一種密封防撞散熱軸承蓋的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及一種密封防撞散熱軸承蓋，由內(nèi)接環(huán)柱和端蓋盤(pán)端部連接組成，內(nèi)接環(huán)柱外表面均勻設(shè)有環(huán)形凹槽，環(huán)形凹槽內(nèi)設(shè)有與內(nèi)接環(huán)柱的環(huán)形柱孔連通的斜置回油孔，端蓋盤(pán)靠上端設(shè)有與環(huán)形柱孔連通的斜置加油孔，端蓋盤(pán)靠邊緣設(shè)有連接孔，端蓋盤(pán)與內(nèi)接環(huán)柱的連接內(nèi)端面靠連接孔邊緣設(shè)有密封槽，端蓋盤(pán)的外端面上設(shè)有同心散熱槽，端蓋盤(pán)的外端面中心設(shè)有安裝凹槽，安裝凹槽內(nèi)卡接防撞板，安裝凹槽內(nèi)設(shè)置與防撞板端面連接的壓縮彈簧。本實(shí)用新型兼具加油潤(rùn)滑，回油密封防漏油，工作散熱，防直接碰撞的功能，保證了軸承蓋的使用壽命。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種密封防撞散熱軸承蓋
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及軸承【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種密封防撞散熱軸承蓋。
【背景技術(shù)】
[0002]當(dāng)今社會(huì)各種機(jī)器設(shè)備得到了大量的運(yùn)用，運(yùn)動(dòng)到了大量的機(jī)械結(jié)構(gòu)，軸承就是最常用了一種，為了防止?jié)櫥偷穆┏龊洼S承當(dāng)中進(jìn)入灰塵造成軸承的磨損，經(jīng)常會(huì)在軸承端部設(shè)置軸承端蓋，然而由于軸承在轉(zhuǎn)動(dòng)摩擦的過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生大量的熱量造成軸承內(nèi)部溫度升高，容易使軸承產(chǎn)生形變降低使用壽命，現(xiàn)有的軸承端蓋，由于軸承與軸承端蓋之間缺少潤(rùn)滑，使用時(shí)間一長(zhǎng)，就容易產(chǎn)生咬死現(xiàn)象，且使用久了容易出現(xiàn)漏油現(xiàn)象，影響設(shè)備的正常運(yùn)行，同時(shí)軸承蓋自身無(wú)防撞保護(hù)裝置，設(shè)備運(yùn)行操作時(shí)軸承蓋經(jīng)常性受到碰撞，嚴(yán)重縮短了使用壽命。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種密封防撞散熱軸承蓋，可加油潤(rùn)滑且回油密封性好，具有散熱效果，且配裝有防撞裝置，防止與外物的直接碰撞。
[0004]本實(shí)用新型通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):一種密封防撞散熱軸承蓋，由內(nèi)接環(huán)柱和端蓋盤(pán)端部連接組成，所述內(nèi)接環(huán)柱外表面均勻設(shè)有若干個(gè)環(huán)形凹槽，且環(huán)形凹槽內(nèi)設(shè)有與內(nèi)接環(huán)柱的環(huán)形柱孔連通的斜置回油孔，所述端蓋盤(pán)靠上端設(shè)有與環(huán)形柱孔連通的斜置加油孔，端蓋盤(pán)靠邊緣均勻設(shè)有關(guān)于盤(pán)心對(duì)稱(chēng)布置的若干個(gè)連接孔，端蓋盤(pán)與內(nèi)接環(huán)柱的連接內(nèi)端面靠連接孔邊緣設(shè)有密封槽，端蓋盤(pán)的外端面上均勻設(shè)有若干圈同心散熱槽，端蓋盤(pán)的外端面中心設(shè)有安裝凹槽，所述安裝凹槽內(nèi)卡接防撞板，所述安裝凹槽內(nèi)設(shè)置與防撞板端面連接的壓縮彈簧。
[0005]所述斜置加油孔的加油口設(shè)置密封蓋。
[0006]所述密封槽在連接孔的上下兩邊均有布置，且密封槽內(nèi)設(shè)置密封圈。
