專利名稱：電氣控制帶氣制動(dòng)離合器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于拖拉機(jī)領(lǐng)域，涉及ー種拖拉機(jī)離合器，尤其涉及一種電氣控制帶氣制動(dòng)的動(dòng)カ輸出離合器。
背景技術(shù)：
目前在ー些大功率拖拉機(jī)上,動(dòng)カ輸出離合器一般是和主離合器合成一體，是ー種安裝在變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)之間的雙作用離合器，當(dāng)分離動(dòng)カ輸出離合器時(shí)，變速箱的動(dòng)カ輸入源就會(huì)被切斷，這樣便無(wú)法在變速箱上布置ー些如液壓泵，液壓馬達(dá)等ー些需要不間斷動(dòng)カ源的工作裝置。還有部分大功率拖拉機(jī)使用液壓控制動(dòng)カ輸出軸離合器，這樣不僅僅要增加復(fù)雜難以制造的液壓控制元件，還需加設(shè)液壓油的冷卻過(guò)濾系統(tǒng)。其制造成本高，廢棄物污染環(huán)境，使用維修極其復(fù)雜。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型在于提供一種結(jié)構(gòu)合理、使用可靠、操作簡(jiǎn)便的電氣控制帶氣制動(dòng)離合器，以便于改善拖拉機(jī)的動(dòng)カ輸出工作及制動(dòng)性能。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是ー種電氣控制帶氣制動(dòng)離合器，包括動(dòng)カ輸入軸、離合器主動(dòng)轂、離合器活塞復(fù)位彈簧、離合器殼體后蓋板、動(dòng)カ輸出軸、離合器殼體、離合器從動(dòng)轂、離合器活塞缸、離合器活塞，上述離合器從動(dòng)轂上設(shè)有離合器從動(dòng)摩擦片，離合器主動(dòng)轂上設(shè)有離合器主動(dòng)摩擦片，上述離合器主動(dòng)轂與動(dòng)カ輸入軸通過(guò)花鍵聯(lián)接，離合器從動(dòng)轂與動(dòng)カ輸出軸通過(guò)螺栓連接，上述離合器活塞與離合器從動(dòng)轂之間裝有離合器活塞復(fù)位彈簧；上述離合器殼體后蓋板后面設(shè)有氣制動(dòng)單元，氣制動(dòng)単元包括氣制動(dòng)摩擦片、裝在氣制動(dòng)摩擦片下方的氣制動(dòng)缸體、氣制動(dòng)缸體后蓋和氣制動(dòng)活塞，上述氣制動(dòng)活塞與氣制動(dòng)缸體后蓋之間裝有氣制動(dòng)活塞復(fù)位彈簧。上述離合器主動(dòng)轂與離合器從動(dòng)轂之間安裝的主動(dòng)摩擦片與從動(dòng)摩擦片各6片，且相互交叉設(shè)置。上述氣制動(dòng)缸體的內(nèi)外側(cè)分別設(shè)有氣制動(dòng)缸體內(nèi)密封圈和氣制動(dòng)缸體外密封圈。本實(shí)用新型可以達(dá)到以下有益效果電氣控制帶氣制動(dòng)動(dòng)カ輸出軸離合器，可通過(guò)電磁閥實(shí)現(xiàn)電氣控制，可以在駕駛室內(nèi)通過(guò)按鈕開(kāi)關(guān)控制離合器的分離及制動(dòng)；容易實(shí)現(xiàn)智能控制；氣動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、輕便、安裝維護(hù)簡(jiǎn)單；壓カ等級(jí)低、故使用安全；工作介質(zhì)是取之不盡的空氣、空氣本身不花錢；排氣處理簡(jiǎn)單，不污染環(huán)境，成本低；輸出力以及工作速度的調(diào)節(jié)非常容易；氣缸的動(dòng)作速度一般為5(T500