一種雙控集成閥的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種雙控集成閥，將兩位兩通的機(jī)械控制閥與兩位五通的氣控閥有效的集成在一起，同時(shí)滿足副箱同步器在工作時(shí)不會(huì)脫擋，同時(shí)采用倒T型閥體，兩位兩通的氣閥與兩位五通的氣閥的閥體為整體式結(jié)構(gòu)，便于加工產(chǎn)生，降低成本?？s短兩個(gè)氣閥之間的通道距離，避免副箱同步器的脫擋。采用本實(shí)用新型替代現(xiàn)有的兩位兩通機(jī)械控制閥和兩位五通氣控閥，取消兩個(gè)氣閥之間的氣管，取消兩位五通氣閥的連接支架，大幅度的降低成本，提高裝配效率，實(shí)現(xiàn)副箱同步器不脫擋、掉擋，整個(gè)集成閥布置方便、結(jié)構(gòu)緊湊、簡(jiǎn)單，成本低，裝配效率高，可靠性好。
【專利說(shuō)明】一種雙控集成閥

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種雙控集成閥。

【背景技術(shù)】
[0002]主副箱結(jié)構(gòu)的機(jī)械式變速器，副箱檔位轉(zhuǎn)換時(shí)必須采用氣閥及執(zhí)行機(jī)構(gòu)(氣缸)來(lái)實(shí)現(xiàn)。目前，主副箱結(jié)構(gòu)變速器所使用的氣閥為兩位五通結(jié)構(gòu)，根據(jù)檔位的不同，氣閥有機(jī)械控制和氣動(dòng)控制之分。現(xiàn)有的主副箱結(jié)構(gòu)變速器使用兩位五通的機(jī)械控制的氣閥，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，布置方便，性能可靠。而有些主副箱結(jié)構(gòu)的變速器受操縱結(jié)構(gòu)的影響，在兩位五通氣閥的前端增加了兩位兩通的機(jī)械控制閥，兩閥之間連接有氣管。兩位兩通的機(jī)械控制閥連接在操縱殼體上，兩位五通氣閥用支架固定在變速器殼體上。主要功能是實(shí)現(xiàn)副箱高低檔的轉(zhuǎn)換。該結(jié)構(gòu)氣路的缺點(diǎn):一是副箱氣缸在沒(méi)有自鎖的情況下，容易造成副箱同步器脫檔；二是成本高，裝配效率低、布置不緊湊。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供一種雙控集成閥，該集成閥在滿足產(chǎn)品功能的基礎(chǔ)之上，將兩位兩通的機(jī)械控制閥與兩位五通的氣控閥有效的集成在一起，使用效果更優(yōu)，可靠性更高，降低了生產(chǎn)成本，提高了裝配效率。
[0004]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:包括兩位兩通氣閥和兩位五通氣閥；兩位兩通氣閥的閥體與兩位五通氣閥的閥體為一體式結(jié)構(gòu)的倒T型閥體；兩位兩通氣閥的上蓋與配合的操縱殼體連接，倒T型閥體固定在上蓋上，兩位五通氣閥的兩端分別通過(guò)前蓋和后蓋固定在倒T型閥體上；倒T型閥體的上部側(cè)面開(kāi)設(shè)有第一進(jìn)氣口，前蓋的前端面上開(kāi)設(shè)有第二進(jìn)氣口 ；兩位兩通氣閥的腔道與兩位五通氣閥的進(jìn)氣口相連通。
