雙行星系統(tǒng)三檔變速器的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種雙行星系統(tǒng)三檔變速器，包括串聯(lián)的一級行星輪系和二級行星輪系，控制系統(tǒng)用于控制使一級行星輪系和二級行星輪系整體剛性傳動輸出、控制一級行星輪系或二級行星輪系單獨作為行星輪系輸出以及控制一級行星輪系和二級行星輪系均作為行星輪系串聯(lián)輸出，本發(fā)明實現(xiàn)雙行星系統(tǒng)的串聯(lián)輸出、一個行星系統(tǒng)輸出或者雙行星剛性傳動輸出，達到較大的傳動比變化范圍，具有較好的運動環(huán)境適應(yīng)能力；變速器結(jié)構(gòu)簡單，并且傳動效率較高，具有結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、質(zhì)量小、承載能力大、傳遞功率范圍及傳動范圍大、運行噪聲小、效率高及壽命長等優(yōu)點，使得安裝后占用較小的空間，本結(jié)構(gòu)的三檔變速器更能適用于小型機動車。
【專利說明】 雙行星系統(tǒng)三檔變速器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種機動車部件，特別涉及一種雙行星系統(tǒng)三檔變速器。
【背景技術(shù)】
[0002]機動車分為電動車(兩輪、三輪和電動汽車)和以發(fā)動機為動力的車輛，變速器是機動車的必要設(shè)備，能夠根據(jù)行駛阻力和行車速度調(diào)整輸出動力，使能量消耗達到最佳。現(xiàn)有技術(shù)中，為了配合動力及轉(zhuǎn)速的輸出，變速器較多的采用多檔結(jié)構(gòu)，通過離合器、同步器以及齒輪嚙合結(jié)構(gòu)，形成多組齒輪的切換嚙合，以保證不同的轉(zhuǎn)速和扭矩輸出。
[0003]由于現(xiàn)有技術(shù)的變速器多以齒輪嚙合為主，通過撥叉驅(qū)動同步器切換；齒輪箱整體結(jié)構(gòu)布置復雜，體積較大；特別是對于三檔以上的變速器結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)顯得尤為凌亂復雜，并且傳動效率較低，能量消耗較多，不利于節(jié)能環(huán)保，更不適用于小型機動車輛應(yīng)用。
[0004]現(xiàn)有技術(shù)中，為解決上述問題，也出現(xiàn)了一些利用行星輪系形成變速器的結(jié)構(gòu)，但由于布置以及控制的問題，零部件較多，結(jié)構(gòu)復雜，依然存在上述問題。
[0005]因此，需要一種變速器，具有簡單的結(jié)構(gòu)，并且傳動效率較高，體積小，使得安裝后占用較小的空間，適用于小型機動車，具有較大的傳動比范圍，具有較好的運動環(huán)境適應(yīng)能力。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]有鑒于此，本發(fā)明提供一種雙行星系統(tǒng)三檔變速器，具有簡單的結(jié)構(gòu)，并且傳動效率較高，體積小，使得安裝后占用較小的空間，適用于小型機動車，具有較大的傳動比范圍，具有較好的運動環(huán)境適應(yīng)能力。
[0007]本發(fā)明公開了一種雙行星系統(tǒng)三檔變速器，包括一級行星輪系、二級行星輪系和控制系統(tǒng)，所述一級行星輪系和二級行星輪系串聯(lián)；
[0008]所述控制系統(tǒng)用于控制使一級行星輪系和二級行星輪系整體剛性傳動輸出、控制一級行星輪系或二級行星輪系單獨作為行星輪系輸出以及控制一級行星輪系和二級行星輪系均作為行星輪系串聯(lián)輸出。
[0009]進一步，所述一級行星輪系的太陽輪I為動力輸入端，一級行星輪系的行星架I與二級行星輪系的太陽輪II傳動配合，二級行星輪系的行星架II用于輸出動力；
[0010]進一步，所述控制系統(tǒng)包括離合器A、離合器B和離合器C，所述離合器C可固定鎖緊二級行星輪系的內(nèi)齒圈II，離合器A、內(nèi)齒圈I和離合器B傳動連接，離合器A可鎖緊并與太陽輪I傳動配合，離合器B可鎖緊并與內(nèi)齒圈II傳動配合；
