專利名稱：具有用于選擇變速器不同狀態(tài)的選擇裝置的車輛的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種根據(jù)權(quán)利要求1前序部分的車輛。
背景技術(shù)：
在從2002年起銷售的寶馬7系列車輛中，設(shè)置轉(zhuǎn)向柱式的選擇桿用來選擇各個(gè)運(yùn)行狀態(tài):前進(jìn)(D)、空擋(N)和倒車(R)。在這些車輛中，選擇桿設(shè)置在方向盤的背離駕駛員的一側(cè)上并且與方向盤隔開。選擇桿設(shè)計(jì)為單穩(wěn)態(tài)選擇桿，即在被操作之后選擇桿自動(dòng)返回到其初始位置中。為了從當(dāng)前的運(yùn)行狀態(tài)(P、R、N、D)切換到另一運(yùn)行狀態(tài)，選擇桿必須從其未被操作的位置圍繞轉(zhuǎn)動(dòng)軸線轉(zhuǎn)動(dòng)，該轉(zhuǎn)動(dòng)軸線平行于或同軸于方向盤的轉(zhuǎn)向軸。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的任務(wù)在于，提供一種具有用于選擇變速器不同運(yùn)行狀態(tài)的選擇裝置的車輛，在該車輛中可舒適并且更加直觀地操作選擇裝置。該任務(wù)通過權(quán)利要求1的特征得以解決。本發(fā)明的有利構(gòu)型和擴(kuò)展方案在從屬權(quán)利要求中給出。本發(fā)明的出發(fā)點(diǎn)是一種車輛，其包括可圍繞轉(zhuǎn)向軸轉(zhuǎn)動(dòng)的方向盤、變速器、用于選擇變速器不同狀態(tài)的能被手操作的選擇裝置。選擇裝置設(shè)置在方向盤的背離駕駛員的一側(cè)上并且與方向盤隔開。選擇裝置具有選擇元件，該選擇元件圍繞轉(zhuǎn)動(dòng)軸線或偏轉(zhuǎn)軸線可轉(zhuǎn)動(dòng)地或可偏轉(zhuǎn)地設(shè)置。本發(fā)明的核心在于，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸線或偏轉(zhuǎn)軸線基本上橫向于轉(zhuǎn)向軸。因此，根據(jù)本發(fā)明的選擇元件的“運(yùn)動(dòng)自由度”橫向于開頭所提的寶馬7系列車中的選擇桿。術(shù)語“變速器狀態(tài)”尤其包括自動(dòng)變速器常見的運(yùn)行狀態(tài)，即“前進(jìn)”(D )、“空擋”(N)和“倒車”(R)。如果車輛變速器可“由駕駛員開始地”從一個(gè)變速器擋位切換到另一變速器擋位，則術(shù)語“變速器狀態(tài)”也包括“手動(dòng)”掛入各個(gè)擋位、尤其是手動(dòng)從一個(gè)變速器擋位步進(jìn)切換到下一更高或下一更低的變速器擋位。本發(fā)明尤其是適合用于所謂的“線控?fù)Q擋的”換擋系統(tǒng)、即適合用于這樣的換擋裝置，在其中選擇裝置或選擇元件與變速器控制器或變速器電耦合。根據(jù)本發(fā)明的一種擴(kuò)展方案，選擇兀件沿第一方向和與第一方向相反的第二方向可轉(zhuǎn)動(dòng)地或可偏轉(zhuǎn)地設(shè)置，更確切地說圍繞上述轉(zhuǎn)動(dòng)軸線或偏轉(zhuǎn)軸線。選擇元件可設(shè)置在沿車輛前進(jìn)方向看轉(zhuǎn)向軸的右側(cè)，也就是說設(shè)置在這樣的角度范圍中，在其中在傳統(tǒng)車輛中通常設(shè)有“雨刷控制桿”。選擇裝置或選擇元件可選擇性地設(shè)置在假想地平分方向盤的水平面上方或下方。優(yōu)選選擇裝置或選擇元件在從駕駛員角度俯視方向盤時(shí)設(shè)置在方向盤的右上象限中。為了確保行駛時(shí)選擇元件最佳的可觸及性，可規(guī)定，選擇元件沿方向盤的徑向方向看略微突出于方向盤的方向盤輪圈。