[0007]所述防撞板由圓形板體和均勻設(shè)置在圓形板體邊緣的卡接部組成，所述安裝凹槽外形大小與防撞板相配，所述防撞板通過(guò)卡接部與安裝凹槽卡接。
[0008]與現(xiàn)有的技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型的軸承蓋通過(guò)內(nèi)接環(huán)柱與軸承座孔腔套接，通過(guò)端蓋盤(pán)與軸承蓋的外端面固定連接，其中內(nèi)接環(huán)柱外表面設(shè)置的若干個(gè)環(huán)形凹槽，以及環(huán)形凹槽內(nèi)與內(nèi)接環(huán)柱的環(huán)形柱孔連通的斜置回油孔，當(dāng)軸承座內(nèi)的潤(rùn)滑油沿內(nèi)接環(huán)柱表面外流時(shí)，潤(rùn)滑油進(jìn)入環(huán)形凹槽內(nèi)并沿斜置回油孔重新流回環(huán)形柱孔，具有潤(rùn)滑油回流的功能，避免了泄露，同時(shí)端蓋盤(pán)與內(nèi)接環(huán)柱的連接內(nèi)端面上設(shè)有布置在連接孔上下兩邊的設(shè)置密封圈的密封槽，密封性好，防止了外界物質(zhì)進(jìn)入，同時(shí)兼職防漏油的功能，在端蓋盤(pán)上設(shè)有與環(huán)形柱孔連通的斜置加油孔，具有外部加油的功能，保證充足的潤(rùn)滑油，在的外端面上均勻設(shè)置若干圈同心散熱槽，增強(qiáng)了軸承蓋的散熱效果，在端蓋盤(pán)的外端面上還設(shè)置了由安裝凹槽、與安裝凹槽卡接的防撞板以及連接兩者的壓縮彈簧組成的防撞保護(hù)裝置，當(dāng)外物與軸承蓋發(fā)生碰撞時(shí)，首先與防撞板接觸，再開(kāi)始?jí)嚎s彈簧，壓縮彈簧吸收撞擊物的大部分能量，減少了撞擊力，避免了撞擊物與軸承蓋直接發(fā)生碰撞造成巨大損傷，軸承蓋兼具加油潤(rùn)滑，回油密封防漏油，工作散熱，防直接碰撞的功能，保證了軸承蓋的使用壽命。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型一種密封防撞散熱軸承蓋的剖面圖；
[0010]圖2為本實(shí)用新型防撞板的主視圖。
[0011]其中:1、內(nèi)接環(huán)柱；2、端蓋盤(pán)；3、環(huán)形凹槽；4、斜置回油孔；5、環(huán)形柱孔；6、斜置加油孔；7、密封蓋；8、同心散熱槽；9、防撞板；10、安裝凹槽；11、壓縮彈簧；12、連接孔；13、密封槽；14、密封圈；15、圓形板體；16、卡接部。
【具體實(shí)施方式】
[0012]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0013]如圖1-2所示，本實(shí)用新型涉及一種密封防撞散熱軸承蓋，由內(nèi)接環(huán)柱I和端蓋盤(pán)2端部連接組成，所述內(nèi)接環(huán)柱I外表面均勻設(shè)有若干個(gè)環(huán)形凹槽3，且環(huán)形凹槽3內(nèi)設(shè)有與內(nèi)接環(huán)柱I的環(huán)形柱孔5連通的斜置回油孔4，所述端蓋盤(pán)2靠上端設(shè)有與環(huán)形柱孔5連通的斜置加油孔6，端蓋盤(pán)2靠邊緣均勻設(shè)有關(guān)于盤(pán)心對(duì)稱(chēng)布置的若干個(gè)連接孔12，端蓋盤(pán)2與內(nèi)接環(huán)柱I的連接內(nèi)端面靠連接孔12邊緣設(shè)有密封槽13，端蓋盤(pán)2的外端面上均勻設(shè)有若干圈同心散熱槽8,端蓋盤(pán)2的外端面中心設(shè)有安裝凹槽10,所述安裝凹槽10內(nèi)卡接防撞板9，所述安裝凹槽10內(nèi)設(shè)置與防撞板9端面連接的壓縮彈簧11，所述斜置加油孔6的加油口設(shè)置密封蓋7，所述密封槽13在連接孔12的上下兩邊均有布置，且密封槽13內(nèi)設(shè)置密封圈14,所述防撞板9由圓形板體15和均勻設(shè)置在圓形板體15邊緣的卡接部16組成，所述安裝凹槽10外形大小與防撞板9相配,所述防撞板9通過(guò)卡接部16與安裝凹槽10卡接。
