主動缸和用于裝配主動缸的方法
【專利摘要】主動缸，尤其用于摩擦離合器的液壓操縱系統，尤其是內燃機驅動的機動車中的摩擦離合器的液壓操縱系統，所述主動缸包括帶有活塞（202）的缸（201），該活塞帶有活塞桿，該活塞在殼體（204）中能夠在運動軸線（205）方向上運動，其中，構造有一止擋罩（207），該止擋罩具有孔口，活塞桿能夠穿過該孔口運動，其中，所述止擋罩在外側與殼體連接并且在運動軸線的一個方向上限制所述活塞桿的運動性。這里討論的主動缸能夠以有利的方式實現活塞桿在殼體中的簡單裝配，同時形成相應的止擋區(qū)域。與公知的解決方案相比，該主動缸在運動軸線方向上構造得更短，因為可以放棄使用固定夾和出于強度原因的相應殼體延長。
【專利說明】主動缸和用于裝配主動缸的方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明的主題是一種主動缸，它尤其可以用在液壓操縱裝置中，尤其是內燃機驅動的機動車的液壓操縱裝置中。此外公開了一種用于裝配主動缸的方法。
【背景技術】
[0002]主動缸用于液壓地傳遞力。該傳遞涉及力通過液壓介質例如礦物油從主動缸傳遞到從動缸。在內燃機驅動的機動車的離合器操縱裝置中，主動缸一般與離合器踏板連接，使得離合器踏板的操縱導致主動缸中的活塞運動，該運動通過液壓介質傳遞給從動缸，并且導致離合器的操縱，即離合器的接合或分離。
[0003]主動缸在包括帶有處于殼體中的活塞的缸，其中，活塞為了操縱一般與活塞桿連接。由現有技術公知，主動缸的活塞的活塞桿通過固定夾固定在缸的殼體中，以防止活塞桿、活塞和其它部件從主動缸內部滑出來。該固定夾大多通過卡接與殼體連接。該解決方案的缺陷是，當要保證主動缸的一定強度時，不僅固定夾、而且在固定夾固定于其上的殼體部件都必須具有一定壁厚。這在軸向上導致相對大的安裝空間需求。必需的、要構成的卡接導致，必須在殼體上構造相應的固定凸塊或類似物，由此使用于制造殼體的模具復雜化。尤其發(fā)生不期望的飛邊形成，因為這種飛邊在裝配固定夾時經常被撕裂或者剪斷，這可能導致不期望的臟污并且可能導致質量問題。

【發(fā)明內容】

[0004]由此提出本發(fā)明的任務是，提供一種主動缸，通過它能夠至少部分地克服由現有技術公知的缺陷。尤其要給出一種主動缸，其中，能夠以簡單且可靠的方式實現活塞桿的固定。此外要給出相應的用于裝配主動缸的方法。
[0005]該任務通過獨立權利要求的特征解決。各從屬權利要求給出有利的改進方案。
[0006]本發(fā)明的主題是一種主動缸，它尤其適用于液壓操縱系統，而且尤其適用于摩擦離合器的液壓操縱系統，優(yōu)選內燃機驅動的機動車中的摩擦離合器。所述主動缸包括帶有活塞的缸，該活塞帶有活塞桿，該活塞在殼體中能夠在運動軸線方向上運動。此外構成一止擋罩，該止擋罩具有孔口，活塞桿能夠穿過該孔口運動。所述止擋罩在外側與殼體連接并且在運動軸線的一個方向上限制所述活塞桿的運動性。
[0007]所述運動軸線相當于缸和殼體的縱軸線。在此涉及活塞在殼體中可往復運動的方向。止擋罩指一元件，它在外部包圍殼體的一端部。所述止擋罩具有封閉的周邊，該周邊限界所述孔口。優(yōu)選止擋罩具有一些特定的固定元件，通過它們，止擋罩連接在殼體的外周邊上。即，止擋罩起到限制活塞桿在運動軸線的一個方向上的運動性的止擋的作用。
[0008]止擋罩與殼體之間的連接優(yōu)選材料鎖合地、力鎖合地和/或形狀鎖合地構成。尤其優(yōu)選，固定罩與殼體焊接或者粘接和/或構成一力鎖合的和/或形狀鎖合的連接，例如卡口式連接。在按照本發(fā)明的解決方案中，止擋功能和與殼體連接的功能在空間上分開。由此能夠對于活塞桿產生一止擋，它與由現有技術公知的解決方案相比需要明顯更小的軸向安裝空間，因為連接強度可以不在殼體內部、而是在殼體外部、從而不需要安裝空間地來保證。由此能夠構成相對較小構造的主動缸，同時降低在制造主動缸時的成本，因為與使用由現有技術公知的固定夾相比，除了明顯更簡化用于制造殼體的模具以外，還能夠明顯簡化裝配。
