一種開(kāi)鏈配重式行車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
:
[0001]本實(shí)用新型屬于機(jī)械領(lǐng)域，涉及一種行車，尤其是一種開(kāi)鏈配重式行車。
【背景技術(shù)】
:
[0002]在工業(yè)生產(chǎn)中，行車的種類較多，而對(duì)于電鍍、清洗生產(chǎn)線中，則需要工件在槽體之間進(jìn)行周轉(zhuǎn)。現(xiàn)有行車的提升采用行車兩個(gè)側(cè)臂鏈輪、鏈條傳動(dòng)，提升杠固接在閉環(huán)鏈條中的某一點(diǎn)上。鏈輪的正反轉(zhuǎn)帶動(dòng)鏈條的上下移動(dòng)，從而帶動(dòng)工件的升降。在工件提升、下降、行走過(guò)程中，電氣控制系統(tǒng)是安全的關(guān)鍵，電氣元件中采用較多的是行程開(kāi)關(guān)，普通的行車在工件提升、下降、行走過(guò)程中，行程開(kāi)關(guān)經(jīng)常會(huì)發(fā)生失效或反應(yīng)遲鈍等問(wèn)題，不能及時(shí)發(fā)出制動(dòng)信號(hào)。
[0003]圖1為行程開(kāi)關(guān)失效或反應(yīng)遲鈍時(shí)閉式鏈條行車運(yùn)行情況圖，如圖所示，行車在運(yùn)行過(guò)程中行程開(kāi)關(guān)失靈，導(dǎo)致行車行走架運(yùn)行到工位后，電動(dòng)機(jī)仍然驅(qū)動(dòng)鏈輪轉(zhuǎn)動(dòng)。圖中為閉式鏈條行車，則此時(shí)行車行走架會(huì)繼續(xù)向下運(yùn)行，吊鉤會(huì)頂住槽沿上的V型鐵使行車整體向上運(yùn)動(dòng)，吊鉤會(huì)頂住槽沿上的V型鐵使行車整體向上運(yùn)動(dòng)，導(dǎo)致行車翻車。
[0004]這種機(jī)構(gòu)存在諸多缺陷:1、整體結(jié)構(gòu)復(fù)雜，生產(chǎn)成本高；2、鏈輪、鏈條易磨損、失效，壽命有限；3、在行車下降過(guò)程中，若行程開(kāi)關(guān)失靈，鏈條會(huì)繼續(xù)單方向運(yùn)行，產(chǎn)生機(jī)械卡死，造成燒電機(jī)或行車翻車嚴(yán)重安全事故。
【實(shí)用新型內(nèi)容】:
[0005]本實(shí)用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供一種安全可靠的行車起重方法，解決了現(xiàn)有行車在行程開(kāi)關(guān)失效或反應(yīng)遲鈍時(shí)，可能導(dǎo)致的燒電機(jī)或行車翻車等的技術(shù)問(wèn)題。
[0006]本實(shí)用新型的目的是通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)解決的:
[0007]一種開(kāi)鏈配重式行車，包括門型架、行車行走架、行程開(kāi)關(guān)與提升機(jī)構(gòu)；所述提升機(jī)構(gòu)包括電動(dòng)機(jī)、減速機(jī)、吊鉤、滾子鏈、鏈輪與配重；所述提升機(jī)構(gòu)中滾子鏈沒(méi)有閉合，滾子鏈一端與行走架相連，滾子鏈另一端穿過(guò)鏈輪與配重相連。
[0008]所述提升機(jī)構(gòu)為龍門式雙側(cè)提升機(jī)構(gòu)。
[0009]所述行車行走架設(shè)置在所述門型架的中下部，所述提升機(jī)構(gòu)設(shè)置在所述門型架的上部，所述行程開(kāi)關(guān)設(shè)置在行車行走架上。
[0010]所述電動(dòng)機(jī)與減速機(jī)固定在鏈輪處，所述鏈輪布置在行車上部，所述吊鉤位于兩個(gè)鏈輪之間，固定在滾子鏈上。
[0011]本實(shí)用新型的有益效果在于:
[0012](I)克服了在運(yùn)行過(guò)程中由于行程開(kāi)關(guān)失靈或反應(yīng)遲鈍，導(dǎo)致的行車變形損壞甚至翻車的問(wèn)題，有效保護(hù)了行車。
[0013](2)相對(duì)于傳統(tǒng)行車減少了鏈條的定期張緊，維修量減小，獲得一定的經(jīng)濟(jì)收益?！靖綀D說(shuō)明】:
[0014]圖1為行程開(kāi)關(guān)失效或反應(yīng)遲鈍時(shí)閉式鏈條行車運(yùn)行情況圖。
[0015]圖2為行程開(kāi)關(guān)失效或反應(yīng)遲鈍時(shí)本實(shí)用新型開(kāi)式配重行車運(yùn)行情況圖。
[0016]圖3為本實(shí)用新型開(kāi)式配重行車3D效果圖。
[0017]圖4為本實(shí)用新型開(kāi)式配重行車側(cè)視圖。
[0018]圖5為本實(shí)用新型開(kāi)式配重行車主視圖。
[0019]其中:1門型架、2行車行走架、3行程開(kāi)關(guān)、4提升機(jī)構(gòu)、5電動(dòng)機(jī)、6減速機(jī)、7吊鉤、8滾子鏈、9鏈輪、10配重、11工件卡具、12槽沿。
【具體實(shí)施方式】
:
[0020]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)描述:
[0021]如圖1?5所示，本實(shí)用新型的目的是通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)解決的:
