一種手動(dòng)變速器選換擋機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種手動(dòng)變速器選換擋機(jī)構(gòu)，屬于汽車【技術(shù)領(lǐng)域】。它解決了現(xiàn)有手動(dòng)變速器選換擋機(jī)構(gòu)選擋力較大、影響操縱輕便性等技術(shù)問題。一種手動(dòng)變速器選換擋機(jī)構(gòu)，包括換擋軸、套設(shè)在換擋軸上的支撐端蓋、以及設(shè)置在換擋軸和支撐端蓋之間的配重塊，換擋軸上固設(shè)有一個(gè)主動(dòng)擺臂，配重塊上設(shè)有一被動(dòng)擺臂，被動(dòng)擺臂通過一銷軸樞接于支撐端蓋上，被動(dòng)擺臂上固設(shè)有一導(dǎo)向桿，導(dǎo)向桿插設(shè)在主動(dòng)擺臂上，且當(dāng)換擋軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)能夠帶動(dòng)被動(dòng)擺臂繞銷軸擺動(dòng)。本實(shí)用新型具有操縱輕便好、換擋吸入感強(qiáng)、操縱手感好等優(yōu)點(diǎn)。
【專利說明】一種手動(dòng)變速器選換擋機(jī)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車【技術(shù)領(lǐng)域】，涉及一種手動(dòng)變速器選換擋機(jī)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，人們對(duì)手動(dòng)變速器的選換擋舒適性要求越來越高，其中選選擋力以及換擋吸入感尤其重要；選擋力太小，會(huì)影響換擋的手感，不利于駕駛員準(zhǔn)確的判斷是否已經(jīng)換擋，選擋力太大，會(huì)導(dǎo)致?lián)Q擋時(shí)較為費(fèi)力，給操作帶來不便；吸入感是指扳動(dòng)換擋桿時(shí)換擋桿能夠順暢的掛入相近的擋位內(nèi)，能夠提高換擋的滑順性和換擋手感。
[0003]選換擋機(jī)構(gòu)中一般設(shè)置有配重塊，該配重塊的存在能夠在換擋桿移動(dòng)時(shí)給換擋軸一定的慣性力，使吸入感和手感增強(qiáng)，但是該配重塊也會(huì)相應(yīng)增大選擋力，在對(duì)換擋機(jī)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，配重塊的大小難于權(quán)衡。
[0004]在專利【CN 201627909 U】中公開了一種手動(dòng)變速器的換擋機(jī)構(gòu)，包括:換擋軸、換擋箱、換擋轉(zhuǎn)臂、配重塊、配重塊連接板、手動(dòng)換擋桿，所述換擋軸設(shè)置在該換擋機(jī)構(gòu)中間，裝配在所述換擋箱上，且可以自由旋轉(zhuǎn)和可沿軸向移動(dòng)，所述換擋軸有一個(gè)和它連接在一起的換擋轉(zhuǎn)臂，所述換擋轉(zhuǎn)臂與手動(dòng)換擋桿在運(yùn)動(dòng)上相互連接在一起，所述配重塊撥動(dòng)銷和所述換擋轉(zhuǎn)臂剛性連接在一起，且所述配重塊撥動(dòng)銷能夠帶動(dòng)配重塊連接板及配重塊繞旋轉(zhuǎn)支柱螺栓旋轉(zhuǎn)；所述配重塊通過所述配重塊連接板可旋轉(zhuǎn)的連接到換擋箱上的旋轉(zhuǎn)支柱螺栓上。配重塊沒有和換擋轉(zhuǎn)臂直接連接，換擋軸除換擋過程外和配重塊沒有任何聯(lián)系，有效的阻斷了配重塊的振動(dòng)傳導(dǎo)至換擋手柄上去。根據(jù)上述專利描述接結(jié)構(gòu)和附圖明顯的可以看出，在選換擋時(shí)，配重塊與換擋軸一起運(yùn)動(dòng)，從而使選換擋時(shí)的選擋力增大，不利于操作輕便性。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在的上述問題，提供一種手動(dòng)變速器選換擋機(jī)構(gòu)，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是如何提高換擋輕便性。
