專(zhuān)利名稱(chēng)：齒輪箱軸向進(jìn)油結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于機(jī)械傳動(dòng)潤(rùn)滑技術(shù)領(lǐng)域，主要運(yùn)用于同時(shí)具有工作油和潤(rùn)滑油的船用齒輪箱潤(rùn)滑系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
目前大部分帶離合功能的船用齒輪箱，液壓潤(rùn)滑系統(tǒng)中需要使用潤(rùn)滑油和工作油，常采用的進(jìn)油方式主要有以下兩種，一種是在軸的兩端分別進(jìn)油，一端進(jìn)工作油，另一端進(jìn)潤(rùn)滑油，如果軸端裝有聯(lián)接法蘭或其它零件，不能采用該進(jìn)油結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)受限制；另一種是軸向加徑向的進(jìn)油結(jié)構(gòu)，軸向進(jìn)工作油，徑向進(jìn)潤(rùn)滑油，這種方式需增加軸向長(zhǎng)度和徑向密封所需的零件，使得齒輪箱的重量和外形尺寸加大，結(jié)構(gòu)不緊湊，增大機(jī)艙的安裝空 間，經(jīng)濟(jì)性較低，大大提高了建造成本和使用成本，應(yīng)用上受到一定的限制。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供一種結(jié)構(gòu)緊湊且不受其余部件影響的齒輪箱軸向進(jìn)油結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下一種齒輪箱軸向進(jìn)油結(jié)構(gòu)，包括箱體(I)、工作軸
(18)和端蓋(2)，所述工作軸(18)通過(guò)軸承(13)支撐在箱體⑴內(nèi)，所述端蓋(2)內(nèi)開(kāi)設(shè)有開(kāi)口朝內(nèi)的內(nèi)容積腔(6)和開(kāi)口朝上的徑向油孔(5)，該徑向油孔(5)的下口和內(nèi)容積腔
(6)相通；所述工作軸(18)的一端伸入到內(nèi)容積腔(6)中，且該工作軸(18)的外緣與內(nèi)容積腔(6)配合；在工作軸(18)的同一端面上軸向開(kāi)設(shè)有潤(rùn)滑油道(11)和工作油道(14)，所述潤(rùn)滑油道(11)偏心設(shè)置在工作軸(18)內(nèi)，該潤(rùn)滑油道(11)的進(jìn)油端與內(nèi)容積腔(6)相通；所述工作油道(14)設(shè)置在工作軸(18)的軸心線上，該工作油道(14)的進(jìn)油端設(shè)置有平衡閥(10)，所述平衡閥(10)穿設(shè)在端蓋(2)上，該平衡閥(10)的一端插入工作油道
(14)中，在所述平衡閥(10)的外側(cè)設(shè)置有壓板(9)，該壓板(9)固定在端蓋(2)的外端面上，在壓板(9)中心開(kāi)設(shè)有螺紋通孔與平衡閥(10)的進(jìn)油端相通。采用以上結(jié)構(gòu)時(shí)，從徑向油孔內(nèi)注入潤(rùn)滑油，潤(rùn)滑油流入內(nèi)部容積腔內(nèi)，然后通過(guò)潤(rùn)滑油道進(jìn)入箱體內(nèi)需要潤(rùn)滑的運(yùn)動(dòng)部件處，以達(dá)到潤(rùn)滑的目的，從壓板處注入工作油，經(jīng)過(guò)平衡閥的內(nèi)孔，工作油直接進(jìn)入工作油道，然后進(jìn)入到需要工作油的工作部件處，這種進(jìn)油結(jié)構(gòu)只需從軸的一端進(jìn)油，不受結(jié)構(gòu)影響，同時(shí)也不需要增加軸的長(zhǎng)度和徑向密封所需的復(fù)雜結(jié)構(gòu)，裝配和維修方便，結(jié)構(gòu)緊湊，適用性強(qiáng)。所述平衡閥(10)進(jìn)油端端頭處設(shè)有環(huán)形凸臺(tái)(10a)，在端蓋(2)的外端面上開(kāi)有與環(huán)形凸臺(tái)(IOa)相匹配的沉孔(2a)，所述沉孔(2a)的深度大于環(huán)形凸臺(tái)(IOa)的厚度，該沉孔(2a)的外側(cè)設(shè)置有壓板(9)。當(dāng)只進(jìn)潤(rùn)滑油時(shí)，潤(rùn)滑油通過(guò)端蓋(2)上的徑向油孔