根據(jù)本發(fā)明的一種擴(kuò)展方案規(guī)定，選擇元件可轉(zhuǎn)動(dòng)地或可偏轉(zhuǎn)地設(shè)置在“選擇元件支座”上，該選擇元件支座基本上從包圍轉(zhuǎn)向軸的轉(zhuǎn)向柱護(hù)襯徑向朝外突出。選擇元件支座可固定設(shè)置在車輛上。這表示，與雨刷控制桿或閃光燈控制桿不同，選擇元件支座不可相對于轉(zhuǎn)向柱護(hù)襯移動(dòng)。選擇元件可以以不同方式構(gòu)造，例如構(gòu)造為把手狀的選擇元件或選擇環(huán)等。優(yōu)選選擇元件具有“增厚區(qū)段”和關(guān)于選擇元件的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線或偏轉(zhuǎn)軸線突出的帶有操作面的操作區(qū)段。操作區(qū)段是可被駕駛員在操作選擇裝置時(shí)作用的區(qū)域。操作區(qū)段例如可具有前側(cè)和后側(cè)。通過相配的前側(cè)或后側(cè)操作面駕駛員可向前沿前進(jìn)方向按壓選擇元件或向后逆著前進(jìn)方向牽拉選擇元件。可規(guī)定，操作區(qū)段可沿車輛的前進(jìn)方向轉(zhuǎn)動(dòng)或偏轉(zhuǎn)以便選擇運(yùn)行狀態(tài)D并且可逆著前進(jìn)方向轉(zhuǎn)動(dòng)或偏轉(zhuǎn)以便選擇運(yùn)行狀態(tài)R。根據(jù)本發(fā)明的一種擴(kuò)展方案，在選擇元件支座上設(shè)置用于顯示當(dāng)前所選運(yùn)行狀態(tài)的顯示裝置。該顯示裝置在結(jié)構(gòu)上可集成到選擇元件支座或操作區(qū)段中。顯示裝置可由顯示器、具有相配發(fā)光元件(例如發(fā)光二極管)的文字說明或類似物構(gòu)成。除了顯示變速器的各運(yùn)行狀態(tài)(R、N、D)外也可規(guī)定顯示變速器是否正處于停車狀態(tài)(P)中。選擇裝置尤其可以是所謂的單穩(wěn)態(tài)選擇裝置。單穩(wěn)態(tài)選擇裝置理解為具有復(fù)位裝置的選擇裝置，該復(fù)位裝置使選擇裝置或有關(guān)選擇元件在被操作之后始終返回到一個(gè)預(yù)設(shè)的未被操作的位置中。優(yōu)選這樣構(gòu)造和設(shè)計(jì)選擇裝置，使得可通過手指、尤其是可通過僅一個(gè)手指來操作該選擇裝置。可規(guī)定，選擇裝置或其選擇元件可從未被操作的位置逆著復(fù)位力運(yùn)動(dòng)到第一操作位置中并且可從第一操作位置進(jìn)一步逆著復(fù)位力運(yùn)動(dòng)到第二操作位置中。另外，可設(shè)置一個(gè)壓力點(diǎn)，在從第一操作位置向第二操作位置過渡時(shí)須克服該壓力點(diǎn)。根據(jù)本發(fā)明 的一種擴(kuò)展方案，設(shè)置傳感裝置，其檢測選擇元件相對于其未被操作位置的轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)或偏轉(zhuǎn)狀態(tài)、尤其是轉(zhuǎn)動(dòng)角度或偏轉(zhuǎn)角度并且向變速器控制器輸送相應(yīng)的信號。為了檢測轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)或偏轉(zhuǎn)狀態(tài)例如可設(shè)置光學(xué)傳感器。


下面結(jié)合附圖詳細(xì)說明本發(fā)明。附圖如下:圖1為根據(jù)本發(fā)明的選擇裝置的原理圖；圖2為根據(jù)本發(fā)明的選擇裝置的示意性側(cè)視圖；圖3為用于檢測根據(jù)本發(fā)明的選擇元件的轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)或偏轉(zhuǎn)狀態(tài)的光學(xué)測量傳感裝置的基本原理。
具體實(shí)施例方式圖1示出車輛方向盤I的局部圖。方向盤I可圍繞垂直或基本上垂直于圖平面延伸的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線2轉(zhuǎn)動(dòng)。方向盤I具有方向盤輪圈3，該方向盤輪圈通過多個(gè)方向盤輻條(在此僅可看到一個(gè)方向盤輻條4)與轉(zhuǎn)向軸2連接。轉(zhuǎn)向軸2被轉(zhuǎn)向柱護(hù)襯5罩住。在方向盤I的背離駕駛員的一側(cè)上并且與方向盤I隔開地設(shè)置一個(gè)選擇裝置6。該選擇裝置6具有選擇元件7,選擇元件圍繞轉(zhuǎn)動(dòng)軸線或偏轉(zhuǎn)軸線8可偏轉(zhuǎn)設(shè)置,所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸線或偏轉(zhuǎn)軸線基本上橫向于轉(zhuǎn)向軸2。選擇元件7可轉(zhuǎn)動(dòng)地或可偏轉(zhuǎn)地設(shè)置在選擇元件支座9上，選擇元件支座固定設(shè)置在車輛上并且基本上徑向從轉(zhuǎn)向柱護(hù)襯5(從駕駛員角度看)向右上朝外突出，更確切地說以“轉(zhuǎn)向柱桿”的形式。