專利名稱：頂端封固復(fù)合變速傳動(dòng)帶的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于機(jī)械傳動(dòng)帶技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及ー種頂端封固復(fù)合變速傳動(dòng)帯。
背景技術(shù)：
目前，市場(chǎng)上各類車輛上的無級(jí)變速裝置(CVT)中的變速傳動(dòng)帶大多采用橡膠變速傳動(dòng)帶，隨著現(xiàn)代車輛CVT的發(fā)展,對(duì)傳動(dòng)帶的要求也越來越高,普通的橡膠變速傳動(dòng)帶早已無法滿足市場(chǎng)的需求，其具體表現(xiàn)為1、橫向鋼性不足當(dāng)橡膠變速帶處于被拉緊狀態(tài)時(shí)，傳動(dòng)帶的中間部分將呈凹陷變形狀態(tài)，傳動(dòng)帶的傳動(dòng)效果及使用壽命將大大下降，嚴(yán)重影響了變速裝置的使用效果；2、發(fā)熱量高傳動(dòng)帶在傳動(dòng)時(shí)，帶體及帶齒的摩擦、扭曲、變形都產(chǎn)生了非常高的熱量，而變速裝置所在的空間相對(duì)較為狹小內(nèi)部的熱量不易得到散發(fā)；3、能夠有效傳遞的轉(zhuǎn)矩偏低由于其橫向鋼性的不足，傳動(dòng)帶無法承受較大的扭矩，故無法應(yīng)用于較大排量的車輛上；4、傳動(dòng)效率較低傳動(dòng)帶在帶輪上傳動(dòng)時(shí)，楔進(jìn)楔出產(chǎn)生的彎曲、壓縮及摩擦等原因造成了傳動(dòng)帶傳動(dòng)功率損失。以上各種原因阻礙了橡膠變速帶 在現(xiàn)代車輛CVT中的發(fā)展，因此有必要予以改迸。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供ー種提供ー種橫向鋼性強(qiáng)、發(fā)熱量低、傳動(dòng)效率高及能夠有效實(shí)現(xiàn)較大轉(zhuǎn)矩傳遞的頂端封固復(fù)合變速傳動(dòng)帯。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是一種頂端封固復(fù)合變速傳動(dòng)帯，包括帶帶齒的帶體，所述帶齒均勻分布設(shè)置在帶體的兩端面，還包括由金屬、樹脂或塑料當(dāng)中任意一種制成的縱向加強(qiáng)件及頂端封固件，縱向加強(qiáng)件及頂端封固件分別均布在帶體上；所述縱向加強(qiáng)件及頂端封固件上分別設(shè)有與帶齒齒形相配合的帶齒槽，帶齒定位在帶齒槽內(nèi)；所述縱向加強(qiáng)件上設(shè)置有封固ロ，頂端封固件與封固ロ通過卡接機(jī)相互配合。所述卡接機(jī)構(gòu)為縱向加強(qiáng)件上分別設(shè)置有定位ロ及承接孔，頂端封固件上分別設(shè)置有卡接塊及插接凸起；所述定位ロ與卡接塊相互卡接，承接孔與插接凸起相互接合。所述卡接機(jī)構(gòu)為縱向加強(qiáng)件上分別設(shè)置有卡接塊及插接凸起，頂端封固件上分別設(shè)置有定位ロ及承接孔；所述卡接塊與定位ロ相互卡接，插接凸起與承接孔相互接合。所述插接凸起與承接孔通過超聲波焊接進(jìn)行接合。所述縱向加強(qiáng)件的正視呈U形，其兩側(cè)所形成的夾角范圍為20° 60° ;所述縱向加強(qiáng)件的側(cè)視呈梯形，其兩側(cè)所形成的夾角范圍為2° 12°。所述頂端封固件的上端設(shè)置有拱弧。所述拱弧的高度為O. 5mm 3_。采用上述結(jié)構(gòu)后，本發(fā)明和現(xiàn)有技術(shù)相比所具有的優(yōu)點(diǎn)是本發(fā)明在使用過程中與帶輪配合摩擦傳動(dòng)時(shí)，縱向加強(qiáng)件與頂端封固件直接承受了兩側(cè)帶輪的橫向夾緊力，有效的抑制了帶體的凹陷現(xiàn)象，從而能夠有效的承受較大轉(zhuǎn)矩的傳遞，這樣就能夠應(yīng)用到較大排量的車輛上；由于縱向加強(qiáng)件與頂端封固件承受了橫向的夾緊力，從而降低了因轉(zhuǎn)矩產(chǎn)生的各種功率損耗，提高了車輛的燃油效率；由于橡膠傳動(dòng)帶沒有直接參與摩擦傳動(dòng)，故不再有帶體與帶輪之間的摩擦發(fā)熱，而縱向加強(qiáng)件有效的抑制了帶體凹陷彎曲現(xiàn)象，同時(shí)也大大減少帶體因這種彎曲現(xiàn)象產(chǎn)生的發(fā)熱量，提高了帶體的使用壽命。


