專利名稱：內(nèi)徑帶螺旋槽的向心關(guān)節(jié)軸承的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于向心關(guān)節(jié)軸承技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種軸承內(nèi)徑帶兩條螺旋槽的向心關(guān)節(jié)軸承。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)有的向心關(guān)節(jié)軸承中，為了充分潤滑，在內(nèi)徑表面設(shè)置幾條垂直于端面的潤滑圓弧凹槽，這樣潤滑槽儲油少，對內(nèi)徑和軸滑動接觸表面的供油不夠充足均勻，內(nèi)徑和軸易磨損和卡滯，不能滿足汽車剎車鼓需要，該類垂直于端面的潤滑圓弧凹槽，在磨削時砂輪和工件凹槽斷續(xù)吃刀，砂輪軸產(chǎn)生彈性變形，凹槽邊口尺寸大，廢品率高，工藝性差。另外，加工需要專用設(shè)備，且加工效率低。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的就是針對上述不足之處而提供一種增加內(nèi)徑表面槽內(nèi)儲油、減少內(nèi)徑和軸之間的磨損和卡滯、提高軸承使用壽命、改善工藝可操作性、提高產(chǎn)品質(zhì)量和加工效率的內(nèi)徑帶螺紋槽的向心關(guān)節(jié)軸承。本實用新型的技術(shù)解決方案是一種內(nèi)徑帶螺紋槽的向心關(guān)節(jié)軸承，包括外圈和內(nèi)圈，外圈外表面寬度中心位置有一條外圈外徑潤滑槽及兩個對稱分布的外圈潤滑油孔，內(nèi)圈外球面寬度中心位置有一條與內(nèi)孔中心線相垂直的內(nèi)圈外球面潤滑槽及四個均布的內(nèi)圈潤滑油孔，其特征在于在內(nèi)圈內(nèi)徑面上設(shè)置內(nèi)圈內(nèi)徑螺旋潤滑槽，該內(nèi)圈內(nèi)徑螺旋潤滑槽與內(nèi)圈潤滑油孔相交。本實用新型的技術(shù)解決方案中所述的內(nèi)圈內(nèi)徑螺旋潤滑槽為兩條。本實用新型的技術(shù)解決方案中所述的兩條內(nèi)圈內(nèi)徑螺旋槽的槽距為16-18mm;內(nèi)圈內(nèi)徑螺旋槽的槽寬為3. 8-4. 3mm、槽深為0. 8_lmm。本實用新型的技術(shù)解決方案中所述的外圈內(nèi)球面上設(shè)有外圈內(nèi)球面螺旋潤滑槽。本實用新型的技術(shù)解決方案中所述的外圈內(nèi)球面螺旋潤滑槽的槽寬為
3.8-4. 3mm、槽深為 0. 8_lmm。本實用新型的有益效果是，螺旋潤滑槽可以儲存一定量的潤滑脂，到達內(nèi)徑和軸接觸表面的油膜更加充分均勻減少了內(nèi)徑和軸之間的磨損和卡滯，從而提高軸承的使用壽命。另外，每次重新工作時，能夠在較短時間內(nèi)使軸承和工作表面達到較好的潤滑狀態(tài)。改善工藝可操作性，磨削帶螺旋槽內(nèi)徑吃刀一致，砂輪軸不產(chǎn)生彈性變形，提高產(chǎn)品質(zhì)量和加工效率。本實用新型主要適用于要求潤滑狀況良好、汽車剎車鼓、低速、重載的向心關(guān)節(jié)軸承。

圖1為本實用新型內(nèi)徑帶螺旋槽的向心關(guān)節(jié)軸承的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中標記1-外圈、2-內(nèi)圈、1-1外圈外徑潤滑槽、1-2外圈潤滑油孔、2-1內(nèi)圈外球面潤滑槽、2-2內(nèi)圈潤滑油孔、2-3內(nèi)圈內(nèi)徑螺旋潤滑槽。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖及實施例對本實用新型作進一步詳述如圖1所示，本實用新型由外圈I和內(nèi)圈2組成，外圈I內(nèi)表面和內(nèi)圈2外表面為滑動接觸表面，外圈I內(nèi)表面為內(nèi)球面，內(nèi)圈2外表面為外球面，外圈I外徑寬度中心位置有環(huán)形外圈外徑潤滑槽1-1及外圈潤滑油孔1-2 ;內(nèi)圈2外球面寬度中心位置有一條與內(nèi)孔中心線相垂直的環(huán)形內(nèi)圈外球面潤滑槽2-1及內(nèi)圈潤滑油孔2-2，在內(nèi)圈2內(nèi)徑上有內(nèi)圈內(nèi)徑螺旋潤滑槽2-3，該內(nèi)圈內(nèi)徑螺旋潤滑槽2-3相交叉于內(nèi)圈潤滑油孔2-2。兩條內(nèi)圈內(nèi)徑螺旋槽2-3的槽距為16-18mm ；內(nèi)圈內(nèi)徑螺旋槽2_3的槽寬為3. 8-4. 