專利名稱：一種內(nèi)球籠的聯(lián)結(jié)防脫落機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種內(nèi)球籠的聯(lián)結(jié)防脫落機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
為了使汽車動(dòng)力傳遞，均會(huì)使用到驅(qū)動(dòng)軸總成，目前采用最多的是球籠式驅(qū)動(dòng)軸總成，此種驅(qū)動(dòng)軸總成不論是圓弧球道或是直球道都較好地解決了等速傳動(dòng)問題，并且傳遞工作角度大，效率高?，F(xiàn)有的內(nèi)球籠的結(jié)構(gòu)都是通過設(shè)置在輸入主軸上卡簧進(jìn)行鎖緊，這種設(shè)計(jì)的缺點(diǎn)是在路況不好的情況下容易造成內(nèi)球籠脫落而釀成事故，且不易進(jìn)行維修或更換，拆卸后又容易損壞球籠總成。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的現(xiàn)狀，而提供一種結(jié)構(gòu)簡單，拆卸更換方便，保證驅(qū)動(dòng)軸總成運(yùn)行穩(wěn)定性的內(nèi)球籠的聯(lián)結(jié)防脫落機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為一種內(nèi)球籠的聯(lián)結(jié)防脫落機(jī)構(gòu)，包括殼體、球籠總成、輸入主軸以及防塵體，所述的球籠總成設(shè)置在殼體內(nèi)，所述的輸入主軸連接在殼體上，其特征在于，所述的殼體內(nèi)還設(shè)置有鎖緊彈簧，所述的鎖緊彈簧一端頂壓在球籠總成上鎖緊球籠總成。為優(yōu)化上述方案采取的措施具體包括在上述的一種內(nèi)球籠的聯(lián)結(jié)防脫落機(jī)構(gòu)，所述的鎖緊彈簧與球籠總成之間設(shè)置有抵靠片，抵靠片上一側(cè)貼合在球籠總成上，另一側(cè)具有抵靠空間，所述的鎖緊彈簧一端位于抵靠空間內(nèi)。這里通過抵靠片保證鎖緊彈簧鎖緊的穩(wěn)定性，防止脫落而釀成事故。在上述的一種內(nèi)球籠的聯(lián)結(jié)防脫落機(jī)構(gòu)，所述的防塵體具有交替連接波峰和波谷，在防塵體上與殼體之間設(shè)置有卡箍。在上述的一種內(nèi)球籠的聯(lián)結(jié)防脫落機(jī)構(gòu)，所述的輸入主軸上設(shè)置有擋邊，在擋邊上設(shè)置有軸承。這里通過軸承保證了輸入主軸轉(zhuǎn)動(dòng)的穩(wěn)定性。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于通過在殼體內(nèi)設(shè)置鎖緊彈簧，依靠鎖緊彈簧一端頂壓在球籠總成上鎖緊球籠總成，這樣即使在路況不好的情況下也不會(huì)造成內(nèi)球籠脫落而釀成事故，保證了驅(qū)動(dòng)軸總成運(yùn)行穩(wěn)定性。

圖I是本內(nèi)球籠的聯(lián)結(jié)防脫落機(jī)構(gòu)的示意圖。
具體實(shí)施方式
以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。圖中，殼體I ;球籠總成2 ;輸入王軸3 ;防塵體4 ;卡植5 ;鎖緊彈黃6 ;抵罪片7 ;抵靠空間7a ;擋邊8 ;軸承9。如圖I所不,本內(nèi)球籠的聯(lián)結(jié)防脫落機(jī)構(gòu),包括殼體I、球籠總成2、輸入主軸3以及防塵體4，防塵體4具有交替連接波峰和波谷，在防塵體4上與殼體I之間設(shè)置有卡箍5，這里通過卡箍5可以保證防塵體4具有一定彈性變形空間，又可以相對(duì)增加防塵體4與殼體I之間的彈性力。球籠總成2設(shè)置在殼體I內(nèi)，輸入主軸3連接在殼體I上，本實(shí)用新型最大的改進(jìn)是在殼體I內(nèi)還設(shè)置有鎖緊彈簧6，鎖緊彈簧6 —端頂壓在球籠總成2上鎖緊球籠總成2，具體來說為了保證鎖緊的穩(wěn)定性，鎖緊彈簧6與球籠總成2之間設(shè)置有抵靠片7，抵靠片7上一側(cè)貼合在球籠總成2上，另一側(cè)具有抵靠空間7a，鎖緊彈簧6 —端位于抵靠空間7a內(nèi)，這樣即使在路況不好的情況下也不會(huì)造成內(nèi)球籠脫落而釀成事故。另外在輸入主軸3上設(shè)置有擋邊8，在擋邊8上設(shè)置有軸承9，這里通過軸承9保證了輸入主軸3轉(zhuǎn)動(dòng)的穩(wěn)定性。 本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神所定義的范圍。
權(quán)利要求1.ー種內(nèi)球籠的聯(lián)結(jié)防脫落機(jī)構(gòu)，包括殼體(I)、球籠總成(2)、輸入主軸(3)以及防塵體(4)，所述的球籠總成(2)設(shè)置在殼體(I)內(nèi)，所述的輸入主軸(3)連接在殼體(I)上，其特征在于，所述的殼體(I)內(nèi)還設(shè)置有鎖緊彈簧出)，所述的鎖緊彈簧(6) —端頂壓在球籠總成(2)上鎖緊球籠總成(2)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種內(nèi)球籠的聯(lián)結(jié)防脫落機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述的鎖緊彈簧(6)與球籠總成⑵之間設(shè)置有抵靠片(7),抵靠片(7)上一側(cè)貼合在球籠總成⑵上，另ー側(cè)具有抵靠空間(7a)，所述的鎖緊彈簧(6) —端位于抵靠空間(7a)內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種內(nèi)球籠的聯(lián)結(jié)防脫落機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述的防塵體(4)具有交替連接波峰和波谷，在防塵體(4)上與殼體(I)之間設(shè)置有卡箍(5)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種內(nèi)球籠的聯(lián)結(jié)防脫落機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述的輸入主軸(3)上設(shè)置有擋邊(8)，在擋邊(8)上設(shè)置有軸承(9)。
專利摘要本實(shí)用新型屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，提供了一種內(nèi)球籠的聯(lián)結(jié)防脫落機(jī)構(gòu)，包括殼體、球籠總成、輸入主軸以及防塵體，球籠總成設(shè)置在殼體內(nèi)，所述的輸入主軸連接在殼體上，殼體內(nèi)還設(shè)置有鎖緊彈簧，所述的鎖緊彈簧一端頂壓在球籠總成上鎖緊球籠總成。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于通過在殼體內(nèi)設(shè)置鎖緊彈簧，依靠鎖緊彈簧一端頂壓在球籠總成上鎖緊球籠總成，這樣即使在路況不好的情況下也不會(huì)造成內(nèi)球籠脫落而釀成事故，保證了驅(qū)動(dòng)軸總成運(yùn)行穩(wěn)定性。
文檔編號(hào)F16D3/84GK202520808SQ20122019027
公開日2012年11月7日 申請(qǐng)日期2012年4月22日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月22日
發(fā)明者葉祥寶 申請(qǐng)人:寧波緯尚汽車零部件有限公司