[0006]本實(shí)用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):一種手動(dòng)變速器選換擋機(jī)構(gòu)，包括換擋軸、套設(shè)在所述換擋軸上的支撐端蓋、以及設(shè)置在換擋軸和支撐端蓋之間的配重塊，其特征在于，所述換擋軸上固設(shè)有一個(gè)主動(dòng)擺臂，所述配重塊上設(shè)有一被動(dòng)擺臂，所述被動(dòng)擺臂通過一銷軸樞接于所述支撐端蓋上，所述被動(dòng)擺臂上固設(shè)有一導(dǎo)向桿，所述導(dǎo)向桿插設(shè)在所述主動(dòng)擺臂上，且當(dāng)換擋軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)能夠帶動(dòng)所述被動(dòng)擺臂繞所述銷軸擺動(dòng)。
[0007]本實(shí)用新型的工作原理是:換擋軸上的主動(dòng)擺臂和與配重塊相連的被動(dòng)擺臂之間通過一個(gè)導(dǎo)向桿相連，選擋時(shí)，通過變速器的選換擋手柄推動(dòng)換擋軸沿軸向運(yùn)動(dòng)，配重塊并不會(huì)隨換擋軸一起運(yùn)動(dòng)，從而提高了換擋輕便性；控制換擋軸轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)換擋，這時(shí)，換擋軸帶動(dòng)主動(dòng)擺臂擺動(dòng)，主動(dòng)擺臂帶動(dòng)被動(dòng)擺臂繞鉸接點(diǎn)擺動(dòng)，被動(dòng)擺臂帶動(dòng)配重塊擺動(dòng)，從而在換擋時(shí)提供一定慣性力，能夠增強(qiáng)換擋時(shí)的吸入感；本方案中，由于配重塊和換擋軸分離的連接方式，在變速器機(jī)械振動(dòng)時(shí)導(dǎo)致的配重塊振動(dòng)不會(huì)直接影響到換擋軸，而是通過支撐端蓋分散到變速器殼體上去，從而在汽車行駛時(shí)不會(huì)對(duì)選換擋手柄帶來震感，這種振動(dòng)甚至可能會(huì)使變速器發(fā)生脫擋的危險(xiǎn)。
[0008]在上述的一種手動(dòng)變速器選換擋機(jī)構(gòu)中，所述主動(dòng)擺臂的一端設(shè)有一通孔，所述導(dǎo)向桿插設(shè)在所述通孔內(nèi)，所述主動(dòng)擺臂的另一端設(shè)有一個(gè)與變速器選換擋手柄相連的連接頭，所述主動(dòng)擺臂的中部與所述換擋軸相連。選換擋手柄通過控制連接頭實(shí)現(xiàn)換擋軸的轉(zhuǎn)動(dòng)，即換擋；導(dǎo)向桿連接主動(dòng)擺臂和被動(dòng)擺臂，帶動(dòng)配重塊擺動(dòng)，增強(qiáng)換擋時(shí)的吸入感。
[0009]在上述的一種手動(dòng)變速器選換擋機(jī)構(gòu)中，所述支撐端蓋上設(shè)有一連接板，所述連接板上鉸接有一選擋擺臂；所述選擋擺臂的中部與所述連接板鉸接，所述選擋擺臂的一端與換擋軸相連，另一端與變速器的選換擋手柄相連。操縱選換擋手柄使選擋擺臂擺動(dòng)，選擋擺臂將自身的擺動(dòng)轉(zhuǎn)換為對(duì)換擋軸的軸向運(yùn)動(dòng)，即選擋。
[0010]在上述的一種手動(dòng)變速器選換擋機(jī)構(gòu)中，所述換擋軸上設(shè)有一凹槽，所述選擋擺臂的一端設(shè)有一卡接在所述凹槽內(nèi)的凸塊。換擋軸的擺動(dòng)角度較小，換擋軸的轉(zhuǎn)動(dòng)和上下運(yùn)動(dòng)均不會(huì)影響換擋軸與選擋擺臂之間的連接，選擋擺臂擺動(dòng)時(shí)能夠推動(dòng)換擋軸上下運(yùn)動(dòng)，換擋軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)保持與選擋擺臂之間的連接。
