一種防止螺栓跟轉的鎖緊裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種防止螺栓跟轉的鎖緊裝置，用于鎖緊汽車安裝支架以及控制臂，所述的鎖緊裝置包括：緊固螺栓，穿過設置在安裝支架上的中心孔以及設置在控制臂上的中心套管；鎖緊螺母，安裝在緊固螺栓的尾部；限位凸臺，設置在安裝支架上安裝支架上中心孔的中心距限位凸臺的距離大于緊固螺栓端部最大邊長的一半。本實用新型的防止螺栓跟轉的鎖緊裝置能快速實現(xiàn)對擺臂的鎖緊和拆裝，有效防止了鎖緊螺母時的螺栓跟轉，同時有效地提高了操作工的工作效率及裝配時間，特別適應于鎖緊部位操作空間不充分的車型。
【專利說明】一種防止螺栓跟轉的鎖緊裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種鎖緊裝置，尤其涉及一種防止螺栓跟轉的鎖緊裝置。
【背景技術】
[0002]現(xiàn)有汽車懸架系統(tǒng)的控制臂鎖緊機構通常將控制臂套管中心與車身固定支架孔對齊，一六角螺栓穿過支架與控制臂，并用彈墊、平墊圈外加六角螺母將六角螺栓鎖緊從而使控制臂固定到車身支架處。現(xiàn)有的螺栓螺母鎖緊機構存在以下不足:
[0003]I)安裝和拆卸時操作不方便，為防止螺栓轉動，需要先固定住螺栓頭部；
[0004]2) 一個操作工完成不了安裝與拆卸，需要兩人同時配合。
實用新型內容
[0005]為了解決以上問題，本實用新型提供了一種防止螺栓跟轉的鎖緊裝置，能快速實現(xiàn)對擺臂的鎖緊和拆裝，有效防止了鎖緊螺母時的螺栓跟轉，同時有效地提高了操作工的工作效率及裝配時間，特別適應于鎖緊部位操作空間不充分的車型。
[0006]為了實現(xiàn)以上目的，本實用新型提供了一種防止螺栓跟轉的鎖緊裝置，用于鎖緊汽車安裝支架以及控制臂，所述的鎖緊裝置包括:緊固螺栓，穿過設置在安裝支架上的中心孔以及設置在控制臂上的中心套管；鎖緊螺母，安裝在緊固螺栓的尾部；限位凸臺，設置在安裝支架上，安裝支架上中心孔的中心距限位凸臺的距離大于緊固螺栓端部最大邊長的一半。
[0007]進一步，所述緊固螺栓的尾部為正方形。
[0008]進一步，所述緊固螺栓的前部為便于導向的錐形。
[0009]進一步，所述錐形為45度。
[0010]進一步，所述限位凸臺是在安裝支架上沖壓出的一個凸起。
[0011]進一步，所述限位凸臺上焊接有一長條形鐵塊，該鐵塊設置在緊固螺栓的安裝孔芳。
[0012]進一步，所述安裝支架中心孔的中心距限位凸臺的距離比緊固螺栓端部最大邊長的一半大l_3mm。
[0013]進一步，所述緊固螺栓與安裝支架之間設置有彈性墊圈。
[0014]進一步，所述限位凸臺為長方體。
[0015]本實用新型相較于現(xiàn)有技術所具體的優(yōu)勢在于:本鎖緊裝置能快速實現(xiàn)對擺臂鎖緊和拆裝，有效地防止鎖緊螺母時的螺栓跟轉；有效地提高操作工的工作效率及裝配時間，特別適應于鎖緊部位操作空間不是很充分的車型。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1是本實用新型中鎖緊裝置的結構示意圖。
[0017]圖2為本實用新型中鎖緊裝置的使用示意圖。【具體實施方式】
[0018]下面通過示例性的實施方式對本實用新型進行具體描述。然而應當理解，在沒有進一步敘述的情況下，一個實施方式中的元件、結構和特征也可以有益地結合到其他實施方式中。
[0019]參見圖1，是本實用新型中鎖緊裝置的結構示意圖。如圖1所示，本實用新型中的鎖緊裝置包括緊固螺栓1，該緊固螺栓I的尾部形狀優(yōu)選為正方形，緊固螺栓I的前部為錐形，優(yōu)選為45度錐形，以便于導向，該緊固螺栓I用于鎖緊控制臂6以及安裝支架2，并用鎖緊螺母5鎖緊緊固螺栓I。
