一種單輸入多輸出的液壓動力分配裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種單輸入多輸出的液壓動力分配裝置，該裝置包括潤滑油箱、潤滑油冷卻器、管道組、變速箱體、液壓泵、動力輸入軸、潤滑油液位控制器。所述的潤滑油箱頂部安裝有潤滑油冷卻器和潤滑油液位控制器，潤滑油箱、潤滑油冷卻器、變速箱通過管道組連接，變速箱體上裝有液壓泵和動力輸入軸。本實用新型提供的一種單輸入多輸出的液壓動力分配裝置，通過對傳統(tǒng)的液壓動力分配裝置進行改進，實現(xiàn)了單輸入多輸出；通過設(shè)置潤滑油冷卻系統(tǒng)，有效避免了潤滑油溫度過高的問題。
【專利說明】—種單輸入多輸出的液壓動力分配裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于液壓裝置領(lǐng)域，尤其涉及一種單輸入多輸出的液壓動力分配裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]所謂動力分配裝置，就是將發(fā)動機的動力進行分配的裝置，可以將動力輸出到后軸，或者同時輸出到前/后軸，在現(xiàn)代工業(yè)中尤其是在汽車和工程機械行業(yè)應(yīng)用很廣泛。相對于電力拖動和機械傳動而言，液壓傳動具有輸出力大，重量輕，慣性小，調(diào)速方便以及易于控制等優(yōu)點，因而廣泛應(yīng)用于現(xiàn)代工業(yè)的各個行業(yè)。
[0003]在野外作業(yè)的設(shè)備中，使用電能驅(qū)動受到很大程度的限制，一般是用柴油機發(fā)電，將電能輸送給電動機，再帶動液壓泵工作，這樣在柴油機和液壓泵之間多了一個能量轉(zhuǎn)換環(huán)節(jié)，降低了能量的使用效率，所以目前經(jīng)常采用液壓泵和柴油機直接連接，以提高柴油機的工作效率。
[0004]目前使用的液壓動力分配裝置，一般是單輸入單輸出或單輸入二至三輸出，動力輸出軸較少，而且輸出的轉(zhuǎn)速都是一樣的，這種結(jié)構(gòu)對于大流量的液壓傳動系統(tǒng)，采用大排量的液壓泵成本過高，采用小排量的泵成本能降低，但需要采用串聯(lián)泵，泵自身長度過長，結(jié)構(gòu)性不好，轉(zhuǎn)速輸出較高的還存在潤滑油溫度高的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實用新型的目的在于提供一種單輸入多輸出的液壓動力分配裝置，旨在解決現(xiàn)有的液壓動力分配裝置只能單輸入單輸出或單輸入二至三輸出、動力輸出軸較少且輸出的轉(zhuǎn)速都是一樣的缺陷。
[0006]本實用新型是這樣實現(xiàn)的，一種單輸入多輸出的液壓動力分配裝置包括潤滑油箱、潤滑油冷卻器、管道組、變速箱體、液壓泵、動力輸入軸、潤滑油液位控制器。所述的潤滑油箱頂部安裝有潤滑油冷卻器和潤滑油液位控制器，潤滑油箱、潤滑油冷卻器、變速箱通過管道組連接，變速箱體上裝有液壓泵和動力輸入軸。
[0007]進一步，所述的潤滑油箱內(nèi)部包含潤滑油過濾裝置；
[0008]進一步，所述的變速箱體的正反兩面最多可以裝有13臺輸出軸聯(lián)接的液壓泵；
[0009]進一步，所述的變速箱體的背面中心部位為動力輸入軸。
[0010]本實用新型提供的單輸入多輸出的液壓動力分配裝置，通過對傳統(tǒng)的液壓動力分配裝置進行改進，實現(xiàn)了單輸入多輸出；通過設(shè)置潤滑油冷卻系統(tǒng)，有效避免了潤滑油溫度過高的問題。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1是本實用新型提供的液壓動力分配裝置結(jié)構(gòu)原理圖的正面；
