專利名稱：緊固系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種緊固系統(tǒng)，用于可松脫地將第二部件固定至第一部件上，例如將覆蓋部件連接至車身部件，其中所述緊固系統(tǒng)具有至少一個(gè)間隔件，所述間隔件在其一側(cè)能通過第一緊固單元固定于該第一部件上且在其相對(duì)側(cè)(另一側(cè))具有第一粘扣件，所述第一粘扣件能與相應(yīng)的第二粘扣件產(chǎn)生可松脫的接合，所述第二粘扣件可在其背離緊固元件側(cè)通過第二緊固單元固定于第二部件上。
背景技術(shù)：
這種類型的緊固系統(tǒng)的現(xiàn)有的技術(shù)例如有W02009/097950。該緊固系統(tǒng)用于將二維覆蓋物固定于規(guī)定的位置等，例如遮蓋難看的區(qū)域，也可以用于隔熱和隔音。因此，平板狀的覆蓋部件用于例如機(jī)動(dòng)車的生產(chǎn)中，以覆蓋作為車身部件的大面積的鈑金件。在本文中，車身部件可以包括例如裝載門，也可以包括車身的底板和天花板。除了上述的機(jī)動(dòng)車領(lǐng)域，這種緊固系統(tǒng)還可以用于需要解決類似問題的火車、船舶和飛機(jī)中。由于緊固系統(tǒng)可以在第二部件例如覆蓋部件和第一部件例如另一部件之間形成可松脫的連接，因此例如在該另一部件內(nèi)部運(yùn)行的技術(shù)裝置例如電纜、空調(diào)導(dǎo)管、控制電子設(shè)備等可設(shè)計(jì)為根據(jù)需要通過簡(jiǎn)單地將覆蓋部件從具有各個(gè)技術(shù)裝置的另一部件上移去而易于接近。由于通過相互作用的粘扣件的緊固，可以用相對(duì)較少的體力和最小的安裝工作來執(zhí)行這些措施。關(guān)于這種緊固系統(tǒng)的可能的用途的限制僅存在于覆蓋部件受到高熱負(fù)荷的情況中。例如，該情況是該緊固系統(tǒng)被安裝用于例如暴露于高溫，例如由于夏天直接的太陽(yáng)輻射而暴露于高溫的車身部件的情況。因此，必須以粘著力能適當(dāng)?shù)啬蜔岬姆绞皆O(shè)置現(xiàn)有技術(shù)中提供的間隔件和部件例如車身部件之間的粘著力。較佳地，為了該目的，可以使用反應(yīng)性膠黏劑例如水性交聯(lián)聚氨酯膠黏劑，也可以使用耐高溫的熱熔性膠黏劑，例如聚酰胺膠黏劑。這種成本相對(duì)較高的膠黏劑的處理相對(duì)比較耗時(shí)。

發(fā)明內(nèi)容
針對(duì)上述問題，本發(fā)明的目的在于提供一種考慮到方便地用于所有目的，即使在增加的熱應(yīng)力的情況下也能使用緊固系統(tǒng)。本發(fā)明通過在上述類型的緊固系統(tǒng)使其中間隔件可以通過形成第一緊固單元的螺紋連接固定于第一部件上來實(shí)現(xiàn)該目的。而同時(shí)仍然保持對(duì)應(yīng)于現(xiàn)有技術(shù)的緊固系統(tǒng)所提供的優(yōu)點(diǎn)，即根據(jù)本發(fā)明所設(shè)置的螺紋連接，即使在操作條件下，特別是可能發(fā)生熱應(yīng)力時(shí)也能實(shí)現(xiàn)可靠的使用，而不必使用耐高溫的膠黏劑。因此，可以以一種特別有利的方式進(jìn)行配置，其中間隔件具有用于形成螺紋連接的鉆孔，所述鉆孔具有面向緊固元件且具有錐形擴(kuò)張的開口邊緣，在所述錐形擴(kuò)張中沉頭螺釘?shù)念^部可以以該頭部的上端位于所述緊固元件下方的方式被接收。當(dāng)設(shè)置所述螺紋連接以使其“下沉”時(shí)，相應(yīng)的緊固元件的相互接合不受所述螺紋連接的不利影響。
