一種雙向多通道油路接頭的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種雙向多通道油路接頭，其包括連接在快裝小車上的支撐底座，支撐底座上連接有卡裝在一起的母閥連接架和子閥連接架，母閥連接架上間隔連接有能與試驗(yàn)臺(tái)架油路管連接的至少兩個(gè)母閥接頭，子閥連接架上連接有與母閥接頭位置和數(shù)量對(duì)應(yīng)且能與快裝小車油路管連接的子閥接頭，母閥接頭和子閥接頭的相向段密封套接在一起。本實(shí)用新型具有油路連接快捷方便和連接牢固可靠的優(yōu)點(diǎn)。
【專利說(shuō)明】一種雙向多通道油路接頭
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種雙向多通道油路接頭。
【背景技術(shù)】
[0002]發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)過(guò)程中，需要將快裝小車上的多通道油路通過(guò)油管與試驗(yàn)臺(tái)架上的多通道油路連接，上述連接需要使用軟管連接，現(xiàn)在采取的方法是逐一通過(guò)連接油管將上述快裝小車和試驗(yàn)臺(tái)架上的油路連接，連接時(shí)費(fèi)時(shí)費(fèi)力，勞動(dòng)效率低下。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型針對(duì)上述問(wèn)題提供一種可將快裝小車和試驗(yàn)臺(tái)架上的油路快速連接的雙向多通道油路接頭。
[0004]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種如下結(jié)構(gòu)的雙向多通道油路接頭，包括連接在快裝小車上的支撐底座，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是:支撐底座上連接有卡裝在一起的母閥連接架和子閥連接架，母閥連接架上間隔連接有能與試驗(yàn)臺(tái)架油路管連接的至少兩個(gè)母閥接頭，子閥連接架上連接有與母閥接頭位置和數(shù)量對(duì)應(yīng)且能與快裝小車油路管連接的子閥接頭，母閥接頭和子閥接頭的相向段密封套接在一起。
[0005]所述母閥接頭包括位于母閥連接架和子閥連接架之間的母閥插裝段和露出母閥連接架之外的母閥連接段，母閥連接段上螺接有能將母閥接頭緊固在母閥連接架(2)上的母閥緊固螺母。
[0006]所述子閥接頭包括位于母閥連接架和子閥連接架之間的子閥插裝段和露出子閥連接架之外的子閥連接段，子閥連接段上螺接有能將子閥接頭緊固在子閥連接架上的子閥緊固螺母。
[0007]所述母閥接頭和子閥接頭的相向段的兩套接面之間裝有密封膠圈。
[0008]所述支撐底座包括連接在快裝小車上的支撐底板和固接在支撐底板上的支撐閥桿，所述子閥連接架卡裝在支撐閥桿上。
[0009]母閥連接架的兩端部裝有彈性卡環(huán)，子閥連接架上設(shè)有對(duì)應(yīng)彈性卡環(huán)設(shè)置且供彈性卡環(huán)插入的卡槽。
[0010]采用上述結(jié)構(gòu)后，通過(guò)母閥接頭與試驗(yàn)臺(tái)架油路管連接，子閥接頭與快裝小車油路管連接，從而可以快速實(shí)現(xiàn)快裝小車和試驗(yàn)臺(tái)架上的油路快速連接，勞動(dòng)效率大大提高，并且根據(jù)位置和安裝需求快速連接對(duì)應(yīng)的通道，十分快捷、簡(jiǎn)便，因而具有油路連接快捷方便和連接牢固可靠的優(yōu)點(diǎn)。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1是本實(shí)用新型的一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2是圖1中A向的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖3是圖2右視的結(jié)構(gòu)示意圖；[0014]圖4是沿圖3中B-B線剖視的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明:
[0016]如附圖1所示，本實(shí)用新型所提供的雙向多通道油路接頭包括連接在快裝小車上的支撐底座1，支撐底座I上連接有卡裝在一起的母閥連接架2和子閥連接架3，在本實(shí)施例中，支撐底座I包括連接在快裝小車上的支撐底板11和固接在支撐底板11上的支撐閥桿12，所述子閥連接架3卡裝在支撐閥桿12上，當(dāng)然，支撐底座I也可以采用其他的結(jié)構(gòu)形式，其目的是用于支撐卡裝在一起的母閥連接架2和子閥連接架3，母閥連接架2上間隔連接有能與試驗(yàn)臺(tái)架油路管連接的至少兩個(gè)母閥接頭4，子閥連接架3上連接有與母閥接頭4位置和數(shù)量對(duì)應(yīng)且能與快裝小車油路管連接的子閥接頭5，在本實(shí)施例中對(duì)應(yīng)設(shè)置了兩個(gè)母閥接頭4和兩個(gè)子閥接頭5，根據(jù)試驗(yàn)和安裝需要，可以設(shè)置多個(gè)母閥接頭4和子閥接頭5。