[0005]所述的兩位兩通氣閥包括套裝在上蓋上開(kāi)設(shè)的通孔內(nèi)的頂桿，頂桿的底部連接有閥芯，閥芯頂部為實(shí)心，底部為空心；閥芯的底部空腔內(nèi)設(shè)置有第一壓縮彈簧，頂桿與閥芯能夠在第一壓縮彈簧的帶動(dòng)下在上蓋內(nèi)運(yùn)動(dòng)；第一壓縮彈簧的頂端鑲嵌在閥芯的腔體內(nèi)，底端放置在兩位兩通氣閥的腔體底部；頂桿的外側(cè)套設(shè)有耐磨損的襯套和起密封作用的O型圈；閥芯的上部和下部均通過(guò)O型圈密封；閥芯上還套設(shè)有用于固定O型圈的定位環(huán)和第一閥套。
[0006]所述的兩位五通氣閥包括前蓋和后蓋，以及安裝在前蓋腔體內(nèi)的活塞、Y型圈和與活塞相配合的閥桿；閥桿的末端通過(guò)第二壓縮彈簧與彈簧座相連，第二壓縮彈簧的一端安裝于在閥桿末端的彈簧座上，另一端安裝在后蓋的內(nèi)端面上；閥桿上由前至后依次套設(shè)有平墊、第二閥套、第三閥套、第四閥套以及第五閥套。
[0007]所述閥桿的前部套設(shè)有用于固定O型圈、平墊、第二閥套、第三閥套、第四閥套以及第五閥套的卡環(huán)，第二閥套、第三閥套、第四閥套以及第五閥套之間均通過(guò)O型圈密封。
[0008]所述閥桿的兩端為空心結(jié)構(gòu)，且兩端的空心結(jié)構(gòu)由中部隔開(kāi)；閥桿兩端分別裝配起封堵作用的第一鋼球和第二鋼球；閥桿兩端的空心結(jié)構(gòu)分別與兩個(gè)鋼球形成兩個(gè)腔體，閥桿在兩個(gè)腔體范圍內(nèi)，沿圓周方向分別設(shè)有分布均勻的通氣通道，并且開(kāi)設(shè)啞鈴形狀的環(huán)槽。
[0009]所述的第二進(jìn)氣口斷氣時(shí)，閥桿在第二壓縮彈簧的作用下，頂著活塞運(yùn)動(dòng)；當(dāng)?shù)诙M(jìn)氣口通氣后，活塞頂著閥桿運(yùn)動(dòng)。
[0010]所述兩位五通氣閥閥體內(nèi)腔與第二閥套、第三閥套、第四閥套以及第五閥套相對(duì)應(yīng)的位置上分別開(kāi)設(shè)有環(huán)槽。
[0011]所述的兩位五通氣閥上設(shè)置有使副箱同步器換擋順利第一排氣口和第二排氣口 ；第一排氣口和第二排氣口分別設(shè)置在兩位五通氣閥的上下兩側(cè)，且兩排氣口上安裝有通氣塞。
[0012]所述的上蓋、前蓋以及后蓋均通過(guò)螺釘固定在倒T型閥體上，且上蓋、前蓋以及后蓋的各個(gè)接觸面密封連接；上蓋的外側(cè)還設(shè)置有用于密封的O型圈。
[0013]所述的倒T型閥體的側(cè)面還開(kāi)設(shè)有與兩排氣口相連通的第一出氣口和第二出氣□。
[0014]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下有益效果:
[0015]本實(shí)用新型將兩位兩通的機(jī)械控制閥與兩位五通的氣控閥有效的集成在一起，同時(shí)滿足副箱同步器在工作時(shí)不會(huì)脫檔，同時(shí)采用倒T型閥體，兩位兩通的氣閥與兩位五通的氣閥的閥體為整體式結(jié)構(gòu)，便于加工產(chǎn)生，降低成本。縮短兩個(gè)氣閥之間的通道距離，避免副箱同步器的脫檔。采用本實(shí)用新型替代現(xiàn)有的兩位兩通機(jī)械控制閥和兩位五通氣控閥，取消兩個(gè)氣閥之間的氣管，取消兩位五通氣閥的連接支架，大幅度的降低成本，提高裝配效率，實(shí)現(xiàn)副箱同步器不脫檔、掉檔，整個(gè)集成閥布置方便、結(jié)構(gòu)緊湊、簡(jiǎn)單，成本低，裝配效率高，可靠性好。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0016]圖1為本實(shí)用新型頂桿處于自由狀態(tài)，第二進(jìn)氣口沒(méi)有氣壓的狀態(tài)示意圖；