mm/S，比液壓和電氣方式的動(dòng)作速度快；可靠性高，使用壽命長(zhǎng)；電器元件的有效動(dòng)作次數(shù)約為百萬(wàn)次，而SMC的一般電磁閥的壽命大于3000萬(wàn)次，小型閥超過(guò)2億次；利用空氣的壓縮性，可貯存能量，實(shí)現(xiàn)集中供氣；可短時(shí)間釋放能量，以獲得間歇運(yùn)動(dòng)中的高速響應(yīng)；可實(shí)現(xiàn)緩沖，對(duì)沖擊負(fù)載和過(guò)負(fù)載有較強(qiáng)的適應(yīng)能力；在一定條件下，可使氣動(dòng)裝置有自保持能力；全氣動(dòng)控制具有防火、防爆、防潮的能力，與液壓方式相比，氣動(dòng)方式可在高溫場(chǎng)合使用；由于空氣流動(dòng)損失小， 壓縮空氣可集中供應(yīng)，遠(yuǎn)距離輸送。

圖1為本新型結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如附圖1所示，本新型電氣控制帶氣制動(dòng)離合器包括由動(dòng)力輸入軸1、離合器主動(dòng)轂2、離合器活塞復(fù)位彈簧3、離合器從動(dòng)轂5、螺栓7、離合器殼體后蓋板8、氣制動(dòng)缸體外密封圈、氣制動(dòng)缸體內(nèi)密封圈、氣制動(dòng)缸體11、氣制動(dòng)活塞密封圈、氣制動(dòng)活塞13、氣制動(dòng)活塞復(fù)位彈簧14、動(dòng)力輸出軸15、氣制動(dòng)缸體后蓋16、氣制動(dòng)殼體19、氣制動(dòng)摩擦片17、離合器殼體后蓋板軸承22、離合器殼體23、離合器從動(dòng)轂軸承24、離合器活塞缸25、離合器活塞26、離合器從動(dòng)摩擦片27和離合器主動(dòng)摩擦片28。上述離合器主動(dòng)轂與拖拉機(jī)的動(dòng)力輸入軸通過(guò)花鍵聯(lián)接，離合器從動(dòng)轂的與動(dòng)力輸出軸通過(guò)螺栓連接。離合器主動(dòng)轂與從動(dòng)轂之間裝有主動(dòng)摩擦片與從動(dòng)摩擦片，離合器活塞與從動(dòng)轂之間裝有復(fù)位彈簧。離合器殼體后蓋板后面裝有與動(dòng)力輸出軸固定連接的氣制動(dòng)摩擦片，摩擦片后裝有氣制動(dòng)活塞，氣制動(dòng)活塞與氣制動(dòng)缸體后蓋之間裝有氣制動(dòng)復(fù)位彈簧。上述離合器主動(dòng)轂與氣制動(dòng)活塞后面裝有擋圈，離合器活塞與氣制動(dòng)活塞上均裝有同軸密封圈，離合器從動(dòng)轂通過(guò)軸承支撐在動(dòng)力輸入軸上，動(dòng)力輸出軸通過(guò)軸承裝在離合器殼體上。本新型離合器工作原理離合器結(jié)合時(shí)，一路氣體進(jìn)入離合器活塞腔A克服離合器活塞復(fù)位彈簧3的回位力，推動(dòng)離合器活塞25將成對(duì)的離合器主動(dòng)摩擦片28、離合從動(dòng)摩擦片27壓緊，實(shí)現(xiàn)離合器結(jié)合；同時(shí)氣體進(jìn)入氣制動(dòng)活塞缸B推動(dòng)氣制動(dòng)活塞13克服氣制動(dòng)活塞復(fù)位彈簧14的回位力，從而使制動(dòng)器分離，動(dòng)力輸出軸工作。反之，離合器分離，氣制動(dòng)結(jié)合，動(dòng)力輸出停止工作。這兩路氣體通過(guò)同一個(gè)電氣控制閥出口，同時(shí)進(jìn)氣斷氣。氣制動(dòng)屬于斷氣剎，所以在系統(tǒng)處于非正常工作狀態(tài)情況下，能夠及時(shí)剎停動(dòng)力輸出軸。離合器活塞與氣制動(dòng)活塞均裝有同軸密封圈，能夠有效的減少活塞運(yùn)動(dòng)過(guò)程中的摩擦阻力和復(fù)位阻力，提高系統(tǒng)的密封性，減少氣壓損失。