專利名稱：一種機(jī)械式離心配重的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型是一種機(jī)械式離心配重，屬于產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
在全權(quán)限數(shù)字電子控制燃油調(diào)節(jié)器迅速發(fā)展背景下，機(jī)械液壓燃油調(diào)節(jié)器憑借其工作穩(wěn)定可靠、響應(yīng)好、抗干擾能力優(yōu)異等因素在各種燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)中仍發(fā)揮重要作用。機(jī)械離心式轉(zhuǎn)速敏感元件，如圖I所示，在工作中為了減少其遲滯性，常通過組合軸承(2)將離心配重(3)和殼體(I)連接起來。從而將離心配重(3)和殼體(I)接合面的滑動摩擦轉(zhuǎn)變?yōu)闈L動摩擦，以減少零件的摩擦。這樣做的不利因素是該滾動磨擦接觸位置
(10)上產(chǎn)生較多熱量，造成零件磨損。 發(fā)明內(nèi)容本實用新型正是針對上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題而設(shè)計提供了一種機(jī)械式離心配重，其目的是改善機(jī)械離心式轉(zhuǎn)速敏感元件的組合軸承的潤滑工作環(huán)境，來提高控制器的穩(wěn)定性，以避免可能導(dǎo)致工作不穩(wěn)定的燃油系統(tǒng)內(nèi)部污染。本實用新型的目的是通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)的該種機(jī)械式離心配重，包括殼體、組合軸承和離心配重，離心配重通過組合軸承安裝在殼體內(nèi)，其特征在于離心配重的軸在其底端面投影的圓的位置處，加工有均布的四個節(jié)流孔，節(jié)流孔將離心配重的上下端面溝通；在殼體的大端面向內(nèi)的第一個孔底面上，加工兩個徑向?qū)ΨQ的半圓槽，半圓槽的深度比安裝組合軸承的第二個孔底面低I 2mm，在兩個半圓槽底面上，沿通孔的側(cè)壁加工兩個半圓形通孔，兩個半圓形通孔的圓心在徑向?qū)ΨQ的半圓槽的同一徑向上對稱，兩個半圓槽和兩個半圓形通孔的圓心在同一徑向直線上。本實用新型技術(shù)方案在離心配重底部增加四個節(jié)流孔，在殼體的安裝處加工了向下凹的半圓槽和沿通孔的側(cè)壁加工的半圓形通孔，實現(xiàn)燃油環(huán)形流動，改善燃油的循環(huán)，帶走組合軸承和軸摩擦產(chǎn)生的熱量，使組合軸承的潤滑得到改善，提高了工作的可靠性。

圖I為現(xiàn)有機(jī)械式離心配重的結(jié)構(gòu)示意圖圖2為本實用新型所述機(jī)械式離心配重的結(jié)構(gòu)示意圖圖3為本實用新型所述離心配重底面節(jié)流孔的加工位置示意圖圖4為本實用新型所述半圓槽和半圓形通孔在現(xiàn)有殼體上的加工位置示意圖圖5為本實用新型所述殼體上半圓槽和半圓形通孔的形狀及位置結(jié)構(gòu)示意圖圖6為圖5中A向的剖視圖
具體實施方式
[0015]以下將結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進(jìn)一步地詳述參見附圖2 6所示，一種機(jī)械式離心配重，包括殼體I、組合軸承2和離心配重3，離心配重3通過組合軸承2安裝在殼體I內(nèi)，其特征在于離心配重3的軸在其底端面投影的圓的位置處，加工有均布的四個節(jié)流孔4，節(jié)流孔4將離心配重3的上下端面溝通；在殼體I的大端面向內(nèi)的第一個孔底面5上，加工兩個徑向?qū)ΨQ的半圓槽6，半圓槽6的深度比安裝組合軸承2的第二個孔底面7低I 2mm，在兩個半圓槽6底面上，沿通孔8的側(cè)壁加工兩個半圓形通孔9,兩個半圓形通孔9的圓心在徑向?qū)ΨQ的半圓槽6的同一徑向上對稱，兩個半圓槽6和兩個半圓形通孔9的圓心在同一徑向直線上。節(jié)流孔4使得組合軸承2內(nèi)部和離心配重3轉(zhuǎn)動中形成的低壓區(qū)溝通；在殼體I安裝孔內(nèi)加工的兩個半圓槽6和兩個半圓形通孔9在離心配重3和組合軸承2接合面處形成燃油循環(huán)，提高了離心配重3的可靠性，延長了使用壽命。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型產(chǎn)品改善了機(jī)械離心式轉(zhuǎn)速敏感元件的組合軸承的潤滑工作環(huán)境，以避免可能導(dǎo)致工作不穩(wěn)定的燃油系統(tǒng)內(nèi)部污染。
權(quán)利要求1. 一種機(jī)械式離心配重,包括殼體⑴、組合軸承⑵和離心配重(3)，離心配重(3)通過組合軸承(2)安裝在殼體(I)內(nèi)，其特征在于離心配重(3)的軸在其底端面投影的圓的位置處，加工有均布的四個節(jié)流孔(4)，節(jié)流孔(4)將離心配重(3)的上下端面溝通； 在殼體(I)的大端面向內(nèi)的第一個孔底面(5)上，加工兩個徑向?qū)ΨQ的半圓槽￠)，半圓槽(6)的深度比安裝組合軸承⑵的第二個孔底面(7)低I 2mm，在兩個半圓槽(6)底面上，沿通孔(8)的側(cè)壁加工兩個半圓形通孔(9)，兩個半圓形通孔(9)的圓心在徑向?qū)ΨQ的半圓槽￠)的同一徑向上對稱，兩個半圓槽(6)和兩個半圓形通孔(9)的圓心在同一徑向直線上。
專利摘要本實用新型是一種機(jī)械式離心配重，包括殼體、組合軸承和離心配重，離心配重通過組合軸承安裝在殼體內(nèi)，其特征在于離心配重的軸在其底端面投影的圓的位置處，加工有均布的四個節(jié)流孔，節(jié)流孔將離心配重的上下端面溝通；在殼體的大端面向內(nèi)的第一個孔底面上，加工兩個徑向?qū)ΨQ的半圓槽，半圓槽的深度比安裝組合軸承的第二個孔底面低1～2mm，在兩個半圓槽底面上，沿通孔的側(cè)壁加工兩個半圓形通孔，兩個半圓形通孔的圓心在徑向?qū)ΨQ的半圓槽的同一徑向上對稱，兩個半圓槽和兩個半圓形通孔的圓心在同一徑向直線上。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型產(chǎn)品改善了機(jī)械離心式轉(zhuǎn)速敏感元件的組合軸承的潤滑工作環(huán)境，以避免可能導(dǎo)致工作不穩(wěn)定的燃油系統(tǒng)內(nèi)部污染。
文檔編號F16N1/00GK202468837SQ20112054107
公開日2012年10月3日 申請日期2011年12月20日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月20日
發(fā)明者尚學(xué)強(qiáng), 楊寶盈, 毛碧波, 王凡, 董禮, 趙翰陽 申請人:北京航科發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)科技有限公司