新型怠速離合器減震防開裂從動(dòng)盤總成的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種新型怠速離合器減震防開裂從動(dòng)盤總成，從動(dòng)盤套設(shè)于內(nèi)盤轂的環(huán)形邊一側(cè)，內(nèi)盤轂的環(huán)形邊與外盤轂被夾設(shè)并卡緊于減震盤與從震盤之間，減震盤、從震盤以及從動(dòng)盤之間通過(guò)若干個(gè)鉚釘一固定連接，外盤轂與從震盤之間設(shè)有套設(shè)于內(nèi)盤轂的環(huán)形邊上的怠速減震盤，怠速減震盤與外盤轂之間通過(guò)鉚釘二固定連接，怠速減震盤上沿其周向設(shè)有若干個(gè)安裝孔，安裝孔內(nèi)分別設(shè)有怠速減震彈簧，鉚釘一穿過(guò)安裝孔且鉚釘一上設(shè)有徑向的可供怠速減震彈簧穿過(guò)的通孔。優(yōu)點(diǎn)是：從動(dòng)盤的減震效果明顯增強(qiáng)，工作時(shí)不會(huì)出現(xiàn)噪音，且不會(huì)造成從動(dòng)盤本身質(zhì)量的影響，使得從動(dòng)盤的使用壽命增長(zhǎng)，也保證了機(jī)身在離合時(shí)不會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)甚至是離合效果過(guò)差的
【專利說(shuō)明】新型怠速離合器減震防開裂從動(dòng)盤總成

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及機(jī)動(dòng)車的離合器從動(dòng)盤的【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是涉及一種新型怠速離合器減震防開裂從動(dòng)盤總成。

【背景技術(shù)】
[0002]目前傳統(tǒng)的從動(dòng)盤總成包括花鍵轂、從動(dòng)盤，從動(dòng)盤的兩端面分別沿周向固定有若干片摩擦片，摩擦片與從動(dòng)盤之間采用鉚釘固定連接，從動(dòng)盤與花鍵轂之間通過(guò)減震盤固定連接，減震盤上均布有若干個(gè)弧形包覆擋板，弧形包覆擋板上設(shè)有彈簧孔，彈簧孔設(shè)有彈簧，以起到緩沖減震的作用。目前常規(guī)的離合器從動(dòng)盤總成的上下減震盤容易開裂，而且由于轉(zhuǎn)動(dòng)的速度過(guò)快，使得從動(dòng)盤上的慣性力過(guò)強(qiáng)，導(dǎo)致離合器從動(dòng)盤在分離時(shí)，噪音過(guò)大，長(zhǎng)此以往，從動(dòng)盤容易發(fā)生磨損、裂開的現(xiàn)象，也會(huì)造成機(jī)身抖動(dòng)，離合效果差的現(xiàn)象，而且因減震盤開裂，也會(huì)導(dǎo)致機(jī)器的其他配件也會(huì)被相應(yīng)的損壞，造成了人力和財(cái)力的極大損失。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的是提供一種從動(dòng)盤的減震效果明顯增強(qiáng)，工作時(shí)不會(huì)出現(xiàn)噪音，而且不會(huì)造成從動(dòng)盤本身質(zhì)量的影響，使得從動(dòng)盤的使用壽命增長(zhǎng)，也保證了機(jī)身在離合時(shí)不會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)甚至是離合效果過(guò)差的現(xiàn)象的三級(jí)減震從動(dòng)盤總成。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述的目的，本實(shí)用新型提供了以下技術(shù)方案:
[0005]一種新型怠速離合器減震防開裂從動(dòng)盤總成，包括花鍵轂以及與花鍵轂緊固連接的從動(dòng)盤，所述花鍵轂包括外盤轂與內(nèi)盤轂，外盤轂套設(shè)于內(nèi)盤轂的環(huán)形邊上并與內(nèi)盤轂的環(huán)形邊之間嚙合，所述從動(dòng)盤套設(shè)于內(nèi)盤轂的環(huán)形邊的一側(cè)，所述內(nèi)盤轂的環(huán)形邊與外盤轂被夾設(shè)并卡緊于減震盤與從震盤之間，所述減震盤、從震盤以及從動(dòng)盤之間通過(guò)若干個(gè)鉚釘一固定連接，所述外盤轂與從震盤之間設(shè)有套設(shè)于內(nèi)盤轂的環(huán)形邊上的怠速減震盤，怠速減震盤與外盤轂之間通過(guò)鉚釘二固定連接，所述怠速減震盤上沿其周向設(shè)有若干個(gè)安裝孔，安裝孔內(nèi)分別設(shè)有怠速減震彈簧，所述鉚釘一穿過(guò)安裝孔且鉚釘一上設(shè)有徑向的可供怠速減震彈簧穿過(guò)的通孔。
[0006]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述內(nèi)盤轂的環(huán)形邊上沿其周向設(shè)有若干個(gè)花鍵槽，花鍵槽內(nèi)設(shè)有內(nèi)盤轂卡片，內(nèi)盤轂卡片設(shè)于外盤轂與所述怠速減震盤之間。
[0007]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述內(nèi)盤轂卡片與所述外盤轂之間設(shè)有阻力彈簧片，所述外盤轂與減震盤之間以及所述怠速減震盤與從震盤之間分別設(shè)有拱形墊片。