[0014]綜上所述，本實(shí)用新型的軸承蓋通過(guò)內(nèi)接環(huán)柱I與軸承座孔腔套接，通過(guò)端蓋盤(pán)2與軸承蓋的外端面固定連接，其中內(nèi)接環(huán)柱I外表面設(shè)置的若干個(gè)環(huán)形凹槽3，以及環(huán)形凹槽3內(nèi)與內(nèi)接環(huán)柱I的環(huán)形柱孔5連通的斜置回油孔4，當(dāng)軸承座內(nèi)的潤(rùn)滑油沿內(nèi)接環(huán)柱I表面外流時(shí)，潤(rùn)滑油進(jìn)入環(huán)形凹槽3內(nèi)并沿斜置回油孔4重新流回環(huán)形柱孔5，具有潤(rùn)滑油回流的功能，避免了泄露，同時(shí)端蓋盤(pán)2與內(nèi)接環(huán)柱I的連接內(nèi)端面上設(shè)有布置在連接孔12上下兩邊的設(shè)置密封圈14的密封槽13，密封性好，防止了外界物質(zhì)進(jìn)入，同時(shí)兼職防漏油的功能，在端蓋盤(pán)2上設(shè)有與環(huán)形柱孔5連通的斜置加油孔6，具有外部加油的功能，保證充足的潤(rùn)滑油，在的外端面上均勻設(shè)置若干圈同心散熱槽8，增強(qiáng)了軸承蓋的散熱效果，在端蓋盤(pán)2的外端面上還設(shè)置了由安裝凹槽10、與安裝凹槽10卡接的防撞板9以及連接兩者的壓縮彈簧11組成的防撞保護(hù)裝置，當(dāng)外物與軸承蓋發(fā)生碰撞時(shí)，首先與防撞板9接觸，再開(kāi)始?jí)嚎s彈簧，壓縮彈簧11吸收撞擊物的大部分能量，減少了撞擊力，避免了撞擊物與軸承蓋直接發(fā)生碰撞造成巨大損傷，軸承蓋兼具加油潤(rùn)滑，回油密封防漏油，工作散熱，防直接碰撞的功能，保證了軸承蓋的使用壽命。
[0015]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種密封防撞散熱軸承蓋，由內(nèi)接環(huán)柱(I)和端蓋盤(pán)(2)端部連接組成，其特征在于，所述內(nèi)接環(huán)柱(I)外表面均勻設(shè)有若干個(gè)環(huán)形凹槽(3)，且環(huán)形凹槽(3)內(nèi)設(shè)有與內(nèi)接環(huán)柱(I)的環(huán)形柱孔(5)連通的斜置回油孔(4)，所述端蓋盤(pán)(2)靠上端設(shè)有與環(huán)形柱孔(5)連通的斜置加油孔(6)，端蓋盤(pán)(2)靠邊緣均勻設(shè)有關(guān)于盤(pán)心對(duì)稱(chēng)布置的若干個(gè)連接孔(12)，端蓋盤(pán)(2)與內(nèi)接環(huán)柱(I)的連接內(nèi)端面靠連接孔(12)邊緣設(shè)有密封槽(13)，端蓋盤(pán)(2)的外端面上均勻設(shè)有若干圈同心散熱槽(8)，端蓋盤(pán)(2)的外端面中心設(shè)有安裝凹槽(10)，所述安裝凹槽(10)內(nèi)卡接防撞板(9)，所述安裝凹槽(10)內(nèi)設(shè)置與防撞板(9)端面連接的壓縮彈簧(11)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種密封防撞散熱軸承蓋，其特征在于，所述斜置加油孔(6)的加油口設(shè)置密封蓋(7)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種密封防撞散熱軸承蓋，其特征在于，所述密封槽(13)在連接孔(12)的上下兩邊均有布置，且密封槽(13)內(nèi)設(shè)置密封圈(14)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種密封防撞散熱軸承蓋，其特征在于，所述防撞板(9)由圓形板體(15)和均勻設(shè)置在圓形板體(15)邊緣的卡接部(16)組成，所述安裝凹槽(10)外形大小與防撞板(9 )相配,所述防撞板(9)通過(guò)卡接部(16)與安裝凹槽(10)卡接。
【文檔編號(hào)】F16C37/00GK203784107SQ201420203751
【公開(kāi)日】2014年8月20日 申請(qǐng)日期:2014年4月19日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月19日
【發(fā)明者】王宗斌, 郭志元, 李修峰, 許鋅, 孔德明, 劉娟 申請(qǐng)人:王宗斌