專利名稱：減震器的活塞組件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明的實施方式涉及減震器的活塞組件，該活塞組件確保在組裝減震器的活塞組件時容易且迅速地將部件連接在正確位置。
背景技術(shù)：
通常用來提高乘坐舒適性以及保護貨物及車輛部件的減震器包括填充有工作流體(油)的缸、連接至車輛車身并適合于往復運動的活塞桿、以及活塞閥，活塞閥聯(lián)接至活塞桿的下端以在缸內(nèi)滑動并控制工作流體流。近年來，已經(jīng)越來越多地使用夾設(shè)式活塞，對于活塞閥來說，這種活塞增加了調(diào)整的自由度。夾設(shè)式活塞往往具有位于活塞內(nèi)部的復雜流體通道，從而導致生產(chǎn)成本增加，生產(chǎn)率下降。

發(fā)明內(nèi)容
因此，本發(fā)明的一個方面是提供一種減震器的活塞組件，該活塞組件確保在組裝減震器的活塞組件時容易且迅速地將部件連接在正確位置。本發(fā)明的附加方面將在隨后的描述中部分闡述，并且從該描述將部分地清楚這些方面，或者通過實踐本發(fā)明而可以認識到這些方面。根據(jù)本發(fā)明的一個方面，用于設(shè)置在車輛上的減震器的活塞組件可以包括:活塞本體，該活塞本體設(shè)置有由在缸內(nèi)往復運動的活塞桿穿過的中央、以及如下重復樣式，在該重復樣式中，下端具有入口的壓縮流體通道和上端具有入口的張緊流體通道交替地貫穿所述活塞本體，其中，所述壓縮流體通道和所述張緊流體通道的所述入口都具有比所述壓縮流體通道和所述張緊流體通道的對應(yīng)出口大的橫截面面積，并且所述壓縮流體通道和所述張緊流體通道保持敞開；壓縮保持器，該壓縮保持器安置在所述活塞本體的上部處，并由與所述壓縮流體通道對應(yīng)的連接孔貫穿；張緊保持器，該張緊保持器安置在所述活塞本體的下部處，并且由與所述張緊流體通道對應(yīng)的連接孔貫穿；以及安置單元，該安置單元形成在所述壓縮保持器與所述活塞本體之間以及在所述活塞本體與所述張緊保持器之間，以確定所述壓縮保持器和所述張緊保持器聯(lián)接至所述活塞本體的位置。所述安置單元包括:第一安置組件，該第一安置組件設(shè)置在第一桿孔的邊緣以及第二桿孔的邊緣處，所述第一桿孔形成于所述活塞本體的中央處并由所述活塞桿穿過，所述第二桿孔形成于所述壓縮保持器的中央處以面對所述第一桿孔的所述邊緣并由所述活塞桿穿過，所述第二桿孔的所述邊緣面對所述第一桿孔的所述邊緣；第二安置組件，該第二安置組件設(shè)置在所述第一桿孔的所述邊緣以及第三桿孔的邊緣處，所述第三桿孔形成于所述張緊保持器的中央處并由所述活塞桿穿過，所述第三桿孔的所述邊緣面對第一桿孔的所述邊緣。所述壓縮保持器的布置在所述第二桿孔與所述壓縮保持器的所述連接孔之間而與所述活塞本體鄰接的接觸表面設(shè)置有朝向所述活塞本體突出的升高臺階，從而具有臺階形狀；并且所述張緊保持器的布置在所述第三桿孔與所述張緊保持器的連接孔之間而與所述活塞本體鄰接的接觸表面設(shè)置有朝向所述活塞本體突出的升高臺階，從而具有臺階形狀。所述第一安置組件包括:至少一個第一突起，所述至少一個第一突起從所述第一桿孔的邊緣朝向所述壓縮保持器突出；第一環(huán)狀凹槽，所述第一環(huán)狀凹槽沿著所述第二桿孔的邊緣下凹以容納所述第一突起；以及多個第一輔助突起，所述多個第一輔助突起沿著所述第一環(huán)狀凹槽布置成彼此間隔開與所述第一突起的兩端之間的距離對應(yīng)的距離，并且朝向所述活塞本體關(guān)出。所述第二安置組件包括:至少一個第二突起，所述至少一個第二突起從所述第一桿孔的邊緣朝向所述張緊保持器突出；第二環(huán)狀凹槽，所述第二環(huán)狀凹槽沿著所述第三桿孔的邊緣下凹以容納所述第二突起；以及多個第二輔助突起，所述多個第二輔助突起沿著所述第二環(huán)狀凹槽布置成彼此間隔開與所述第二突起的兩端之間的距離對應(yīng)的距離，并且朝向所述活塞本體關(guān)出。