[0009]按照該主動缸的一有利擴展方案，這樣構造孔口，使得它至少在部分區(qū)域中小于殼體的凈橫截面。
[0010]在此，殼體的凈橫截面指的是殼體的套筒面、S卩外表面之間的橫截面。殼體的凈橫截面基本相當于活塞在該區(qū)域中的橫截面，因為活塞通過相應密封器件密封地在殼體中被導向。孔口構造得至少在部分區(qū)域中小于殼體的凈橫截面意味著，該孔口總體上小于殼體的凈橫截面。以此能夠以簡單的方式實現止擋罩的止擋功能，其方式是，孔口這樣造型，使得活塞桿可以至少局部地穿過該孔口，但活塞不能。
[0011]按照主動缸的另一擴展方案，這樣構造孔口，使得它具有至少一個相當于殼體的凈直徑的直徑。
[0012]在此是指，存在至少一個條線，它將殼體的兩個對置的點或者說殼體的內表面通過殼體橫截面的中心點或者重心連接起來，它的長度相當于殼體的凈直徑。因此，止擋罩具有孔口，它至少在部分區(qū)域中、例如在一角度區(qū)域中或者中心區(qū)域中使殼體的凈橫截面完全敞開。因此能夠這樣構造活塞桿，使得它能夠穿過該孔口插入到殼體中，但通過圍繞運動軸線的旋轉可以防止穿過孔口失落地被鎖止。
[0013]按照主動缸的另一擴展方案，這樣構造止擋罩，使得它作為孔口具有至少一個第一部分區(qū)域和至少一個第二部分區(qū)域，在第一部分區(qū)域中殼體的凈橫截面是完全敞開的，在第二部分區(qū)域中殼體的凈橫截面至少部分地被遮蓋。
[0014]在此是指，這樣構造止擋罩，使得位于其中的孔口使殼體凈橫截面的一個部分區(qū)域敞開而封閉另一部分區(qū)域。因此例如所述孔口能夠具有中心的、連續(xù)敞開的區(qū)域，該包含殼體凈橫截面的中心點或重心，并且具有從中心區(qū)域出發(fā)的外部區(qū)域，它們封閉地構成。此外例如可以是，在殼體的凈橫截面為圓形的情況下，孔口例如能夠使半圓或者四分之三圓敞開而封閉其余部分。因此，通過相應地構造活塞桿可以實現，活塞桿可以穿過已裝配的止擋罩插入到殼體中并且然后通過活塞桿旋轉、優(yōu)選圍繞一軸線而鎖止，該軸線包括殼體凈橫截面的重心或中心點，使得止擋罩的封閉區(qū)域對于活塞桿形成止擋區(qū)域。
[0015]按照另一擴展方案，活塞桿這樣構造，使得它可以穿過所述孔口插入到殼體中。
[0016]這使得簡單地裝配主動缸能夠，因為殼體已經與止擋罩預裝配并且事后才將活塞桿插入。
[0017]與此相關地優(yōu)選，這樣構造活塞桿，使得它在穿過孔口插入后通過圍繞活塞桿的縱軸線旋轉而可以鎖止。
[0018]由此在相應地構造活塞桿的情況下可以實現，代替費事地裝配相應的固定夾，裝配僅局限于，通過旋轉來相應定向來通過縱軸線使活塞桿這樣定向，使得活塞桿的輪廓與孔口的輪廓一致，然后使活塞桿穿過孔口插入到殼體中，然后通過圍繞活塞桿縱軸線旋轉而鎖止。
[0019]在此優(yōu)選這樣構造活塞桿和/或殼體，使得在圍繞活塞桿縱軸線旋轉后達到限定的終端位置，即在裝配時可以簡單地確定，已經達到正確的終端位置。[0020]按照主動缸的另一擴展方案，所述止擋罩具有第一固定區(qū)域，它與殼體的第二固定區(qū)域連接，該第二固定區(qū)域在殼體上在周邊在外部構成。
[0021]即第一固定區(qū)域包握殼體。優(yōu)選第一固定區(qū)域和第二固定區(qū)域相互對應地構成。所述連接尤其可以材料鎖合地、優(yōu)選通過焊接和/或粘接，和/或力鎖合地和/或形狀鎖合地實現，優(yōu)選通過卡口式接頭或者夾子連接。
