專(zhuān)利名稱(chēng)：適用于柴油機(jī)的傳動(dòng)齒輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于柴油機(jī)配件技術(shù)領(lǐng)域，涉及傳動(dòng)齒輪，尤其涉及一種適用于柴油機(jī)的傳動(dòng)齒輪。
背景技術(shù)：
齒輪是能互相嚙合的有齒的機(jī)械零件。其輪緣上有齒能連續(xù)嚙合傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力。一般包括外輪齒、齒槽、端面、法面、齒頂圓、齒根圓、基圓、分度圓。其變速的時(shí)候是通過(guò)轉(zhuǎn)軸進(jìn)行動(dòng)作。目前，現(xiàn)有的柴油機(jī)的傳動(dòng)齒輪一般多是這樣的結(jié)構(gòu):齒輪本體，在齒輪本體上設(shè)有若干外輪齒，其中心開(kāi)有用于安裝固定轉(zhuǎn)軸的軸孔。該類(lèi)的傳動(dòng)齒輪在一定程度上能滿(mǎn)足使用要求，但是，其至少存在以下缺點(diǎn):1、傳動(dòng)平穩(wěn)性較差，在無(wú)形中縮短了齒輪的使用壽命。2、應(yīng)力分布不均勻。3、重量比較重，不方便吊裝。4、嚙合密度不理想和齒輪強(qiáng)度不高等問(wèn)題，因此直接導(dǎo)致產(chǎn)品出現(xiàn)各種質(zhì)量問(wèn)題。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對(duì)上述問(wèn)題，提供一種設(shè)計(jì)更合理，重量輕且嚙合密度大，齒輪強(qiáng)度高，能延長(zhǎng)使用壽命，傳動(dòng)平穩(wěn)性好的適用于柴油機(jī)的傳動(dòng)齒輪。為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用了下列技術(shù)方案:本適用于柴油機(jī)的傳動(dòng)齒輪包括呈圓盤(pán)狀的齒輪本體，在齒輪本體中心開(kāi)有用于插入轉(zhuǎn)軸的軸孔，在齒輪本體上設(shè)有若干外輪齒，且相鄰兩個(gè)外輪齒之間形成齒槽，其特征在于，所述的齒輪本體上設(shè)有若干均勻分布且位于所述軸孔和外輪齒之間的通孔，所述的外輪齒為斜齒。均勻分布的通孔可使應(yīng)力均勻分布，其次，也減輕了整體的重量，還可以用于吊裝，無(wú)形中提高了生產(chǎn)效率，而外輪齒為斜齒的結(jié)構(gòu)使傳動(dòng)更加穩(wěn)定，嚙合密度大，齒輪強(qiáng)度高，延長(zhǎng)了使用壽命。作為一種優(yōu)化方案，在上述的適用于柴油機(jī)的傳動(dòng)齒輪中，所述的軸孔上設(shè)有用于固定轉(zhuǎn)軸的定位結(jié)構(gòu)。在上述的適用于柴油機(jī)的傳動(dòng)齒輪中，所述的定位結(jié)構(gòu)包括至少一個(gè)鍵槽。固定牢靠。與現(xiàn)有的技術(shù)相比，本適用于柴油機(jī)的傳動(dòng)齒輪的優(yōu)點(diǎn)在于:設(shè)計(jì)更合理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。2、均勻分布的通孔可使應(yīng)力均勻分布，其次，也減輕了整體的重量，還可以用于吊裝，無(wú)形中提高了生產(chǎn)效率，而外輪齒為斜齒的結(jié)構(gòu)使傳動(dòng)更加穩(wěn)定，嚙合密度大，齒輪強(qiáng)度高，延長(zhǎng)了使用壽命。