在一個(gè)特別有利的示例性實(shí)施例中，所述間隔件包括框架部件，所述框架部件具有矩形盒子形狀、以及用于對(duì)齊接收指定的第一粘扣件的帶緊固元件的基底層的框架凹陷，所述鉆孔優(yōu)選地形成于所述框架凹陷的中央?yún)^(qū)域。在本文中，可以以明顯的優(yōu)勢(shì)進(jìn)行配置，其中所述鉆孔的開口邊緣被從框架凹陷的表面突出且與所述鉆孔同心的環(huán)狀肋條所包圍，所述環(huán)狀肋條的高度等于或小于所述緊固元件的基底層的厚度，所述基底層可被所述框架凹陷接收。該突出的環(huán)狀肋條可以相對(duì)于所述基底層的中心延伸至形成于所述基底層中的圓形開口中。


以下參照

本發(fā)明。附圖是示意性表示而非按比例繪制，其中
圖1是運(yùn)輸巴士的裝載門的正視 圖2是根據(jù)圖1將要通過緊固系統(tǒng)被固定至裝載門上的覆蓋部件的正視 圖3以分解圖示出緊固系統(tǒng)的一個(gè)實(shí)施例的主要部件；
圖4和圖5是分別示出圖3的實(shí)施例的間隔件的立體圖示例和俯視圖示例；
圖6是其框架凹陷上安裝有粘扣件的間隔件的剖視 圖7是圖6中標(biāo)記為VII的區(qū)域的放大 圖8是用于緊固系統(tǒng)的粘扣件的編織圖案的俯視 圖9是根據(jù)圖8的二維粘扣件的側(cè)視圖。
具體實(shí)施方式
`通過圖1和圖2所示的一個(gè)示例性實(shí)施例來詳細(xì)說明緊固系統(tǒng)。緊固系統(tǒng)用來可松脫地將第二部件10 (在本實(shí)施例中是覆蓋部件，例如多層木板)連接至第一部件12 (在本實(shí)施例中是例如以運(yùn)輸巴士的裝載門(示于圖1)的形式的車身部件)上。該門主要由鈑金部件制成，其中該門的各個(gè)鈑金輪廓14被凹陷的表面16互相隔開。中間表面16用來接收覆蓋部件10 (示于圖2)，其中繞著虛構(gòu)的縱軸折疊的該覆蓋部件置于車身部件12上，這樣圖1所示的緊固件18不再可視，取而代之的是覆蓋部件10的朝后的連續(xù)的表面。除了圖1所示的五個(gè)緊固件18，可以使用更多或更少的緊固件18作為各個(gè)覆蓋部件10的結(jié)構(gòu)的功能是不言而喻的。被切割成一定尺寸以與表面16相當(dāng)?shù)母采w部件10能以類似的方式插入至鈑金門的頂表面和底表面16中，然而為了簡(jiǎn)單起見，并未圖示。圖3示出緊固件18的整體。該緊固件以從間隔件20開始的單個(gè)部件的復(fù)合物的方式構(gòu)成。該間隔件優(yōu)選地以注塑部件的方式形成，且例如由聚酰胺6材料制成。間隔件20具有矩形盒子形狀和用于對(duì)齊接收第一粘扣件30的帶蘑菇頭形狀的緊固元件28的基底層26的框架凹陷24。對(duì)應(yīng)于該尺寸，具有第二粘扣件32，其在所述復(fù)合物內(nèi)部配置于所述第一粘扣件的上方，且當(dāng)從圖3的方向看時(shí)，所述第二粘扣件的下側(cè)也具有以與緊固元件28對(duì)應(yīng)而設(shè)置的蘑菇頭形狀的緊固元件34。因此，第二粘扣件32的蘑菇頭34能以可松脫的方式與由第一粘扣件30的蘑燕頭28形成的空隙相卩齒合，以產(chǎn)生作為一個(gè)整體的粘扣件。所述緊固元件28、34各個(gè)蘑菇頭通過桿或莖與各自的基底層相連，將第二粘扣件32的基底層標(biāo)為36。