拖拉機(jī)分動(dòng)箱的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種拖拉機(jī)分動(dòng)箱，箱體內(nèi)由上至下依次安裝有平行排布的輸入軸、中間軸和輸出軸，輸入軸上并排安裝輸入軸齒輪和隔套II；中間軸上安裝有雙聯(lián)齒輪，雙聯(lián)齒輪由高速齒輪和低速齒輪構(gòu)成；輸出軸上并排安裝輸出軸齒輪和隔套III；輸入軸齒輪與雙聯(lián)齒輪的低速齒輪嚙合，輸出軸齒輪與雙聯(lián)齒輪的高速齒輪嚙合；輸出軸伸出箱體的兩端分別與萬向連軸器以花鍵連接；輸入軸與變速箱的輸出軸以花鍵連接，箱體與變速箱通過支架28平行固定連接，支架安裝在拖拉機(jī)后車架上。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，工作可靠，傳動(dòng)速比大，低速大扭矩輸出，提高拖拉機(jī)傳動(dòng)效能，實(shí)現(xiàn)拖拉機(jī)前后輪同時(shí)驅(qū)動(dòng)、同步率一致、速度平穩(wěn)輸出。
【專利說明】拖拉機(jī)分動(dòng)箱

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于農(nóng)業(yè)機(jī)械領(lǐng)域，具體是涉及一種拖拉機(jī)的分動(dòng)箱。

【背景技術(shù)】
[0002]國內(nèi)目前出現(xiàn)的拖拉機(jī)分動(dòng)箱一般是傳動(dòng)速比小，小扭矩，只有兩軸傳動(dòng)的動(dòng)力裝置，使拖拉機(jī)爬坡性能差、不能充分利用分動(dòng)箱的傳動(dòng)效能，使拖拉機(jī)前后驅(qū)動(dòng)輪同步率不大一致，而且不能根據(jù)需要增加拓展分動(dòng)箱的動(dòng)力輸出口。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種新的拖拉機(jī)分動(dòng)箱，實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)速比大、低速大扭矩輸出，提高拖拉機(jī)傳動(dòng)效能，實(shí)現(xiàn)拖拉機(jī)前后輪同時(shí)驅(qū)動(dòng)同步率一致、速度平穩(wěn)輸出。
[0004]本實(shí)用新型以如下技術(shù)方案解決上述技術(shù)問題:
[0005]本實(shí)用新型拖拉機(jī)分動(dòng)箱，包括箱體1，箱體I內(nèi)由上至下依次安裝有平行排布的輸入軸9、中間軸19和輸出軸3，輸入軸9上并排安裝輸入軸齒輪15和隔套IIll ;中間軸19上安裝有雙聯(lián)齒輪20，雙聯(lián)齒輪20由高速齒輪和低速齒輪構(gòu)成；輸出軸3上并排安裝輸出軸齒輪21和隔套III24 ;輸入軸齒輪15與雙聯(lián)齒輪20的低速齒輪嚙合，輸出軸齒輪21與雙聯(lián)齒輪20的高速齒輪嚙合；輸出軸3伸出箱體I的兩端分別與萬向連軸器26以花鍵連接；輸入軸9與變速箱29的輸出軸以花鍵連接，箱體I與變速箱29通過支架28平行固定連接，支架28安裝在拖拉機(jī)后車架30上。
[0006]本實(shí)用新型拖拉機(jī)分動(dòng)箱，所述輸入軸9或中間軸19上安裝制動(dòng)器安裝座7、駐車制動(dòng)器38、隔套16和制動(dòng)底板固定座8，駐車制動(dòng)器38通過制動(dòng)器安裝座7可以與輸入軸9或中間軸19固定連接，并通過緊固螺釘14與制動(dòng)底板固定座8連接，輸入軸9或中間軸19與駐車制動(dòng)器38之間安裝隔套16 ;制動(dòng)底板固定座8的兩端面上分別有油封15。
