專利名稱：用于座椅的縱向調節(jié)單元的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種用于座椅、特別是機動車內的座椅的縱向調節(jié)單元。
技術背景
這樣的座椅縱向調節(jié)單元在此期間是充分已知的。座椅縱向調節(jié)單元具有一固定在底盤上的下導軌，在下導軌內部一上導軌可被電動地移動，座椅固定在此上導軌上。在此上導軌內部有一個以其各末端固定在下導軌上的主軸，一個與上導軌固定耦合的傳動裝置可軸向運動地設置在這個主軸上。位于兩個相互平行設置的上導軌上的座椅可以通過電動裝置移動。
座椅縱向調節(jié)單元的例子在DE 36 40 197A1、DE 42 08 948C2、DE 196 42 655C2.DE 198 15 283AUDE 198 44 817AUDE 199 44 690A1 和 WO 95/16585 中有描述。發(fā)明內容
因此本發(fā)明的任務是，提供一種緊湊的座椅縱向調節(jié)單元，在其中只需要少量的構件，并可以非常簡單地制造。
此任務通過一種用于座椅、特別是機動車內的座椅的縱向調節(jié)單元得以解決，包括一可在主軸上移動的主軸螺母，該主軸螺母可被一具有雙側的軸承凸肩的蝸桿驅動；以及包括一容納蝸桿和主軸的、多部分構成的殼體，殼體具有兩個由塑料構成的殼體部分，所述殼體部分在主軸的軸向方向上可相互插接；并且每個殼體部分都具有一板，從該板單側伸出筋條，其中，包括兩個殼體部分和位于其內的蝸桿和主軸的殼體安裝在一U形的固定夾中。
根據(jù)本發(fā)明的一種優(yōu)選實施形式，殼體部分持久地彼此連接。殼體部分中的至少一個具有至少一個伸出的筋條，所述筋條以超過180°的角度包圍嵌接蝸桿的軸承凸肩。
優(yōu)選地，所述至少一個包圍嵌接蝸桿的軸承凸肩的筋條具有弧形的凹部，該凹部的弧圍大于180°，其中凹部通向對置的端部楔。殼體中的一個殼體部分的筋條嵌入另一個殼體部分的相應的端部楔孔和圓形的開口中。
根據(jù)本發(fā)明，兩個殼體部分通過超聲波焊接或激光焊接彼此連接。兩個殼體部分也可以通過夾緊或卡鎖連接彼此連接。兩個殼體部分還可以通過粘合彼此連接。
根據(jù)本發(fā)明的一個實施形式，包括兩個殼體部分和位于其內的蝸桿和主軸的殼體安裝在一 U形的固定夾中。U形的固定夾在其水平的U形邊上具有用于主軸螺母的一開口或至少一個凹口或下陷。
主軸螺母優(yōu)選具有凸圓形的外輪廓。凸圓形的主軸螺母伸入U形的固定夾的開口或凹處中。U形的固定夾可以具有支承凸耳，主軸螺母能夠以其端面支承在此支承凸耳上。 支承凸耳可以設置在U形的固定夾的水平的U形邊和垂直的邊之間的過渡區(qū)域上。支承凸耳指向U形的固定夾的內側并且通過U形的固定夾的倒角或沖壓構成。
主軸螺母可以具有軸承凸肩，該軸承凸肩插入兩個殼體部分的板的開口中。
主軸螺母能不使用其它元件地支承在兩個殼體部分的開口中。蝸桿也能不使用其它元件支承在兩個殼體部分中。
兩個殼體部分可以相同地構成。兩個殼體部分通過槽-榫連接固定地彼此插接。
主軸具有大于等于8mm的直徑。
兩個殼體部分可以由滑動改性的塑料構成、特別是硅酮或特富龍(注冊品牌)構成。


下面結合附圖借助于一個實施例詳細闡述本發(fā)明。其中
圖1按本發(fā)明的座椅縱向調節(jié)單元的分解視圖2圖1中的縱向調節(jié)單元的組裝狀態(tài)；
圖3圖1或圖2中的縱向調節(jié)單元的第一殼體部分，其中裝有主軸螺母和蝸桿；
圖4圖1或圖2中的縱向調節(jié)單元的殼體，其具有兩個彼此接合的殼體部分和位于內部的蝸桿和主軸螺母；