(5)進(jìn)入內(nèi)容積腔￠)內(nèi)，潤(rùn)滑油壓力，進(jìn)入潤(rùn)滑油道(11)，潤(rùn)滑所需零件，同時(shí)，潤(rùn)滑油從內(nèi)容積腔(6)進(jìn)入到沉孔(2a)中，由于潤(rùn)滑油的壓力推動(dòng)環(huán)形凸臺(tái)(IOa)往右移，平衡閥
(10)的外端面和壓板(9)的內(nèi)端面緊密貼合，平衡閥(10)和沉孔(2a)的底面配合形成一個(gè)空腔，其內(nèi)充滿(mǎn)潤(rùn)滑油，因此時(shí)工作油壓力為零，平衡閥(10)的外端面和壓板(9)的內(nèi)端面之間不會(huì)產(chǎn)生間隙，潤(rùn)滑油不能進(jìn)入到工作油路中。當(dāng)同時(shí)注入潤(rùn)滑油和工作油時(shí)，潤(rùn)滑油進(jìn)油與上述方式相同，工作油通過(guò)壓板(9)的內(nèi)孔進(jìn)入平衡閥(10)內(nèi)孔，再通過(guò)平衡閥(10)與工作油道(14)的配合，進(jìn)入工作油道(14)，到達(dá)需要的位置，推動(dòng)工作部件進(jìn)行工作。由于工作油與潤(rùn)滑油之間的壓力差，使環(huán)形凸臺(tái)(IOa)向左移動(dòng)，環(huán)形凸臺(tái)(IOa)的內(nèi)端面和沉孔(2a)的底面緊密貼合，平衡閥(10)和壓板(9)之間會(huì)形成一個(gè)空腔，其內(nèi)充滿(mǎn)工作油，由于工作油的壓力大于潤(rùn)滑油的壓力，保證了環(huán)形凸臺(tái)(IOa)的內(nèi)端面和沉孔(2a)的底面之間不會(huì)產(chǎn)生間隙，工作油不會(huì)進(jìn)入潤(rùn)滑油路中，將工作油和滑油完全分開(kāi)。在所述端蓋(2)上與壓板(9)接觸的的外端面上設(shè)置有O型圈(7)，使工作油不會(huì)從壓板(9)與端蓋(2)的接觸面之間泄漏。為了防止工作油和潤(rùn)滑油向外泄漏，在所述平衡閥(10)的周面上開(kāi)設(shè)有非接觸式機(jī)械密封(12)，該非接觸式機(jī)械密封(12)位于工作油道(14)內(nèi)；在所述工作軸(18)的周面上也開(kāi)設(shè)有非接觸式機(jī)械密封(12)，該非接觸式機(jī)械密封(12)位于內(nèi)容積腔￠)內(nèi)。 所述端蓋⑵上開(kāi)設(shè)有小潤(rùn)滑孔(3)，該小潤(rùn)滑孔(3)的一端與徑向油孔(5)相通，另一端靠近箱體(I)內(nèi)的軸承(13)。部分潤(rùn)滑油從徑向油孔(5)進(jìn)入小潤(rùn)滑孔(3)，用來(lái)潤(rùn)滑軸承(13)，不需要單獨(dú)外接油管來(lái)潤(rùn)滑軸承(13)，簡(jiǎn)化了管系。在所述端蓋(2)上開(kāi)設(shè)有回油槽(22)，該回油槽(22)位于端蓋(2)的中下部，在箱體(I)上開(kāi)設(shè)有回油孔(21)，所述回油孔(21)的一端與回油槽(22)相通，另一端與箱體(I)內(nèi)部空腔相通，潤(rùn)滑油或工作油通過(guò)非接觸式機(jī)械密封(12)后，會(huì)有少量的油泄漏到端蓋(2)和工作軸(18)之間的空腔內(nèi)，當(dāng)該空腔內(nèi)的油達(dá)到端蓋(2)上的回油槽(22)的高度時(shí)，油通過(guò)與回油槽(22)相通的回油孔(21)流回箱體(I)，進(jìn)行集中使用或重新泵入油路系統(tǒng)使用。