圖I是本發(fā)明的局部結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本發(fā)明的平面結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本發(fā)明帶體的平面結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本發(fā)明頂端封固件的平面結(jié)構(gòu)示意圖； 圖5是本發(fā)明的的縱向加強(qiáng)件的結(jié)構(gòu)剖視圖；圖6是本發(fā)明縱向加強(qiáng)件與頂端封固件安裝后的結(jié)構(gòu)示意圖(局部剖)；圖7是本發(fā)明另一個(gè)實(shí)施例的頂端封固件結(jié)構(gòu)剖視圖；圖8是本發(fā)明另一個(gè)實(shí)施例的縱向加強(qiáng)件平面結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說明，以下所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，并不因此而限定本發(fā)明的保護(hù)范圍。實(shí)施例1，見圖I至圖6所示一種頂端封固復(fù)合變速傳動(dòng)帶，包括帶帶齒11的帶體10、縱向加強(qiáng)件20及頂端封固件30。所述帶齒11為兩面對(duì)稱的梯形齒或曲線齒；帶齒11均勻分布設(shè)置在帶體10的兩端面?？v向加強(qiáng)件20及頂端封固件30上分別設(shè)有與帶齒11齒形相配合的帶齒槽30，帶齒11定位在帶齒槽30內(nèi)。所述縱向加強(qiáng)件20的正視呈U形，其兩側(cè)所形成的夾角范圍為20° 60°，在一般情況下我們選擇26° ;縱向加強(qiáng)件20的側(cè)視呈梯形，其兩側(cè)所形成的夾角范圍為2° 12°，在一般情況下我們選擇3°為佳?？v向加強(qiáng)件20的角度選擇根據(jù)帶體10上帶齒11的齒形來確定，上述的夾角角度選擇為常見的帶齒齒形。所述縱向加強(qiáng)件20上設(shè)有封固口 21，封固口 21上設(shè)有定位口 22及承接孔
23;所述頂端封固件30上分別設(shè)置有卡接塊31及插接凸起32 ;定位口 22與卡接塊31之間相互卡接定位，承接孔23與插接凸起32之間通過超聲波進(jìn)行焊接接合，這樣就形成了起到定位接合作用的卡接結(jié)構(gòu)。所述頂端封固件30的上端設(shè)置有拱弧33，拱弧33能有效增強(qiáng)頂端封固件30的橫向剛性,拱弧33的弦高一般在0. 5 3mm之間,在一般常見情況下選擇I. 5mm為佳。上述的帶體10選用橡膠來制成，而縱向加強(qiáng)件20及側(cè)向封固件30所選擇的材料應(yīng)當(dāng)相同，在通常情況下選擇環(huán)氧樹脂；當(dāng)然，也可以選擇金屬或塑料，其起到的效果跟用環(huán)氧樹脂一樣。本發(fā)明在裝配時(shí)，先用縱向加強(qiáng)件20上的帶齒槽24對(duì)準(zhǔn)帶體10下部的帶齒11然后插入，使兩者完全接合在一起；再將頂端封固件30上的卡接塊31對(duì)準(zhǔn)縱向加強(qiáng)件20上的定位口 22插入。完全接合后，利用超聲波焊接將頂端封固件30上的插接凸起32焊牢在縱向加強(qiáng)件20上的承接孔23內(nèi)。如此連續(xù)將帶體10上的每個(gè)帶齒11用縱向加強(qiáng)件20與頂端封固件20進(jìn)行封固，封固完畢即完成組裝。在裝配完成后，本發(fā)明的縱向加強(qiáng)件20直接與帶輪進(jìn)行配合傳動(dòng)；工作時(shí)，縱向加強(qiáng)件20與頂端封固件30直接承受了帶輪的橫向夾緊力，有效抑制了帶體10的凹陷現(xiàn)象，同時(shí)又能夠承受較大轉(zhuǎn)矩的傳遞，使本發(fā)明能應(yīng)用到較大排量的車輛上。實(shí)施例2，，見圖7和圖8所述；實(shí)施例2的基本結(jié)構(gòu)和原理與實(shí)施例I相同，其不同之處在干，上述的卡接機(jī)構(gòu)為在縱向加強(qiáng)件20的封固ロ 21上分別設(shè)置卡接塊221及插接凸起231 ;在頂端封固件30上分別設(shè)置定位ロ 311及承接孔321 ;所述卡接塊221與定位 ロ 311相互卡接來進(jìn)行定位，插接凸起231與承接孔321之間通過超聲波焊接來達(dá)到接合固定的目的。
