專利名稱：一種汽車方向盤軸承的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及軸承技術領域，具體是一種汽車方向盤軸承。
背景技術：
目前，公知的汽車方向盤，是由輪緣和輪輻組成的盤狀結構，當汽車需要轉向時，用雙手交替盤轉方向盤的輪緣，以完成調整汽車行進方向的操作。這種傳統的、以雙手交替盤轉輪緣的操作模式存在兩個缺點，第一是費時，第二是費力。特別是當車輛需要快速、大幅度轉向時，有時會讓人感到有些手忙腳亂，還可能由此引發(fā)交通事故。
發(fā)明內容
本發(fā)明所要解決的技術問題是針對上述現有技術提供一種汽車方向盤軸承，具體為:一種汽車方向盤軸承，包括:外密封圈1，外襯套2其特征在于，還設置有內密封圈3，內襯套4。所述的外襯套2軸心點點到所述的內襯套4軸心點的距離為，所述的外密封圈I到所述的內襯套4的距離為b;所述的a:b=l: 11.57。所述外襯套2和內襯套4采用三個以上個固定螺栓固定連接。所述的外密封圈I和內密封圈3的由橡膠和彈性支架構成。本發(fā)明的有益效果是，本發(fā)明的結構簡單，延長了部件使用壽命，且在在迅速調整汽車的行進方向的同時，大大的減輕了操作力度。
圖1中外密封圈1，外襯套2，內密封圈3，內襯套具體實施例方式以下結合附圖實施例對本發(fā)明作進一步詳細描述。一種汽車方向盤軸承，包括:外密封圈1，外襯套2其特征在于，還設置有內密封圈3，內襯套4。所述的外襯套2軸心點點到所述的內襯套4軸心點的距離為，所述的外密封圈I到所述的內襯套4的距離為b;所述的a:b=l: 11.57。所述外襯套2和內襯套4采用三個以上個固定螺栓固定連接。所述的外密封圈I和內密封圈3的由橡膠和彈性支架構成。以上所述，僅為本發(fā)明較佳的具體實施方式
，但本發(fā)明的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術領域的技術人員在本發(fā)明披露的技術范圍內，根據本發(fā)明的技術方案及其發(fā)明構思加以等同替換或改變，都應涵蓋在本發(fā)明的保護范圍之內。
權利要求
1.一種汽車方向盤軸承，其特征在于，包括:外密封圈(1)，外襯套(2)其特征在于，還設置有內密封圈(3)，內襯套(4)。
2.根據權利要求1所述的汽車方向盤軸承，其特征在于，所述的外襯套(2)軸心點點到所述的內襯套(4)軸心點的距離為，所述的外密封圈(I)到所述的內襯套(4)的距離為b;所述的 a:b=l:1L 57。
3.根據權利要求1或2所述的汽車方向盤軸承，其特征在于，所述外襯套(2)和內襯套(4)采用三個以上個固定螺栓固定連接。
4.根據權利要求3所述的汽車方向盤軸承，其特征在于，所述的外密封圈(I)和內密封圈(3的由橡膠和彈性支架構成。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種汽車方向盤軸承，包括外密封圈(1)，外襯套(2)其特征在于，還設置有內密封圈(3)，內襯套(4)。所述外襯套(2)和內襯套(4)采用三個以上個固定螺栓固定連接，所述的外密封圈(1)和內密封圈(3的由橡膠和彈性支架構成，本發(fā)明的結構簡單，延長了部件使用壽命，且在在迅速調整汽車的行進方向的同時，大大的減輕了操作力度。
文檔編號F16C33/78GK103104614SQ20121049378
公開日2013年5月15日 申請日期2012年11月28日 優(yōu)先權日2012年11月28日
發(fā)明者劉利利 申請人:大連宏潤復合軸承有限公司