所述第一安置組件包括:多個第一突起，所述多個第一突起從所述第一桿孔的邊緣朝向所述壓縮保持器突出；第一環(huán)狀凹槽，所述第一環(huán)狀凹槽沿著所述第二桿孔的邊緣下凹以容納所述第一突起；以及多個第一輔助突起，所述多個第一輔助突起沿著所述第一環(huán)狀凹槽布置成彼此間隔開與所述第一突起的兩端之間的距離對應(yīng)的距離，并朝向所述活塞本體關(guān)出。所述第二安置組件包括:多個第二突起，所述多個第二突起從所述第一桿孔的邊緣朝向所述張緊保持器突出；第二環(huán)狀凹槽，所述第二環(huán)狀凹槽沿著所述第三桿孔的邊緣下凹以容納所述第二突起；以及多個第二輔助突起，所述多個第二輔助突起沿著所述第二環(huán)狀凹槽布置成彼此間隔開與所述第二突起的兩端之間的距離對應(yīng)的距離，并朝向所述活塞本體關(guān)出。所述第一安置組件包括:第一環(huán)狀凹槽，所述第一環(huán)狀凹槽沿著所述第一桿孔的邊緣下凹；多個第一輔助突起，所述多個第一輔助突起沿著所述第一環(huán)狀凹槽等距地間隔開布置并朝向所述壓縮保持器突出；以及至少一個第一突起，所述至少一個第一突起形成為具有與所述多個第一輔助突起之中的相鄰的第一輔助突起之間的空間對應(yīng)的形狀，并且從所述第二桿孔的邊緣朝向所述活塞本體突出以被容納在所述第一環(huán)狀凹槽中。所述第二安置組件包括:第二環(huán)狀凹槽，所述第二環(huán)狀凹槽沿著所述第一桿孔的邊緣下凹；多個第二輔助突起，所述多個第二輔助突起沿著所述第二環(huán)狀凹槽等距地間隔開布置并朝向所述張緊保持器突出；以及至少一個第二突起，所述至少一個第二突起形成為具有與所述多個第二輔助突起之中的相鄰的第二輔助突起之間的空間對應(yīng)的形狀，并從所述第三桿孔的邊緣朝向所述活塞本體突出以被容納在所述第二環(huán)狀凹槽中。所述第一安置組件包括:第一環(huán)狀凹槽，所述第一環(huán)狀凹槽沿著所述第一桿孔的邊緣下凹；多個第一輔助突起，所述多個第一輔助突起沿著所述第一環(huán)狀凹槽等距地間隔開布置并朝向所述壓縮保持器突出；以及多個第一突起，所述多個第一突起形成為具有與所述多個第一輔助突起之中的相鄰的第一輔助突起之間的空間對應(yīng)的形狀，并從所述第二桿孔的邊緣朝向所述活塞本體突出以被容納在所述第一環(huán)狀凹槽中。
所述第一安置組件包括:第二環(huán)狀凹槽，所述第二環(huán)狀凹槽沿著所述第一桿孔的邊緣下凹；多個第二輔助突起，所述多個第二輔助突起沿著所述第二環(huán)狀凹槽等距地間隔開布置并朝向所述張緊保持器突出；以及多個第二突起，所述多個第二突起形成為具有與所述多個第二輔助突起之中的相鄰的第二輔助突起之間的空間對應(yīng)的形狀，并從所述第三桿孔的邊緣朝向所述活塞本體突出以被容納在所述第二環(huán)狀凹槽中。


從結(jié)合附圖對實施方式的如下描述將更清楚并更容易地理解本發(fā)明的這些和/或其他方面，在附圖中:圖1是示出了根據(jù)本發(fā)明的示例性實施方式的減震器的活塞組件的概念性剖視圖；圖2至圖5是示出了根據(jù)本發(fā)明的各種實施方式的減震器的活塞組件的概念性分解剖視圖；以及圖6至圖9是示出了安置單元的第一安置組件的概念性剖視圖，該第一安置組件是根據(jù)本發(fā)明的各種實施方式的減震器的活塞組件的其中一個主要零件。