[0007]本實(shí)用新型拖拉機(jī)分動(dòng)箱，所述輸入軸9通過軸承112和軸承IV25安裝在箱體I上，軸承112和軸承IV25分別位于隔套IIll和輸入軸齒輪15的外側(cè)，軸承IV25的外側(cè)安裝有輸入軸端蓋110，軸承112的外側(cè)安裝有輸入軸端蓋1113 ;所述中間軸通過軸承1117安裝在箱體I上，其軸端裝有中間軸端蓋18封裝在箱體I上；所述輸出軸3通過兩個(gè)軸承III22安裝在箱體I上，輸出軸齒輪21和隔套III24置于兩個(gè)軸承III22之間，兩個(gè)軸承III22的外側(cè)有輸出軸端蓋2封裝在箱體I上，兩個(gè)輸出軸端蓋2的兩端面分別有油封11123。
[0008]本實(shí)用新型拖拉機(jī)分動(dòng)箱，所述箱體I側(cè)面中部有封蓋板32和密封墊VII39安裝在箱體I上，封蓋板32上設(shè)有加油口 27，放氣螺栓31旋入加油口 27中。
[0009]本實(shí)用新型拖拉機(jī)分動(dòng)箱，所述箱體I的底部設(shè)置有堵頭33。
[0010]本實(shí)用新型拖拉機(jī)分動(dòng)箱，所述輸出軸3的兩端和萬向聯(lián)軸器26連接的位置與前后輪差速器于同一水平線上。
[0011]本實(shí)用新型拖拉機(jī)分動(dòng)箱具有如下有益效果:
[0012]1、本實(shí)用新型分動(dòng)箱結(jié)構(gòu)簡單，可實(shí)現(xiàn)速度平穩(wěn)輸出。發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力經(jīng)分動(dòng)箱三根平行排布的軸變速，具有較大的傳動(dòng)比，低速大扭矩，實(shí)現(xiàn)拖拉機(jī)爬坡通過能力強(qiáng)的特點(diǎn)。
[0013]2、本實(shí)用新型分動(dòng)箱輸出軸經(jīng)過萬向聯(lián)軸節(jié)同時(shí)與前后行走輪差速器連接，并在同一水平線上，從而實(shí)現(xiàn)前后四輪驅(qū)動(dòng)同步率一致有效地提高，有效地提高了分動(dòng)箱的傳動(dòng)效能，延長分動(dòng)箱的使用壽命。
[0014]3、本實(shí)用新型分動(dòng)箱以支架與變速箱固定連接，且支撐在后車架上，結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，工作可靠，并使得輸入軸剛度和強(qiáng)度增大，傳動(dòng)效率高。
[0015]4、本實(shí)用新型分動(dòng)箱的中間軸一端裝有駐車制動(dòng)器，實(shí)現(xiàn)駐車制動(dòng)，駐車制動(dòng)器可以根據(jù)需要安裝在分動(dòng)箱的輸入軸或中間軸上，都可以實(shí)現(xiàn)駐車功能；在分動(dòng)箱的輸入軸或中間軸上可以根據(jù)需要增設(shè)拓展第二條動(dòng)力輸出軸，實(shí)現(xiàn)兩個(gè)動(dòng)力輸出口。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1是本實(shí)用新型拖拉機(jī)分動(dòng)箱的立式結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖2是圖1的剖切立面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖3是圖1的左視示意圖。
[0019]圖中:1 一箱體，2 —輸出軸端蓋，3 —輸出軸，4 一緊固螺釘I，5 —油封I，6 —隔套1,7 一制動(dòng)器安裝座，8 —制動(dòng)底板固定座，9 一輸入軸，10 —輸入軸端蓋I，11 一隔套II，12 —軸承I，13 —輸入軸端蓋II，14 一油封II，15 —輸入軸齒輪，17 —軸承II，18 —中間軸端蓋，19 一中間軸，20 —雙聯(lián)齒輪，21 —輸出軸齒輪，22 —軸承III，23 —油封III，24 —隔套III，25 —軸承IV，26 —萬向聯(lián)軸器，27—加油口，28—支架，29—變速箱，30 —拖拉機(jī)后車架，31 —放氣螺栓，32 —封蓋板，33 —堵頭，38 —駐車制動(dòng)器，39 —密封墊VII。