[0017]圖2為本實(shí)用新型頂桿處于自由狀態(tài)，第二進(jìn)氣口沒(méi)有氣壓時(shí)，第一出氣口與第一排氣口的連通狀態(tài)示意圖；
[0018]圖3為本實(shí)用新型頂桿處于壓縮狀態(tài)，第二進(jìn)氣口沒(méi)有氣壓的狀態(tài)示意圖；
[0019]圖4為本實(shí)用新型頂桿處于壓縮狀態(tài)，第二進(jìn)氣口通入氣壓的狀態(tài)示意圖；
[0020]圖5為本實(shí)用新型頂桿處于自由狀態(tài)，第二進(jìn)氣口通入氣壓的狀態(tài)示意圖；
[0021]圖6為本實(shí)用新型頂桿處于自由狀態(tài)，第二進(jìn)氣口通入氣壓時(shí)，第二出氣口與第二排氣口的連通狀態(tài)示意圖。
[0022]其中，I為頂桿；2為襯套；3為上蓋；4為第一 O型圈；5為第二 O型圈；6為閥芯；7為定位環(huán)；8為螺釘；9為第三O型圈；10為第一閥套；11為第四O型圈；12為第一壓縮彈簧；13為倒T型閥體；14為前蓋；15為活塞；16為Y型圈；17為螺釘；18第一鋼球；19為閥桿；20為卡環(huán)；21為平墊；22為第五O型圈；23為第二閥套；24為第六O型圈；25為第三閥套；26為第七O型圈；27為第四閥套；28為第八O型圈；29為第五閥套；30為第九O型圈；31為第二鋼球；32為彈簧座；33為第二壓縮彈簧；34為后蓋；35為螺釘；36為第一進(jìn)氣口 ；37為第二進(jìn)氣口 ；38為第一出氣口 ；39為第二出氣口 ；40為第一排氣口 ；41為第二排氣口。

【具體實(shí)施方式】
[0023]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)描述:
[0024]參見(jiàn)圖1至圖6，本實(shí)用新型包括兩位兩通氣閥和兩位五通氣閥；兩位兩通氣閥的閥體與兩位五通氣閥的閥體為一體式結(jié)構(gòu)的倒T型閥體13 ;兩位兩通氣閥的上蓋3與配合的操縱殼體連接，倒T型閥體13固定在上蓋3上，兩位五通氣閥的兩端分別通過(guò)前蓋14和后蓋34固定在倒T型閥體13上；上蓋3的外側(cè)還設(shè)置有用于密封的第一 O型圈4 ;兩位五通氣閥上設(shè)置有使副箱同步器換擋順利第一排氣口 40和第二排氣口 41 ;倒T型閥體13的上部側(cè)面開(kāi)設(shè)有與兩位兩通氣閥的氣缸相連通的第一進(jìn)氣口 36，前蓋14的前端面上開(kāi)設(shè)有與兩位五通氣閥的氣缸相連通的第二進(jìn)氣口 37 ;兩位兩通氣閥通過(guò)倒T型閥體13內(nèi)部的腔道與兩位五通氣閥相連通冷打型閥體13的側(cè)面還開(kāi)設(shè)有與兩排氣口相連通的第一出氣口 38和第二出氣口 39。第一排氣口 40和第二排氣口 41分別設(shè)置在兩位五通氣閥的上下兩側(cè)，且兩排氣口上安裝有通氣塞。上蓋3、前蓋14以及后蓋34分別通過(guò)螺釘8、螺釘17以及螺釘35固定在倒T型閥體13上。
[0025]兩位兩通氣閥包括套裝在上蓋3上開(kāi)設(shè)的通孔內(nèi)的頂桿I，頂桿I的底部連接有閥芯6，閥芯6頂部為實(shí)心，底部為空心；閥芯6的底部空腔內(nèi)設(shè)置有第一壓縮彈簧12，頂桿I與閥芯6能夠在第一壓縮彈簧12的帶動(dòng)下在上蓋3內(nèi)運(yùn)動(dòng)；第一壓縮彈簧12的頂端鑲嵌在閥芯6的腔體內(nèi)，底端放置在兩位兩通氣閥的腔體底部；頂桿I的外側(cè)套設(shè)有耐磨損的襯套2和起密封作用的第二 O型圈5 ;閥芯6的上部和下部均通過(guò)O型圈密封；閥芯6上還套設(shè)有用于固定O型圈的定位環(huán)7和第一閥套10，且定位環(huán)7與第一閥套10分別通過(guò)第三O型圈9和第四O型圈11密封。