具體實施例方式現(xiàn)在將詳細地參照本發(fā)明的實施方式，在附圖中示出了本發(fā)明的這些實施方式的實施例，其中在所有附圖中相同的附圖標記表示相同的元件。圖1是示出了根據(jù)本發(fā)明的示例性實施方式的減震器的活塞組件的概念性剖視圖。如圖1所示，安置單元500形成在活塞本體100與壓縮保持器200之間以及活塞本體100與張緊保持器300之間?；钊倔w100的中央由在缸(未示出)內(nèi)往復運動的活塞桿400穿過，并且在下端具有入口的壓縮流體通道110和在上端具有入口的張緊流體通道120交替地貫穿活塞本體100。這里，壓縮流體通道110和張緊流體通道120的入口具有比壓縮流體通道110和張緊流體通道120的對應(yīng)出口大的橫截面面積，并且壓縮流體通道110和張緊流體通道120保持敞開。壓縮保持器200安置在活塞本體100的上部處，并由與壓縮流體通道110對應(yīng)的連接孔210貫穿。張緊保持器300安置在活塞本體100的下部處，并且由與張緊流體通道120對應(yīng)的連接孔320貫穿。安置單元500形成在壓縮保持器200與活塞本體100之間以及活塞本體100與張緊保持器300之間，以確定壓縮保持器200和張緊保持器300聯(lián)接至活塞本體100的位置。因而，當壓縮保持器200和張緊保持器300分別聯(lián)接至活塞本體100的頂部和底部時，它們通過安置單元500而被引導至正確位置，因而可以執(zhí)行容易且迅速的組裝操作。除了以上所示的實施方式之外，還可以應(yīng)用下面描述的各種實施方式。如上所述的形成在活塞本體100與壓縮保持器200之間以及活塞本體100與張緊保持器300之間的安置單元500包括第一安置組件510和第二安置組件520，如圖2所示。第一安置組件510設(shè)置在形成于活塞本體100的中央處并由活塞桿400穿過的第一桿孔101的邊緣以及在形成于壓縮保持器200的中央處并由活塞桿400穿過的第二桿孔201的邊緣，且第二桿孔201的邊緣面對第一桿孔101的邊緣。第一安置組件510用于將壓縮保持器200安置在活塞本體100上的正確位置。第二安置組件520設(shè)置在第一桿孔101的邊緣以及在形成于張緊保持器300的中央處并由活塞桿400穿過的第三桿孔301的邊緣，且第一桿孔101的邊緣與第三桿孔301的邊緣彼此面對。第二安置組件520用于將活塞本體100與張緊保持器聯(lián)接在正確的位置。在第一安置組件510的結(jié)構(gòu)中，第一突起511安置在從第一環(huán)狀凹槽512突出的第一輔助突起513之間。至少一個第一突起511從第一桿孔101的邊緣朝向壓縮保持器200突出。第一環(huán)狀凹槽512形成為沿著第二桿孔201的邊緣下凹以容納第一突起511。第一輔助突起513沿著第一環(huán)狀凹槽512布置成彼此間隔開與第一突起511的端部之間的距離對應(yīng)的距離，并且朝向活塞本體100突出。因而，當壓縮保持器200被放置在活塞本體100上時，第一突起511通過壓縮保持器200的重量而被定位并安置在第一輔助突起513之間。在第二安置組件520的結(jié)構(gòu)中，第二突起521聯(lián)接在從第二環(huán)狀凹槽522突出的第二輔助突起523之間。至少一個第二突起521從第一桿孔101的邊緣朝向張緊保持器300突出。第二環(huán)狀凹槽522形成為沿著第三桿孔301的邊緣下凹以容納第二突起521。第二輔助突起523沿著第二環(huán)狀凹槽522布置成彼此間隔開與第二突起521的端部之間的距離對應(yīng)的距離，并且朝向活塞本體100突出。因而，當如圖2所示放置張緊保持器300并且將活塞本體100安裝在張緊保持器300上時，第二突起521通過活塞本體100的重量而被定位并聯(lián)接在第二輔助突起523之間。當張緊保持器300、活塞本體100和壓縮保持器200以該順序或以相反順序裝配在活塞桿上時，可以確定部件的正確位置。