[0008]通過(guò)采用上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型所達(dá)到的技術(shù)效果為:減震效果更為顯著，緩沖的作用力更為增強(qiáng)，工作時(shí)也不會(huì)出現(xiàn)噪音，而且采用內(nèi)外盤轂的配合嚙合使用，使得整體的緩沖效果明顯，在換擋、起速、以及掛檔時(shí)候，對(duì)于新手來(lái)說(shuō)，駕駛時(shí)車輛不會(huì)抖動(dòng)以及晃動(dòng)，而且不會(huì)造成從動(dòng)盤本身質(zhì)量的影響，使得從動(dòng)盤的使用壽命增長(zhǎng)，也保證了機(jī)身在離合時(shí)不會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)甚至是離合效果過(guò)差的現(xiàn)象。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0009]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。
[0010]圖1為本實(shí)用新型的正視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2為本實(shí)用新型的圖1中的A-A面的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖3為本實(shí)用新型的圖2中的B部分的局部放大示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0013]如圖1至圖3所示，為本實(shí)用新型公開的一種新型怠速離合器減震防開裂從動(dòng)盤總成，包括花鍵轂以及與花鍵轂緊固連接的從動(dòng)盤10，所述花鍵轂包括外盤轂11與內(nèi)盤轂12，外盤轂11套設(shè)于內(nèi)盤轂12的環(huán)形邊上并與內(nèi)盤轂12的環(huán)形邊之間嚙合，所述從動(dòng)盤10套設(shè)于內(nèi)盤轂12的環(huán)形邊的一側(cè)，所述內(nèi)盤轂12的環(huán)形邊與外盤轂11被夾設(shè)并卡緊于減震盤13與從震盤14之間，所述減震盤13、從震盤14以及從動(dòng)盤10之間通過(guò)若干個(gè)鉚釘一 15固定連接，所述外盤轂11與從震盤14之間設(shè)有套設(shè)于內(nèi)盤轂12的環(huán)形邊上的怠速減震盤16，怠速減震盤16與外盤轂11之間通過(guò)鉚釘二 17固定連接，所述怠速減震盤16上沿其周向設(shè)有若干個(gè)安裝孔，安裝孔內(nèi)分別設(shè)有怠速減震彈簧18，所述鉚釘一 15穿過(guò)安裝孔且鉚釘一 15上設(shè)有徑向的可供怠速減震彈簧18穿過(guò)的通孔。
[0014]上述中，所述內(nèi)盤轂12的環(huán)形邊上沿其周向設(shè)有若干個(gè)花鍵槽，花鍵槽內(nèi)設(shè)有內(nèi)盤轂卡片19，內(nèi)盤轂卡片19設(shè)于外盤轂11與所述怠速減震盤16之間。所述內(nèi)盤轂卡片19與所述外盤轂11之間設(shè)有阻力彈簧片20，所述外盤轂11與減震盤13之間以及所述怠速減震盤16與從震盤14之間分別設(shè)有拱形墊片21。
[0015]上述實(shí)施例僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非依此限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，故:凡依本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)、形狀、原理所做的等效變化，均應(yīng)涵蓋于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種新型怠速離合器減震防開裂從動(dòng)盤總成，包括花鍵轂以及與花鍵轂緊固連接的從動(dòng)盤，所述花鍵轂包括外盤轂與內(nèi)盤轂，外盤轂套設(shè)于內(nèi)盤轂的環(huán)形邊上并與內(nèi)盤轂的環(huán)形邊之間嚙合，所述從動(dòng)盤套設(shè)于內(nèi)盤轂的環(huán)形邊的一側(cè)，其特征在于:所述內(nèi)盤轂的環(huán)形邊與外盤轂被夾設(shè)并卡緊于減震盤與從震盤之間，所述減震盤、從震盤以及從動(dòng)盤之間通過(guò)若干個(gè)鉚釘一固定連接，所述外盤轂與從震盤之間設(shè)有套設(shè)于內(nèi)盤轂的環(huán)形邊上的怠速減震盤，怠速減震盤與外盤轂之間通過(guò)鉚釘二固定連接，所述怠速減震盤上沿其周向設(shè)有若干個(gè)安裝孔，安裝孔內(nèi)分別設(shè)有怠速減震彈簧，所述鉚釘一穿過(guò)安裝孔且鉚釘一上設(shè)有徑向的可供怠速減震彈簧穿過(guò)的通孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型怠速離合器減震防開裂從動(dòng)盤總成，其特征在于:所述內(nèi)盤轂的環(huán)形邊上沿其周向設(shè)有若干個(gè)花鍵槽，花鍵槽內(nèi)設(shè)有內(nèi)盤轂卡片，內(nèi)盤轂卡片設(shè)于外盤轂與所述怠速減震盤之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的新型怠速離合器減震防開裂從動(dòng)盤總成，其特征在于:所述內(nèi)盤轂卡片與所述外盤轂之間設(shè)有阻力彈簧片，所述外盤轂與減震盤之間以及所述怠速減震盤與從震盤之間分別設(shè)有拱形墊片。
【文檔編號(hào)】F16F15/121GK204025424SQ201420469129
【公開日】2014年12月17日 申請(qǐng)日期:2014年8月19日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月19日
【發(fā)明者】李支炎 申請(qǐng)人:李支炎