[0026]兩位五通氣閥包括前蓋14和后蓋34，以及安裝在前蓋14腔體內(nèi)的活塞15、Y型圈16和與活塞15相配合的閥桿19 ;活塞15通過(guò)Y型圈16、0型圈或者其他密封件進(jìn)行密封。閥桿19的末端通過(guò)第二壓縮彈簧33與后蓋34相連，第二壓縮彈簧33的一端固定安裝于在閥桿19末端的彈簧座32上，另一端固定在后蓋34的內(nèi)端面上；閥桿19的兩端為空心結(jié)構(gòu)，且兩端的空心結(jié)構(gòu)由中部隔開(kāi)；閥桿19兩端分別裝配起封堵作用的第一鋼球18和第二鋼球31 ;閥桿19兩端的空心結(jié)構(gòu)分別與兩個(gè)鋼球形成兩個(gè)腔體，閥桿19在兩個(gè)腔體范圍內(nèi)，沿圓周方向分別設(shè)有分布均勻的通氣通道，并且開(kāi)設(shè)啞鈴形狀的環(huán)槽。閥桿19上由前至后依次套設(shè)有平墊21、第五O型圈22、第二閥套23、第六O型圈24、第三閥套25、第七O型圈26、第四閥套27、第八O型圈28、第五閥套29以及第九O型圈30。閥桿19的前部套設(shè)有用于固定O型圈、平墊21、第二閥套23、第三閥套25、第四閥套27以及第五閥套29的卡環(huán)20，第二閥套23、第三閥套25、第四閥套27以及第五閥套29之間均通過(guò)O型圈密封。兩位五通氣閥閥體內(nèi)腔與第二閥套23、第三閥套25、第四閥套27以及第五閥套29相對(duì)應(yīng)的位置上分別開(kāi)設(shè)有環(huán)槽。
[0027]工作時(shí)，第二進(jìn)氣口 37斷氣時(shí)，閥桿19在第二壓縮彈簧33的作用下，頂著活塞15運(yùn)動(dòng)；當(dāng)?shù)诙M(jìn)氣口 37通氣后，活塞15頂著閥桿19運(yùn)動(dòng)。
[0028]本實(shí)用新型的原理:
[0029]目前，主副箱結(jié)構(gòu)的變速器副箱換檔所使用的兩位兩通機(jī)械控制閥和兩位五通的氣控閥在工作時(shí)，容易引起副箱同步器掉檔。第一個(gè)原因是副箱氣缸沒(méi)有自鎖功能，第二個(gè)原因是兩個(gè)氣閥之間的連接氣管內(nèi)有氣壓。第一個(gè)解決方案，增加副箱氣缸的自鎖功能，但是性能不是非常可靠，而且成本很高，裝配效率很低。第二個(gè)解決方案，排掉兩個(gè)氣閥之間氣管內(nèi)的氣壓。但是，當(dāng)副箱氣缸沒(méi)有自鎖功能時(shí)，車輛行駛過(guò)程中，副箱同步器可能掉檔。第三個(gè)解決方案，在兩位五通氣閥進(jìn)氣口前端，增加單向控制閥，兩個(gè)氣閥之間的氣壓可以排掉，兩位五通氣閥和氣缸內(nèi)的氣壓保留，副箱同步器不會(huì)脫檔。同樣，可靠性差，增加了成本，增加了氣管布置的難度，降低了裝配效率。
[0030]本實(shí)用新型兩位兩通的氣閥為機(jī)械控制，兩位五通的氣閥為氣控，由兩位兩通的氣閥提供給兩位五通氣閥氣壓并控制氣壓的通斷。兩位兩通的機(jī)械控制閥通過(guò)頂桿行程變化，給兩位五通氣閥供氣或者斷氣。兩位五通的氣閥通過(guò)變速器上預(yù)選閥的控制，使得兩位五通氣閥換向，從而使得副箱同步器高低檔轉(zhuǎn)換。為了保證副箱同步器轉(zhuǎn)換順利，在兩位五通氣閥上必須設(shè)有兩個(gè)排氣口。根據(jù)集成后的結(jié)構(gòu)和空間，排氣口設(shè)計(jì)在兩位五通氣閥的上下兩側(cè)，排氣口上可裝有密封裝置的通氣塞，根據(jù)裝配空間，考慮通氣塞的大小和安裝空間。