另外，如上所述的減震器的活塞組件提供了一種結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)確保在將活塞本體100與壓縮保持器200和張緊保持器300聯(lián)接時部件的可安裝性。參照圖2中的放大視圖，朝向活塞本體100突出的升高臺階205形成在壓縮保持器200的面對活塞本體100的表面上，并位于第二桿孔201和連接孔210之間。也就是說，壓縮保持器200的接觸活塞本體100的表面設(shè)置有臺階形狀。此外，朝向活塞本體100突出的升高臺階305形成在張緊保持器300的面對活塞本體100的表面上，并位于第三桿孔301和連接孔320之間。也就是說，張緊保持器300的接觸活塞本體100的表面設(shè)置有臺階形狀。由于壓縮保持器200和張緊保持器300設(shè)置有升高臺階205和305，通過防止壓縮保持器200和張緊保持器300彼此干涉而確保了在將壓縮保持器200和張緊保持器300與活塞本體100聯(lián)接時壓縮保持器200和張緊保持器300的可安裝性。由此，集成在組件內(nèi)的部件的重量和旋轉(zhuǎn)方便了組裝操作，因而可以改善在自動組裝線上進行的組裝。也就是說，可以提聞生廣率。在圖2的放大視圖中示出但是沒有在圖3至9中示出的壓縮保持器200和張緊保持器300的臺階結(jié)構(gòu)應(yīng)該被解釋為可適合于將在下面描述的各種實施方式。如圖3中所示，根據(jù)本發(fā)明的另一個實施方式，第一安置組件530可以設(shè)置成這樣，即:等距地間隔開并且從第一桿孔101的邊緣朝向壓縮保持器200突出的多個第一突起531與沿著第二桿孔201的邊緣下凹的第一環(huán)狀凹槽532聯(lián)接并由該第一環(huán)狀凹槽532支撐，并且所述第一突起531中的每個第一突起都布置在多個第一輔助突起533之間，所述多個第一輔助突起533沿著第一環(huán)狀凹槽532彼此間隔開與第一突起531的端部之間的距離對應(yīng)的距離并朝向活塞本體100突出。同樣，第二安置組件540可以設(shè)置成這樣，即:等距地間隔開并從第一桿孔101的邊緣朝向張緊保持器300突出的多個第二突起541與沿著第三桿孔301的邊緣下凹以容納第二突起541的第二環(huán)狀凹槽542聯(lián)接并由該第二環(huán)狀凹槽542支撐，并且所述第二突起541中的每個第二突起都布置在多個第二輔助突起543之間，所述多個第二輔助突起543沿著第二環(huán)狀凹槽542彼此間隔開與第二突起541的端部之間的距離對應(yīng)的距離并朝向活塞本體100突出。如圖4中所示，根據(jù)本發(fā)明的另一實施方式，第一安置組件550可以設(shè)置成這樣，即:第一突起553被聯(lián)接在沿著第一環(huán)狀凹槽551等距地間隔開布置并朝向壓縮保持器200突出的多個第一輔助突起552之中的相鄰的第一輔助突起552之間，該第一環(huán)狀凹槽551沿著第一桿孔101的邊緣下凹。第一突起553形成為具有與多個第一輔助突起552之中的相鄰的第一輔助突起552之間的空間對應(yīng)的形狀。第一突起553中的至少一個第一突起從第二桿孔201的邊緣朝向活塞本體100突出以被容納在該第一環(huán)狀凹槽551中。第二安置組件560可以設(shè)置成這樣，即:第二突起563被聯(lián)接在沿著第二環(huán)狀凹槽561等距地間隔開布置并朝向張緊保持器300突出的多個第二輔助突起562之中的相鄰的第二輔助突起562之間，該第二環(huán)狀凹槽561沿著第一桿孔101的邊緣下凹。第二突起563形成為具有與多個第二輔助突起562之中的相鄰的第二輔助突起562之間的空間對應(yīng)的形狀。