[0011]進一步，所述離合器A與太陽輪分離、離合器B鎖緊內(nèi)齒圈II且離合器C鎖緊內(nèi)齒圈II，則一級行星輪系的內(nèi)齒圈I被鎖緊，一級行星輪系和二級行星輪系分別作為行星輪系串聯(lián)輸出；
[0012]或者，所述離合器A鎖緊太陽輪1、離合器B與內(nèi)齒圈II分離，離合器C鎖緊內(nèi)齒圈II，則一級行星輪系整體剛性傳動，二級行星輪系作為行星輪系輸出；[0013]或者，所述離合器A鎖緊太陽輪1、離合器B鎖緊內(nèi)齒圈II且離合器C與內(nèi)齒圈II分離，則一級行星輪系和二級行星輪系整體作為剛性傳動輸出。
[0014]本發(fā)明的有益效果:本發(fā)明的雙行星系統(tǒng)三檔變速器，采用雙行星系結(jié)構(gòu)，并利用控制系統(tǒng)進行簡單控制，即實現(xiàn)雙行星系統(tǒng)的串聯(lián)輸出、一個行星系統(tǒng)輸出或者雙行星剛性傳動輸出，達到較大的傳動比變化范圍，具有較好的運動環(huán)境適應(yīng)能力；變速器結(jié)構(gòu)簡單，并且傳動效率較高，具有結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、質(zhì)量小、承載能力大、傳遞功率范圍及傳動范圍大、運行噪聲小、效率高及壽命長等優(yōu)點，使得安裝后占用較小的空間，本結(jié)構(gòu)的三檔變速器更能適用于小型機動車；本發(fā)明在使用時并不僅僅應(yīng)用于三檔變速器，可根據(jù)需要將本發(fā)明多個進行組合，比如應(yīng)用本發(fā)明兩組串聯(lián)，或者增加一個行星輪系，并且根據(jù)有效的排列組合選檔，則形成多檔變速器，更好地實現(xiàn)節(jié)能降耗且優(yōu)化機動車行駛的目的。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]下面接合附圖和實施例對本發(fā)明作進一步描述。
[0016]圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0017]圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖,如圖所示:本實施例的雙行星系統(tǒng)三檔變速器,包括一級行星輪系、二級行星輪系和控制系統(tǒng)，所述一級行星輪系和二級行星輪系串聯(lián)；當然，一級行星輪系包括內(nèi)齒圈I 1、行星輪I 2、太陽輪I 4和行星架I 3，二級行星輪系包括內(nèi)齒圈II 5、行星輪II 6、太陽輪II 8和行星架II 7 ;一級行星輪系和二級行星輪系串聯(lián)指的是兩個行星輪系依次連接而輸出動力，而不是并列輸出；
[0018]所述控制系統(tǒng)用于控制使一級行星輪系和二級行星輪系整體剛性傳動輸出、控制一級行星輪系或二級行星輪系單獨作為行星輪系輸出以及控制一級行星輪系和二級行星輪系均作為行星輪系串聯(lián)輸出；控制系統(tǒng)可以為手動控制系統(tǒng)或自動控制，通過各種機械手段控制一級行星輪系和二級行星輪系的太陽輪、行星輪和內(nèi)齒圈之間的關(guān)系，達到上述技術(shù)效果。
[0019]本實施例中，所述一級行星輪系的太陽輪I 4為動力輸入端，一級行星輪系的行星架I 3與二級行星輪系的太陽輪II 8傳動連接，二級行星輪系的行星架II 7用于輸出動力；形成串聯(lián)的輸出結(jié)構(gòu)，更利于變速器的整體布置；傳動配合可以是剛性連接、花鍵連接等常規(guī)的機械傳動連接方式。
[0020]本實施例中，所述控制系統(tǒng)包括離合器A、離合器B和離合器C，所述離合器C可固定鎖緊二級行星輪系的內(nèi)齒圈II 5，當然，也可分離實現(xiàn)互不干擾；離合器A、內(nèi)齒圈I I和離合器B傳動連接，即離合器A、B固定安裝或在圓周方向固定安裝于內(nèi)齒圈I 1，形成傳動連接，可以是剛性連接、花鍵連接等常規(guī)的機械傳動連接方式；離合器A可鎖緊并與太陽輪I傳動配合，即鎖緊后形成傳動配合，當然，也可分離實現(xiàn)互不干擾；離合器B可鎖緊并與內(nèi)齒圈II傳動配合，即鎖緊后形成傳動配合，當然，分離后則互不干擾；離合器A、離合器B和離合器C均可為自動離合器或者手動離合器，并不影響發(fā)明目的的實現(xiàn)；通過離合器的控制實現(xiàn)一級行星輪系和二級行星輪系的不同方式的組合輸出，結(jié)構(gòu)簡單緊湊，并實現(xiàn)較大的傳動比范圍；與現(xiàn)有的行星輪系變速器輸出相比，更能適用于駕駛環(huán)境較為惡劣的環(huán)境，以保證車輛的使用靈活性；固定鎖緊指的是相對于轉(zhuǎn)動件來說，能夠形成固定，比如離合器C固定安裝于箱體，鎖緊內(nèi)齒圈II后，內(nèi)齒圈II即固定；而離合器A和離合器C，則是鎖緊后不會固定于箱體，而是與其鎖定的部件隨動；離合器的鎖緊即為通常的離合器接合；