[0012]圖2是本實用新型提供的液壓動力分配裝置結(jié)構(gòu)原理圖的背面。[0013]圖中:1、潤滑油箱；2、潤滑油冷卻器；3、管道組；4、變速箱體；5、液壓泵；6、動力輸入軸；7、潤滑油液位控制器。
【具體實施方式】
[0014]如圖1、2所示，本實用新型是這樣實現(xiàn)的，一種單輸入多輸出的液壓動力分配裝置包括潤滑油箱1、潤滑油冷卻器2、管道組3、變速箱體4、液壓泵5、動力輸入軸6、潤滑油液位控制器7。所述的潤滑油箱I頂部安裝有潤滑油冷卻器2和潤滑油液位控制器3，潤滑油箱1、潤滑油冷卻器2、變速箱體4、潤滑油液位控制器7通過管道組3連接，變速箱體4上裝有液壓泵5和動力輸入軸6。
[0015]進一步，所述的潤滑油箱I內(nèi)部包含潤滑油過濾裝置；
[0016]進一步，所述的變速箱體4的正反兩面最多可以裝有13臺輸出軸聯(lián)接的液壓泵5 ；
[0017]進一步，所述的變速箱體4的背面中心部位為動力輸入軸6。
[0018]如圖1、2所示，柴油機動力經(jīng)由動力輸入軸6輸入變速箱體4，由變速箱體4內(nèi)部的變速齒輪改變轉(zhuǎn)速和功率，輸出到液壓泵5，其中I?4#和5?8#泵輸出同一種轉(zhuǎn)速，9#泵輸出一種轉(zhuǎn)速，10和11#泵輸出一種轉(zhuǎn)速，12?13#泵輸出一種轉(zhuǎn)速，共4種不同的輸出轉(zhuǎn)速，箱體內(nèi)頂部布置有多個潤滑油噴射點，可外接冷卻系統(tǒng)強制冷卻，變速箱體頂部裝有2個空濾器，在箱體正面的側(cè)板上設(shè)有2個吊耳，方便吊裝，在右側(cè)面安裝有油窗，可以觀察箱體的潤滑油液位。在兩側(cè)面和底板上均設(shè)置有多個安裝螺栓孔，用來固定變速箱體。由9#泵、潤滑油箱1、潤滑油冷卻器2、管道3和潤滑油液位控制器7組成變速箱體4的強制潤滑冷卻系統(tǒng)。9#泵為串聯(lián)泵，一個泵通過管道組3將潤滑油箱I的冷卻后的潤滑油輸送到變速箱體4的潤滑油噴射點，用來潤滑和冷卻變速齒輪組，另一個泵將變速箱體4底部的熱油輸送到潤滑油冷卻器2，冷卻后經(jīng)潤滑油液位控制器7流回潤滑油箱1，并經(jīng)過其內(nèi)部包含潤滑油過濾裝置過濾。潤滑油液位控制器7采用獨特的流量控制方法，控制潤滑油噴入變速箱體4的流量和冷卻流量，將變速箱體4潤滑油液位和潤滑油箱I的油溫控制在設(shè)定的范圍內(nèi)。
[0019]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種單輸入多輸出的液壓動力分配裝置，其特征在于，該裝置包括潤滑油箱、潤滑油冷卻器、管道組、變速箱體、液壓泵、動力輸入軸、潤滑油液位控制器；所述的潤滑油箱頂部安裝有潤滑油冷卻器和潤滑油液位控制器，潤滑油箱、潤滑油冷卻器、變速箱通過管道組連接，變速箱體上裝有液壓泵和動力輸入軸。
2.如權(quán)利要求1所述的單輸入多輸出的液壓動力分配裝置，其特征在于，所述的潤滑油箱內(nèi)部包含潤滑油過濾裝置。
3.如權(quán)利要求1所述的單輸入多輸出的液壓動力分配裝置，其特征在于，所述的變速箱體的正反兩面最多可以裝有13臺輸出軸聯(lián)接的液壓泵。
4.如權(quán)利要求1所述的單輸入多輸出的液壓動力分配裝置，其特征在于，所述的變速箱體的背面中心部位為動力輸入軸。
【文檔編號】F16H47/00GK203585251SQ201320401419
【公開日】2014年5月7日 申請日期:2013年11月6日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月6日
【發(fā)明者】任毅, 趙有鵬 申請人:新懿機電技術(shù)發(fā)展(西安)有限公司