專利名稱：一種汽車減振器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車零部件領(lǐng)域，特別是指一種汽車減振器。
背景技術(shù)：
汽車減振器主要用來(lái)抑制彈簧吸震后反彈時(shí)的震蕩及來(lái)自路面的沖擊，廣泛運(yùn)用于汽車行業(yè)。而現(xiàn)有的減振器包括工作缸，該工作缸包括活塞桿，該活塞桿的端部固定連接有吊環(huán)，該吊環(huán)與活塞桿采用螺紋連接，該吊環(huán)在工作過(guò)程中，易松動(dòng)，造成該汽車減振器使用不穩(wěn)定，減震效果較差。

實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種使用穩(wěn)定性較高且減震效果較好的汽車減振器。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種汽車減振器，包括工作缸，該工作缸包括活塞桿，該活塞桿的端部固定連接有吊環(huán)，該吊環(huán)與活塞桿采用螺紋連接，其特征在于:還包括有防松銷，所述的活塞桿與吊環(huán)的配合面上設(shè)置有第一銷孔，該第一銷孔與活塞桿的軸向垂直設(shè)置，且吊環(huán)上設(shè)置有與第一銷孔同軸線的第二銷孔，且防松銷卡設(shè)與第一銷孔及第二銷孔內(nèi)。其中，所述的防松銷為圓柱形銷釘。通過(guò)采用上述技術(shù)方案，將活塞桿與吊環(huán)的配合面上設(shè)置防松銷、第一銷孔及第二銷孔，有效的將活塞桿與吊 環(huán)固定，避免了吊環(huán)在工作過(guò)程中與活塞桿松動(dòng)，保證了蓋汽車減振器使用的穩(wěn)定性，保證了減震效果。本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述的吊環(huán)為組合式吊環(huán)，該吊環(huán)包括中空設(shè)置的內(nèi)襯套，該內(nèi)襯套的外壁套設(shè)有橡膠墊圈，該橡膠墊圈的外壁設(shè)置有吊環(huán)本體，該吊環(huán)本體嵌入橡膠墊圈的外壁，且該吊環(huán)本體的外側(cè)壁上固定連接有基座。通過(guò)采用上述技術(shù)方案，吊環(huán)中的橡膠墊圈起到一定的緩沖作用，進(jìn)一步提升了該汽車減振器的緩沖性能。

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1為本實(shí)用新型具體實(shí)施方式
結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型具體實(shí)施方式
局部放大圖一；圖3為本實(shí)用新型具體實(shí)施方式
局部放大圖二；圖4為本實(shí)用新型具體實(shí)施方式
吊環(huán)結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。如圖1一圖4所示，本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車減振器，包括工作缸1，該工作缸I包括活塞桿11，該活塞桿11的端部固定連接有吊環(huán)2，該吊環(huán)2與活塞桿11采用螺紋連接，在本實(shí)用新型具體實(shí)施例中，還包括有防松銷4，所述的活塞桿11與吊環(huán)的配合面上設(shè)置有第一銷孔111，該第一銷孔111與活塞桿11的軸向垂直設(shè)置，且吊環(huán)2上設(shè)置有與第一銷孔111同軸線的第二銷孔241，且防松銷4卡設(shè)與第一銷孔111及第二銷孔241內(nèi)，其中，所述的防松銷4為圓柱形銷釘，將活塞桿與吊環(huán)的配合面上設(shè)置防松銷4、第一銷孔111及第二銷孔241，有效的將活塞桿與吊環(huán)固定，避免了吊環(huán)在工作過(guò)程中與活塞桿松動(dòng)，保證了蓋汽車減振器使用的穩(wěn)定性，保證了減震效果。其中的防松銷還可以為方形銷，避免防松銷轉(zhuǎn)動(dòng)的情況產(chǎn)生。在本實(shí)用新型具體實(shí)施例中，所述的吊環(huán)2為組合式吊環(huán)，該吊環(huán)2包括中空設(shè)置的內(nèi)襯套21，該內(nèi)襯套21的外壁套設(shè)有橡膠墊圈22，該橡膠墊圈22的外壁設(shè)置有吊環(huán)本體23，該吊環(huán)本體23嵌入橡膠墊圈22的外壁，且該吊環(huán)本體23的外側(cè)壁上固定連接有基座24，該基座24與活塞桿采用螺紋連接，且第二銷孔241位于該基座24上，吊環(huán)中的橡膠墊圈起到一定的緩沖作用，進(jìn)一步提升了該汽車減振器的緩沖性能。以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種汽車減振器，包括工作缸，該工作缸包括活塞桿，該活塞桿的端部固定連接有吊環(huán)，該吊環(huán)與活塞桿采用螺紋連接，其特征在于:還包括有防松銷，所述的活塞桿與吊環(huán)的配合面上設(shè)置有第一銷孔，該第一銷孔與活塞桿的軸向垂直設(shè)置，且吊環(huán)上設(shè)置有與第一銷孔同軸線的第二銷孔，且防松銷卡設(shè)與第一銷孔及第二銷孔內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車減振器，其特征在于:所述的吊環(huán)為組合式吊環(huán)，該吊環(huán)包括中空設(shè)置的內(nèi)襯套，該內(nèi)襯套的外壁套設(shè)有橡膠墊圈，該橡膠墊圈的外壁設(shè)置有吊環(huán)本體，該吊環(huán)本體嵌入橡膠墊圈的外壁，且該吊環(huán)本體的外側(cè)壁上固定連接有基座。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車減振器，其特征在于:所述的防松銷為圓柱形銷釘。
專利摘要本實(shí)用新型涉及汽車零部件領(lǐng)域，特別是指一種汽車減振器。本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案包括工作缸，該工作缸包括活塞桿，該活塞桿的端部固定連接有吊環(huán)，該吊環(huán)與活塞桿采用螺紋連接，其特征在于還包括有防松銷，所述的活塞桿與吊環(huán)的配合面上設(shè)置有第一銷孔，該第一銷孔與活塞桿的軸向垂直設(shè)置，且吊環(huán)上設(shè)置有與第一銷孔同軸線的第二銷孔，且防松銷卡設(shè)與第一銷孔及第二銷孔內(nèi)；本實(shí)用新型在于將活塞桿與吊環(huán)的配合面上設(shè)置防松銷、第一銷孔及第二銷孔，有效的將活塞桿與吊環(huán)固定，避免了吊環(huán)在工作過(guò)程中與活塞桿松動(dòng)，保證了蓋汽車減振器使用的穩(wěn)定性，保證了減震效果。
文檔編號(hào)F16F13/00GK203161958SQ20132006964
公開(kāi)日2013年8月28日 申請(qǐng)日期2013年2月2日 優(yōu)先權(quán)日2013年2月2日
發(fā)明者魯劍鋒 申請(qǐng)人:嘉興嘉嘉汽車零部件制造有限公司