【具體實(shí)施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。
[0021]如附圖所示，本實(shí)施例的拖拉機(jī)分動(dòng)箱的箱體I內(nèi)由上至下依次安裝有平行排布的輸入軸9、中間軸19和輸出軸3，輸入軸9上并排安裝輸入軸齒輪15和隔套1111，實(shí)現(xiàn)輸入軸齒輪運(yùn)行平穩(wěn)；中間軸19上安裝有雙聯(lián)齒輪20，雙聯(lián)齒輪20由高速齒輪和低速齒輪構(gòu)成；輸出軸3上并排安裝輸出軸齒輪21和隔套11124，實(shí)現(xiàn)輸出軸齒輪運(yùn)行平穩(wěn)；輸入軸齒輪15與雙聯(lián)齒輪20的低速齒輪嚙合，輸出軸齒輪21與雙聯(lián)齒輪20的高速齒輪嚙合；輸出軸3伸出箱體I的兩端分別與萬向連軸器26以花鍵連接；輸入軸9與變速箱29的輸出軸以花鍵連接，箱體I與變速箱29通過支架28平行固定連接，支架28安裝在拖拉機(jī)后車架30上，使得傳動(dòng)軸剛度和強(qiáng)度增大，傳動(dòng)效率高。
[0022]本實(shí)用新型可以根據(jù)需要在輸入軸9或中間軸19上安裝駐車制動(dòng)裝置。本實(shí)施例的駐車制動(dòng)裝置安裝在中間軸19上，具體結(jié)構(gòu)為:中間軸19安裝有制動(dòng)器安裝座7、駐車制動(dòng)器38、隔套16和制動(dòng)底板固定座8，駐車制動(dòng)器38通過制動(dòng)器安裝座7與中間軸19固定連接，并通過緊固螺釘14與制動(dòng)底板固定座8連接，中間軸19與駐車制動(dòng)器38之間安裝隔套16 ;制動(dòng)底板固定座8的兩端面上分別有油封15。通過中間軸19連接駐車制動(dòng)器38，實(shí)現(xiàn)駐車制動(dòng)；中間軸19和駐車制動(dòng)器38間安裝有隔套16，使駐車制動(dòng)器38安裝緊固牢靠，增強(qiáng)工作安全可靠性。
[0023]本實(shí)用新型拖拉機(jī)分動(dòng)箱，所述輸入軸9通過軸承112和軸承IV25安裝在箱體I上，軸承112和軸承IV25分別位于隔套IIll和輸入軸齒輪15的外側(cè)，軸承IV25的外側(cè)安裝有輸入軸端蓋110，軸承112的外側(cè)安裝有輸入軸端蓋1113 ;所述中間軸通過軸承1117安裝在箱體I上，其軸端裝有中間軸端蓋18封裝在箱體I上；所述輸出軸3通過兩個(gè)軸承III22安裝在箱體I上，輸出軸齒輪21和隔套III24置于兩個(gè)軸承III22之間，兩個(gè)軸承III22的外側(cè)有輸出軸端蓋2封裝在箱體I上，兩個(gè)輸出軸端蓋2的兩端面分別有油封11123。
[0024]如圖3所示，箱體I側(cè)面中部有封蓋板32和密封墊VII39安裝在箱體I上，封蓋板32上設(shè)有加油口 27，放氣螺栓31旋入加油口 27中并旋緊，防止機(jī)油滲油。
[0025]本實(shí)用新型在箱體I的底部設(shè)置有堵頭33，方便更換機(jī)油，如圖1所示。
[0026]本實(shí)用新型的輸出軸3兩端和萬向聯(lián)軸器26連接的位置與前后輪差速器于同一水平線上，消除了萬向節(jié)聯(lián)軸器在水平面上的軸線折角，提高了萬向節(jié)聯(lián)軸器的傳動(dòng)效率，并降低了其故障率。
[0027]本實(shí)用新型分動(dòng)箱可實(shí)現(xiàn)的動(dòng)力傳動(dòng)路線如下:
[0028]本實(shí)用新型分動(dòng)箱的輸入軸9與變速箱4的輸出軸以花鍵連接，當(dāng)動(dòng)力從變速箱38傳到分動(dòng)箱的輸入軸9，輸入軸9帶動(dòng)輸入軸齒輪15運(yùn)轉(zhuǎn)，輸入軸齒輪15與安裝在中間軸19的雙聯(lián)齒輪20的低速齒輪嚙合，中間軸19實(shí)現(xiàn)運(yùn)轉(zhuǎn)，雙聯(lián)齒輪20的高速齒輪與輸出軸齒輪21嚙合，將動(dòng)力傳至輸出軸3，輸出軸3經(jīng)過萬向聯(lián)軸器26將動(dòng)力傳到拖拉機(jī)前后行走輪差速器，從而實(shí)現(xiàn)前后四輪同步驅(qū)動(dòng)。分動(dòng)箱的中間軸19 一端裝有駐車制動(dòng)器6，實(shí)現(xiàn)駐車制動(dòng)。
