝配合的外殼體與內(nèi)殼體，且機(jī)構(gòu)數(shù)量較少，而在對換擋拉索長度調(diào)整時只需下壓及拉動外殼體或內(nèi)殼體一側(cè)即可，調(diào)節(jié)完成后也只需松開調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，因此該長度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，具有很好的實(shí)用性。
[0006]作為對上述方式的限定，在外殼體內(nèi)的兩個相對內(nèi)壁上均設(shè)有第一鎖定部，所述伸縮鎖定機(jī)構(gòu)為滑動插裝在內(nèi)殼體靠近第一鎖定部的兩側(cè)側(cè)壁上的兩個。設(shè)置兩個第一鎖定部及伸縮鎖定機(jī)構(gòu)可使調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，也能夠增加拉索本體的整體上連接強(qiáng)度。
[0007]作為對上述方式的限定，所述的伸縮鎖定機(jī)構(gòu)包括設(shè)于內(nèi)殼體中的楔形塊，固連于楔形塊的一端并滑動插裝在內(nèi)殼體側(cè)壁上的連接塊，以及固連于所述連接塊伸出內(nèi)殼體一端處的限位塊，第二鎖定部設(shè)置在所述限位塊正對于外殼體內(nèi)壁的一側(cè)端面上，在所述楔形塊靠近連接塊一側(cè)的上部設(shè)有與所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)滑動抵接的第一斜面。使伸縮鎖定機(jī)構(gòu)滑動插裝在內(nèi)殼體側(cè)壁上可實(shí)現(xiàn)內(nèi)殼體與外殼體間的連接，而設(shè)置第一斜面能夠?qū)⒄{(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的下壓力轉(zhuǎn)變?yōu)樯炜s鎖定機(jī)構(gòu)的左右平移，以實(shí)現(xiàn)經(jīng)由調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)對伸縮鎖定機(jī)構(gòu)的控制。
[0008]作為對上述方式的限定，所述彈性機(jī)構(gòu)為連接設(shè)于兩側(cè)楔形塊間的彈簧。彈簧結(jié)構(gòu)簡單便于布置，能很好的適應(yīng)本長度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的需要。
[0009]作為對上述方式的限定，在所述楔形塊與彈簧相連的端面上設(shè)有對所述彈簧的彈性變形進(jìn)行導(dǎo)向的凸臺。設(shè)置凸臺可避免彈簧在彈性變形時發(fā)生扭曲，從而可保證兩側(cè)的伸縮鎖定機(jī)構(gòu)滑動平穩(wěn)順利。
[0010]作為對上述方式的限定，所述的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括設(shè)于內(nèi)殼體中的呈倒“凹”字形的傳動塊，在所述傳動塊的頂端設(shè)有伸出于導(dǎo)向通槽中的按鈕，在傳動塊的底端于其相對的兩個內(nèi)壁處設(shè)有與所述第一斜面滑動抵接的第二斜面。使用倒“凹”字形結(jié)構(gòu)可使調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單，且便于同兩側(cè)的楔形塊相配合，而第二斜面即可與第一斜面配合實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)和伸縮鎖定機(jī)構(gòu)于不同運(yùn)動方向上的轉(zhuǎn)變。
[0011]作為對上述方式的限定，在所述內(nèi)殼體的底端面上沿其滑動方向設(shè)有導(dǎo)向塊，在所述外殼體的底端面上設(shè)有與導(dǎo)向塊相配合、以對內(nèi)殼體的滑動進(jìn)行導(dǎo)向的導(dǎo)向槽。設(shè)置導(dǎo)向槽及導(dǎo)向塊可使內(nèi)殼體沿外殼體的滑動更加平穩(wěn)順利，以保證換擋拉索長度調(diào)節(jié)能夠順利完成。
[0012]作為對上述方式的限定，所述第一鎖定部為設(shè)于外殼體內(nèi)壁上的第一槽齒，所述第二鎖定部為設(shè)于伸縮鎖定機(jī)構(gòu)上的、在彈性機(jī)構(gòu)的彈性支撐下與第一槽齒相嚙合的第二槽齒。使鎖定部設(shè)置為槽齒，其結(jié)構(gòu)較為簡單，便于制造加工，且能夠?qū)崿F(xiàn)換擋拉索長度的無級調(diào)節(jié)，具有很好的實(shí)用性。
[0013]綜上所述，采用本實(shí)用新型的技術(shù)方案，本換擋拉索長度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)能實(shí)現(xiàn)換擋拉索的長度調(diào)節(jié)，且其結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，具有很好的實(shí)用性。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]下面結(jié)合附圖及【具體實(shí)施方式】對本實(shí)用新型作更進(jìn)一步詳細(xì)說明:
[0015]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為本換擋拉索長度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)爆炸圖；
[0017]圖3為圖1中A-A面剖視圖；
[0018]圖4為內(nèi)殼體的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖5為伸縮鎖定機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖6為調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖7為伸縮鎖定機(jī)構(gòu)與調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的配合示意圖；
[0022]圖中:1、拉索本體；2、外殼體；3、內(nèi)殼體；4、第一槽齒；5、導(dǎo)向通槽；6、通孔；7、伸縮鎖定機(jī)構(gòu)；8、彈簧；9、調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)；10、槽孔；11、伸出孔；12、導(dǎo)向塊；13、楔形塊；14、連接塊；15、限位塊；16、第二槽齒；17、凸臺；18、第一斜面；19、傳動塊；20、按鈕；21、第二斜面。

【具體實(shí)施方式】
[0023]本實(shí)施例涉及一種換擋拉索長度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，如圖1至圖3中所示，其包括連接設(shè)置在兩側(cè)拉索本體I之間的呈滑動套裝配合的外殼體2和內(nèi)殼體3，在外殼體2內(nèi)的兩個相對內(nèi)壁上設(shè)有第一鎖定部，在內(nèi)殼體3靠近第一鎖定部的側(cè)壁上滑動插裝有伸縮鎖定機(jī)構(gòu)7，伸縮鎖定機(jī)構(gòu)7伸出內(nèi)殼體3的一端設(shè)有第二鎖定部，在內(nèi)殼體3中設(shè)有對伸縮鎖定機(jī)構(gòu)7提供彈性支撐力，以使第一鎖定部與第二鎖定部間卡定配合的彈性機(jī)構(gòu)。該彈性機(jī)構(gòu)可為如圖2中所示的壓簧形式的彈簧8，當(dāng)然其也可為其它結(jié)構(gòu)形式。在外殼體2的頂端面上沿內(nèi)殼體3的滑動方向設(shè)有導(dǎo)向通槽5，在內(nèi)殼體3中活動設(shè)有與伸縮鎖定機(jī)構(gòu)7滑動抵接，并于導(dǎo)向通槽5中伸出的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)9，調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)9在受到下壓力時具有對伸縮鎖定機(jī)構(gòu)7進(jìn)行擠壓，以使第二鎖定部與第一鎖定部間脫離卡定的運(yùn)動。
[0024]本實(shí)施例中第一鎖定部為設(shè)置在外殼體2內(nèi)的兩個相對內(nèi)壁上的第一槽齒4,內(nèi)殼體3的結(jié)構(gòu)如圖4中所示，在內(nèi)殼體3的頂端面上設(shè)置有一個伸出孔11，伸出孔11為用于使調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)9由內(nèi)殼體3中伸出于外殼體2上的導(dǎo)向通槽5中。在內(nèi)殼體3與拉索本體I相平行的兩個側(cè)端面的底部設(shè)置有兩個槽孔10，槽孔10用于伸縮鎖定機(jī)構(gòu)7于內(nèi)殼體3側(cè)壁上的插裝配合。在內(nèi)殼體3的底端面上還設(shè)置有一個外凸的導(dǎo)向塊12。本實(shí)施例中內(nèi)殼體3在制作時，可為由包含導(dǎo)向塊12的底端面板，以及含有伸出孔11和槽孔10的上部部分分體連接而成，以此使得伸縮鎖定機(jī)構(gòu)7和調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)9布置于內(nèi)殼體3中。
[0025]伸縮鎖定機(jī)構(gòu)7的結(jié)構(gòu)如圖5中所示，其包括楔形塊13，楔形塊13的一側(cè)與彈簧8相接，在楔形塊13的另一側(cè)端面上則固連有連接塊14，伸縮鎖定機(jī)構(gòu)7即經(jīng)由連接塊14插裝在內(nèi)殼體3的側(cè)壁上。連接塊14的橫截面尺寸比內(nèi)殼體3上的槽孔10的孔徑尺寸略小，以使得伸縮鎖定機(jī)構(gòu)7可于內(nèi)殼體3的側(cè)壁上自由滑動。在連接塊14上與楔形塊13相對的另一側(cè)端部連接有限位塊15、限位塊15在連接塊14插裝于槽孔10中時，其位于內(nèi)殼體3的外部且正對于外殼體2內(nèi)壁上的第一槽齒4。第二鎖定部即設(shè)置在限位塊15正對于第一槽齒4的一側(cè)端面上，且在本實(shí)施例中第二鎖定部為可與外殼體2內(nèi)壁上的第一槽齒4嚙合卡定的第二槽齒16。在楔形塊13靠近連接塊14 一側(cè)的上部也設(shè)置有第一斜面18，第一斜面18用于和調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)9的滑動抵接，而在楔形塊13與彈簧8相接的端面上還設(shè)置有一個凸臺17，凸臺17用于對彈簧8的彈性變形進(jìn)行導(dǎo)向支撐，以避免彈簧8發(fā)生扭曲。
