專利名稱：一種汽車(chē)換擋線外套分總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車(chē)領(lǐng)域，涉及汽車(chē)換擋線，尤其是一種汽車(chē)換擋線外套分總成。
背景技術(shù)：
汽車(chē)是一個(gè)由許多種零部件組成的一個(gè)復(fù)雜的機(jī)械系統(tǒng)，變速器是該系統(tǒng)中的一個(gè)重要部件，用于汽車(chē)行駛中的變速換擋，要求操作輕便靈活、沖擊小、噪音小，降低汽車(chē)油耗，有較長(zhǎng)的使用壽命。汽車(chē)換擋線是是操縱變速器換擋的重要部件，用于換擋桿與變速箱的傳動(dòng)連接。汽車(chē)換擋線是具有柔韌性的鋼絲繩，其一端連接汽車(chē)的換擋桿，另一端連接變速器。通過(guò)汽車(chē)換擋線將駕駛者的操縱指令傳遞給變速器，控制汽車(chē)的行進(jìn)速度。汽車(chē)換擋線要穿過(guò)汽車(chē)駕駛室與發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)之間的金屬隔板，還要有一定的固定位置要求。同時(shí)，為保證換擋線的可靠工作，必須在換擋線外部增加外套，即汽車(chē)換擋線外套分總成。一般自動(dòng)擋汽車(chē)換擋線使用兩個(gè)外套分總成，而手動(dòng)擋汽車(chē)換擋線使用四個(gè)外套分總成。該汽車(chē)換擋線外套分總成不僅應(yīng)用于汽車(chē)變速器換擋線的固定連接，還應(yīng)用于如汽車(chē)手制動(dòng)器、汽車(chē)后備箱開(kāi)啟、汽車(chē)油箱開(kāi)啟等需要鋼絲繩軟傳動(dòng)的傳動(dòng)固定套，以保證這些部件的可靠工作。傳統(tǒng)的換擋線外套分總成主要為金屬材料制造，由金屬管套、金屬連接套、金屬外固定套、橡膠減震套、彈簧卡、金屬球頭導(dǎo)管外套和塑料內(nèi)導(dǎo)管組成，換擋線外套分總成是通過(guò)對(duì)金屬材料的沖壓、切 削加工、鉚接、裝配組成。柔性鋼絲繩在塑料內(nèi)導(dǎo)管和金屬管套內(nèi)滑動(dòng)，因塑料內(nèi)導(dǎo)管有很好的自潤(rùn)滑性，可保證鋼絲繩的良好滑動(dòng)；金屬球頭導(dǎo)管外套包覆在塑料內(nèi)導(dǎo)管之外，球頭部分通過(guò)連接套與金屬導(dǎo)管實(shí)現(xiàn)萬(wàn)向連接，以保證適應(yīng)鋼絲繩的移動(dòng)；橡膠減震套包裹在球頭連接部分，以減少震動(dòng)噪聲，同時(shí)起到防塵作用；金屬外固定套用于換擋線分總成在汽車(chē)車(chē)架上的固定隨著汽車(chē)工業(yè)的不斷發(fā)展，傳統(tǒng)的換擋線外套分總成暴露出許多缺點(diǎn)，如:傳動(dòng)噪音大、自身重量大、生產(chǎn)成本高、使用壽命低。塑件替代技術(shù)是汽車(chē)制造領(lǐng)域重點(diǎn)發(fā)展方向，國(guó)內(nèi)現(xiàn)有自主品牌普遍使用老舊的金屬件技術(shù)，材料重，對(duì)金屬資源和能源消耗大。隨著汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，為應(yīng)對(duì)能源危機(jī)、提高燃油效率、滿足節(jié)能減排的要求，汽車(chē)輕量化受到了國(guó)家的重視。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)不足，提供一種傳動(dòng)噪音小、重量輕、成本低、使用壽命長(zhǎng)的汽車(chē)換擋線外套分總成。