所述潤(rùn)滑油道(11)的出油端連接有潤(rùn)滑徑向油孔(16)，該潤(rùn)滑徑向油孔(16)的一端與潤(rùn)滑油道(11)相通，另一端與需要潤(rùn)滑的部件相通；所述工作油道(14)的出油端連接有工作徑向油孔(17)，該工作徑向油孔(17)的一端與工作油道(14)相通，另一端與箱體內(nèi)需要供給工作油的工作部件的進(jìn)油端相通。有益效果本實(shí)用新型將潤(rùn)滑油道和工作油道開(kāi)在工作軸的同一側(cè)，通過(guò)潤(rùn)滑油和工作油的壓力差來(lái)推動(dòng)平衡閥，避免了工作油和潤(rùn)滑油的混合，不需要增加軸的長(zhǎng)度和徑向密封所需的復(fù)雜結(jié)構(gòu)，還具有結(jié)構(gòu)緊湊、裝配和維修方便、適用性強(qiáng)、制造成本低等優(yōu)點(diǎn)。

圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖I中端蓋的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為圖2的A-A視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。如圖I、圖2、圖3所示，本實(shí)用新型由箱體I、端蓋2、O型圈7、壓板9、平衡閥10、非接觸式機(jī)械密封12、軸承13、軸套15和工作軸18等部件組成，所述端蓋2內(nèi)開(kāi)設(shè)有開(kāi)口朝內(nèi)的內(nèi)容積腔6和開(kāi)口朝上的徑向油孔5，該徑向油孔5的下口和內(nèi)容積腔6相通。在所述端蓋2上還開(kāi)設(shè)有小潤(rùn)滑孔3，該小潤(rùn)滑孔3的一端與徑向油孔5相通，另一端靠近箱體I內(nèi)的軸承13。所述工作軸18通過(guò)軸承13支撐在箱體I內(nèi)，該工作軸18的一端伸入到內(nèi)容積腔6中，且該工作軸18的外周面與內(nèi)容積腔6配合。在工作軸18內(nèi)開(kāi)設(shè)有潤(rùn)滑油道11和工作油道14，所述潤(rùn)滑油道11偏心設(shè)置在工作軸18內(nèi)，該潤(rùn)滑油道11的進(jìn)油端與內(nèi)容積腔6相通，所述潤(rùn)滑油道11的出油端連接有潤(rùn)滑徑向油孔16，該潤(rùn)滑徑向油孔16的一端與潤(rùn)滑油道11相通，另一端與需要潤(rùn)滑的部件相通；所述工作油道14設(shè)置在工作軸18的軸心，所述工作油道14的出油端連接有工作徑向油孔17，該工作徑向油孔17的一端與工作油道14相通，另一端與箱體內(nèi)需要供給工作油的工作部件的進(jìn)油端相通。所述工作油道14的進(jìn)油端設(shè)置有平衡閥10，該平衡閥10穿設(shè)在端蓋2上，該平衡閥10的一端插入到工作油道14中，在所述平衡閥10另一端端頭處的外緣設(shè)有環(huán)形凸臺(tái)10a，在端蓋2的外端面上開(kāi)有與環(huán)形凸臺(tái)IOa相匹配的沉孔2a，所述沉孔2a的深度大于環(huán)形凸臺(tái)IOa的厚度，環(huán)形凸臺(tái)IOa可在沉孔2a內(nèi)左右移動(dòng)，該沉孔2a的外側(cè)設(shè)置有壓板9，所述壓板9通過(guò)螺栓固定在端蓋2的外端面上，在該端蓋2上與壓板9接觸的的外端面上設(shè)置有O型圈7，在所 述壓板9中心開(kāi)設(shè)有螺紋通孔與平衡閥10的進(jìn)油端相通。由圖2、圖3進(jìn)一步可知，在所述端蓋2上開(kāi)設(shè)有回油槽22，該回油槽22位于端蓋2的中下部，在箱體I上開(kāi)設(shè)有回油孔21，所述回油孔21的一端與回油槽22相通，另一端與箱體I內(nèi)部空腔相通。