權(quán)利要求
1.一種頂端封固復(fù)合變速傳動(dòng)帶，包括帶帶齒(11)的帶體(10)，所述帶齒(11)均勻分布設(shè)置在帶體(10)的兩端面，其特征在于還包括由金屬、樹脂或塑料當(dāng)中任意一種制成的縱向加強(qiáng)件(20)及頂端封固件(30)，縱向加強(qiáng)件(20)及頂端封固件(30)分別均布在帶體(10)上；所述縱向加強(qiáng)件(20)及頂端封固件(30)上分別設(shè)有與帶齒(11)齒形相配合的帶齒槽(24、34)，帶齒(11)定位在帶齒槽(24、34)內(nèi)；所述縱向加強(qiáng)件(20)上設(shè)置有封固口(21)，頂端封固件(30)與封固口(21)通過卡接機(jī)構(gòu)相互配合。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的頂端封固復(fù)合變速傳動(dòng)帶，其特征在于所述卡接機(jī)構(gòu)為縱向加強(qiáng)件(20)上分別設(shè)置有定位口(22)及承接孔(23)，頂端封固件(30)上分別設(shè)置有卡接塊(31)及插接凸起(32);所述定位口(22)與卡接塊(31)相互卡接，承接孔(23)與插接凸起(32)相互接合。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的頂端封固復(fù)合變速傳動(dòng)帶，其特征在于所述卡接機(jī)構(gòu)為縱向加強(qiáng)件(20)上分別設(shè)置有卡接塊(221)及插接凸起(231)，頂端封固件(30)上分別設(shè)置有定位口(311)及承接孔(321);所述卡接塊(221)與定位口(311)相互卡接，插接凸起(231)與承接孔(321)相互接合。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的頂端封固復(fù)合變速傳動(dòng)帶，其特征在于所述插接凸起(32、231)與承接孔(23、321)通過超聲波焊接進(jìn)行接合。
5.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3所述的頂端封固復(fù)合變速傳動(dòng)帶，其特征在于所述縱向加強(qiáng)件(20)的正視呈U形，其兩側(cè)所形成的夾角范圍為20° 60° ;所述縱向加強(qiáng)件(20)的側(cè)視呈梯形，其兩側(cè)所形成的夾角范圍為2° 12°。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的頂端封固復(fù)合變速傳動(dòng)帶，其特征在于所述頂端封固件(30)的上端設(shè)置有拱弧(33)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的頂端封固復(fù)合變速傳動(dòng)帶，其特征在于所述拱弧(33)的高度為0. 5mm 3mm。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種頂端封固復(fù)合變速傳動(dòng)帶，包括帶帶齒的帶體，所述帶齒均勻分布設(shè)置在帶體的兩端面，還包括由金屬、樹脂或塑料當(dāng)中任意一種制成的縱向加強(qiáng)件及頂端封固件，縱向加強(qiáng)件及頂端封固件分別均布在帶體上；所述縱向加強(qiáng)件及頂端封固件上分別設(shè)有與帶齒齒形相配合的帶齒槽，帶齒定位在帶齒槽內(nèi)；所述縱向加強(qiáng)件上設(shè)置有封固口，頂端封固件與封固口通過卡接機(jī)相互配合。本發(fā)明所具有的優(yōu)點(diǎn)是本發(fā)明縱向加強(qiáng)件與頂端封固件直接承受了兩側(cè)帶輪的橫向夾緊力，有效的抑制了帶體的凹陷現(xiàn)象，使得橫向鋼性強(qiáng)、發(fā)熱量低、傳動(dòng)效率高及能夠有效實(shí)現(xiàn)較大轉(zhuǎn)矩傳遞。
文檔編號(hào)F16G1/22GK102705441SQ20121020561
公開日2012年10月3日 申請(qǐng)日期2012年6月13日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月13日
發(fā)明者孫海峰, 章金華, 陳孝斌 申請(qǐng)人:浙江三星膠帶有限公司