也可以將用于第二粘扣件32的蘑菇頭34替換為絨頭織物材料(未具體圖示)，其之后在緊固狀態(tài)中與第一粘扣件30的蘑菇頭28相應(yīng)地互鎖。此外，該蘑菇頭28也能設(shè)置為鉤扣，而且緊固元件可互相交換，例如絨頭織物配置于第一粘扣件30上，蘑菇頭配置于第二粘扣件32上。此外，也可以在粘扣件30、32的一側(cè)配置雄緊固元件例如鉤、蘑菇頭等，和雌緊固元件，例如環(huán)。第二粘扣件32的背面示出優(yōu)選以膠黏劑形式的第二緊固單元38。為了該目的而最優(yōu)選用的膠黏劑是壓敏的丙烯酸酯基膠黏劑，或者是所謂的合成橡膠膠黏劑。為了保護(hù)從圖3的方向看到的頂部膠黏層38，設(shè)有可剝離的優(yōu)選以聚乙烯膜形式的保護(hù)膜40。間隔件20和兩個(gè)粘扣件30、32的復(fù)合物與保護(hù)膜40 —起形成根據(jù)圖1的緊固件18。形成緊固件18的該復(fù)合物通過螺紋連接以從圖1的方向看時(shí)間隔件20的下側(cè)靠在作為第一部件的車身部件12的表面16的頂側(cè)的方式與車身構(gòu)件12牢固地相連。如果此時(shí)將保護(hù)膜40從各個(gè)復(fù)合物上移去，則在縱向上以180度折疊的作為第二部件的覆蓋部件10可以以規(guī)定的方式固定于門內(nèi)側(cè)的緊固件18上。下面參照?qǐng)D4 圖7詳細(xì)說明用于將間隔件20固定于車身部件12上的螺紋連接的具體設(shè)計(jì)。如果要將覆蓋部件10從車身部件12上拆下，則覆蓋部件10相應(yīng)地從門的表面16上剝離，間隔件20和第一粘扣件30保留在作為第一部件的車身部件12 (門)上，而相應(yīng)的第二緊固件32則保留在作為第二部件的覆蓋部件10上。當(dāng)移去覆蓋部件10時(shí)，可以要在門上進(jìn)行相應(yīng)的維護(hù)工作。而且，第一粘扣件30通過膠黏劑(未具體圖示)以第一粘扣件不掉落的方式固定于優(yōu)選為方形橫截面形狀的間隔件20的框架凹陷24中。圖3至圖7非常清晰地示出，為了在框架凹陷的中央?yún)^(qū)域形成螺紋連接，間隔件20具有含有面向緊固元件28的開口邊緣的鉆孔27。該開口邊緣形成作為用于沉頭螺釘(未圖示)的頭部的沉頭座的錐形擴(kuò)張33。錐形擴(kuò)張33設(shè)置為適應(yīng)于沉頭螺釘?shù)念^部(未圖示)的形狀和尺寸，以使該頭部可以位于緊固元件28下方，優(yōu)選為不會(huì)突出超過基底層26。其結(jié)果是，互鎖接合不受沉頭螺釘?shù)姆恋K。從圖3、4、7可以特別清晰地看到鉆孔27的開口邊緣在擴(kuò)張33的末端被同心的環(huán)狀肋條29包圍，該環(huán)狀肋條從框架凹陷24的表面突出與基底層26 (參見圖6)的厚度大致相當(dāng)?shù)木嚯x。當(dāng)基底層26靠在框架凹陷24的表面上時(shí)，環(huán)狀肋條29以定中心方式延伸至在基底層26中以略超過環(huán)狀肋條的外徑的直徑構(gòu)成的開口31中。各個(gè)間隔件20的高度可以設(shè)計(jì)為各不相同，從而能夠以此彌補(bǔ)例如車身部件12內(nèi)側(cè)的不同尺寸。為了確保便于就地裝配，可以以下述方式給各組間隔件20涂色，例如將具有更高的高度的間隔件涂成藍(lán)色，而其它的間隔件20涂成不同的顏色，例如綠色。例如可以以莖狀的固定部件從后側(cè)嵌入至插孔中的方式設(shè)置圖3所示的兩個(gè)粘扣件30、32，為了該目的，在板狀的基板結(jié)構(gòu)中，因此在基底層26中設(shè)置插孔。