圖5圖2中的縱向調節(jié)單元沿著剖面線V-V的縱向剖視圖6第二殼體部分的在圖1中示出的筋條在安裝蝸桿的區(qū)域內的細節(jié)圖7圖5的剖視圖在具有支承凸耳的U形的固定夾的區(qū)域中的細節(jié)圖8按圖3的第一殼體部分的唯一透視圖9按圖1的第二殼體部分的唯一透視圖10第一殼體部分的另一實施例的唯一透視圖11第二殼體部分的另一實施例的唯一透視圖。
具體實施方式
在下面的附圖中，如果沒有另外說明，相同的附圖標記表示具有相同意義的相同部件。
在圖1和2中示出了用于座椅、特別用于機動車座椅的縱向調節(jié)單元。圖1示出了縱向調節(jié)單元的分解視圖，圖2示出了其組裝狀態(tài)。
此結構具有主軸10，其上裝有可由蝸桿14驅動的主軸螺母12，由此主軸螺母12 沿著主軸10運動。主軸螺母12和蝸桿14都具有軸承凸肩，用來將主軸10和蝸桿14支承在由兩個殼體部段20、30組成的殼體中。主軸螺母12的軸承凸肩利用附圖標記13表示， 蝸桿14的軸承凸肩利用附圖標記15標出。主軸螺母12和蝸桿14在其遠側的兩個端部上分別具有兩個這樣的軸承凸肩13、15，用來支承在殼體的殼體部分20、30上。
兩個殼體部分20、30由塑料構成。所述塑料優(yōu)選是滑動改性的 (gleitmodifiziert)塑料、特別是硅酮或特富龍(注冊品牌)。這兩個殼體部分20、30在圖8和9中被放大了，并以透視圖示出了它們的細節(jié)。殼體部分20 (在此也參看圖8)具有一近似矩形的板21，在其兩個上角部上筋條22在相同的方向上朝圖8的觀察者的方向延伸。在板21的大約一半高度處，兩個中間筋條23在相同的方向上延伸。在殼體部分20的板21的下面兩個角部上，另外兩個下部筋條M朝圖8的觀察者的方向延伸。在兩個上部筋條22、兩個中間筋條23和兩個下部筋條M的各個端面末端上都加工有開口 70，用來實現(xiàn)槽-榫連接。第二殼體部分30的相應的凸起或榫72可插入到此開口 70中。因此，可實現(xiàn)兩個殼體部分20、30之間精確且工整的定位。
在上部筋條22和中間筋條23之間，在殼體20的左側壁和右側壁上都具有弧形或圓形的開口 27，其中這些弧形或圓形的邊緣的開口 27在上部筋條22的邊緣或中間筋條23 的邊緣上朝殼體部分20的板21的方向以一加深的端部楔孔沈延伸。與此相反，在中間筋條23和下部筋條M之間的凹部則設計為大致矩形。
此外，殼體部分20在板21的下半部分上還具有一開口 25。縱向調節(jié)單元的主軸 10穿過此開口 25。在縱向調節(jié)單元處于組裝狀態(tài)時，主軸螺母12的軸承凸肩13貼靠在開口 25的圓形的邊緣觀上。
第二殼體部分30在圖9的透視圖中特別清楚地示出。第二殼體部分30也具有板 31。此板31在下半部分上具有一帶圓形的邊緣36的開口 32，主軸螺母12的另一個軸承凸肩13可貼靠在此圓形的邊緣上。在第二殼體部分30的板31的上半部分上，兩個筋條33 從板31的邊緣出發(fā)在相同的方向上伸出。在兩個筋條33的與殼體部分30的板31相背離的端部上，在筋條33上加工出一個圓形的凹部33b。此圓形的凹部3 與第一殼體部分20 的弧形或圓形的凹部27 —起構成為一個具有優(yōu)選相同的半徑的整圓。通過在筋條33上加工出的圓形的凹部3 而形成的端部構成為端部楔33a，并逐漸變細。此端部楔33a用來插入到第一殼體部分20的端部楔孔沈中。此外，第二殼體部分30還具有已提到的凸起或榫 72，它們嚙合到第一殼體部分20的凹部或槽70中。在板31的各個端部上都設置榫或凸起 72。在板31的邊緣的一半高度上還設有另外兩個凸起或榫72。