本實(shí)用新型工作原理如下當(dāng)只有潤(rùn)滑油進(jìn)油時(shí)，潤(rùn)滑油進(jìn)入內(nèi)容積腔6內(nèi)，通過(guò)潤(rùn)滑油壓力，進(jìn)入潤(rùn)滑油道11，潤(rùn)滑所需零件，同時(shí)，潤(rùn)滑油從內(nèi)容積腔6進(jìn)入到沉孔2a中，由于潤(rùn)滑油的壓力推動(dòng)平衡閥10的環(huán)形凸臺(tái)IOa往右移，平衡閥10的外端面和壓板9的內(nèi)端面緊密貼合，平衡閥10和沉孔2a的底面配合形成一個(gè)空腔，其內(nèi)充滿(mǎn)潤(rùn)滑油，因此時(shí)工作油壓力為零，平衡閥10的外端面和壓板9的內(nèi)端面之間不會(huì)產(chǎn)生間隙，潤(rùn)滑油不能進(jìn)入到工作油路中。當(dāng)同時(shí)注入潤(rùn)滑油和工作油時(shí)，潤(rùn)滑油進(jìn)油與上述方式相同，工作油進(jìn)入平衡閥10內(nèi)孔，通過(guò)平衡閥10與工作油道14的配合，進(jìn)入工作油道14，到達(dá)需要的位置，推動(dòng)箱體內(nèi)的工作部件進(jìn)行工作。由于工作油與潤(rùn)滑油之間的壓力差，使平衡閥10的環(huán)形凸臺(tái)IOa向左移動(dòng)，環(huán)形凸臺(tái)IOa的內(nèi)端面和沉孔2a的底面緊密貼合，平衡閥10和壓板9之間會(huì)形成一個(gè)空腔，其內(nèi)充滿(mǎn)工作油，由于工作油的壓力大于潤(rùn)滑油的壓力，保證了環(huán)形凸臺(tái)IOa的內(nèi)端面和沉孔2a的底面之間不會(huì)產(chǎn)生間隙，工作油不會(huì)進(jìn)入潤(rùn)滑油路中，將工作油和滑油完全分開(kāi)。
權(quán)利要求1.一種齒輪箱軸向進(jìn)油結(jié)構(gòu)，包括箱體(I)、工作軸(18)和端蓋(2)，所述工作軸(18)通過(guò)軸承(13)支撐在箱體(I)內(nèi)，其特征在于所述端蓋(2)內(nèi)開(kāi)設(shè)有開(kāi)口朝內(nèi)的內(nèi)容積腔(6)和開(kāi)口朝上的徑向油孔(5)，該徑向油孔(5)的下口和內(nèi)容積腔(6)相通；所述工作軸(18)的一端伸入到內(nèi)容積腔(6)中，且該工作軸(18)的外緣與內(nèi)容積腔(6)配合；在工作軸(18)的同一端面上軸向開(kāi)設(shè)有潤(rùn)滑油道(11)和工作油道(14)，所述潤(rùn)滑油道(11)偏心設(shè)置在工作軸(18)內(nèi)，該潤(rùn)滑油道(11)的進(jìn)油端與內(nèi)容積腔(6)相通；所述工作油道(14)設(shè)置在工作軸(18)的軸心線上，該工作油道(14)的進(jìn)油端設(shè)置有平衡閥(10)，所述平衡閥(10)穿設(shè)在端蓋(2)上，該平衡閥(10)的一端插入工作油道(14)中，在所述平衡閥(10)的外側(cè)設(shè)置有壓板(9)，該壓板(9)固定在端蓋(2)的外端面上，在壓板(9)中心開(kāi)設(shè)有螺紋通孔與平衡閥(10)的進(jìn)油端相通。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的齒輪箱軸向進(jìn)油結(jié)構(gòu)，其特征在于所述平衡閥(10)進(jìn)油端端頭處的外緣具有環(huán)形凸臺(tái)(10a)，在端蓋(2)的外端面上開(kāi)有與環(huán)形凸臺(tái)(IOa)相匹配的沉孔(2a)，所述沉孔(2a)的深度大于環(huán)形凸臺(tái)(IOa)的厚度，該沉孔(2a)的外側(cè)是壓板(9)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的齒