以上所述的具體實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和有益效果進(jìn)行了進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，所應(yīng)理解的是，以上所述僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種電氣控制帶氣制動(dòng)離合器,包括動(dòng)力輸入軸(I)、離合器主動(dòng)轂(2)、離合器活塞復(fù)位彈簧(3)、離合器殼體后蓋板(8)、動(dòng)力輸出軸(15)、離合器殼體(23)、離合器從動(dòng)轂(5)、離合器活塞缸(25)、離合器活塞(26)，上述離合器從動(dòng)轂(5)上設(shè)有離合器從動(dòng)摩擦片(27)，離合器主動(dòng)轂(2)上設(shè)有離合器主動(dòng)摩擦片(28)，上述離合器主動(dòng)轂與動(dòng)力輸入軸通過(guò)花鍵聯(lián)接，離合器從動(dòng)轂與動(dòng)力輸出軸通過(guò)螺栓(7)連接，上述離合器活塞與離合器從動(dòng)轂之間裝有離合器活塞復(fù)位彈簧(3);其特征在于上述離合器殼體后蓋板后面設(shè)有氣制動(dòng)單元，氣制動(dòng)單元包括氣制動(dòng)摩擦片(17)、裝在氣制動(dòng)摩擦片下方的氣制動(dòng)缸體(11 )、氣制動(dòng)缸體后蓋(16)和氣制動(dòng)活塞(13)，上述氣制動(dòng)活塞與氣制動(dòng)缸體后蓋之間裝有氣制動(dòng)活塞復(fù)位彈簧(14)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電氣控制帶氣制動(dòng)離合器，其特征在于上述離合器主動(dòng)轂與離合器從動(dòng)轂之間安裝的主動(dòng)摩擦片與從動(dòng)摩擦片各6片，且相互交叉設(shè)置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電氣控制帶氣制動(dòng)離合器，其特征在于上述氣制動(dòng)缸體(11)的內(nèi)外側(cè)分別設(shè)有氣制動(dòng)缸體內(nèi)密封圈和氣制動(dòng)缸體外密封圈。
專利摘要本實(shí)用新型屬于拖拉機(jī)領(lǐng)域，涉及一種拖拉機(jī)離合器，尤其涉及一種電氣控制帶氣制動(dòng)的動(dòng)力輸出離合器。一種電氣控制帶氣制動(dòng)離合器，包括動(dòng)力輸入軸、離合器主動(dòng)轂、離合器活塞復(fù)位彈簧、離合器殼體后蓋板、動(dòng)力輸出軸、離合器殼體、離合器從動(dòng)轂、離合器活塞缸、離合器活塞，上述離合器殼體后蓋板后面設(shè)有氣制動(dòng)單元，氣制動(dòng)單元包括氣制動(dòng)摩擦片、裝在氣制動(dòng)摩擦片下方的氣制動(dòng)缸體、氣制動(dòng)缸體后蓋和氣制動(dòng)活塞，上述氣制動(dòng)活塞與氣制動(dòng)缸體后蓋之間裝有氣制動(dòng)活塞復(fù)位彈簧。
文檔編號(hào)F16D67/04GK202867665SQ201220534599
公開(kāi)日2013年4月10日 申請(qǐng)日期2012年10月18日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月18日
發(fā)明者楊振忠, 趙新華, 張勝文, 葉婷婷, 周琛, 王軍, 趙建坤 申請(qǐng)人:常州聯(lián)發(fā)凱迪機(jī)械有限公司