通過第一殼體部分20上的槽70和第二殼體部分30上的榫72之間的槽-榫連接， 這樣構成的第一和第二殼體部分20、30能夠以簡單的方式彼此插接。借助上述的槽-榫連接，兩個殼體部分20、30在相互插接時能夠以很高的精度定心，并且是在兩個空間方向上。 兩個殼體部分20、30例如可通過超聲波焊接、激光焊接或通過粘合持久地彼此連接。也完全可能的是，兩個殼體部分利用夾緊或卡鎖連接實現(xiàn)彼此連接。為此需考慮的是，兩個殼體部分只能極其困難地彼此分開，或只能通過損壞兩個殼體部分20、30才能分開。
在圖3中示出了第一殼體部分20，其上裝有主軸螺母12和蝸桿14。在圖4中，第二殼體部分30插接到第一殼體部分20上，在第一殼體部分中已有主軸螺母12和蝸桿14。
在圖6中部分地示出兩個殼體部分20、30的區(qū)域的擴大剖視圖，蝸桿14以其軸承凸肩15位于此區(qū)域內?？汕宄吹降诙んw部分30的筋條33的圓形的凹部33b以及遠端的呈錐形延伸的端部楔33a。第二殼體部分30的端部楔33a位于第一殼體部分20的端部楔孔26中。在兩個端部楔孔沈之間可看到第一殼體部分20的弧形或圓形的壁27。圓形的凹部3 和圓形的開口 27的半徑是相同的，并基本相當于蝸桿14的軸承凸肩15的半徑。如在圖6中可特別清楚看到，圓形的凹部33b以超過180°的角度B包圍嵌接蝸桿14 的軸承凸肩15。在圖6中，此角度約為220°。相應地，弧形開口 27包圍嵌接蝸桿14的軸承凸肩15的角度就顯著較小，在此大約是100°。圓形的凹部3 這種大于180°的包角具有這樣的優(yōu)點，即蝸桿14可防遺失地預安裝在殼體部分30中。
如在圖6中可看到，蝸桿具有貫通的四方形開口，因此整個縱向調節(jié)單元可從蝸桿的兩側驅動。
依照圖1和圖2，按圖4組裝的殼體部分20、30與裝在里面的主軸螺母12和蝸桿 14 一起插入到U形的固定夾50中。此固定夾50由沖壓的金屬片材折彎成U形，并具有兩個水平的上邊51，并分別與垂直的U形邊52相連，其中這兩個垂直U形邊52通過一水平的U形下邊彼此連接。兩個水平的上邊51都分別具有一固定孔M。縱向調節(jié)單元可通過此固定孔討固定在座椅的底側上。在兩個垂直的U形邊52上加工有開口 55，用來穿過主軸10。水平的下邊53具有一開口 56，主軸螺母12可伸出于該開口，因此整個結構的構造空間和構造高度都可以變小。在水平的U形下邊53中也可以只加工一個凹部，來替代開口或凹處56，這可以減少水平的U形下邊53的壁厚。由此主軸螺母12也可以稍微埋入水平的U形下邊53中。
特別有利的是，主軸螺母12具有凸圓形的外輪廓。此外，固定夾50還具有支承凸耳57，其在垂直的U形邊52和水平的U形下邊53之間的過渡位置上大致位于固定夾50的中間位置上。此支承凸耳57用來有效地支承主軸螺母12的端面邊緣。在碰撞的情況下， 此支承凸耳57防止主軸螺母12在主軸10的方向上移動。因此提高了碰撞安全性。除了各單獨的支承凸耳57外，這種支承凸耳也可以這樣構成，即在固定夾50的材料上加工出相應的凸起。此外，通過在垂直的邊52和水平的下邊53之間的過渡位置上設置這樣的支承凸耳57或凸起，顯著提高了整個固定夾50的抗彎強度。
圖2示出了裝有殼體部分20、30、蝸桿14和主軸螺母12的固定夾50。圖5是沿著圖2的剖面線V-V的所屬剖視圖。
圖7示出了裝在固定夾50中的凸圓形的主軸螺母12，其具有軸承凸肩13。為了看得清楚，殼體部分20、30在圖3中已被省去?？汕宄乜吹皆O置在垂直的U形邊52至水平的U形下邊53的過渡位置上的支承凸耳57。此外還可看到，主軸螺母12的凸圓形的外輪廓12如何埋入到水平的U形下邊53的開口 56上的埋入?yún)^(qū)域A中。
主軸螺母12的凸圓設計或主軸螺母的蝸輪齒部的凸圓設計使主軸螺母12的構造長度減小，這同樣也有利于減少縱向調節(jié)單元的整體構造空間。