第二突起563中的至少一個第二突起從第二桿孔301的邊緣朝向活塞本體100突出以被容納在第二環(huán)狀凹槽561中。同時，如圖5中所示，第一安置組件570包括沿著桿孔101的邊緣下凹的第一環(huán)狀凹槽571、以及沿著第一環(huán)狀凹槽571等距地間隔開并朝向壓縮保持器200突出地布置的多個第一輔助突起572。第一安置組件570包括多個第一突起573，所述多個第一突起573形成為形狀與第一輔助突起572和相鄰的第一輔助突起572之間的空間對應(yīng)，并且被等距地間隔開且從第二桿孔201的邊緣朝向活塞本體100突出地布置，以被容納在第一環(huán)狀凹槽571中。第二安置組件580包括沿著桿孔101的邊緣下凹的第二環(huán)狀凹槽581、以及沿著第二環(huán)狀凹槽581等距地間隔開并朝向張緊保持器300突出地布置的多個第二輔助突起582。第二安置組件580包括多個第二突起583，所述多個第二突起583形成為形狀與第二輔助突起582和相鄰的第二輔助突起582之間的空間對應(yīng)，并且被等距地間隔開且從第一孔301的邊緣朝向活塞本體100突出地布置，以被容納在第二環(huán)狀凹槽581中。
除了以上描述的本發(fā)明的實施方式之外，圖6至圖9中所示的各種結(jié)構(gòu)也適合于所述安置單元500，下面將對這些結(jié)構(gòu)進行描述，主要描述第一安置組件590。為了方便描述，將省略第二安置組件的視圖和描述，這是因為第二安置組件與第一安置組件590對稱。在圖6至圖9中，在以交替的長虛線和兩條短虛線示出的橢圓形區(qū)域(圖1的部分A的放大視圖)下示出的實線的各種形狀是第一安置組件590在被展開在平面內(nèi)的樣式(pattern)。如圖6所示，在第一安置組件590的一個實施例中，第一安置組件590形成這樣的圖案，其中沿著第二桿孔201的一端的邊緣等距地間隔開并以圓形形狀突出的多個第一突起591和等距地間隔開并以圓形形狀下凹的多個第一凹槽591’交替地布置，并且第一突起591分別與多個第二凹槽592’接合，所述多個第二凹槽592’形成為在多個第二突起592之間以圓形形狀下凹，所述多個第二突起592沿著第一桿孔101的上端的邊緣等距地間隔開并以圓形形狀突出。如圖7所示，在第一安置組件590的另一實施例中，沿著第二桿孔201的一端的邊緣布置并以在一個方向上傾斜的三角形形狀突出的多個第一突起593與沿著第一桿孔101的一端的邊緣形成以與第一突起593對應(yīng)的多個第二突起594相接合。如圖8所示，在第一安置組件590的另一實施例中，沿著第二桿孔201的一端的邊緣布置并以等腰三角形突出的多個第一突起595與沿著第一桿孔101的一端的邊緣形成以與第一突起595對應(yīng)的多個第二突起596相接合。如圖9所示，在第一安置組件590的又一實施例中，沿著第二桿孔201的一端的邊緣布置并以具有兩個倒圓角部的矩形形狀突出的多個第一突起597與沿著第一桿孔101的一端的邊緣形成以與第一突起597對應(yīng)的多個第二突起598相接合。這樣，本發(fā)明的基本精神是提供一種減震器的活塞組件，該活塞組件確保在組裝減震器的活塞組件時容易且迅速地將部件連接在正確位置。如從以上描述將清楚的，根據(jù)本發(fā)明的實施方式的減震器的活塞組件通過在活塞本體的上部與壓縮保持器之間以及在活塞本體的下部與張緊保持器之間設(shè)置安置單元而可以確保容易且迅速地部件連接在正確位置。盡管已經(jīng)示出并描述了本發(fā)明的幾個實施方式，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)認識到，在不脫離本發(fā)明的原理和精神的情況下可以對這些實施方式進行改變，本發(fā)明的范圍被限定在權(quán)利要求書及其等同物中。