[0022]按照另一方面，說明了一種用于裝配主動缸的方法，該主動缸尤其用于摩擦離合器的液壓操縱系統，尤其是內燃機驅動的機動車中的摩擦離合器的液壓操縱系統，該主動缸包括帶有活塞的缸，該活塞帶有活塞桿，該活塞在殼體中可在運動軸線的方向上運動。該方法包括下面的步驟:
[0023]-將具有殼體和活塞的缸與一止擋罩的至少第一固定區(qū)域通過所述殼體的外周邊上的第二固定區(qū)域連接，使得止擋罩在運動軸線的方向上在一端限制殼體，其中，所述止擋罩具有孔口，該孔口部分地空出所述殼體的凈橫截面，
[0024]-將活塞桿以進入端穿過止擋罩中的所述孔口插入到殼體中并且通過相對于運動軸線的旋轉來鎖止。
[0025]按照本發(fā)明的方法尤其可以用于裝配按照本發(fā)明的主動缸。
[0026]按照該方法的有利擴展方案，第一固定區(qū)域與第二固定區(qū)域之間的連接材料鎖合地構成。
[0027]優(yōu)選通過焊接或粘接構成。
[0028]按照該方法的另一擴展方案，第一固定區(qū)域與第二固定區(qū)域之間的連接力鎖合地和/或形狀鎖合地構成。優(yōu)選按照卡口接頭方式或者夾子連接來構成。
[0029]對于按照本發(fā)明的主動缸所公開的細節(jié)和優(yōu)點能夠應用和轉移到方法上，反之亦然。在權利要求中單個列舉的特征能夠以任意的、在技術上有意義的方式相互組合，并且可以通過說明書中的解釋內容和附圖中的細節(jié)來補充，在附圖中示出本發(fā)明的其它實施例變型。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0030]下面借助附圖詳細解釋本發(fā)明，本發(fā)明不局限于圖中所示的細節(jié)和實施例。附圖示意性示出:
[0031]圖1 一已知的主動缸的縱剖面，
[0032]圖2已知的主動缸中用于使固定在活塞桿中的固定夾，
[0033]圖3已知的主動缸的橫剖面，
[0034]圖4主動缸的立體圖，
[0035]圖5主動缸的縱剖面，
[0036]圖6-7主動缸的裝配的立體圖，
[0037]圖8主動缸殼體連同活塞桿的橫剖面，
[0038]圖9止擋罩的視圖，
[0039]圖10止擋罩的另一視圖。
【具體實施方式】[0040]圖1以縱剖面簡示出一公知的主動缸100。該主動缸具有缸101、活塞102和與活塞連接的活塞桿103?；钊?02在殼體104中可在運動軸線105的方向上運動。殼體104在本實施例中多體式地構成。在運行中，活塞桿103、活塞102在殼體104中運動，由此，液壓液通過液壓管路106輸送到在這里未示出的從動缸。由此可以將力從主動缸100傳遞到從動缸。主動缸100由塑料制成。
[0041]活塞桿103通過固定夾107固定在殼體104中。圖2示出該固定夾107的立體視圖。該固定夾具有卡鎖凸塊108，該卡鎖凸塊與殼體104中的相應卡鎖槽口共同作用，由此可以形成卡鎖連接或者夾子連接。
[0042]圖3簡示出相應主動缸100的橫剖面。固定夾107使活塞桿103固定在殼體104中。出于強度原因，除了固定夾的壁厚外，殼體的壁厚或者還有焊接環(huán)(固定夾與該焊接環(huán)連接)的壁厚也必須向外指向地具有一定壁厚，使得主動缸100的由固定夾引起的必要延長大于固定夾在運動軸線105方向上的厚度。
