專利名稱：機(jī)車用車下設(shè)備安裝螺栓防轉(zhuǎn)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種螺栓防轉(zhuǎn)裝置，尤其涉及一種機(jī)車用車下設(shè)備安裝螺栓防轉(zhuǎn)裝置。
背景技術(shù)：
城軌地鐵車輛均采用動(dòng)力分散式設(shè)計(jì)，車輛的牽引系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)和列車監(jiān)控控制系統(tǒng)的大多數(shù)設(shè)備都布置在車下，同時(shí)車下也需使用線槽、鋁管和軟管等互相配合進(jìn)行車輛布線。因此為了滿足車輛限界、車輛重心和維修空間等各種要求，導(dǎo)致車下設(shè)備排布比較密集，設(shè)備安裝操作空間嚴(yán)重不足，部分設(shè)備安裝無法滿足緊固件的要求力矩，致使車輛在長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)過程中存在較大隱患。對(duì)于安裝空間比較緊張的設(shè)備，前期解決方案均采用預(yù)先焊接緊固件方式，即設(shè)備安裝前在安裝孔處預(yù)先焊接螺栓或螺母。采用此種方法安裝設(shè)備時(shí)，預(yù)焊接的螺栓或螺母不需要進(jìn)行把緊，只需在設(shè)備下方用力矩扳手進(jìn)行緊固即可。但是現(xiàn)有技術(shù)存在以下缺點(diǎn):首先，安裝孔處的預(yù)焊接緊固件定位尺寸精度要求較高。在以往項(xiàng)目中，車下大型設(shè)備的安裝孔定位尺寸誤差較大，導(dǎo)致設(shè)備無法安裝。其次，焊接工藝要求較高，預(yù)先焊接的螺栓或螺母需保持螺紋中心線角度豎直或水平，不能出現(xiàn)較大的角度偏差，否側(cè)會(huì)導(dǎo)致設(shè)備無法安裝。再次，由于緊固件是預(yù)先焊接好的，在后期設(shè)備維護(hù)拆卸過程中有可能會(huì)導(dǎo)致緊固件螺紋損壞，無法繼續(xù)使用，此時(shí)維護(hù)車輛段需要重新進(jìn)行緊固件焊接，則需要配備專業(yè)的焊接人員并且增加維護(hù)工作量。最后，在車下配線完好的狀態(tài)下，焊接操作也需謹(jǐn)慎進(jìn)行，以免因焊接的高溫引起周邊線纜燒損，導(dǎo)致車輛運(yùn)行時(shí)發(fā)生更大的電氣故障。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種使車下設(shè)備安裝簡(jiǎn)單方便，可操作性高，可維護(hù)性好的機(jī)車用車下設(shè)備安裝螺栓防轉(zhuǎn)裝置。本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:L形板設(shè)有通孔，倒U形板焊接在L形板上，倒U形板上設(shè)有開口，螺栓的螺栓桿穿過通孔，螺栓頭部卡在開口內(nèi)。螺栓為T型槽螺栓或者普通外六角螺栓。螺栓頭部恰好卡在防轉(zhuǎn)裝置內(nèi)，然后再通過防轉(zhuǎn)裝置L形板與車輛底架安裝梁的緊密接觸，可以保證在下方緊固螺母時(shí)螺栓不會(huì)發(fā)生跟轉(zhuǎn)現(xiàn)象，不再影響緊固力矩的施加。本實(shí)用新型的有益效果是螺栓防轉(zhuǎn)裝置不需焊接在安裝梁上，可以使設(shè)備安裝更加簡(jiǎn)單方便，提高車輛生產(chǎn)工作效率，可以防止設(shè)備緊固螺栓轉(zhuǎn)動(dòng)，增加車輛的可維護(hù)性，方便車輛運(yùn)營(yíng)后期的維護(hù)工作，減少維修工作量和工藝要求。