[0031]本實(shí)用新型的工作過(guò)程
[0032]如圖1和圖2所示，頂桿I在自由狀態(tài)下，第二進(jìn)氣口 37沒(méi)有氣壓時(shí)，氣壓從第一進(jìn)氣口 36進(jìn)入，由第二出氣口 39流出。第一出氣口 38氣路中的氣壓從第一排氣口 40排出。
[0033]如圖3和圖4所示，頂桿I壓縮一定行程后，第一進(jìn)氣口 36的氣源封閉，這時(shí)，從第二進(jìn)氣口 37通入氣壓，閥桿19向后蓋34方向運(yùn)動(dòng)。
[0034]如圖5和圖6所不，頂桿I釋放后，氣壓從第一進(jìn)氣口 36進(jìn)入，由第一出氣口 38流出。第二出氣口 39氣路中的氣壓從第二排氣口 41排出。實(shí)現(xiàn)氣路轉(zhuǎn)換。
[0035]以上內(nèi)容僅為說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)思想，不能以此限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，凡是按照本實(shí)用新型提出的技術(shù)思想，在技術(shù)方案基礎(chǔ)上所做的任何改動(dòng)，均落入本實(shí)用新型權(quán)利要求書的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種雙控集成閥，其特征在于:包括兩位兩通氣閥和兩位五通氣閥；兩位兩通氣閥的閥體與兩位五通氣閥的閥體為一體式結(jié)構(gòu)的倒T型閥體(13);兩位兩通氣閥的上蓋(3)與配合的操縱殼體連接，倒T型閥體(13)固定在上蓋(3)上，兩位五通氣閥的兩端分別通過(guò)前蓋(14)和后蓋(34)固定在倒T型閥體(13)上；倒T型閥體(13)的上部側(cè)面開(kāi)設(shè)有第一進(jìn)氣口(36)，前蓋(14)的前端面上開(kāi)設(shè)有第二進(jìn)氣口(37);兩位兩通氣閥的腔道與兩位五通氣閥的進(jìn)氣口相連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙控集成閥，其特征在于:所述的兩位兩通氣閥包括套裝在上蓋(3)上開(kāi)設(shè)的通孔內(nèi)的頂桿(1)，頂桿(I)的底部連接有閥芯(6)，閥芯(6)頂部為實(shí)心，底部為空心；閥芯(6)的底部空腔內(nèi)設(shè)置有第一壓縮彈簧(12)，頂桿⑴與閥芯(6)能夠在第一壓縮彈簧(12)的帶動(dòng)下在上蓋(3)內(nèi)運(yùn)動(dòng)；第一壓縮彈簧(12)的頂端鑲嵌在閥芯(6)的腔體內(nèi)，底端放置在兩位兩通氣閥的腔體底部；頂桿(I)的外側(cè)套設(shè)有耐磨損的襯套(2)和起密封作用的O型圈；閥芯(6)的上部和下部均通過(guò)O型圈密封；閥芯(6)上還套設(shè)有用于固定O型圈的定位環(huán)(7)和第一閥套(10)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙控集成閥，其特征在于:所述的兩位五通氣閥包括前蓋(14)和后蓋(34)，以及安裝在前蓋(14)腔體內(nèi)的活塞(15)、Y型圈(16)和與活塞(15)相配合的閥桿(19);閥桿(19)的末端通過(guò)第二壓縮彈簧(33)與彈簧座(32)相連，第二壓縮彈簧(33)的一端安裝于在閥桿(19)末端的彈簧