通過將蝸桿14的軸承凸肩15或主軸螺母12的軸承凸肩13直接安裝在第二殼體部分30的開口 32的邊緣36或第一殼體部分20的開口 25的邊緣觀中以及圓形的開口 3 和27中，蝸桿14和主軸螺母12直接支承。因此可以省略額外的支承構件，例如墊片或襯套。其結果是減少了縱向調節(jié)單元中必要零件的數(shù)量。
盡管結合圖1至9描述的殼體部分20、30，它們看起來是不相同的，但在本發(fā)明的框架中也提供兩個結構相同的殼體部分20、30。圖10和11示出了這種構造相同的殼體部分。這種構造相同的殼體部分的優(yōu)點特別在于，只需要唯一一個壓鑄模具制造兩個殼體部分 20,30ο
在圖10中示出的殼體部分20與上述的第一殼體部分20的不同之處在于，只在板 21的左邊緣上(在此參照圖10)設置上述的上部筋條22、中間筋條2和下部筋條Μ。在板 21的右邊緣上設置一筋條，其對應于與第二殼體部段30相關聯(lián)的筋條33。同樣在板21的右邊緣上還設有榫72或凸起，如其與第二殼體部分30相關聯(lián)地描述。圖11示出了兩個相同的殼體部分20、30，為實現(xiàn)組裝，只需將其中一個殼體部段 180°以實現(xiàn)接插?？偟恼f來，按本發(fā)明的縱向調節(jié)單元的特征在于非常小且緊湊的構造。此外可以等有大于等于8mm的直徑的主軸10，至今還未出現(xiàn)這種情況。這一點特別在于，主軸螺母12和蝸桿14無單獨的支承構件地固定在殼體中。附圖標記清單10主軸12主軸螺母13主軸螺母的軸承凸肩14蝸桿15蝸桿的軸承凸肩 16四方形開口 20第一殼體部分 21板22上部筋條 23中間筋條 24下部筋條邪開口26端部楔孔27圓形的開口28圓形的邊緣30第二殼體部分31板32開口33筋條33a端部楔33b圓形的凹部36圓形的邊緣50固定夾51水平的邊52垂直的U形邊53水平的U形邊54固定孔55用于主軸的開口56用于主軸螺母的凹處57支承凸耳70槽71榫A埋入?yún)^(qū)域
B 角度
X主軸的軸向方向
V-V剖面線
權利要求
1.用于座椅、特別是機動車內的座椅的縱向調節(jié)單元，包括一可在主軸(10)上移動的主軸螺母(12)，該主軸螺母可被一具有雙側的軸承凸肩(1 的蝸桿(14)驅動；以及包括一容納蝸桿(14)和主軸(10)的、多部分構成的殼體，殼體具有兩個由塑料構成的殼體部分00、30)，所述殼體部分在主軸(10)的軸向方向(X)上可相互插接；并且每個殼體部分 (20,30)都具有一板(21、31)，從該板單側伸出筋條(22,23,24 ；33)，其特征在于，包括兩個殼體部分(20、30)和位于其內的蝸桿(14)和主軸(10)的殼體安裝在一 U形的固定夾(50) 中。
2.按權利要求1所述的縱向調節(jié)單元，其特征在于，殼體部分(20、30)持久地彼此連接。
3.按權利要求1或2所述的縱向調節(jié)單元，其特征在于，殼體部分中的至少一個殼體部分(30)具有至少一個伸出的筋條(33)，所述至少一個筋條以超過180°的角度包圍嵌接蝸桿(14)的軸承凸肩(15)。
4.按權利要求3所述的縱向調節(jié)單元，其特征在于，所述至少一個包圍嵌接蝸桿(14) 的軸承凸肩(15)的筋條(33)具有弧形的凹部(3!3b)，該凹部的弧圍大于180°，其中凹部 (33b)通向對置的端部楔(33a)。
5.按權利要求4所述的縱向調節(jié)單元，其特征在于，其中一個殼體部分(30)的筋條 (33)嵌入另一個殼體部分00)的相應的端部楔孔06)和圓形的開口 (XT)中。
6.按權利要求1至5之一項所述的縱向調節(jié)單元，其特征在于，兩個殼體部分(20、30) 通過超聲波焊接或激光焊接彼此連接。