[0043]圖4示出主動缸200的替換方案。該主動缸具有缸201。如尤其由圖5看到的那樣，缸201包括帶有活塞桿203的活塞202，該活塞在殼體204中可在運動軸線205的方向上運動，該殼體在這里多體式地構成?；钊?02具有一般的密封器件206，用于使活塞202相對于殼體204密封。主動缸200還具有止擋罩207。止擋罩207具有第一固定區(qū)域208。殼體204在周邊上在外部具有第二固定區(qū)域209。第一固定區(qū)域208和第二固定區(qū)域209相互對應地構成，在本實施例中它們共同形成卡口式接頭，使得第一固定區(qū)域208、從而止擋罩207通過卡口式連接與殼體204連接。替換地或附加地，例如可以在第一固定區(qū)域208與第二固定區(qū)域209之間構成焊接連接。這樣，止擋罩207能夠以簡單的方式與殼體204連接。止擋罩207具有止擋區(qū)域210，該止擋區(qū)域對于活塞桿203起到止擋作用。由此限制活塞桿203在運動軸線205的一個方向上、即在拉出方向211上的運動性。
[0044]圖6和圖7簡示出活塞桿203的裝配。為此活塞桿203被引導穿過止擋罩207的孔口 212。為此孔口 212這樣構成，使得第一直徑213相當于殼體204在該方向上的凈寬度，而第二直徑214 (它優(yōu)選垂直于第一直徑213)小于第一直徑213并且小于殼體204在該方向上的凈寬度。由此，活塞桿、尤其是活塞桿203的頭部215能夠非對稱地構造。該頭部215在本示例中具有基本矩形的、具有倒圓的長邊的橫截面，該橫截面基本相當于止擋罩207的孔口 212的橫截面。由此能夠在第一方向上引導活塞桿203的頭部215穿過孔口212，然后通過一繞運動軸線205的、90°的旋轉223使該頭部鎖止在止擋罩207后面并從而鎖止在殼體204中。由此，如果不先進行一旋轉運動，活塞桿203不再能穿過孔口 212。
[0045]圖8簡示出殼體204的凈橫截面216。凈橫截面216是由殼體204的內壁限界的內部區(qū)域。在本示例中該凈橫截面216是圓形的，并且具有連續(xù)一致的凈直徑217。在此，活塞桿203的、尤其是活塞桿203頭部215的相應區(qū)域這樣構造，使得其最大直徑218相當于殼體204的凈直徑217。在此，殼體204的孔口 212優(yōu)選這樣構型，使得它至少在部分區(qū)域中小于殼體204的凈橫截面216。
[0046]圖9示出相應的示例。止擋罩207具有孔口 212。在此孔口 212沒有空出殼體204的全部凈橫截面216，而是構成被遮蓋的部分區(qū)域219。圖10示出另一替換的可能性，其中，孔口 212包括凈直徑216的四分之三圓。不僅在圖9的示例中、而且在圖10的示例中都構成第一部分區(qū)域220和第二部分區(qū)域221，在第一部分區(qū)域中殼體204的凈橫截面216是完全敞開的，在第二部分區(qū)域中殼體204的凈橫截面216是被遮蓋的。在兩種情況下存在孔口 212的至少一個相當于殼體204的凈直徑217的直徑222。
[0047]在這里討論的主動缸200以有利的方式使得活塞桿203能夠簡單地裝配在殼體204中，同時形成相應的止擋區(qū)域201。與已知的解決方案相比，該主動缸200在運動軸線205的方向上構造得更短，因為可以放棄使用固定夾107以及放棄出于強度原因相應延長殼體204。
[0048]附圖標記列表
[0049]100主動缸
[0050]101缸
[0051]102活塞
[0052]103活塞桿
[0053]104殼體
[0054]105運動軸線
[0055]106液壓管路
[0056]107固定夾
[0057]108卡鎖凸塊
`[0058]200主動缸
[0059]201缸
[0060]203活塞桿
[0061]204殼體
[0062]205運動軸線
[0063]206密封器件
[0064]207止擋罩
[0065]208第一固定區(qū)域
[0066]209第二固定區(qū)域
[0067]210止擋區(qū)域