但與轉(zhuǎn)向柱桿不同，如上所述，選擇元件支座9并非可運(yùn)動(dòng)地、而是固定設(shè)置在車輛上。選擇元件7具有增厚區(qū)段7a和關(guān)于轉(zhuǎn)動(dòng)軸線或偏轉(zhuǎn)軸線8在徑向上從增厚區(qū)段7a突出的操作區(qū)段7b，操作區(qū)段的朝向駕駛員的前側(cè)7c和其背離駕駛員的后側(cè)(無法看至IJ)構(gòu)成操作面，駕駛員在操作選擇元件時(shí)接觸所述操作面。由圖1可見，在選擇元件支座9中集成顯示裝置10，該顯示裝置顯示變速器正處于何種運(yùn)行狀態(tài)中(前進(jìn)、空擋、倒車、停車)。圖1所示的選擇裝置可被極其直觀地操作。為了掛入運(yùn)行狀態(tài):前進(jìn)(D)，駕駛員只須向前、即沿前進(jìn)方向偏轉(zhuǎn)選擇元件7(參見圖2)。為了掛入運(yùn)行狀態(tài):倒車(R)，駕駛員只須逆著前進(jìn)方向向后偏轉(zhuǎn)選擇元件7。選擇元件7可設(shè)計(jì)為單穩(wěn)態(tài)選擇元件?！皢畏€(wěn)態(tài)”表示，選擇元件7在被操作之后自動(dòng)通過復(fù)位裝置返回到一個(gè)預(yù)設(shè)的未被操作的位置中。另外應(yīng)指出，例如可從倒車運(yùn)行狀態(tài)直接切換到前進(jìn)(D)的狀態(tài)。為此駕駛員只須將選擇元件7向前沿前進(jìn)方向壓入第一偏轉(zhuǎn)位置中——在該位置中可掛空擋——并且進(jìn)一步越過一個(gè)壓力點(diǎn)向前壓入第二偏轉(zhuǎn)位置中。相反，也可從前進(jìn)(D)的狀態(tài)通過向后偏轉(zhuǎn)選擇元件7越過一個(gè)壓力點(diǎn)直接切換到運(yùn)行狀態(tài)(R)中。圖2再次示出已說明的操作邏輯。圖3示出傳感裝置的基本原理，借助傳感裝置可檢測選擇元件7相對于選擇元件支座9的轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)或偏轉(zhuǎn)狀態(tài)。例如選擇元件7可與孔輪11連接。光學(xué)檢測裝置12檢測孔輪11的偏離角度或轉(zhuǎn)動(dòng)角度或偏轉(zhuǎn)`角度，由此可導(dǎo)出選擇元件7的轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)或偏轉(zhuǎn)狀態(tài)。
權(quán)利要求
1.車輛，其包括能圍繞轉(zhuǎn)向軸(2)轉(zhuǎn)動(dòng)的方向盤(I)、變速器、用于選擇變速器不同狀態(tài)的能被手操作的選擇裝置(6)，所述選擇裝置與方向盤(I)隔開地設(shè)置在方向盤(I)的背離駕駛員的一側(cè)上并且具有選擇元件(7 ),該選擇元件能圍繞轉(zhuǎn)動(dòng)軸線或偏轉(zhuǎn)軸線(8 )轉(zhuǎn)動(dòng)或偏轉(zhuǎn)，其特征在于，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸線或偏轉(zhuǎn)軸線基本上橫向于轉(zhuǎn)向軸(2)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1的車輛，其特征在于，所述選擇裝置(6)用于選擇變速器的運(yùn)行狀態(tài):前進(jìn)(D)、空擋(N)和倒車(R)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2的車輛，其特征在于，所述選擇元件(7)能沿第一方向和與第一方向相反的第二方向轉(zhuǎn)動(dòng)或偏轉(zhuǎn)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3之一的車輛，其特征在于，沿車輛前進(jìn)方向看，選擇元件(7)設(shè)置在轉(zhuǎn)向軸(2)的右側(cè)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4之一的車輛，其特征在于，沿方向盤的徑向方向看，選擇元件(7)略微突出于方向盤(I)的方向盤輪圈(3)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5之一的車輛，其特征在于，所述選擇元件(7)可轉(zhuǎn)動(dòng)地或可偏轉(zhuǎn)地設(shè)置在選擇元件支座(9)上,該選擇元件支座基本上從包圍轉(zhuǎn)向軸(2)的轉(zhuǎn)向柱護(hù)襯(5)徑向向外突出。