輪箱軸向進(jìn)油結(jié)構(gòu)，其特征在于在所述端蓋(2)與壓板(9)接觸的外端面上設(shè)置有O型圈(7)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的齒輪箱軸向進(jìn)油結(jié)構(gòu)，其特征在于在所述平衡閥(10)的周面上開(kāi)設(shè)有非接觸式機(jī)械密封(12)，該非接觸式機(jī)械密封(12)位于工作油道(14)內(nèi)；在所述工作軸(18)的周面上也開(kāi)設(shè)有非接觸式機(jī)械密封(12)，該非接觸式機(jī)械密封(12)位于內(nèi)容積腔(6)內(nèi)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的齒輪箱軸向進(jìn)油結(jié)構(gòu)，其特征在于所述端蓋(2)上開(kāi)設(shè)有小潤(rùn)滑孔(3)，該小潤(rùn)滑孔(3)的一端與徑向油孔(5)相通，另一端靠近箱體⑴內(nèi)的軸承(13)。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的齒輪箱軸向進(jìn)油結(jié)構(gòu)，其特征在于在所述端蓋(2)上徑向開(kāi)設(shè)有回油槽(22)，該回油槽(22)位于端蓋(2)的中下部，在箱體(I)上開(kāi)設(shè)有回油孔(21)，所述回油孔(21)的一端與回油槽(22)相通，另一端與箱體⑴內(nèi)部空腔相通。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的齒輪箱軸向進(jìn)油結(jié)構(gòu)，其特征在于所述潤(rùn)滑油道(11)的出油端連接有潤(rùn)滑徑向油孔(16)，該潤(rùn)滑徑向油孔(16)的一端與潤(rùn)滑油道(11)相通，另一端與需要潤(rùn)滑的部件相通；所述工作油道(14)的出油端連接有工作徑向油孔(17)，該工作徑向油孔(17)的一端與工作油道(14)相通，另一端與箱體內(nèi)需要供給工作油的工作部件的進(jìn)油端相通。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種齒輪箱軸向進(jìn)油結(jié)構(gòu)，所述端蓋內(nèi)開(kāi)設(shè)有開(kāi)口朝內(nèi)的內(nèi)容積腔和開(kāi)口朝上的徑向油孔，該徑向油孔的下口和內(nèi)容積腔相通；所述工作軸的一端伸入到內(nèi)容積腔中，潤(rùn)滑油道偏心設(shè)置在工作軸內(nèi)，該潤(rùn)滑油道的進(jìn)油端與內(nèi)容積腔相通；所述工作油道設(shè)置在工作軸的軸心，該工作油道的進(jìn)油端設(shè)置有平衡閥，所述平衡閥穿設(shè)在端蓋上，該平衡閥的一端與工作油道相通。本實(shí)用新型將潤(rùn)滑油道和工作油道開(kāi)在工作軸的同一側(cè)，通過(guò)潤(rùn)滑油和工作油的壓力差來(lái)推動(dòng)平衡閥，避免了工作油和潤(rùn)滑油的混合，不需要增加軸的長(zhǎng)度和徑向密封所需的復(fù)雜結(jié)構(gòu)，還具有結(jié)構(gòu)緊湊、裝配和維修方便、適用性強(qiáng)、制造成本低等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)F16H57/04GK202746562SQ20122044193
公開(kāi)日2013年2月20日 申請(qǐng)日期2012年8月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月31日
發(fā)明者余業(yè)亮, 杜昌烈, 楊曉英, 曹云, 呂和生, 饒雙艷 申請(qǐng)人:重慶齒輪箱有限責(zé)任公司