專利名稱：變速箱擋位控制閥的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型涉及一種變速箱擋位控制閥。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的變速箱擋位控制閥其采用整體結(jié)構(gòu)形式，由于變速箱擋位控制閥對各部件及各部件之間的相對位置關(guān)系等均具有較高的精度要求，而變速箱擋位控制閥其內(nèi)部部件眾多；故傳統(tǒng)的整體式變速箱擋位控制閥其加工難度較大，容易出現(xiàn)廢品，其加工成本較高；且在變速箱擋位控制閥使用過程中當其中一部發(fā)生損壞時，維修起來較為困難，常因一處的損壞導致整個控制閥的丟棄，浪費現(xiàn)象非常嚴重。

實用新型內(nèi)容本實用新型針對上述缺陷，目的在于提供一種分體式結(jié)構(gòu)形式的變速箱擋位控制閥。為此本實用新型采用的技術(shù)方案是:本實用新型包括多個分體設置的主壓力控制閥、安全閥、變矩器出口壓力調(diào)節(jié)閥、擋位換向閥和緩沖閥，各閥通過裝配形成一整體式擋位控制閥。所述擋位換向閥包括六個插裝閥，分別為前進閥、后退閥、擋位閥一、擋位閥二、擋位閥三、擋位閥四。本實用新型的優(yōu)點是:本實用新型采用了分體式結(jié)構(gòu)，克服了整體式結(jié)構(gòu)形式控制閥的缺陷，降低了對加工精度的要求，大大降低了生產(chǎn)成本；且當發(fā)生損壞時，只需更換相應損壞的部件即可，維修較為簡便，同時也極大的避免了因一處損壞導致整個擋位控制閥報廢所帶來的浪費，符合現(xiàn)有節(jié)約型社會的發(fā)展趨勢，具有極強的實用性。

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
本實用新型包括多個分體設置的主壓力控制閥、安全閥、變矩器出口壓力調(diào)節(jié)閥、擋位換向閥和緩沖閥，各閥通過裝配形成一整體式擋位控制閥。本實用新型主壓力控制閥其起到的作用為控制擋位壓力在1.5Mpa左右；安全閥起到的作用控制流入變矩器的油壓在0.8Mpa左右。本實用新型的變矩器出口壓力調(diào)節(jié)閥控制變矩器的出口油壓在0.5Mpa，從而保證變矩器始終有一定的油量。本實用新型的擋位換向閥由六個海德福斯的插裝閥組成，包括前進閥、后退閥、擋位閥一、擋位閥二、擋位閥三、擋位閥四；其與EPEC配合使用組成前后共八個擋位，其中前進閥和后退閥形成互鎖，以便從液壓方面保證其安全，并與速度傳感器配合實現(xiàn)半自動換擋
權(quán)利要求1.速箱擋位控制閥，其特征在于，包括多個分體設置的主壓力控制閥、安全閥、變矩器出口壓力調(diào)節(jié)閥、擋位換向閥和緩沖閥，各閥通過裝配形成一整體式擋位控制閥。
2、根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速箱擋位控制閥，其特征在于，所述擋位換向閥包括六個插裝閥，分別為前進閥、后退閥、擋位閥一、擋位閥二、擋位閥三、擋位閥四，其中前進閥和后退閥形成互鎖式結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實用新型涉及一種變速箱擋位控制閥。包括多個分體設置的主壓力控制閥、安全閥、變矩器出口壓力調(diào)節(jié)閥、擋位換向閥和緩沖閥，各閥通過裝配形成一整體式擋位控制閥。本實用新型采用了分體式結(jié)構(gòu)，克服了整體式結(jié)構(gòu)形式控制閥的缺陷，降低了對加工精度的要求，大大降低了生產(chǎn)成本；且當發(fā)生損壞時，只需更換相應損壞的部件即可，維修較為簡便，同時也極大的避免了因一處損壞導致整個擋位控制閥報廢所帶來的浪費，符合現(xiàn)有節(jié)約型社會的發(fā)展趨勢，具有極強的實用性。
文檔編號F16H61/04GK202927021SQ20122031353
公開日2013年5月8日 申請日期2012年7月2日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月2日
發(fā)明者吳駿, 謝志江, 石萬凱, 胡明輝, 王躍東, 陳軍, 張萬江 申請人:江蘇奧新科技有限公司