[0020]進一步，在安裝支架2中心孔的一側上設置有限位凸臺3，此限位凸臺3通過沖壓或焊接的方式設置在安裝支架2 —側，該限位凸臺3為長方體，安裝支架2上中心孔的中心距限位凸臺3的距離大于緊固螺栓I端部最大邊長的一半，這樣在安裝時，緊固螺栓I與限位凸臺3之間存在一定間隙，其間隙大小優(yōu)選為1_-3_，該限位凸臺3上優(yōu)選的可焊接一長條形鐵塊在螺栓安裝孔旁邊。為了增加緊固螺栓I的使用壽命，在緊固螺栓I與安裝支架2之間設置有彈性墊圈4。
[0021]為了進一步說明本實用新型的優(yōu)勢，結合圖2說明本實用新型鎖緊裝置的使用過程。
[0022]如圖2所示，在實際裝配時，首先將控制臂6對齊到車身安裝支架2的孔上，然后將緊固螺栓I穿過安裝支架2的孔和控制臂6的襯套中心套管，此時緊固螺栓I與安裝支架2上的限位凸臺3存在一定間隙；另一側用彈性墊圈4與鎖緊螺母5鎖緊，在將鎖緊螺母5擰緊的過程中，緊固螺栓I會發(fā)生沿安裝孔軸線的微小偏轉，當緊固螺栓I頭部偏轉接觸到限位凸臺3時，即被限位住，此時可以擰緊螺母到需要的力矩值以達到控制臂與車身支架的鎖緊。在拆卸時，緊固螺栓I的頭部反向旋轉到另一側同樣可以實現(xiàn)限位。
[0023]為了更詳細的說明本技術，下面以一具體的實施例進行細述:緊固螺栓I正方形頭螺栓的邊長為19mm，頭部厚度為9mm，螺栓前端加工成45°錐形，上述的限位凸臺3，是由車體支架沖壓出一條長為27.5mm,寬為10mm，高度為5mm的凸起。另外上述緊固螺栓I穿過安裝支架2的中心孔后與凸臺平行距離為1.5mm。
[0024]應注意的是，本實用新型中對螺栓尾部的形狀并不做限制，例如三角形，長方形，正方形、菱形均可以，但從螺栓鍛造成型角度來看，由于正方形更易成型，便于加工，因此，優(yōu)選米用正方形。
[0025]可以理解，本實用新型是通過一些實施例進行描述的，本領域技術人員知悉的，在不脫離本實用新型的精神和范圍的情況下，可以對這些特征和實施例進行各種改變或等效替換。另外，在本實用新型的教導下，可以對這些特征和實施例進行修改以適應具體的情況及材料而不會脫離本實用新型的精神和范圍。因此，本實用新型不受此處所公開的具體實施例的限制，所有落入本申請的權利要求范圍內的實施例都屬于本實用新型所保護的范圍內。
【權利要求】
1.一種鎖緊裝置，用于鎖緊汽車安裝支架(2)以及控制臂(6)，其特征在于，所述的鎖緊裝置包括: 緊固螺栓(1)，穿過設置在安裝支架(2)上的中心孔以及設置在控制臂(6)上的中心套管； 鎖緊螺母(5)，安裝在緊固螺栓(I)的尾部； 限位凸臺(3)，設置在安裝支架(2)上，安裝支架(2)上中心孔的中心距限位凸臺(3)的距離大于緊固螺栓(I)端部最大邊長的一半。
2.根據(jù)權利要求1所述的鎖緊裝置，其特征在于，所述緊固螺栓(I)的尾部為正方形。
3.根據(jù)權利要求1所述的鎖緊裝置，其特征在于，所述緊固螺栓(I)的前部為便于導向的錐形。
4.根據(jù)權利要求3所述的鎖緊裝置，其特征在于，所述錐形為45度。
5.根據(jù)權利要求1或2所述的鎖緊裝置，其特征在于，所述限位凸臺(3)是在安裝支架(2)上沖壓出的一個凸起。
6.根據(jù)權利要求1或2所述的鎖緊裝置，其特征在于，所述限位凸臺(3)上焊接有一長條形鐵塊，該鐵塊設置在緊固螺栓(I)的安裝孔旁。
7.根據(jù)權利要求1或2所述的鎖緊裝置，其特征在于，所述安裝支架(2)上中心孔的中心距限位凸臺(3)的距離比緊固螺栓(I)端部最大邊長的一半大l_3mm。
8.根據(jù)權利要求1或2所述的鎖緊裝置，其特征在于，所述緊固螺栓(I)與安裝支架(2)之間設置有彈性墊圈(4)。
9.根據(jù)權利要求1所述的鎖緊裝置，其特征在于，所述限位凸臺(3)為長方體。
【文檔編號】F16B39/22GK203548513SQ201320650051
【公開日】2014年4月16日 申請日期:2013年10月18日 優(yōu)先權日:2013年10月18日
【發(fā)明者】戴聲良, 李磊, 趙勇, 龍道江, 胡春波, 楊子平, 楊浩, 梁媛媛 申請人:安徽江淮汽車股份有限公司