權(quán)利要求
1.一種用于設(shè)置在車輛上的減震器的活塞組件，該活塞組件包括: 活塞本體，該活塞本體設(shè)置有由在缸內(nèi)往復運動的活塞桿穿過的中央、以及如下重復樣式，在該重復樣式中，下端具有入口的壓縮流體通道和上端具有入口的張緊流體通道交替地貫穿所述活塞本體，其中，所述壓縮流體通道和所述張緊流體通道的所述入口都具有比所述壓縮流體通道和所述張緊流體通道的對應(yīng)出口大的橫截面面積，并且所述壓縮流體通道和所述張緊流體通道保持敞開； 壓縮保持器，該壓縮保持器安置在所述活塞本體的上部處，并由與所述壓縮流體通道對應(yīng)的連接孔貫穿； 張緊保持器，該張緊保持器安置在所述活塞本體的下部處，并由與所述張緊流體通道對應(yīng)的連接孔貫穿；以及 安置單元，該安置單元形成在所述壓縮保持器與所述活塞本體之間以及在所述活塞本體與所述張緊保持器之間，以確定所述壓縮保持器和所述張緊保持器聯(lián)接至所述活塞本體的位置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的活塞組件，其中，所述安置單元包括: 第一安置組件，該第一安置組件設(shè)置在第一桿孔的邊緣以及第二桿孔的邊緣處，所述第一桿孔形成于所述活塞本體的中央處并由所述活塞桿穿過，所述第二桿孔形成于所述壓縮保持器的中央處以面對所述第一桿孔的所述邊緣并由所述活塞桿穿過，所述第二桿孔的所述邊緣面對所述第一桿孔的所述邊緣； 第二安置組件，該第二安置組件設(shè)置在所述第一桿孔的所述邊緣以及第三桿孔的邊緣處，所述第三桿孔形成于所述張緊保持器的中央處并由所述活塞桿穿過，所述第三桿孔的所述邊緣面對第一桿孔的所述邊緣。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的活塞組件，其中: 所述壓縮保持器的布置在所述第二桿孔與所述壓縮保持器的所述連接孔之間而與所述活塞本體鄰接的接觸表面設(shè)置有朝向所述活塞本體突出的升高臺階，從而具有臺階形狀；并且 所述張緊保持器的布置在所述第三桿孔與所述張緊保持器的所述連接孔之間而與所述活塞本體鄰接的接觸表面設(shè)置有朝向所述活塞本體突出的升高臺階，從而具有臺階形狀。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的活塞組件，其中，所述第一安置組件包括: 至少一個第一突起，所述至少一個第一突起從所述第一桿孔的所述邊緣朝向所述壓縮保持器關(guān)出； 第一環(huán)狀凹槽，所述第一環(huán)狀凹槽沿著所述第二桿孔的所述邊緣下凹以容納所述第一突起；以及 多個第一輔助突起，所述多個第一輔助突起沿著所述第一環(huán)狀凹槽布置成彼此間隔開與所述第一突起的兩端之間的距離對應(yīng)的距離，并且朝向所述活塞本體突出。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的活塞組件，其中，所述第二安置組件包括: 至少一個第二突起，所述至少一個第二突起從所述第一桿孔的所述邊緣朝向所述張緊保持器關(guān)出； 第二環(huán)狀凹槽，所述第二環(huán)狀凹槽沿著所述第三桿孔的所述邊緣下凹以容納所述第二突起；以及 多個第二輔助突起，所述多個第二輔助突起沿著所述第二環(huán)狀凹槽布置成彼此間隔開與所述第二突起的兩端之間的距離對應(yīng)的距離，并且朝向所述活塞本體突出。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的活塞組件，其中，所述第一安置組件包括: 多個第一突起，所述多個第一突起從所述第一桿孔的所述邊緣朝向所述壓縮保持器突出； 第一環(huán)狀凹槽，所述第一環(huán)狀凹槽沿著所述第二桿孔的所述邊緣下凹以容納所述第一突起；以及 多個第一輔助突起，所述多個第一輔助突起沿著所述第一環(huán)狀凹槽布置成彼此間隔開與所述第一突起的兩端之間的距離對應(yīng)的距離，并朝向所述活塞本體突出。