專利名稱：法蘭形汽車減震裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種法蘭形汽車減震裝置，具體地說是用于汽車軸類零件和減震器支架之間緩沖減震的，屬于汽車減震技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前，金屬橡膠減震器作為一種重要的減震元件，已被廣泛應(yīng)用于各類機(jī)械設(shè)備中，如汽車、鐵路機(jī)車、船舶、飛機(jī)等。這些機(jī)械設(shè)備通過金屬橡膠減震器來減少或避免各類運(yùn)動中的震動。汽車軸類零部件在傳動過程中容易產(chǎn)生側(cè)向受力，側(cè)向受力會導(dǎo)致軸類零件的彎曲或斷裂。汽車軸類零件和減震器支架之間需要一種緩沖減震的裝置進(jìn)行連接，用以吸收軸類零件在傳動過程中產(chǎn)生的側(cè)向受力，避免造成軸類零件的彎曲或斷裂，延長軸類零件的使用壽命，確保汽車的操縱穩(wěn)定性和安全性。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于克服上述不足之處，從而提供一種法蘭形汽車減震裝置，能夠吸收軸類零件在傳動過程中產(chǎn)生的側(cè)向受力，避免造成軸類零件的彎曲或斷裂，延長了軸類零件的使用壽命，確保了汽車的操縱穩(wěn)定性和安全性。按照本發(fā)明提供的技術(shù)方案，法蘭形汽車減震裝置包括上法蘭板、下法蘭板、減震橡膠和連接管，其特征是上法蘭板上設(shè)有多個鉚接孔下法蘭板上設(shè)有多個翻邊孔，上、下法蘭板通過翻邊孔的翻邊與鉚接孔鉚接連接成一體。所述上法蘭板中心部分向上凸出，下法蘭板中心部分向下凸出，上、下法蘭板中心部分形成一個空腔。所述連接管位于上、下法蘭板形成的空腔中，減震橡膠緊密固定在連接管和上、下法蘭板形成的空腔之間。所述翻邊孔共有三個，對稱分布。所述鉚接孔共有三個，對稱分布。所述上、下法蘭板上均設(shè)有三個對稱分布的鉚接定位孔。所述上、下法蘭板上均設(shè)有三個對稱分布的安裝孔。所述連接管采用鋁型材制作。本發(fā)明與已有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)
本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，合理；可靠性高，耐久性好，減震效果好；加工裝配容易，提高了產(chǎn)品的生產(chǎn)效率；采用翻邊孔鉚接技術(shù)，降低了成本。


圖I為本發(fā)明主視半剖圖。圖2為本發(fā)明俯視圖。附圖標(biāo)記說明1_上法蘭板、2-下法蘭板、3-減震橡膠、4-連接管、5-翻邊孔、6-鉚接定位孔、7-安裝孔、8-鉚接孔。
具體實施例方式下面本發(fā)明將結(jié)合附圖中的實施例作進(jìn)一步描述
如圖廣2所示，本發(fā)明主要包括上法蘭板I、下法蘭板2、減震橡膠3和連接管4，上法蘭板I上設(shè)有三個對稱分布的鉚接孔8，下法蘭板2上設(shè)有三個對稱分布的翻邊孔5，上、下法蘭板1、2通過翻邊孔5的翻邊與鉚接孔8鉚接連接成一體。所述上法蘭板I中心部分向上凸出，下法蘭板2中心部分向下凸出，上、下法蘭板1、2中心部分形成一個空腔。所述連接管4位于上、下法蘭板1、2形成的空腔中，減震橡膠3緊密固定在連接管4和上、下法蘭板
1、2形成的空腔之間。所述上、下法蘭板1、2上均設(shè)有三個對稱分布的鉚接定位孔6，在上、下法蘭板I、2進(jìn)行翻邊孔5鉚接連接前，先通過定位銷穿過鉚接定位孔6將上、下法蘭板1、2的位置固 定住，然后再進(jìn)行鉚接。所述上、下法蘭板1、2上均設(shè)有三個對稱分布的安裝孔7，通過安裝孔7固定連接在減震器支架上。所述連接管4采用鋁型材制作，用于連接汽車的軸類零件。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，合理；可靠性高，耐久性好，減震效果好；加工裝配容易，提高了產(chǎn)品的生產(chǎn)效率；采用翻邊孔鉚接技術(shù)，降低了成本。在汽車軸類零件受到側(cè)向力或者振動時，本發(fā)明中的減震橡膠3可以起到良好的減震效果，避免汽車軸類零件的彎曲或損壞。
權(quán)利要求
1.一種法蘭形汽車減震裝置，包括上法蘭板(I)、下法蘭板(2)、減震橡膠(3)和連接管(4)，其特征是上法蘭板(I)上設(shè)有多個鉚接孔(8)，下法蘭板(2)上設(shè)有多個翻邊孔(5)，上、下法蘭板(I、2 )通過翻邊孔(5 )的翻邊與鉚接孔(8 )鉚接連接成一體；所述上法蘭板(I)中心部分向上凸出，下法蘭板(2)中心部分向下凸出，上、下法蘭板(I、2)中心部分形成一個空腔；所述連接管(4 )位于上、下法蘭板(I、2 )形成的空腔中，減震橡膠(3 )緊密固定在連接管(4)和上、下法蘭板(1、2)形成的空腔之間。
2.如權(quán)利要求I所述的法蘭形汽車減震裝置，其特征是所述翻邊孔(5)共有三個，對稱分布。
3.如權(quán)利要求I所述的法蘭形汽車減震裝置，其特征是所述鉚接孔(8)共有三個，對稱分布。
4.如權(quán)利要求I所述的法蘭形汽車減震裝置，其特征是所述上、下法蘭板(1、2)上均 設(shè)有三個對稱分布的鉚接定位孔(6 )。
5.如權(quán)利要求I所述的法蘭形汽車減震裝置，其特征是所述上、下法蘭板(1、2)上均設(shè)有三個對稱分布的安裝孔(7 )。
6.如權(quán)利要求I所述的法蘭形汽車減震裝置，其特征是所述連接管(4)采用鋁型材制作。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種法蘭形汽車減震裝置，具體地說是用于汽車軸類零件和減震器支架之間緩沖減震的，屬于汽車減震技術(shù)領(lǐng)域。其包括上法蘭板、下法蘭板、減震橡膠和連接管，上法蘭板上設(shè)有多個鉚接孔下法蘭板上設(shè)有多個翻邊孔，上、下法蘭板通過翻邊孔的翻邊與鉚接孔鉚接連接成一體。所述上法蘭板中心部分向上凸出，下法蘭板中心部分向下凸出，上、下法蘭板中心部分形成一個空腔。所述連接管位于上、下法蘭板形成的空腔中，減震橡膠緊密固定在連接管和上、下法蘭板形成的空腔之間。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，合理；可靠性高，耐久性好，減震效果好；加工裝配容易，提高了產(chǎn)品的生產(chǎn)效率；采用翻邊孔鉚接技術(shù)，降低了成本。
文檔編號F16F1/38GK102777522SQ20121025973
公開日2012年11月14日 申請日期2012年7月25日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月25日
發(fā)明者陸偉東, 魏忠 申請人:無錫市中捷減震器有限公司