圖1是本實(shí)用新型提供的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖1的左視結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，齒輪本體1、軸孔11、外輪齒12、齒槽13、通孔la、鍵槽11a。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。如圖1、2所示，本適用于柴油機(jī)的傳動(dòng)齒輪包括呈圓盤(pán)狀的齒輪本體1，在齒輪本體I中心開(kāi)有用于插入轉(zhuǎn)軸的軸孔11，在齒輪本體I上設(shè)有若干外輪齒12，且相鄰兩個(gè)外輪齒12之間形成齒槽13，為了使應(yīng)力均勻分布，在齒輪本體I上設(shè)有若干均勻分布且位于所述軸孔11和外輪齒12之間的通孔la，另外，通孔Ia還可以減輕整體的重量，其次，在通孔Ia還可以用于吊裝，優(yōu)化方案，為了使動(dòng)更加穩(wěn)定，這里的外輪齒12為斜齒，嚙合密度大，齒輪強(qiáng)度高。具體的，如圖1所示，在軸孔11上設(shè)有用于固定轉(zhuǎn)軸的定位結(jié)構(gòu)。進(jìn)一步的定位結(jié)構(gòu)包括至少一個(gè)鍵槽11a。本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說(shuō)明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類(lèi)似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書(shū)所定義的范圍。盡管本文較多地使用了齒輪本體1、軸孔11、外輪齒12、齒槽13、通孔la、鍵槽Ila等術(shù)語(yǔ)，但并不排除使用其它術(shù)語(yǔ)的可能性。使用這些術(shù)語(yǔ)僅僅是為了更方便地描述和解釋本實(shí)用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實(shí)用新型精神相違背的。
權(quán)利要求1.一種適用于柴油機(jī)的傳動(dòng)齒輪，包括呈圓盤(pán)狀的齒輪本體(I)，在齒輪本體(I)中心開(kāi)有用于插入轉(zhuǎn)軸的軸孔(11)，在齒輪本體(I)上設(shè)有若干外輪齒(12)，且相鄰兩個(gè)外輪齒(12)之間形成齒槽(13)，其特征在于，所述的齒輪本體(I)上設(shè)有若干均勻分布且位于所述軸孔(11)和外輪齒(12)之間的通孔(Ia)，所述的外輪齒(12)為斜齒。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的適用于柴油機(jī)的傳動(dòng)齒輪，其特征在于，所述的軸孔(11)上設(shè)有用于固定轉(zhuǎn)軸的定位結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的適用于柴油機(jī)的傳動(dòng)齒輪，其特征在于，所述的定位結(jié)構(gòu)包括至少一個(gè)鍵槽(11a)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型屬于柴油機(jī)配件技術(shù)領(lǐng)域，涉及傳動(dòng)齒輪，尤其涉及一種適用于柴油機(jī)的傳動(dòng)齒輪。它解決了現(xiàn)有技術(shù)設(shè)計(jì)不合理等技術(shù)問(wèn)題。本適用于柴油機(jī)的傳動(dòng)齒輪包括呈圓盤(pán)狀的齒輪本體，在齒輪本體中心開(kāi)有用于插入轉(zhuǎn)軸的軸孔，在齒輪本體上設(shè)有若干外輪齒，且相鄰兩個(gè)外輪齒之間形成齒槽，在齒輪本體上設(shè)有若干均勻分布且位于所述軸孔和外輪齒之間的通孔，所述的外輪齒為斜齒。本實(shí)用新型具有設(shè)計(jì)更合理，均勻分布的通孔可使應(yīng)力均勻分布，其次，也減輕了整體的重量，還可以用于吊裝，無(wú)形中提高了生產(chǎn)效率，而外輪齒為斜齒的結(jié)構(gòu)使傳動(dòng)更加穩(wěn)定。
文檔編號(hào)F16H55/17GK202926996SQ20122065126
公開(kāi)日2013年5月8日 申請(qǐng)日期2012年11月20日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月20日
發(fā)明者任漢波 申請(qǐng)人:寧波市鄞州永茂機(jī)械配件廠(chǎng)