[0026]調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)9的結(jié)構(gòu)如圖6中所示，其包括呈倒“凹”字形的傳動塊19，在傳動塊19的頂端設(shè)置有一個按鈕20,按鈕20在傳動塊19設(shè)于內(nèi)殼體3中時可從內(nèi)殼體3頂部的伸出孔11中伸出，以到達(dá)外殼體2上的導(dǎo)向通槽5中。在傳動塊19的底部位于其相對的兩個內(nèi)壁上還設(shè)置有兩個第二斜面21，兩個第二斜面21間整體上呈八字形，以與伸縮鎖定機(jī)構(gòu)7上的第一斜面18相抵接。
[0027]伸縮鎖定機(jī)構(gòu)7和調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)9設(shè)于內(nèi)殼體3中時的結(jié)構(gòu)如圖7中所示，此時兩側(cè)的伸縮鎖定機(jī)構(gòu)7經(jīng)由其上的連接塊14滑動插裝在內(nèi)殼體3的兩個相對側(cè)壁上。兩個楔形塊13上的第一斜面18整體上也呈八字形。調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)9的傳動塊19位于內(nèi)殼體3中，按鈕20由伸出孔11伸出。傳動塊19底部的第二斜面21則與兩個楔形塊13上的第一斜面18相抵接，且在兩個楔形塊13間的彈簧8的彈性支撐下，兩側(cè)的伸縮鎖定機(jī)構(gòu)7向內(nèi)殼體3的兩個側(cè)壁方向伸出，調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)9也會因第一斜面18對第二斜面21的推動作用而上移。
[0028]伸縮鎖定機(jī)構(gòu)7、調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)9放置于內(nèi)殼體3中后，內(nèi)殼體3套裝于外殼體2內(nèi)時的結(jié)構(gòu)可如圖3中所示，此時按鈕20伸出于外殼體2的導(dǎo)向通槽5中，且在彈簧8的彈性支撐下，伸縮鎖定機(jī)構(gòu)7中的限位塊15側(cè)端面上的第二槽齒16也與外殼體2兩側(cè)內(nèi)壁上的第一槽齒4嚙合卡定，由此即可經(jīng)由伸縮鎖定機(jī)構(gòu)7而實(shí)現(xiàn)內(nèi)殼體3和外殼體2之間的卡定連接。為了使內(nèi)殼體3與外殼體2之間的相對滑動更加平穩(wěn)順利，本實(shí)施例中在外殼體2的底端內(nèi)側(cè)端面上還與內(nèi)殼體3底部的導(dǎo)向塊12相配合的設(shè)置有一個導(dǎo)向槽,而在內(nèi)殼體3置于外殼體2中時，內(nèi)殼體3進(jìn)入外殼體2的一端也可經(jīng)由一個端板進(jìn)行密封，在該端板上設(shè)置有一個通孔6以用于與內(nèi)殼體3相連的拉索本體I的活動，端板及通孔6的結(jié)構(gòu)可如圖2中所示。
[0029]當(dāng)然，除了上述使第一鎖定部、伸縮鎖定機(jī)構(gòu)7設(shè)置為相對的兩個之外，本實(shí)施例中也可使第一鎖定部及伸縮鎖定機(jī)構(gòu)7只設(shè)置為位于外殼體2及內(nèi)殼體3中同一側(cè)的一個。此時彈簧8的一端與伸縮鎖定機(jī)構(gòu)7相接，彈簧8的另一端則與內(nèi)殼體3的一側(cè)內(nèi)壁相接，而調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)9中的傳動塊19則變向下分叉的倒“凹”字形結(jié)構(gòu)為一整塊狀結(jié)構(gòu)，在整塊狀結(jié)構(gòu)的傳動塊19的底部仍設(shè)有與伸縮鎖定機(jī)構(gòu)7上的第一斜面18抵接配合的第二斜面21。
[0030]本換擋拉索長度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)在使用時，當(dāng)需要調(diào)節(jié)換擋拉索長度時，則可下壓按鈕20，按鈕20帶動傳動塊19下移，再經(jīng)由第二斜面21和第一斜面18之間的滑動抵接配合而使得兩側(cè)的伸縮鎖定機(jī)構(gòu)7相靠近，此時第二槽齒16和第一槽齒4之間脫離嚙合，從而即可推拉與外殼體2或內(nèi)殼體3相連的拉索本體I而使換擋拉索的整體長度改變。當(dāng)換擋拉索整體長度達(dá)到要求值時，即可松開按鈕20，在彈簧8的彈性回復(fù)力下，使得兩側(cè)的伸縮鎖定機(jī)構(gòu)7相遠(yuǎn)離，從而又使得第二槽齒16與第一槽齒4之間恢復(fù)嚙合卡定，換擋拉索整體長度也即可保持在調(diào)節(jié)后的設(shè)定值。