[0011]在上述的一種手動(dòng)變速器選換擋機(jī)構(gòu)中，所述支撐端蓋與一個(gè)互鎖板相連，所述互鎖板上設(shè)有一個(gè)沿支撐端蓋方向傾斜的傾斜面，所述傾斜面上抵靠有一個(gè)調(diào)整鋼球，本選換擋機(jī)構(gòu)還包括一個(gè)固定在變速器殼體上的支撐座，所述支撐座具有一個(gè)內(nèi)腔，所述內(nèi)腔內(nèi)設(shè)有一預(yù)緊彈簧，所述支撐座外表面螺紋連接有一個(gè)調(diào)整螺母，所述調(diào)整螺母上固連有一擋板，所述擋板和調(diào)整鋼球分別抵靠在所述預(yù)緊彈簧的兩端。支撐座上開設(shè)由于一避讓槽，該避讓槽連通內(nèi)腔和外部，旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺母可以改變擋板在內(nèi)腔內(nèi)的位置，從而改變調(diào)整彈簧的預(yù)緊力，即對(duì)換擋力進(jìn)行調(diào)節(jié)，換擋力的大小需要兼顧換擋手感和換擋輕便性兩個(gè)因素。
[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0013]1、換擋軸上的主動(dòng)擺臂和與配重塊相連的被動(dòng)擺臂之間通過一個(gè)導(dǎo)向桿相連，選擋時(shí)，通過變速器的選換擋手柄推動(dòng)換擋軸沿軸向運(yùn)動(dòng)，配重塊并不會(huì)隨換擋軸一起運(yùn)動(dòng)，從而提高了換擋輕便性。
[0014]2、控制換擋軸轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)換擋，這時(shí)，換擋軸帶動(dòng)主動(dòng)擺臂擺動(dòng)，主動(dòng)擺臂帶動(dòng)被動(dòng)擺臂繞鉸接點(diǎn)擺動(dòng)，被動(dòng)擺臂帶動(dòng)配重塊擺動(dòng)，從而在換擋時(shí)提供一定慣性力，能夠增強(qiáng)換擋時(shí)的吸入感。
[0015]3、本方案中，由于配重塊和換擋軸分離的連接方式，在變速器機(jī)械振動(dòng)時(shí)導(dǎo)致的配重塊振動(dòng)不會(huì)直接影響到換擋軸，而是通過支撐端蓋分散到變速器殼體上去，從而在汽車行駛時(shí)不會(huì)對(duì)選換擋手柄帶來震感，這種振動(dòng)甚至可能會(huì)使變速器發(fā)生脫擋的危險(xiǎn)。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1是本手動(dòng)變速器選換擋機(jī)構(gòu)的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖2是圖1的爆炸圖。
[0018]圖3是圖1的右視圖。
[0019]圖4是圖1的俯視圖。
[0020]圖5是本選換擋機(jī)構(gòu)中調(diào)整座的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖6是圖5的截面圖。
[0022]圖中，1、換擋軸；2、支撐端蓋；3、配重塊；41、主動(dòng)擺臂；42、被動(dòng)擺臂；43、導(dǎo)向桿；44、通孔；45、連接頭；51、連接板；52、選擋擺臂；53、凹槽；54、凸塊；61、傾斜面；62、調(diào)整鋼球；63、支撐座；64、內(nèi)腔；65、預(yù)緊彈簧；66、調(diào)整螺母；67、擋板；7、互鎖板；8、銷軸。

【具體實(shí)施方式】
[0023]以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。
