用于柴油機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)的連桿的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于連桿用具【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種用于柴油機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)的連桿。本實(shí)用新型公開了用于柴油機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)的連桿，用于柴油機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)的連桿左桿頭和右桿頭，所述的左桿頭和右桿頭之間通過桿軸相連；所述的凹陷結(jié)構(gòu)包括錐形孔和圓柱形孔，所述的錐形孔的錐度為10度；所述的矩形板的上端面上開設(shè)有圓柱形凹槽，圓柱形凹槽與圓柱形孔相通，圓柱形凹槽的直徑大于圓柱形孔的直徑；所述的右桿頭為圓柱形體，所述的右桿頭上端面的中間處開設(shè)有半球形凹槽；所述的桿軸與左桿頭和右桿頭之間圓弧過渡。本實(shí)用新型的有益效果是：結(jié)構(gòu)合理，連桿和曲軸之間不易脫落，能夠很好的延長(zhǎng)其使用時(shí)間。
【專利說明】用于柴油機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)的連桿

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于連桿用具【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種用于柴油機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)的連桿。

【背景技術(shù)】
[0002]連桿是用于連接傳動(dòng)用，而柴油機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)的連桿是與曲軸相連的。連桿承受由活塞傳來的周期性氣體壓力和活塞連桿組的往復(fù)慣性力。目前的用于柴油機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)的連桿由于設(shè)計(jì)的不合理，從而導(dǎo)致了在使用的時(shí)候由于受力的不均勻，連桿與曲軸比較容易脫落，而且連桿與曲軸之間的磨損較為厲害，嚴(yán)重的影響了柴油機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)的連桿的使用時(shí)間。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于解決以上所述的技術(shù)問題，提供一種結(jié)構(gòu)合理，連桿和曲軸之間不易脫落，能夠很好的延長(zhǎng)其使用時(shí)間的用于柴油機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)的連桿，其技術(shù)方案如下:
[0004]用于柴油機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)的連桿，其特征在于，所述的用于柴油機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)的連桿左桿頭和右桿頭，所述的左桿頭和右桿頭之間通過桿軸相連；所述的左桿頭包括矩形板，所述的矩形板的上端面上設(shè)有凸頭，所述的凸頭的中間處開設(shè)有凹陷結(jié)構(gòu)，所述的凹陷結(jié)構(gòu)包括錐形孔和圓柱形孔，所述的錐形孔的錐度為10度；所述的矩形板的上端面上開設(shè)有圓柱形凹槽，圓柱形凹槽與圓柱形孔相通，圓柱形凹槽的直徑大于圓柱形孔的直徑；所述的右桿頭為圓柱形體，所述的右桿頭上端面的中間處開設(shè)有半球形凹槽；所述的桿軸與左桿頭和右桿頭之間圓弧過渡。
[0005]本實(shí)用新型提供的用于柴油機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)的連桿，在使用的時(shí)候，所述的左桿頭包括矩形板，所述的矩形板的上端面上設(shè)有凸頭，所述的凸頭的中間處開設(shè)有凹陷結(jié)構(gòu)，所述的凹陷結(jié)構(gòu)包括錐形孔和圓柱形孔，所述的錐形孔的錐度為10度；。凸頭的凹陷結(jié)構(gòu)使得整個(gè)左桿頭與曲軸的連接更加的穩(wěn)定，使得曲軸連接在連桿上不易脫落。所述的矩形板的上端面上開設(shè)有圓柱形凹槽，圓柱形凹槽與圓柱形孔相通，圓柱形凹槽的直徑大于圓柱形孔的直徑。圓柱形凹槽和凹陷結(jié)構(gòu)的配合可以使得連桿與曲軸的連接進(jìn)一步的穩(wěn)定，同時(shí)也是的曲軸在連桿上的運(yùn)動(dòng)更加的靈活，不易發(fā)生磨損。所述的右桿頭為圓柱形體，所述的右桿頭上端面的中間處開設(shè)有半球形凹槽。半球形凹槽可以使得連桿與其他部件的配合更加的靈活，減少運(yùn)動(dòng)摩擦，延長(zhǎng)其使用時(shí)間。
[0006]本實(shí)用新型的有益效果是:結(jié)構(gòu)合理，連桿和曲軸之間不易脫落，能夠很好的延長(zhǎng)其使用時(shí)間。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1為本實(shí)用新型的示意圖。
[0008]圖2為本實(shí)用新型的剖示圖。