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至6之一的車輛，其特征在于，所述選擇元件(7)具有增厚區(qū)段(7a)和關(guān)于轉(zhuǎn)動(dòng)軸線或偏轉(zhuǎn)軸線(8)在徑向上從增厚區(qū)段突出的帶有操作面(7c)的操作區(qū)段(7b)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7的車輛，其特征在于，所述操作區(qū)段能沿車輛的前進(jìn)方向轉(zhuǎn)動(dòng)或偏轉(zhuǎn)以便選擇運(yùn)行狀態(tài):前進(jìn)(D)，并且能逆著前進(jìn)方向轉(zhuǎn)動(dòng)或偏轉(zhuǎn)以便選擇運(yùn)行狀態(tài):倒車(R)。
9.根據(jù)權(quán)利要求6至8之一的車輛，其特征在于，在選擇元件支座(9)上設(shè)置用于顯示當(dāng)前所選運(yùn)行狀態(tài)(R、N、D)的顯示裝置(10)。
10.根據(jù)權(quán)利要求1至9之一的車輛，其特征在于，設(shè)有復(fù)位裝置，該復(fù)位裝置使選擇裝置(6)在被操作之后始終返回到一個(gè)預(yù)設(shè)的未被操作的位置中。
11.根據(jù)權(quán)利要求1至10之一的車輛，其特征在于，選擇裝置(6)這樣構(gòu)造和設(shè)計(jì)，使得該選擇裝置能通過手指、尤其是能通過僅一個(gè)手指來操作。
12.根據(jù)權(quán)利要求1至11之一的車輛，其特征在于，選擇裝置(6)能以小于10牛的操作力來操作。
13.根據(jù)權(quán)利要求10至12之一的車輛，其特征在于，選擇裝置能從未被操作的位置出發(fā)逆著復(fù)位力運(yùn)動(dòng)到第一操作位置中。
14.根據(jù)權(quán)利要求13的車輛，其特征在于，選擇裝置(6)能從第一位置出發(fā)進(jìn)一步逆著復(fù)位力運(yùn)動(dòng)到第二操作位置中。
15.根據(jù)權(quán)利要求14的車輛，其特征在于，設(shè)有一個(gè)壓力點(diǎn)，在從第一操作位置向第二操作位置過渡時(shí)須克服該壓力點(diǎn)。
16.根據(jù)權(quán)利要求1至15之一的車輛，其特征在于，設(shè)有傳感裝置，該傳感裝置檢測選擇元件(7)相對于其未被操作位置的轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)或偏轉(zhuǎn)狀態(tài)、尤其是轉(zhuǎn)動(dòng)角度或偏轉(zhuǎn)角度，并且該傳感裝置向變速器控制器輸送相應(yīng)的信號。
17.根據(jù)權(quán)利要求16的車輛，其特征在于，設(shè)有光學(xué)傳感器，借助該光學(xué)傳感器檢測轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)或偏轉(zhuǎn)狀態(tài)。
18.根據(jù)權(quán)利要求1至17之一的車輛，其特征在于，設(shè)有用于控制變速器的變速器控制器，并且選擇裝置 (6)與該變速器控制器電連接。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種車輛，其包括能圍繞轉(zhuǎn)向軸(2)轉(zhuǎn)動(dòng)的方向盤(1)、變速器、用于選擇變速器不同狀態(tài)的能被手操作的選擇裝置(6)，所述選擇裝置與方向盤隔開地設(shè)置在方向盤(1)的背離駕駛員的一側(cè)上并且具有選擇元件(7)，該選擇元件能圍繞轉(zhuǎn)動(dòng)軸線或偏轉(zhuǎn)軸線(8)轉(zhuǎn)動(dòng)或偏轉(zhuǎn)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸線或偏轉(zhuǎn)軸線基本上橫向于轉(zhuǎn)向軸。
文檔編號F16H63/42GK103228960SQ201280003775
公開日2013年7月31日 申請日期2012年1月14日 優(yōu)先權(quán)日2011年2月18日
發(fā)明者M·林德納, T·蒂勒 申請人:寶馬股份公司