【權(quán)利要求】
1.拖拉機(jī)分動(dòng)箱，包括箱體(I)，其特征在于，箱體(I)內(nèi)由上至下依次安裝有平行排布的輸入軸(9)、中間軸(19)和輸出軸(3),輸入軸(9)上并排安裝輸入軸齒輪(15)和隔套II(Il);中間軸(19)上安裝有雙聯(lián)齒輪(20)，雙聯(lián)齒輪(20)由高速齒輪和低速齒輪構(gòu)成；輸出軸(3)上并排安裝輸出軸齒輪(21)和隔套III (24);輸入軸齒輪(15)與雙聯(lián)齒輪(20)的低速齒輪嚙合，輸出軸齒輪(21)與雙聯(lián)齒輪(20)的高速齒輪嚙合；輸出軸(3)伸出箱體(I)的兩端分別與萬向連軸器(26)以花鍵連接；輸入軸(9)與變速箱(29)的輸出軸以花鍵連接，箱體(I)與變速箱(29)通過支架(28)平行固定連接，支架(28)安裝在拖拉機(jī)后車架(30)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述拖拉機(jī)分動(dòng)箱，其特征在于，所述輸入軸(9)或中間軸(19)上安裝制動(dòng)器安裝座(7)、駐車制動(dòng)(38)、隔套I (6)和制動(dòng)底板固定座(8)，駐車制動(dòng)器(38)通過制動(dòng)器安裝座(7)與輸入軸(9)或中間軸(19)固定連接，并通過緊固螺釘I (4)與制動(dòng)底板固定座(8)連接，輸入軸(9)或中間軸(19)與駐車制動(dòng)器(38)之間安裝隔套I (6)；制動(dòng)底板固定座(8)的兩端面上分別有油封I (5)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述拖拉機(jī)分動(dòng)箱，其特征在于，所述輸入軸(9)通過軸承I(12)和軸承IV(25)安裝在箱體(I)上，軸承1(12)和軸承IV(25)分別位于隔套II(Il)和輸入軸齒輪(15)的外側(cè)，軸承IV(25)的外側(cè)安裝有輸入軸端蓋I (10)，軸承1(12)的外側(cè)安裝有輸入軸端蓋II (13);所述中間軸通過軸承II (17)安裝在箱體(I)上，其軸端有中間軸端蓋(18)封裝在箱體I上；所述輸出軸(3)通過兩個(gè)軸承111(22)安裝在箱體(I)上，輸出軸齒輪(21)和隔套III (24)置于兩個(gè)軸承III (22)之間，兩個(gè)軸承III (22)的外側(cè)有輸出軸端蓋(2)封裝在箱體(I)上，兩個(gè)輸出軸端蓋(2)的兩端面分別有油封III (23)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述拖拉機(jī)分動(dòng)箱，其特征在于，所述箱體(I)側(cè)面中部有封蓋板(32)和密封墊VII(39)安裝在箱體(I)上，封蓋板(32)上設(shè)有加油口(27)，放氣螺栓(31)旋入加油口(27)中。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述拖拉機(jī)分動(dòng)箱，其特征在于，所述箱體(I)的底部設(shè)置有堵頭(33)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述拖拉機(jī)分動(dòng)箱，其特征在于，所述輸出軸(3)的兩端和萬向聯(lián)軸器(26)連接的位置與前后輪差速器于同一水平線上。
【文檔編號(hào)】F16H1/22GK203962874SQ201420413835
【公開日】2014年11月26日 申請(qǐng)日期:2014年7月24日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月24日
【發(fā)明者】巫碩琦, 謝素蓮 申請(qǐng)人:廣西瀾光科技有限公司