本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種汽車(chē)換擋線外套分總成，包括金屬管套、球頭導(dǎo)桿、護(hù)管護(hù)套、外固定套、導(dǎo)桿護(hù)套及套接卡，金屬管套為帶有法蘭頭的中空柱狀結(jié)構(gòu)，球頭導(dǎo)桿為一端制有萬(wàn)向球頭的中空柱狀結(jié)構(gòu)，金屬管套的法蘭頭與球頭導(dǎo)桿的萬(wàn)向球頭同軸相對(duì)安裝，并采用護(hù)管護(hù)套所制的法蘭頭及萬(wàn)向球頭安裝槽分別將金屬套管與球頭導(dǎo)桿同軸連接嵌裝；在球頭導(dǎo)桿外同軸套裝外端為錐形敞口的導(dǎo)桿護(hù)套，導(dǎo)桿護(hù)套里端同軸嵌裝在護(hù)管護(hù)套上；在導(dǎo)桿護(hù)套上同軸套裝外固定套，該外固定套與導(dǎo)桿護(hù)套同軸固裝。而且，在球頭導(dǎo)桿外端制有插接頭。而且，所述外固定套與導(dǎo)桿護(hù)套同軸固裝的方式為齒牙注塑。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是:1、本實(shí)用新型除金屬管套及護(hù)管護(hù)套外，其他組成部件均采用改性的聚酰胺-66制作，由于塑件產(chǎn)品與金屬件相比具有重量輕、壽命長(zhǎng)、工藝簡(jiǎn)單、質(zhì)量穩(wěn)定、成本低等優(yōu)點(diǎn)，已逐步為汽車(chē)企業(yè)所接受，并逐步成為汽車(chē)制造行業(yè)發(fā)展的必由之路。2、本實(shí)用新型改變了以往金屬件采用人工加工而導(dǎo)致的精度和質(zhì)量的不穩(wěn)定性，通過(guò)采用二次注塑、二次組裝的方法，用注塑機(jī)實(shí)現(xiàn)加工全過(guò)程，簡(jiǎn)化了汽車(chē)排擋線外套分總成產(chǎn)品的裝配過(guò)程，減少了裝配誤差，提高了裝配質(zhì)量，保證了產(chǎn)品的可靠性及質(zhì)量的一致性。3、本實(shí)用新型能夠在保證產(chǎn)品使用性能的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品的輕量化，達(dá)到節(jié)能降耗、節(jié)約資源、降低成本、提高產(chǎn)品使用壽命的目的，同時(shí)塑料本身具有收縮性和自潤(rùn)滑性，能夠保證汽車(chē)換擋線外套分總成球頭部分的配合間隙，保證了球頭導(dǎo)桿的位置和轉(zhuǎn)動(dòng)靈活性，減少了汽車(chē)行駛時(shí)的噪音，將為我國(guó)汽車(chē)行業(yè)的快速發(fā)展，推進(jìn)汽車(chē)輕型化、促進(jìn)節(jié)能減排作出貢獻(xiàn)。

:圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)主視圖；圖2是圖1的俯視圖；圖3是圖1的A-A向截面剖視圖；圖4是圖2的B-B向截面剖視圖。
具體實(shí)施方式
:下面通過(guò)附圖結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述，以下實(shí)施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。一種汽車(chē)換擋線外套分總成，包括金屬管套1、球頭導(dǎo)桿5、護(hù)管護(hù)套7、外固定套
2、導(dǎo)桿護(hù)套4及套接卡3，金屬管套為帶有法蘭頭的中空柱狀結(jié)構(gòu)，球頭導(dǎo)桿為一端制有萬(wàn)向球頭8的中空柱狀結(jié)構(gòu)，金屬管套的法蘭頭與球頭導(dǎo)桿的萬(wàn)向球頭同軸相對(duì)安裝，并采用護(hù)管護(hù)套所制的法蘭頭及萬(wàn)向球頭安裝槽分別將金屬套管與球頭導(dǎo)桿同軸連接嵌裝；在球頭導(dǎo)桿外同軸套裝外端為錐形敞口的導(dǎo)桿護(hù)套，該錐形敞口可使球頭導(dǎo)桿在以球頭為軸擺動(dòng)時(shí)有擺動(dòng)空間，導(dǎo)桿護(hù)套里端同軸壓裝在護(hù)管護(hù)套上；在導(dǎo)桿護(hù)套上同軸注塑外固定套，該外固定套與導(dǎo)桿護(hù)套通過(guò)齒牙相互注塑而成一個(gè)整體，由此實(shí)現(xiàn)金屬管套與球頭導(dǎo)桿的軸向定位連接。本實(shí)用新型中，在球頭導(dǎo)桿外端同軸制有插接頭6，以方便與其他部件的快速插接。