3mm、槽深為0. 8-lmm。采用該結(jié)構(gòu)的向心關(guān)節(jié)軸承有兩種潤滑方式，一是從外殼孔注入潤滑脂經(jīng)外圈I的外圈潤滑油孔1-2進入內(nèi)圈2外表面內(nèi)圈外球面潤滑槽2-1及螺旋潤滑槽2-3，經(jīng)過這些潤滑槽，將潤滑脂送到內(nèi)、外圈2、I的滑動接觸面(工作表面)，再經(jīng)內(nèi)圈2上內(nèi)圈潤滑油孔2-2進入內(nèi)圈與軸的配合表面，對內(nèi)圈與軸的配合表面潤滑。另一種方式是將潤滑脂從軸進油孔注入到軸和內(nèi)圈的配合表面，經(jīng)過內(nèi)圈潤滑油孔2-2到達內(nèi)圈外球面潤滑槽2-1、內(nèi)圈內(nèi)徑螺旋潤滑槽2-3使?jié)櫥竭_內(nèi)外圈的工作表面進行潤滑，潤滑脂并能通過外圈潤滑油孔1-2到達外圈與外殼孔的配合表面行潤滑。向心關(guān)節(jié)軸承主要是承受徑向載荷的關(guān)節(jié)軸承，本實用新型向心關(guān)節(jié)軸承適用于要求潤滑狀況良好，低速、重載的機械機構(gòu)，能夠更快、更充分的潤滑。作為本實用新型的另一種實施方案，外圈內(nèi)球面也可以設(shè)有外圈內(nèi)球面螺旋潤滑槽，這樣儲油更多，潤滑更充分均勻。外圈內(nèi)球面螺旋潤滑槽的槽寬為3. 8-4. 3mm、槽深為0. 8-lmm。
權(quán)利要求1.ー種內(nèi)徑帶螺旋槽的向心關(guān)節(jié)軸承，包括外圈和內(nèi)圈，外圏外表面寬度中心位置有一條外圈外徑潤滑槽及兩個對稱分布的外圈潤滑油孔，內(nèi)圏外球面寬度中心位置有一條與內(nèi)孔中心線相垂直的內(nèi)圏外球面潤滑槽及四個均布的內(nèi)圈潤滑油孔，其特征在于在內(nèi)圈內(nèi)徑面上設(shè)置內(nèi)圈內(nèi)徑螺旋潤滑槽，該內(nèi)圈內(nèi)徑螺旋潤滑槽與內(nèi)圈潤滑油孔相交。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)徑帶螺旋槽的向心關(guān)節(jié)軸承，其特征在于所述的內(nèi)圏內(nèi)徑螺旋潤滑槽為兩條。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的內(nèi)徑帶螺旋槽的向心關(guān)節(jié)軸承，其特征在于所述的兩條內(nèi)圈內(nèi)徑螺旋槽的槽距為16_18mm ;內(nèi)圈內(nèi)徑螺旋槽的槽寬為3. 8-4. 3mm、槽深為0. 8_lmm。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的內(nèi)徑帶螺旋槽的向心關(guān)節(jié)軸承，其特征在于所述的外圏內(nèi)球面上設(shè)有外圏內(nèi)球面螺旋潤滑槽。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的內(nèi)徑帶螺旋槽的向心關(guān)節(jié)軸承，其特征在于所述的外圏內(nèi)球面螺旋潤滑槽的槽寬為3. 8-4. 3mm、槽深為0. 8-1mm。
專利摘要本實用新型為內(nèi)徑帶螺旋槽的向心關(guān)節(jié)軸承。屬于向心關(guān)節(jié)軸承技術(shù)領(lǐng)域。它主要是解決現(xiàn)有向心關(guān)節(jié)軸承存在內(nèi)徑儲油少、供油不夠充足均勻的問題。它的主要特征是包括外圈和內(nèi)圈，外圈外表面有一條外圈外徑潤滑槽及兩個對稱的外圈潤滑油孔，內(nèi)圈外球面有一條與內(nèi)孔中心線相垂直的內(nèi)圈外球面潤滑槽及四個均布的內(nèi)圈潤滑油孔；在內(nèi)圈內(nèi)徑面上設(shè)置兩條內(nèi)圈內(nèi)徑螺旋潤滑槽，該兩條內(nèi)圈內(nèi)徑螺旋潤滑槽與內(nèi)圈潤滑油孔相交。本實用新型具有增加內(nèi)徑表面槽內(nèi)儲油、減少內(nèi)徑和軸之間的磨損和卡滯、提高軸承使用壽命、改善工藝可操作性、提高產(chǎn)品質(zhì)量和加工效率的特點，主要適用于要求潤滑狀況良好、汽車剎車鼓、低速、重載的向心關(guān)節(jié)軸承。
文檔編號F16C33/04GK202883712SQ20122029455
公開日2013年4月17日 申請日期2012年6月21日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月21日
發(fā)明者楊中良, 趙志強, 肖壯勇, 李春暉, 王恩來, 安艷芹 申請人:襄陽汽車軸承股份有限公司