【權(quán)利要求】
1.一種換擋拉索長度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，包括連接設(shè)置在兩側(cè)拉索本體之間的呈滑動套裝配合的外殼體和內(nèi)殼體，其特征在于:在外殼體內(nèi)的兩個相對內(nèi)壁上至少其一設(shè)有第一鎖定部，在內(nèi)殼體靠近第一鎖定部的側(cè)壁上滑動插裝有伸縮鎖定機(jī)構(gòu)，所述伸縮鎖定機(jī)構(gòu)伸出內(nèi)殼體的一端設(shè)有第二鎖定部，在內(nèi)殼體中設(shè)有對所述伸縮鎖定機(jī)構(gòu)提供彈性支撐力，以使第一鎖定部與第二鎖定部間卡定配合的彈性機(jī)構(gòu)；在所述外殼體的頂端面上沿內(nèi)殼體的滑動方向設(shè)有導(dǎo)向通槽，在所述內(nèi)殼體中活動設(shè)有與所述伸縮鎖定機(jī)構(gòu)滑動抵接，并于導(dǎo)向通槽中伸出的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)在受到下壓力時具有對所述伸縮鎖定機(jī)構(gòu)進(jìn)行擠壓，以使第二鎖定部與第一鎖定部間脫離卡定的運(yùn)動。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的換擋拉索長度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其特征在于:在外殼體內(nèi)的兩個相對內(nèi)壁上均設(shè)有第一鎖定部，所述伸縮鎖定機(jī)構(gòu)為滑動插裝在內(nèi)殼體靠近第一鎖定部的兩側(cè)側(cè)壁上的兩個。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的換擋拉索長度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述的伸縮鎖定機(jī)構(gòu)包括設(shè)于內(nèi)殼體中的楔形塊，固連于楔形塊的一端并滑動插裝在內(nèi)殼體側(cè)壁上的連接塊，以及固連于所述連接塊伸出內(nèi)殼體一端處的限位塊，第二鎖定部設(shè)置在所述限位塊正對于外殼體內(nèi)壁的一側(cè)端面上，在所述楔形塊靠近連接塊一側(cè)的上部設(shè)有與所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)滑動抵接的第一斜面。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的換擋拉索長度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述彈性機(jī)構(gòu)為連接設(shè)于兩側(cè)楔形塊間的彈簧。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的換擋拉索長度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其特征在于:在所述楔形塊與彈簧相連的端面上設(shè)有對所述彈簧的彈性變形進(jìn)行導(dǎo)向的凸臺。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的換擋拉索長度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括設(shè)于內(nèi)殼體中的呈倒“凹”字形的傳動塊，在所述傳動塊的頂端設(shè)有伸出于導(dǎo)向通槽中的按鈕，在傳動塊的底端于其相對的兩個內(nèi)壁處設(shè)有與所述第一斜面滑動抵接的第二斜面。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的換擋拉索長度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其特征在于:在所述內(nèi)殼體的底端面上沿其滑動方向設(shè)有導(dǎo)向塊，在所述外殼體的底端面上設(shè)有與導(dǎo)向塊相配合、以對內(nèi)殼體的滑動進(jìn)行導(dǎo)向的導(dǎo)向槽。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至7中任一項(xiàng)所述的換擋拉索長度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述第一鎖定部為設(shè)于外殼體內(nèi)壁上的第一槽齒，所述第二鎖定部為設(shè)于伸縮鎖定機(jī)構(gòu)上的、在彈性機(jī)構(gòu)的彈性支撐下與第一槽齒相嚙合的第二槽齒。
【文檔編號】F16C1/22GK204140631SQ201420490082
【公開日】2015年2月4日 申請日期:2014年8月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月28日
【發(fā)明者】肖帥, 王李, 閆鶴飛, 羅聰聰 申請人:長城汽車股份有限公司