[0024]如圖1、圖2和圖3所示，一種手動(dòng)變速器選換擋機(jī)構(gòu)，包括換擋軸1、套設(shè)在換擋軸I上的支撐端蓋2、以及設(shè)置在換擋軸I和支撐端蓋2之間的配重塊3，換擋軸I上固設(shè)有一個(gè)主動(dòng)擺臂41，配重塊3上設(shè)有一被動(dòng)擺臂42，被動(dòng)擺臂42通過一銷軸8樞接于支撐端蓋2上，被動(dòng)擺臂42上固設(shè)有一導(dǎo)向桿43，導(dǎo)向桿43插設(shè)在主動(dòng)擺臂41上，且當(dāng)換擋軸I轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)能夠帶動(dòng)被動(dòng)擺臂42繞銷軸8擺動(dòng)，換擋軸I上設(shè)有一凹槽53，選擋擺臂52的一端設(shè)有一卡接在凹槽53內(nèi)的凸塊54，換擋軸I的擺動(dòng)角度較小，換擋軸I的轉(zhuǎn)動(dòng)和上下運(yùn)動(dòng)均不會(huì)影響換擋軸I與選擋擺臂52之間的連接，選擋擺臂52擺動(dòng)時(shí)能夠推動(dòng)換擋軸I上下運(yùn)動(dòng)，換擋軸I轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)保持與選擋擺臂52之間的連接。
[0025]如圖1、圖2、圖3和圖4所不,主動(dòng)擺臂41的一端設(shè)有一通孔44,導(dǎo)向桿43插設(shè)在通孔44內(nèi)，主動(dòng)擺臂41的另一端設(shè)有一個(gè)與變速器選換擋手柄相連的連接頭45，主動(dòng)擺臂41的中部與換擋軸I相連，選換擋手柄通過控制連接頭45實(shí)現(xiàn)換擋軸I的轉(zhuǎn)動(dòng)，即換擋；導(dǎo)向桿43連接主動(dòng)擺臂41和被動(dòng)擺臂42，帶動(dòng)配重塊3擺動(dòng)，增強(qiáng)換擋時(shí)的吸入感，支撐端蓋2上設(shè)有一連接板51，連接板51上鉸接有一選擋擺臂52 ;選擋擺臂52的中部與連接板51鉸接，選擋擺臂52的一端與換擋軸I相連，另一端與變速器的選換擋手柄相連。操縱選換擋手柄使選擋擺臂52擺動(dòng)，選擋擺臂52將自身的擺動(dòng)轉(zhuǎn)換為對(duì)換擋軸I的軸向運(yùn)動(dòng)，即選擋。
[0026]如圖1、圖5和圖6所示，支撐端蓋2與一個(gè)互鎖板7相連，互鎖板7上設(shè)有一個(gè)沿支撐端蓋2方向傾斜的傾斜面61，傾斜面61上抵靠有一個(gè)調(diào)整鋼球62，本選換擋機(jī)構(gòu)還包括一個(gè)固定在變速器殼體上的支撐座63,支撐座63具有一個(gè)內(nèi)腔64,內(nèi)腔64內(nèi)設(shè)有一預(yù)緊彈簧65，支撐座63外表面螺紋連接有一個(gè)調(diào)整螺母66，調(diào)整螺母66上固連有一擋板67，擋板67和調(diào)整鋼球62分別抵靠在預(yù)緊彈簧65的兩端，支撐座63上開設(shè)由于一避讓槽，該避讓槽連通內(nèi)腔64和外部，旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺母66可以改變擋板67在內(nèi)腔64內(nèi)的位置，從而改變調(diào)整彈簧的預(yù)緊力，即對(duì)換擋力進(jìn)行調(diào)節(jié)，換擋力的大小需要兼顧換擋手感和換擋輕便性兩個(gè)因素。
[0027]本選換擋機(jī)構(gòu)的工作原理是:換擋軸I上的主動(dòng)擺臂41和與配重塊3相連的被動(dòng)擺臂42之間通過一個(gè)導(dǎo)向桿43相連，選擋時(shí)，通過變速器的選換擋手柄推動(dòng)換擋軸I沿軸向運(yùn)動(dòng)，配重塊3并不會(huì)隨換擋軸I 一起運(yùn)動(dòng)，從而提高了換擋輕便性；控制換擋軸I轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)換擋，這時(shí)，換擋軸I帶動(dòng)主動(dòng)擺臂41擺動(dòng)，主動(dòng)擺臂41帶動(dòng)被動(dòng)擺臂42繞鉸接點(diǎn)擺動(dòng)，被動(dòng)擺臂42帶動(dòng)配重塊3擺動(dòng)，從而在換擋時(shí)提供一定慣性力，能夠增強(qiáng)換擋時(shí)的吸入感；本方案中，由于配重塊3和換擋軸I分離的連接方式，在變速器機(jī)械振動(dòng)時(shí)導(dǎo)致的配重塊3振動(dòng)不會(huì)直接影響到換擋軸1，而是通過支撐端蓋2分散到變速器殼體上去，從而在汽車行駛時(shí)不會(huì)對(duì)選換擋手柄帶來震感，這種振動(dòng)甚至可能會(huì)使變速器發(fā)生脫擋的危險(xiǎn)。