圖1為本實(shí)用新型的機(jī)車用車下設(shè)備安裝螺栓防轉(zhuǎn)裝置裝配主視圖；圖2為本實(shí)用新型的機(jī)車用車下設(shè)備安裝螺栓防轉(zhuǎn)裝置的主視圖；[0010]圖3為本實(shí)用新型的機(jī)車用車下設(shè)備安裝螺栓防轉(zhuǎn)裝置的左視圖。圖中標(biāo)記為:1-L形板，11-通孔，2-倒U形板，21-開口，3-螺栓，31-螺栓桿，32-螺栓頭部，4-車輛底架安裝梁。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。機(jī)車用車下設(shè)備安裝螺栓防轉(zhuǎn)裝置，L形板I設(shè)有通孔11，倒U形板2焊接在L形板I上，倒U形板2上設(shè)有開口 21。螺栓3的螺栓桿31穿過通孔11，螺栓頭部32卡在開口 21內(nèi)。螺栓3為T型槽螺栓或者普通外六角螺栓。螺栓頭部32恰好卡在防轉(zhuǎn)裝置開口 21內(nèi)，然后再通過防轉(zhuǎn)裝置L形板I與車輛底架安裝梁4的緊密接觸，可以保證在下方緊固螺母時(shí)螺栓不會(huì)發(fā)生跟轉(zhuǎn)現(xiàn)象，不再影響緊固力矩的施加。制動(dòng)電阻箱與車下線槽間距較小，安裝梁上部的設(shè)備緊固螺栓工作人員無法把緊，安裝梁下部的螺母也就無法使用力矩扳手進(jìn)行緊固操作。使用螺栓防轉(zhuǎn)裝置后，只需對(duì)下方的螺母進(jìn)行緊固，達(dá)到要求力矩即可。栓防轉(zhuǎn)裝置不需焊接在安裝梁上，可以使設(shè)備安裝更加簡(jiǎn)單方便，提高車輛生產(chǎn)工作效率，可以防止設(shè)備緊固螺栓轉(zhuǎn)動(dòng)，增加車輛的可維護(hù)性，方便車輛運(yùn)營(yíng)后期的維護(hù)工作，減少維修工作量和工藝要求。在大連202延伸線車輛項(xiàng)目的設(shè)計(jì)中，針對(duì)車下制動(dòng)電阻安裝空間比較緊張，正常安裝方式無法實(shí)現(xiàn)的難題，使用了螺栓防轉(zhuǎn)裝置，經(jīng)過實(shí)際的施工生產(chǎn)檢驗(yàn)，該裝置完全能夠滿足制動(dòng)電阻安裝的要求，并且使安裝工作更簡(jiǎn)單更方便。最后應(yīng)說明的是:雖然以上描述了本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
，但是本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，這些僅是舉例說明，可以對(duì)這些具體實(shí)施方式
做出多種變更或修改，而不背離本實(shí)用新型的原理和實(shí)質(zhì)，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍由權(quán)利要求書限定。
權(quán)利要求1.車用車下設(shè)備安裝螺栓防轉(zhuǎn)裝置，其特征在于:L形板(I)設(shè)有通孔(11 )，倒U形板(2)焊接在L形板(I)上，倒U形板(2)上設(shè)有開口(21)。
專利摘要機(jī)車用車下設(shè)備安裝螺栓防轉(zhuǎn)裝置，L形板設(shè)有通孔，倒U形板焊接在L形板上，倒U形板上設(shè)有開口。螺栓的螺栓桿穿過通孔，螺栓頭部卡在開口內(nèi)。螺栓為T型槽螺栓或者普通外六角螺栓。螺栓頭部恰好卡在防轉(zhuǎn)裝置開口內(nèi)，然后再通過防轉(zhuǎn)裝置L形板與車輛底架安裝梁的緊密接觸，可以保證在下方緊固螺母時(shí)螺栓不會(huì)發(fā)生跟轉(zhuǎn)現(xiàn)象，不再影響緊固力矩的施加。栓防轉(zhuǎn)裝置不需焊接在安裝梁上，可以使設(shè)備安裝更加簡(jiǎn)單方便，提高車輛生產(chǎn)工作效率，可以防止設(shè)備緊固螺栓轉(zhuǎn)動(dòng)，增加車輛的可維護(hù)性，方便車輛運(yùn)營(yíng)后期的維護(hù)工作，減少維修工作量和工藝要求。
文檔編號(hào)F16B43/00GK202926846SQ20122064712
公開日2013年5月8日 申請(qǐng)日期2012年11月30日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月30日
發(fā)明者王爾為, 郭濤, 李文斌 申請(qǐng)人:中國(guó)北車集團(tuán)大連機(jī)車車輛有限公司