專利名稱：一種汽車變速箱齒轂的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及齒轂技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種汽車變速箱齒轂。
背景技術(shù)：
隨著人們生活水平不斷提高，對汽車的需求量也不斷增加，汽車的性價比作為消費者選擇的一大標準，對汽車配件的成本與性能也不斷提出新要求。在保證產(chǎn)品質(zhì)量的前提下，如何生產(chǎn)出廉價的配件已成為汽車行業(yè)討論的熱點話題。汽車變速箱齒轂的前后平面之間平行度和前后平面與中心花鍵孔的垂直度要求較高。受現(xiàn)在設(shè)備加工能力的限制，無法保證產(chǎn)品在規(guī)定的平行度下進行生產(chǎn)，現(xiàn)有的齒轂在生產(chǎn)時兩個平面的一個平面在加工時加工有一定錐度角，此角度為1° 5°，否則齒轂在生產(chǎn)時極易產(chǎn)生裂紋，因此成品齒轂件的上下兩個表面不是水平的，而是帶有一定錐度。此種結(jié)構(gòu)，不但在生產(chǎn)時會增大用粉量，而且還要對該錐度的齒轂進行切削加工，將此錐度加工掉，使兩個平面平行度在尺寸要求范圍內(nèi)，這樣增加了生產(chǎn)工序，降低生產(chǎn)效 率，導致成本的上升。故需對現(xiàn)有的汽車變速箱齒轂的生產(chǎn)技術(shù)進行進一步地改良。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)的缺陷和不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計合理、使用方便的一種汽車變速箱齒轂。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是本實用新型所述的一種汽車變速箱齒轂，它包括轂體、中心花鍵孔、外齒輪、前平面和后平面，所述前平面和后平面的平行度為O O. 06mm，所述前平面和后平面與中心花鍵孔的垂直度為O O. 07mm。進一步地，所述中心花鍵孔的內(nèi)齒輪和外齒輪表面具有相同的硬度。進一步地,所述內(nèi)齒輪和外齒輪的齒頂圓的同軸度為O O. 08mm。采用上述結(jié)構(gòu)后，本實用新型有益效果為本實用新型所述的一種汽車變速箱齒轂，它的轂體、中心花鍵孔、外齒輪、前平面和后平面是采用粉未冶金一體壓制成型，使得前平面和后平面的平行度控制在O O. 06mm,以及前平面和后平面與中心花鍵孔的垂直度控制在O O. 07mm ;取消了后續(xù)加工過程，既節(jié)約了原材料，又提高了生產(chǎn)效率，從而降低生產(chǎn)成本。本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計合理，制造成本低。

圖I是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖I的A-A的剖視結(jié)構(gòu)圖。附圖標記說明I、中心花鍵孔； 11、內(nèi)齒輪； 2、轂體； 3、外齒輪；[0015]4、前平面；5、后平面。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步的說明。如圖I、圖2所示，本實用新型所述的一種汽車變速箱齒轂，它包括轂體2、中心花鍵孔I、外齒輪3、前平面4和后平面5，其特征在于所述前平面4和后平面5的平行度為O O. 06mm，所述前平面4和后平面5與中心花鍵孔I的垂直度為O O. 07mm。要達到以上的平行度和垂直度需利用特殊的模具，并在壓制過程中采用數(shù)控液壓壓力控制系統(tǒng)，以保證各個面所受壓力的精準性。所述中心花鍵孔I的內(nèi)齒輪11和外齒輪3表面具有相同的硬度。所述內(nèi)齒輪11和外齒輪3的齒頂圓的同軸度為O O. OSmm0可以用數(shù)控液壓壓力控制系統(tǒng)來保證內(nèi)齒輪11和外齒輪3具有相同的材質(zhì)性能；同軸度的控制可利用模具的加工精度和數(shù)控液壓壓力 控制系統(tǒng)來實現(xiàn)。用本實用新型采用粉未冶金成型時，取消了后續(xù)加工過程，既節(jié)約了原材料，又提高了生產(chǎn)效率，從而降低生產(chǎn)成本。另外，該結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計合理，制造成本低。以上所述僅是本實用新型的較佳實施方式，故凡依本實用新型專利申請范圍所述的構(gòu)造、特征及原理所做的等效變化或修飾，均包括于本實用新型專利申請范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種汽車變速箱齒轂，它包括轂體(2)、中心花鍵孔(I)、外齒輪(3)、前平面(4)和后平面(5)，其特征在于所述前平面⑷和后平面(5)的平行度為O O. 06mm，所述前平面(4)和后平面(5)與中心花鍵孔(I)的垂直度為O O. 07mm。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種汽車變速箱齒轂，其特征在于所述中心花鍵孔(I)的內(nèi)齒輪(11)和外齒輪(3)表面具有相同的硬度。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車變速箱齒轂，其特征在于所述內(nèi)齒輪(11)和外齒輪(3)的齒頂圓的同軸度為O O. 08mm。
專利摘要本實用新型涉及齒轂技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種汽車變速箱齒轂。它包括轂體、中心花鍵孔、外齒輪、前平面和后平面，所述前平面和后平面的平行度為0～0.06mm，所述前平面和后平面與中心花鍵孔的垂直度為0～0.07mm。使用本實用新型時，既可以節(jié)約原材料，又可以提高生產(chǎn)效率，從而達到品質(zhì)要求和降低生產(chǎn)成本。另外，該結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計合理，制造成本低。
文檔編號F16H55/17GK202431906SQ201120573229
公開日2012年9月12日 申請日期2011年12月26日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月26日
發(fā)明者周豪威 申請人:周豪威