專利名稱：多輥軸分配齒輪箱的專用吊裝工裝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種多輥軸分配齒輪箱的專用吊裝工裝。
背景技術(shù)：
多輥軸分配齒輪箱廣泛應(yīng)用于機械設(shè)備的傳動連接，如冶金企業(yè)冷軋生產(chǎn)線設(shè)有二十三輥軸分配齒輪箱；由于該類齒輪箱結(jié)構(gòu)特殊，價值較大，一直是檢修維護(hù)修復(fù)的難題。一般按照傳統(tǒng)的減速箱修復(fù)技術(shù)，可以對多輥軸分配齒輪箱實行分步拆解，隨后逐個吊裝至內(nèi)場實施檢修。顯然該方式不僅耗時長，效率低，而且在分步拆解過程中容 易造成齒箱和齒軸非正常碰損，甚至不能順利拆卸，增大了檢修難度，影響設(shè)備的正常運行。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種多輥軸分配齒輪箱的專用吊裝工裝，利用本工裝可方便實施多輥軸分配齒輪箱內(nèi)的各輥軸同步吊裝，避免了齒箱和齒軸的損壞，有效提高了齒輪箱檢修作業(yè)的效率及檢修質(zhì)量。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型多輥軸分配齒輪箱的專用吊裝工裝包括吊裝面板和四個可拆卸吊環(huán)，所述吊裝面板間隔開有多個通孔，所述多個通孔位置與齒輪箱的多個輥軸位置匹配，所述吊裝面板四角分別設(shè)有螺孔，所述四個可拆卸吊環(huán)通過螺紋設(shè)于所述吊裝面板四角的螺孔內(nèi)。由于本實用新型多輥軸分配齒輪箱的專用吊裝工裝采用了上述技術(shù)方案，即本吊裝工裝包括吊裝面板和四個可拆卸吊環(huán)，吊裝面板間隔開有多個通孔，多個通孔位置與齒輪箱的多個輥軸位置匹配，吊裝面板四角分別設(shè)有螺孔，四個可拆卸吊環(huán)通過螺紋設(shè)于吊裝面板四角的螺孔內(nèi)。本工裝可方便實施多輥軸分配齒輪箱內(nèi)的各輥軸同步吊裝，避免了齒箱和齒軸的損壞，有效提高了齒輪箱檢修作業(yè)的效率及檢修質(zhì)量。
以下結(jié)合附圖
和實施方式對本實用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明圖I為本實用新型多輥軸分配齒輪箱的專用吊裝工裝的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
如圖I所示，本實用新型多輥軸分配齒輪箱的專用吊裝工裝包括吊裝面板I和四個可拆卸吊環(huán)4，所述吊裝面板I間隔開有多個通孔2，所述多個通孔2位置與齒輪箱的多個輥軸位置匹配，所述吊裝面板I四角分別設(shè)有螺孔3，所述四個可拆卸吊環(huán)4通過螺紋設(shè)于所述吊裝面板I四角的螺孔3內(nèi)。在多輥軸分配齒輪箱檢修作業(yè)時，將齒輪箱一側(cè)的箱蓋打開，采用本工裝的吊裝面板覆蓋在原箱蓋位置，吊裝面板上的各通孔與各輥軸端孔對齊，采用螺栓穿入吊裝面板的各通孔并擰于各輥軸端孔的螺孔內(nèi)，所有各輥軸螺栓擰緊后，將四個可拆卸吊環(huán)擰入吊裝面板四角的螺孔內(nèi)，利用鋼絲繩穿入四個可拆卸吊環(huán)，待吊裝面板受力平衡后，起吊連著各個輥軸的吊裝面板。如此齒輪箱內(nèi)所有輥軸被整體從箱內(nèi)吊出。在吊運落地到位后，依次松開吊裝面板上的螺栓，依次拆卸各根輥軸以實施齒輪箱的檢修作業(yè)。本工裝結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，極大簡化了多輥軸分配齒輪箱的檢修工藝，提高了設(shè)備修復(fù)的效率，同時也避免了每根輥軸的損傷，保證了齒輪箱檢修過程的安全。
權(quán)利要求1.一種多輥軸分配齒輪箱的專用吊裝工裝，其特征在于本吊裝工裝包括吊裝面板和四個可拆卸吊環(huán)，所述吊裝面板間隔開有多個通孔，所述多個通孔位置與齒輪箱的多個輥軸位置匹配，所述吊裝面板四角分別設(shè)有螺孔，所述四個可拆卸吊環(huán)通過螺紋設(shè)于所述吊裝面板四角的螺孔內(nèi)。
專利摘要本實用新型公開了一種多輥軸分配齒輪箱的專用吊裝工裝，即本吊裝工裝包括吊裝面板和四個可拆卸吊環(huán)，吊裝面板間隔開有多個通孔，多個通孔位置與齒輪箱的多個輥軸位置匹配，吊裝面板四角分別設(shè)有螺孔，四個可拆卸吊環(huán)通過螺紋設(shè)于吊裝面板四角的螺孔內(nèi)。本工裝可方便實施多輥軸分配齒輪箱內(nèi)的各輥軸同步吊裝，避免了齒箱和齒軸的損壞，有效提高了齒輪箱檢修作業(yè)的效率及檢修質(zhì)量。
文檔編號B66C1/16GK202704805SQ201220347879
公開日2013年1月30日 申請日期2012年7月18日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月18日
發(fā)明者曹葉飛, 李鵬, 李振邦, 孟興忠, 黃良金 申請人:上海寶鋼工業(yè)技術(shù)服務(wù)有限公司