座(32)上，另一端安裝在后蓋(34)的內(nèi)端面上；閥桿(19)上由前至后依次套設(shè)有平墊(21)、第二閥套(23)、第三閥套(25)、第四閥套(27)以及第五閥套(29)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的雙控集成閥，其特征在于:所述閥桿(19)的前部套設(shè)有用于固定O型圈、平墊(21)、第二閥套(23)、第三閥套(25)、第四閥套(27)以及第五閥套(29)的卡環(huán)(20)，第二閥套(23)、第三閥套(25)、第四閥套(27)以及第五閥套(29)之間均通過(guò)O型圈密封。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的雙控集成閥，其特征在于:所述閥桿(19)的兩端為空心結(jié)構(gòu)，且兩端的空心結(jié)構(gòu)由中部隔開(kāi)；閥桿(19)兩端分別裝配起封堵作用的第一鋼球(18)和第二鋼球(31);閥桿(19)兩端的空心結(jié)構(gòu)分別與兩個(gè)鋼球形成兩個(gè)腔體，閥桿(19)在兩個(gè)腔體范圍內(nèi)，沿圓周方向分別設(shè)有分布均勻的通氣通道，并且開(kāi)設(shè)啞鈴形狀的環(huán)槽。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的雙控集成閥，其特征在于:所述的第二進(jìn)氣口(37)斷氣時(shí)，閥桿(19)在第二壓縮彈簧(33)的作用下，頂著活塞(15)運(yùn)動(dòng)；當(dāng)?shù)诙M(jìn)氣口(37)通氣后，活塞(15)頂著閥桿(19)運(yùn)動(dòng)。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的雙控集成閥，其特征在于:所述兩位五通氣閥閥體內(nèi)腔與第二閥套(23)、第三閥套(25)、第四閥套(27)以及第五閥套(29)相對(duì)應(yīng)的位置上分別開(kāi)設(shè)有環(huán)槽。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至7任意一項(xiàng)所述的雙控集成閥，其特征在于:所述的兩位五通氣閥上設(shè)置有使副箱同步器換擋順利第一排氣口(40)和第二排氣口(41);第一排氣口(40)和第二排氣口(41)分別設(shè)置在兩位五通氣閥的上下兩側(cè)，且兩排氣口上安裝有通氣塞。
9.根據(jù)權(quán)利要求1至7任意一項(xiàng)所述的雙控集成閥，其特征在于:所述的上蓋(3)、前蓋(14)以及后蓋(34)均通過(guò)螺釘固定在倒T型閥體(13)上，且上蓋(3)、前蓋(14)以及后蓋(34)的各個(gè)接觸面密封連接；上蓋(3)的外側(cè)還設(shè)置有用于密封的O型圈(4)。
10.根據(jù)權(quán)利要求1至7任意一項(xiàng)所述的雙控集成閥，其特征在于:所述的倒T型閥體(13)的側(cè)面還開(kāi)設(shè)有與兩排氣口相連通的第一出氣口(38)和第二出氣口(39)。
【文檔編號(hào)】F16K27/00GK203926910SQ201420310309
【公開(kāi)日】2014年11月5日 申請(qǐng)日期:2014年6月11日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月11日
【發(fā)明者】田虎, 溫青建, 賈永琦 申請(qǐng)人:陜西法士特齒輪有限責(zé)任公司