[0021]本實施例中，所述離合器A與太陽輪分離、離合器B鎖緊內(nèi)齒圈II且離合器C鎖緊內(nèi)齒圈II 5，則一級行星輪系的內(nèi)齒圈I I被鎖緊，一級行星輪系和二級行星輪系分別作為行星輪系串聯(lián)輸出；即一級行星輪系和二級行星輪系分別作為正常的行星輪系輸出動力，則變速器傳動比為I1=(Hk1).(l+k2)，為最低檔輸出，適合于較大的行駛阻力的情況下使用，即重載或者較大坡路行駛；
[0022]當行駛阻力減小，車輛較輕快行駛時，所述離合器A鎖緊太陽輪I 4、離合器B與內(nèi)齒圈II 5分離，離合器C鎖緊內(nèi)齒圈II 5，則一級行星輪系整體剛性傳動，二級行星輪系作為行星輪系輸出；即一級行星輪系作為傳動連接，二級行星輪系作為正常的行星輪系輸出動力，則變速器傳動比為i2= (l+k2)，為中間檔輸出，適合于稍大的行駛阻力和中等速度要求的情況下使用；
[0023]當行駛阻力進一步減小，車輛較為輕快時，所述離合器A鎖緊太陽輪1、離合器B鎖緊內(nèi)齒圈II 5且離合器C與內(nèi)齒圈II 5分離，則一級行星輪系和二級行星輪系整體作為剛性傳動輸出；此時一級行星輪系和二級行星輪系分別作為傳動件，變速器整體不具有變速效果，則變速器傳動比為i3=l，為高速檔，適合于平路并對速度要求較高的場合。
[0024]本發(fā)明的變速器具體檔位的離合器組合見下表:
【權(quán)利要求】
1.一種雙行星系統(tǒng)三檔變速器，其特征在于:包括一級行星輪系、二級行星輪系和控制系統(tǒng)，所述一級行星輪系和二級行星輪系串聯(lián)； 所述控制系統(tǒng)用于控制使一級行星輪系和二級行星輪系整體剛性傳動輸出、控制一級行星輪系或二級行星輪系單獨作為行星輪系輸出以及控制一級行星輪系和二級行星輪系均作為行星輪系串聯(lián)輸出。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙行星系統(tǒng)三檔變速器，其特征在于:所述一級行星輪系的太陽輪I為動力輸入端，一級行星輪系的行星架I與二級行星輪系的太陽輪II傳動配合，二級行星輪系的行星架II用于輸出動力。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的雙行星系統(tǒng)三檔變速器，其特征在于:所述控制系統(tǒng)包括離合器A、離合器B和離合器C，所述離合器C可固定鎖緊二級行星輪系的內(nèi)齒圈II，離合器A、內(nèi)齒圈I和離合器B傳動連接，離合器A可鎖緊并與太陽輪I傳動配合，離合器B可鎖緊并與內(nèi)齒圈II傳動配合。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的雙行星系統(tǒng)三檔變速器，其特征在于:所述離合器A與太陽輪分離、離合器B鎖緊內(nèi)齒圈II且離合器C鎖緊內(nèi)齒圈II，則一級行星輪系的內(nèi)齒圈I被鎖緊，一級行星輪系和二級行星輪系分別作為行星輪系串聯(lián)輸出； 或者，所述離合器A鎖緊太陽輪1、離合器B與內(nèi)齒圈II分離，離合器C鎖緊內(nèi)齒圈II，則一級行星輪系整體剛性傳動，二級行星輪系作為行星輪系輸出； 或者，所述離合器A鎖緊太陽輪1、離合器B鎖緊內(nèi)齒圈II且離合器C與內(nèi)齒圈II分離，則一級行星輪系和二級行星輪系整體作為剛性傳動輸出。
【文檔編號】F16H3/46GK103527728SQ201310499771
【公開日】2014年1月22日 申請日期:2013年10月22日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月22日
【發(fā)明者】水韓民, 王吉龍 申請人:重慶隆旺機電有限責任公司