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的活塞組件，其中，所述第二安置組件包括: 多個第二突起，所述多個第二突起從所述第一桿孔的所述邊緣朝向所述張緊保持器突出； 第二環(huán)狀凹槽，所述第二環(huán)狀凹槽沿著所述第三桿孔的所述邊緣下凹以容納所述第二突起；以及 多個第二輔助突起，所述多個第二輔助突起沿著所述第二環(huán)狀凹槽布置成彼此間隔開與所述第二突起的兩端之間的距離對應(yīng)的距離，并朝向所述活塞本體突出。
8.根據(jù)權(quán)利要求2所 述的活塞組件，其中，所述第一安置組件包括: 第一環(huán)狀凹槽，所述第一環(huán)狀凹槽沿著所述第一桿孔的所述邊緣下凹； 多個第一輔助突起，所述多個第一輔助突起沿著所述第一環(huán)狀凹槽等距地間隔開布置并朝向所述壓縮保持器突出；以及 至少一個第一突起，所述至少一個第一突起形成為具有與所述多個第一輔助突起之中的相鄰的第一輔助突起之間的空間對應(yīng)的形狀，并且從所述第二桿孔的所述邊緣朝向所述活塞本體突出以被容納在所述第一環(huán)狀凹槽中。
9.根據(jù)權(quán)利要求2所述的活塞組件，其中，所述第二安置組件包括: 第二環(huán)狀凹槽，所述第二環(huán)狀凹槽沿著所述第一桿孔的所述邊緣下凹； 多個第二輔助突起，所述多個第二輔助突起沿著所述第二環(huán)狀凹槽等距地間隔開布置并朝向所述張緊保持器突出；以及 至少一個第二突起，所述至少一個第二突起形成為具有與所述多個第二輔助突起之中的相鄰的第二輔助突起之間的空間對應(yīng)的形狀，并從所述第三桿孔的所述邊緣朝向所述活塞本體突出以被容納在所述第二環(huán)狀凹槽中。
10.根據(jù)權(quán)利要求2所述的活塞組件，其中，所述第一安置組件包括: 第一環(huán)狀凹槽，所述第一環(huán)狀凹槽沿著所述第一桿孔的所述邊緣下凹； 多個第一輔助突起，所述多個第一輔助突起沿著所述第一環(huán)狀凹槽等距地間隔開布置并朝向所述壓縮保持器突出；以及 多個第一突起，所述多個第一突起形成為具有與所述多個第一輔助突起之中的相鄰的第一輔助突起之間的空間對應(yīng)的形狀，并從所述第二桿孔的所述邊緣朝向所述活塞本體突出以被容納在所述第一環(huán)狀凹槽中。
11.根據(jù)權(quán)利要求2所述的活塞組件，其中，所述第一安置組件包括:第二環(huán)狀凹槽，所述第二環(huán)狀凹槽沿著所述第一桿孔的所述邊緣下凹； 多個第二輔助突起，所述多個第二輔助突起沿著所述第二環(huán)狀凹槽等距地間隔開布置并朝向所述張緊保持器突出；以及 多個第二突起，所述多個第二突起形成為具有與所述多個第二輔助突起之中的相鄰的第二輔助突起之間的空間對應(yīng)的形狀，并從所述第三桿孔的所述邊緣朝向所述活塞本體突出以被容納在所述 第二環(huán)狀凹槽中。
全文摘要
本文公開了一種減震器的活塞組件，該活塞組件通過在活塞本體與壓縮保持器之間以及在活塞本體與張緊保持器之間形成安置單元而確保在組裝減震器的活塞組件時容易且迅速地將部件連接在正確位置。
文檔編號F16F9/32GK103185101SQ20121057972
公開日2013年7月3日 申請日期2012年12月27日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月30日
發(fā)明者樸完祥, 金泰株 申請人:株式會社萬都