[0017]如圖1至圖4所示，在本實(shí)施例中，母閥連接架2和子閥連接架3皆由板材制成，母閥連接架2的兩端部裝有彈性卡環(huán)9，子閥連接架3上設(shè)有對(duì)應(yīng)彈性卡環(huán)9設(shè)置且供彈性卡環(huán)插入的卡槽10，母閥連接架2和子閥連接架3的卡裝當(dāng)然也可以采用插柱和插槽的具體結(jié)構(gòu)，而采用本結(jié)構(gòu)便于母閥接頭4和子閥接頭5的對(duì)準(zhǔn)插套，并且可以相對(duì)移動(dòng)，因而更加靈活。
[0018]如圖2和圖4所示，母閥接頭4包括位于母閥連接架2和子閥連接架3之間的母閥插裝段41和露出母閥連接架2之外的母閥連接段42，母閥連接段42上螺接有能將母閥接頭4緊固在母閥連接架2上的母閥緊固螺母6。子閥接頭5包括位于母閥連接架2和子閥連接架3之間的子閥插裝段51和露出子閥連接架3之外的子閥連接段52，子閥連接段52上螺接有能將子閥接頭5緊固在子閥連接架3上的子閥緊固螺母7，上述母閥連接段42和子閥連接段52的外表面上皆具有用于與軟管連接的倒錐形環(huán)凸起。母閥接頭4和子閥接頭5的相向段密封套接在一起，母閥接頭4和子閥接頭5的相向段的兩套接面之間裝有密封膠圈8，即上述的母閥插裝段41和子閥插裝段51套接在一起，且兩者的套接面之間裝有上述密封膠圈8.[0019]本實(shí)用新型不僅限用于發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)，也可以用于其他方面的雙向管路的快速連接。
[0020]以上所述為本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)形式，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，在本【技術(shù)領(lǐng)域】人員來(lái)說(shuō)，基于本實(shí)用新型上具體結(jié)構(gòu)的等同變化以及部件替換皆在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種雙向多通道油路接頭，包括連接在快裝小車上的支撐底座(1)，其特征是:支撐底座(I)上連接有卡裝在一起的母閥連接架(2)和子閥連接架(3)，母閥連接架(2)上間隔連接有能與試驗(yàn)臺(tái)架油路管連接的至少兩個(gè)母閥接頭(4)，子閥連接架(3)上連接有與母閥接頭(4)位置和數(shù)量對(duì)應(yīng)且能與快裝小車油路管連接的子閥接頭(5)，母閥接頭(4)和子閥接頭(5)的相向段密封套接在一起。
2.如權(quán)利要求1所述的雙向多通道油路接頭，其特征是:所述母閥接頭(4)包括位于母閥連接架(2)和子閥連接架(3)之間的母閥插裝段(41)和露出母閥連接架(2)之外的母閥連接段(42)，母閥連接段(42)上螺接有能將母閥接頭(4)緊固在母閥連接架(2)上的母閥緊固螺母(6)。
3.如權(quán)利要求1所述的雙向多通道油路接頭，其特征是:所述子閥接頭(5)包括位于母閥連接架(2)和子閥連接架(3)之間的子閥插裝段(51)和露出子閥連接架(3)之外的子閥連接段(52)，子閥連接段(52)上螺接有能將子閥接頭(5)緊固在子閥連接架(3)上的子閥緊固螺母(7)。
4.如權(quán)利要求1-3中任一項(xiàng)所述的雙向多通道油路接頭，其特征是:所述母閥接頭(4)和子閥接頭(5)的相向段的兩套接面之間裝有密封膠圈(8)。
5.如權(quán)利要求1-3中任一項(xiàng)所述的雙向多通道油路接頭，其特征是:所述支撐底座(I)包括連接在快裝小車上的支撐底板(11)和固接在支撐底板(11)上的支撐閥桿(12)，所述子閥連接架(3 )卡裝在支撐閥桿(12 )上。
6.如權(quán)利要求1所述的雙向多通道油路接頭，其特征是:母閥連接架(2)的兩端部裝有彈性卡環(huán)(9)，子閥連接架(3)上設(shè)有對(duì)應(yīng)彈性卡環(huán)(9)設(shè)置且供彈性卡環(huán)插入的卡槽(10)。
【文檔編號(hào)】F16L33/22GK203571286SQ201320647934
【公開日】2014年4月30日 申請(qǐng)日期:2013年10月21日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月21日
【發(fā)明者】胡波, 李振國(guó), 周龍 申請(qǐng)人:濰柴動(dòng)力股份有限公司