本實(shí)用新型中，在導(dǎo)桿護(hù)套上徑向插裝套接卡，以實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型與車(chē)輛的裝配固定，提高換擋線的使用壽命。[0024]本實(shí)用新型的工作方式及優(yōu)勢(shì)是:將汽車(chē)換擋線套穿在本實(shí)用新型內(nèi)，并將套接卡通過(guò)緊固螺釘固裝在車(chē)體上，將金屬套管與變速器相連，將球頭導(dǎo)桿的插接頭連接換擋桿即可。本實(shí)用新型將金屬外連接套改為塑料導(dǎo)管護(hù)套，導(dǎo)管護(hù)套內(nèi)部制有凹球面，與塑料球頭導(dǎo)桿的球頭面相配合，通過(guò)控制注塑成型工藝參數(shù)，保證球面的配合間隙，解決了金屬球面配合時(shí)配合間隙調(diào)整困難和配合間隙易磨損變大的問(wèn)題，保證了球面配合的靈活性和延長(zhǎng)了使用壽命。此外，利用塑料制件本身的減震作用，省去了原有的橡膠減震套和彈簧卡；用塑料套接卡代替了金屬外固定套，方便了汽車(chē)換擋線外套分總成在汽車(chē)內(nèi)的安裝固定。
權(quán)利要求1.一種汽車(chē)換擋線外套分總成，其特征在于:包括金屬管套、球頭導(dǎo)桿、護(hù)管護(hù)套、夕卜固定套、導(dǎo)桿護(hù)套及套接卡，金屬管套為帶有法蘭頭的中空柱狀結(jié)構(gòu)，球頭導(dǎo)桿為一端制有萬(wàn)向球頭的中空柱狀結(jié)構(gòu)，金屬管套的法蘭頭與球頭導(dǎo)桿的萬(wàn)向球頭同軸相對(duì)安裝，并采用護(hù)管護(hù)套所制的法蘭頭及萬(wàn)向球頭安裝槽分別將金屬套管與球頭導(dǎo)桿同軸連接嵌裝；在球頭導(dǎo)桿外同軸套裝外端為錐形敞口的導(dǎo)桿護(hù)套，導(dǎo)桿護(hù)套里端同軸嵌裝在護(hù)管護(hù)套上；在導(dǎo)桿護(hù)套上同軸套裝外固定套，該外固定套與導(dǎo)桿護(hù)套同軸固裝。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)換擋線外套分總成，其特征在于:在球頭導(dǎo)桿外端同軸制有插接頭。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)換擋線外套分總成，其特征在于:所述外固定套與導(dǎo)桿護(hù)套同軸固裝的方式為齒牙注塑。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)換擋線外套分總成，包括金屬管套、球頭導(dǎo)桿、護(hù)管護(hù)套、外固定套、導(dǎo)桿護(hù)套及套接卡，金屬管套的法蘭頭與球頭導(dǎo)桿的萬(wàn)向球頭同軸相對(duì)安裝，并采用護(hù)管護(hù)套所制的法蘭頭及萬(wàn)向球頭安裝槽分別將金屬套管與球頭導(dǎo)桿同軸連接嵌裝；在球頭導(dǎo)桿外同軸套裝外端為錐形敞口的導(dǎo)桿護(hù)套，導(dǎo)桿護(hù)套里端同軸嵌裝在護(hù)管護(hù)套上；在導(dǎo)桿護(hù)套上同軸套裝外固定套，該外固定套與導(dǎo)桿護(hù)套同軸固裝。本實(shí)用新型除金屬管套及護(hù)套護(hù)管外，其他組成部件均采用改性的聚酰胺-66制作，由于塑件產(chǎn)品與金屬件相比具有重量輕、壽命長(zhǎng)、工藝簡(jiǎn)單、質(zhì)量穩(wěn)定、成本低等優(yōu)點(diǎn)，已逐步為汽車(chē)企業(yè)所接受，并逐步成為汽車(chē)制造行業(yè)發(fā)展的必由之路。
文檔編號(hào)F16C1/26GK202955106SQ20122062548
公開(kāi)日2013年5月29日 申請(qǐng)日期2012年11月23日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月23日
發(fā)明者馬祥國(guó), 安宇存 申請(qǐng)人:天津市潤(rùn)祥機(jī)電有限公司