這些插孔以具有夾子形或U字形的形式的固定元件的方式形成。為了形成蘑菇頭形狀的緊固元件28、34，從莖狀的固定元件的基底層26突出的自由的莖末端通過熱處理和/或機(jī)械手段成型，以此獲得特有的頭部形狀。也可以通過在計(jì)算機(jī)技術(shù)中已知的裝載機(jī)將各個(gè)莖元件從各自的自由面?zhèn)炔迦胫粮鱾€(gè)基底層26、36中的相應(yīng)的凹處(插孔)，進(jìn)而通過施加合適的膠黏劑來實(shí)現(xiàn)這種連接。然后可以通過優(yōu)選的熱處理或機(jī)械成型工序以各個(gè)桿部件的自由末端上的蘑菇頭的形式實(shí)現(xiàn)增厚。然而，在根據(jù)圖8和圖9的實(shí)施例中描述獲得相應(yīng)的粘扣件30和/或32的優(yōu)選的方法。圖8是二維的粘扣件30和/或32的一部分的俯視圖?？梢愿鶕?jù)需要在圖的平面內(nèi)以圖的一個(gè)方向也可以另一個(gè)方向延長(zhǎng)粘扣件30、32，該扁平形物體的幾何尺寸依據(jù)制造粘扣件30、32的織布機(jī)的規(guī)格。在本實(shí)施例中，各個(gè)粘扣件30、32包括經(jīng)線44和緯線46，它們以橫向配置一起交織以形成用于粘扣件30、32的基底織物48。然后該基底織物48為此目而形成各個(gè)基底層26和/或36。此外，以起絨線的方式使基底織物48構(gòu)建有所謂的功能線50。然后各條功能線50形成用于二維的粘扣件的各個(gè)的蘑菇頭形狀的緊固元件28、34。為了獲得蘑菇頭形狀的緊固元件28、34，根據(jù)圖9的圖示，起絨線50在它們的上弧分開，然后合適的熱處理使自由的桿末端形成需要的蘑菇頭形狀的緊固元件28、34。然后其結(jié)果是圖3所示的緊固元件。而且，從圖8的方向觀察，該圖的頂側(cè)用箭頭52示出各個(gè)粘扣件30、32的生產(chǎn)方向。根據(jù)圖8，在圖示的配置中，設(shè)置各條緯線46從而以正弦(sine)或余弦(cosine)波的方式獲得弧形，在經(jīng)線44和緯線46間的交叉處經(jīng)線44平行于生產(chǎn)方向52同時(shí)平行于以直線配置的另一條經(jīng)線。然而，除了正弦或余弦波，也可以以易于生產(chǎn)的直線方式配置緯線46。只有波形或弧形向一個(gè)方向線性定向，避開粘扣件的緊固元件28、34，而且弧形的正弦曲線配置帶來抵抗相應(yīng)的緊固元件28、34的分離運(yùn)動(dòng)的規(guī)定的阻力，這樣才能使保持力基本恒定，因此也能計(jì)算該保持力。各個(gè)緊固件30、32能從用這種方法生產(chǎn)的二維復(fù)合物中切割出來，或者以能直接達(dá)到所需要的方形基底形狀的方式設(shè)置編織方法。除了圖示的編織方法，建議的緊固件也可以以針織的形式存在。很顯然，與通過圖1和圖2的示例的描述不同的是，緊固件18可以與間隔件20 —起通過螺紋連接牢固地附于作為第一部件的覆蓋部件10上，其中粘扣件32可由作為第二部件的車身部件12提供。
權(quán)利要求