[0022]一種開(kāi)鏈配重式行車，包括門型架、行車行走架、行程開(kāi)關(guān)與提升機(jī)構(gòu)；所述提升機(jī)構(gòu)包括電動(dòng)機(jī)、減速機(jī)、吊鉤、滾子鏈、鏈輪與配重；所述提升機(jī)構(gòu)中滾子鏈沒(méi)有閉合，滾子鏈一端與行走架相連，滾子鏈另一端穿過(guò)鏈輪與配重相連。
[0023]所述提升機(jī)構(gòu)為龍門式雙側(cè)提升機(jī)構(gòu)。
[0024]所述行車行走架設(shè)置在所述門型架的中下部，所述提升機(jī)構(gòu)設(shè)置在所述門型架的上部，所述行程開(kāi)關(guān)設(shè)置在行車行走架上。
[0025]所述電動(dòng)機(jī)與減速機(jī)固定在鏈輪處，所述鏈輪布置在行車上部，所述吊鉤位于兩個(gè)鏈輪之間，固定在滾子鏈上。
[0026]本實(shí)用新型的提升機(jī)構(gòu)工作原理如下:
[0027]1、啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)5，則電動(dòng)機(jī)5與減速機(jī)6驅(qū)動(dòng)鏈輪9轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)滾子鏈8順鏈輪9移動(dòng)，從而驅(qū)動(dòng)吊鉤7帶動(dòng)工件隨工件卡具11上下移動(dòng)，配重10則負(fù)責(zé)張緊滾子鏈8的另一端;
[0028]2、行程開(kāi)關(guān)3控制行車的運(yùn)行狀態(tài)和方向，在運(yùn)行過(guò)程中行程開(kāi)關(guān)3如果失靈或反應(yīng)遲鈍，導(dǎo)致行車行走架運(yùn)行到工位后，電動(dòng)機(jī)仍然驅(qū)動(dòng)鏈輪轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0029]3、圖1為傳統(tǒng)閉式鏈條行車，則此時(shí)行車行走架會(huì)繼續(xù)向下運(yùn)行，吊鉤7會(huì)頂住槽沿12上的V型鐵使行車整體向上運(yùn)動(dòng)，導(dǎo)致行車翻車；但如圖2所述的本發(fā)明專利的開(kāi)鏈配重式行車，因?yàn)殒湕l沒(méi)有閉合，當(dāng)鏈輪9繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，吊鉤接觸V型鐵后，上方連接的滾子鏈會(huì)松弛，有效保護(hù)了行車。(參見(jiàn)附圖1、2)
[0030]以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何形式上的限制，雖然本實(shí)用新型已以較佳實(shí)施例揭露如上，然而并非用以限定本實(shí)用新型，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員，在不脫離本發(fā)明技術(shù)方案范圍內(nèi)，當(dāng)可利用上述揭示的方法及技術(shù)內(nèi)容作出些許的更動(dòng)或修飾為等同變化的等效實(shí)施例，但凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種開(kāi)鏈配重式行車，包括門型架、行車行走架、行程開(kāi)關(guān)與提升機(jī)構(gòu)；其特征在于:所述提升機(jī)構(gòu)包括電動(dòng)機(jī)、減速機(jī)、吊鉤、滾子鏈、鏈輪與配重；所述提升機(jī)構(gòu)中滾子鏈沒(méi)有閉合，滾子鏈一端與行走架相連，滾子鏈另一端穿過(guò)鏈輪與配重相連。
2.如權(quán)利要求1所述的一種開(kāi)鏈配重式行車，其特征在于:所述提升機(jī)構(gòu)為龍門式雙側(cè)提升機(jī)構(gòu)。
3.如權(quán)利要求1所述的一種開(kāi)鏈配重式行車，其特征在于:所述行車行走架設(shè)置在所述門型架的中下部，所述提升機(jī)構(gòu)設(shè)置在所述門型架的上部，所述行程開(kāi)關(guān)設(shè)置在行車行走架上。
4.如權(quán)利要求1所述的一種開(kāi)鏈配重式行車，其特征在于:所述電動(dòng)機(jī)與減速機(jī)固定在鏈輪處，所述鏈輪布置在行車上部，所述吊鉤位于兩個(gè)鏈輪之間，固定在滾子鏈上。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種開(kāi)鏈配重式行車，包括門型架、行車行走架、行程開(kāi)關(guān)與提升機(jī)構(gòu)，所述提升機(jī)構(gòu)包括電動(dòng)機(jī)、減速機(jī)、吊鉤、滾子鏈、鏈輪與配重；所述滾子鏈沒(méi)有閉合，一端與行走架相連，另一端穿過(guò)鏈輪與配重相連；此種結(jié)構(gòu)的行車相比傳統(tǒng)的閉式鏈條行車，最顯著的優(yōu)點(diǎn)是有效克服了在運(yùn)行過(guò)程中由于行程開(kāi)關(guān)失靈或反應(yīng)遲鈍，導(dǎo)致的燒壞電動(dòng)機(jī)或者行車翻車的問(wèn)題，同時(shí)比傳統(tǒng)行車減少了張緊機(jī)構(gòu)的維修。
【IPC分類】B66C13-50, B66C11-00, B66C11-16
【公開(kāi)號(hào)】CN204324723
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420738137
【發(fā)明人】李社峰, 張迪, 阮澤宇, 劉紅梅, 毛巨鵬
【申請(qǐng)人】陜西昕宇表面工程有限公司
【公開(kāi)日】2015年5月13日
【申請(qǐng)日】2014年11月28日