[0068]211拉出方向
[0069]212孔口
[0070]213第一直徑
[0071]214第二直徑
[0072]215頭部
[0073]216凈橫截面
[0074]217凈直徑
[0075]218最大直徑
[0076]219部分區(qū)域
[0077]220第一部分區(qū)域
[0078]221第二部分區(qū)域
[0079]222直徑
[0080]223旋轉
【權利要求】
1.主動缸(200)，尤其用于摩擦離合器的液壓操縱系統，尤其是內燃機驅動的機動車中的摩擦離合器的液壓操縱系統，所述主動缸包括帶有活塞(202)的缸(201)，該活塞帶有活塞桿(203 )，該活塞在殼體(204)中能夠在運動軸線(205 )方向上運動，其特征在于，構造一止擋罩(207)，該止擋罩具有孔口(212)，活塞桿(203)能夠穿過該孔口運動，其中，所述止擋罩(207)在外側與殼體(204)連接并且在運動軸線(205)的一個方向上限制所述活塞桿(203)的運動性。
2.如權利要求1所述的主動缸(200)，其中，這樣構造孔口(212)，使得它至少在部分區(qū)域(219)中小于所述殼體(204)的凈橫截面(216)。
3.如上述權利要求中任一項所述的主動缸(200)，其中，這樣構造孔口(212)，使它具有至少一個直徑(222)，它等于殼體(204)的凈直徑(217)。
4.如上述權利要求中任一項所述的主動缸(200)，其中，這樣構造所述止擋罩(207)，使得它作為孔口(212)具有至少一個第一部分區(qū)域(220)和至少一個第二部分區(qū)域(221)，在所述第一部分區(qū)域中所述殼體(204)的凈橫截面(216)是完全敞開的，在所述第二部分區(qū)域中所述殼體(204)的凈橫截面(216)是至少部分地被遮蓋的。
5.如上述權利要求中任一項所述的主動缸(200)，其中，這樣構造所述活塞桿(203)，使得它可以穿過孔口( 212 )插入到所述殼體(204 )中。
6.如權利要求5所述的主動缸(200)，其中，這樣構造所述活塞桿(203)，使得它在穿過所述孔口(212)插入后通過繞所述活塞桿(203)的縱軸線的旋轉(223)而能夠被鎖止。
7.如上述權利要求中任一項所述的主動缸(200)，其中，所述止擋罩(207)具有第一固定區(qū)域(208)，所述第一固定區(qū)域與所述殼體(204)的第二固定區(qū)域(209)連接，所述第二固定區(qū)域在殼體(204)上在外部在周邊上構成。
8.用于裝配主動缸的方法，該主動缸尤其用于摩擦離合器的液壓操縱系統，尤其是內燃機驅動的機動車中的摩擦離合器的液壓操縱系統，該主動缸包括帶有活塞的缸，該活塞帶有活塞桿，該活塞在殼體中能夠在運動軸線的方向上運動，該方法包括下面的步驟: 將具有殼體和活塞的缸與一止擋罩的至少第一固定區(qū)域通過所述殼體的外周邊上的第二固定區(qū)域連接，使得所述止擋罩在運動軸線的方向上在一端限制殼體，其中，所述止擋罩具有孔口，該孔口部分地空出所述殼體的凈橫截面， 將活塞桿以進入端穿過所述止擋罩中的所述孔口插入到殼體中并且通過相對于運動軸線的旋轉來鎖止。
9.如權利要求8所述的方法，其中，第一固定區(qū)域與第二固定區(qū)域之間的連接材料鎖合地構成。
10.如權利要求8或9所述的方法，其中，在第一固定區(qū)域與第二固定區(qū)域之間的連接力鎖合地和/或形狀鎖合地構成。
【文檔編號】F16D25/08GK103492742SQ201280020480
【公開日】2014年1月1日 申請日期:2012年4月10日 優(yōu)先權日:2011年4月27日
【發(fā)明者】P·瓦格納, Y·韋伊 申請人:舍弗勒技術股份兩合公司