[0028]本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說明。本實(shí)用新型所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種手動(dòng)變速器選換擋機(jī)構(gòu)，包括換擋軸(1)、套設(shè)在所述換擋軸(1)上的支撐端蓋(2)、以及設(shè)置在換擋軸⑴和支撐端蓋(2)之間的配重塊(3)，其特征在于，所述換擋軸(1)上固設(shè)有一個(gè)主動(dòng)擺臂(41)，所述配重塊(3)上設(shè)有一被動(dòng)擺臂(42)，所述被動(dòng)擺臂(42)通過一銷軸(8)樞接于所述支撐端蓋(2)上，所述被動(dòng)擺臂(42)上固設(shè)有一導(dǎo)向桿(43)，所述導(dǎo)向桿(43)插設(shè)在所述主動(dòng)擺臂(41)上，且當(dāng)換擋軸(1)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)能夠帶動(dòng)所述被動(dòng)擺臂(42)繞所述銷軸(8)擺動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種手動(dòng)變速器選換擋機(jī)構(gòu)中，其特征在于，所述主動(dòng)擺臂(41)的一端設(shè)有一通孔(44)，所述導(dǎo)向桿(43)插設(shè)在所述通孔(44)內(nèi)，所述主動(dòng)擺臂(41)的另一端設(shè)有一個(gè)與變速器選換擋手柄相連的連接頭(45)，所述主動(dòng)擺臂(41)的中部與所述換擋軸(1)相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述一種手動(dòng)變速器選換擋機(jī)構(gòu)中，其特征在于，所述支撐端蓋(2)上設(shè)有一連接板(51)，所述連接板(51)上鉸接有一選擋擺臂(52);所述選擋擺臂(52)的中部與所述連接板(51)鉸接，所述選擋擺臂(52)的一端與換擋軸(1)相連，另一端與所述變速器的選換擋手柄相連。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述一種手動(dòng)變速器選換擋機(jī)構(gòu)中，其特征在于，所述換擋軸(1)上設(shè)有一凹槽(53)，所述選擋擺臂(52)的一端設(shè)有一個(gè)卡接在所述凹槽(53)內(nèi)的凸塊(54)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述一種手動(dòng)變速器選換擋機(jī)構(gòu)中，其特征在于，所述支撐端蓋(2)與一個(gè)互鎖板(7)相連，所述互鎖板(7)上設(shè)有一個(gè)沿支撐端蓋(2)方向傾斜的傾斜面(61)，所述傾斜面￠1)上抵靠有一個(gè)調(diào)整鋼球(62)，本選換擋機(jī)構(gòu)還包括一個(gè)固定在變速器殼體上的支撐座(63)，所述支撐座(63)具有一個(gè)內(nèi)腔(64)，所述內(nèi)腔(64)內(nèi)設(shè)有一預(yù)緊彈簧(65)，所述支撐座￠3)外表面螺紋連接有一個(gè)調(diào)整螺母出6)，所述調(diào)整螺母￠6)上固連有一擋板(67)，所述擋板￠7)和調(diào)整鋼球￠2)分別抵靠在所述預(yù)緊彈簧(65)的兩端。
【文檔編號(hào)】F16H59/02GK204041972SQ201420430388
【公開日】2014年12月24日 申請(qǐng)日期:2014年7月31日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月31日
【發(fā)明者】于闖, 李清泉, 羅大國, 陳勇, 吳成明, 馮擎峰 申請(qǐng)人:浙江吉利控股集團(tuán)有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司