1.一種緊固系統(tǒng)，用于可松脫地將第二部件(10)固定于第一部件(12)上，例如將覆蓋部件連接至車身部件上，其中所述緊固系統(tǒng)具有至少一個(gè)間隔件(20)，所述間隔件(20)在其一側(cè)通過第一緊固單元固定于所述第一部件(10)上且在其相對(duì)側(cè)具有第一粘扣件(30)，所述第一粘扣件(30)能與相應(yīng)的第二粘扣件(32)產(chǎn)生可松脫的接合，所述第二粘扣件(32)在其背離緊固元件(28、34)側(cè)通過第二緊固單元(38)固定于所述第二部件(12)上，其特征在于，所述間隔件(20)通過形成第一緊固單元的螺紋連接固定于所述第一部件(10)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的緊固系統(tǒng)，其特征在于，所述間隔件(20)具有用于形成所述螺紋連接的鉆孔(27)，所述鉆孔(27)具有面向緊固元件(28)且具有錐形擴(kuò)張(33)的開口邊緣，在所述錐形擴(kuò)張(33)中沉頭螺釘?shù)念^部以該頭部的上端位于所述緊固元件(28)下方的方式被接收。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的緊固系統(tǒng)，其特征在于，所述間隔件(20)包括框架部件，所述框架構(gòu)件具有矩形盒子形狀，并帶有用于對(duì)齊接收所述第一粘扣件(30)的帶緊固元件(28)的基底層(26)的框架凹陷(24)，所述鉆孔(27)形成于所述框架凹陷(24)的中央?yún)^(qū)域。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的緊固系統(tǒng)，其特征在于，所述鉆孔(27)的所述開口邊緣被從框架凹陷(24)的表面突出且與所述鉆孔(27)同心的環(huán)狀肋條(29)所包圍，所述環(huán)狀肋條(29)的高度等于或小于所述緊固元件(28)的基底層(26)的厚度，所述基底層被所述框架凹陷(24)接收。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的緊固系統(tǒng)，其特征在于，所述第一粘扣件(30)具有貫穿所述基底層(26)且在所述鉆孔(27)的開口邊緣以定中心的方式接收所述環(huán)狀肋條(29)的圓形開口(31)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一項(xiàng)所述的緊固系統(tǒng)，其特征在于，所述第一粘扣件(30)和相應(yīng)的第二粘扣件(32)的各個(gè)緊固元件(28、34)形成為蘑菇頭，且所述第一粘扣件(30)的蘑菇頭可松脫地與由所述第二粘扣件(32)的蘑菇頭形成的空隙嚙合。
全文摘要
一種用于可松脫地將第二部件(10)固定于第一部件(12)上，例如將覆蓋部件連接至車身部件上的緊固系統(tǒng)，其中所述緊固系統(tǒng)具有至少一個(gè)間隔件(20)，所述間隔件(20)在其一側(cè)通過第一緊固單元固定于所述第一部件(10)上且在其相對(duì)側(cè)具有第一粘扣件(30)的，所述第一粘扣件(30)能與相應(yīng)的第二粘扣件(32)產(chǎn)生可松脫的接合，所述第二粘扣件(32)在其背離緊固元件(28、34)側(cè)通過第二緊固單元(38)固定于所述第二部件(12)上，所述間隔件(20)通過形成第一緊固單元的螺紋連接固定于所述第一部件(10)上。
文檔編號(hào)F16B5/07GK103052811SQ201180033658
公開日2013年4月17日 申請(qǐng)日期2011年6月21日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月16日
發(fā)明者康斯坦丁諾斯·波拉基斯 申請(qǐng)人:戈特利布捆扎機(jī)械有限公司