【具體實(shí)施方式】
[0009]下面結(jié)合圖1和圖2具體說明實(shí)施例:
[0010]如圖1和圖2所示，用于柴油機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)的連桿，所述的用于柴油機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)的連桿左桿頭I和右桿頭2，所述的左桿頭I和右桿頭2之間通過桿軸3相連；所述的左桿頭I包括矩形板4，所述的矩形板4的上端面上設(shè)有凸頭5，所述的凸頭5的中間處開設(shè)有凹陷結(jié)構(gòu)6，所述的凹陷結(jié)構(gòu)6包括錐形孔61和圓柱形孔62，所述的錐形孔61的錐度為10度；所述的矩形板4的上端面上開設(shè)有圓柱形凹槽41，圓柱形凹槽41與圓柱形孔62相通，圓柱形凹槽41的直徑大于圓柱形孔62的直徑；所述的右桿頭2為圓柱形體，所述的右桿頭2上端面的中間處開設(shè)有半球形凹槽7 ;所述的桿軸3與左桿頭I和右桿頭2之間圓弧過渡。
[0011]本實(shí)用新型提供的用于柴油機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)的連桿，在使用的時(shí)候，所述的左桿頭包括矩形板，所述的矩形板的上端面上設(shè)有凸頭，所述的凸頭的中間處開設(shè)有凹陷結(jié)構(gòu)，所述的凹陷結(jié)構(gòu)包括錐形孔和圓柱形孔，所述的錐形孔的錐度為10度；。凸頭的凹陷結(jié)構(gòu)使得整個(gè)左桿頭與曲軸的連接更加的穩(wěn)定，使得曲軸連接在連桿上不易脫落。所述的矩形板的上端面上開設(shè)有圓柱形凹槽，圓柱形凹槽與圓柱形孔相通，圓柱形凹槽的直徑大于圓柱形孔的直徑。圓柱形凹槽和凹陷結(jié)構(gòu)的配合可以使得連桿與曲軸的連接進(jìn)一步的穩(wěn)定，同時(shí)也是的曲軸在連桿上的運(yùn)動(dòng)更加的靈活，不易發(fā)生磨損。所述的右桿頭為圓柱形體，所述的右桿頭上端面的中間處開設(shè)有半球形凹槽。半球形凹槽可以使得連桿與其他部件的配合更加的靈活，減少運(yùn)動(dòng)摩擦，延長(zhǎng)其使用時(shí)間。
【權(quán)利要求】
1.用于柴油機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)的連桿，其特征在于，所述的用于柴油機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)的連桿左桿頭和右桿頭，所述的左桿頭和右桿頭之間通過桿軸相連；所述的左桿頭包括矩形板，所述的矩形板的上端面上設(shè)有凸頭，所述的凸頭的中間處開設(shè)有凹陷結(jié)構(gòu)，所述的凹陷結(jié)構(gòu)包括錐形孔和圓柱形孔，所述的錐形孔的錐度為10度；所述的矩形板的上端面上開設(shè)有圓柱形凹槽，圓柱形凹槽與圓柱形孔相通，圓柱形凹槽的直徑大于圓柱形孔的直徑；所述的右桿頭為圓柱形體，所述的右桿頭上端面的中間處開設(shè)有半球形凹槽；所述的桿軸與左桿頭和右桿頭之間圓弧過渡。
【文檔編號(hào)】F16C7/02GK203962670SQ201420402153
【公開日】2014年11月26日 申請(qǐng)日期:2014年7月21日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月21日
【發(fā)明者】邱智偉 申請(qǐng)人:湖州東鷗機(jī)械制造有限公司