7.按權利要求1至6之一項所述的縱向調節(jié)單元，其特征在于，兩個殼體部分(20、30) 通過夾緊或卡鎖連接彼此連接。
8.按權利要求1至7之一項所述的縱向調節(jié)單元，其特征在于，兩個殼體部分(20、30) 通過粘合彼此連接。
9.按權利要求1至8之一項所述的縱向調節(jié)單元，其特征在于，U形的固定夾(50)在其水平的U形邊(53)上具有用于主軸螺母(12)的一開口(56)或至少一個凹口或下陷。
10.按權利要求1至9之一項所述的縱向調節(jié)單元，其特征在于，主軸螺母(1 具有凸圓形的外輪廓。
11.按權利要求10所述的縱向調節(jié)單元，其特征在于，凸圓形的主軸螺母(12)伸入U 形的固定夾(50)的開口(56)或凹口或下陷中。
12.按權利要求1至11之一項所述的縱向調節(jié)單元，其特征在于，U形的固定夾(50) 具有支承凸耳(57)，主軸螺母(1 能夠以其端面支承在此支承凸耳上。
13.按權利要求12所述的縱向調節(jié)單元，其特征在于，支承凸耳(57)設置在U形的固定夾(50)的水平的U形邊(53)和垂直的邊(52)之間的過渡區(qū)域上。
14.按權利要求12或13所述的縱向調節(jié)單元，其特征在于，支承凸耳(57)指向U形的固定夾(50)的內側并且通過U形的固定夾(50)的倒角或沖壓構成。
15.按權利要求1至14之一項所述的縱向調節(jié)單元，其特征在于，主軸螺母(1 具有軸承凸肩(13)，該軸承凸肩插入兩個殼體部分Q0、30)的板01、31)的開口 05、32)中。
16.按權利要求1至15之一項所述的縱向調節(jié)單元，其特征在于，主軸螺母(1 不使用其它元件地支承在兩個殼體部分O0、30)的開口(25、32)中。
17.按權利要求1至16之一項所述的縱向調節(jié)單元，其特征在于，蝸桿(14)不使用其它元件地支承在兩個殼體部分O0、30)中。
18.按權利要求1至17之一項所述的縱向調節(jié)單元，其特征在于，兩個殼體部分00、 30)相同地構成。
19.按權利要求1至18之一項所述的縱向調節(jié)單元，其特征在于，兩個殼體部分00、 30)通過槽-榫連接(70、72)固定地彼此插接。
20.按權利要求1至19之一項所述的縱向調節(jié)單元，其特征在于，主軸(10)具有大于等于8mm的直徑。
21.按權利要求1至20之一項所述的縱向調節(jié)單元，其特征在于，兩個殼體部分00、 30)由滑動改性的塑料構成、特別是硅酮或特富龍(注冊品牌)構成。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于座椅的縱向調節(jié)單元，特別是用在機動車內，具有一可在主軸(10)上移動的主軸螺母(12)，其可由帶有雙側軸承凸肩(15)的蝸桿(14)驅動，還具有容納著蝸桿(14)和主軸(10)的、多部分構成的殼體(20、30)。殼體(20、30)具有兩個由塑料構成的殼體部分(20、30)，其在主軸(10)的軸向方向(X)上可相互接插，每個殼體部分(20、30)都具有板(21、31)，筋條(22、23、24；33)從此板的一面上伸出來，殼體部分(20、30)可持久地彼此連接。優(yōu)點用于座椅縱向調節(jié)的小型傳動裝置，其安裝簡單。
文檔編號F16H25/24GK102514505SQ20121000479
公開日2012年6月27日 申請日期2007年11月6日 優(yōu)先權日2006年11月8日
發(fā)明者F·克里梅爾, R-D·洛納, W·霍夫舒爾特 申請人:Ims傳動裝置有限公司