專利名稱：制動主缸結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及離合器領(lǐng)域，具體為一種制動主缸結(jié)構(gòu)總成。
背景技術(shù)：
離合器安裝在發(fā)動機與變速器之間，是汽車傳動系中直接與發(fā)動機相聯(lián)系的總成件。通常離合器與發(fā)動機曲軸飛輪組安裝在一起，是發(fā)動機與汽車傳動系之間切斷和傳遞動力的部件。制動主缸是離合器的一個重要部件，制動主缸的結(jié)構(gòu)性能直接影響到制動器的工作效率，現(xiàn)有技術(shù)中制動主缸密封性差，活塞沖程較短
實用新型內(nèi)容
本實用新型目的是提供一種制動主缸結(jié)構(gòu)總成，以解決現(xiàn)有技術(shù)離合器制動主缸密封性差，活塞沖程較短的問題。為了達到上述目的，本實用新型所采用的技術(shù)方案為制動主缸結(jié)構(gòu)，包括缸體，缸體右端開有腔口，其特征在于缸體右端腔口處連接有防塵罩，缸體內(nèi)左部滑動安裝有前活塞，缸體內(nèi)右部滑動安裝有與前活塞連接為一體的后活塞，缸體右端腔口中設(shè)置有推桿墊片，推桿墊片中間滑動安裝有右端從缸體右端腔口伸出的推桿叉，前活塞左端與缸體左端側(cè)壁之間、前活塞右端與后活塞左端之間分別連接有彈簧，缸體頂部設(shè)置有一對進油口，進油口中安裝有進油接頭，進油接頭頂部安裝有連接片，連接片延伸至缸體上且連接片的延伸部分通過螺釘固定在缸體上，缸體頂部還設(shè)置有一對出油口，出油口中分別安裝有出油接頭，每個出油口中出油接頭底端分別連接有單向閥油封，且每個單向閥油封與各自對應(yīng)的缸體之間分別連接有彈簧，缸體底部開有限位口，限位口中設(shè)置有伸入缸體限位后活塞的限位螺釘。所述的制動主缸結(jié)構(gòu)，其特征在于進油接頭外套有設(shè)置在進油接頭外壁與進油口內(nèi)壁之間的O形圈。所述的制動王缸結(jié)構(gòu)，其特征在于出油接頭頂部設(shè)直有悶蓋，出油接頭與出油口接觸處設(shè)置有墊片。所述的制動主缸結(jié)構(gòu)，其特征在于限位螺釘外套有設(shè)置在限位口與限位螺釘螺母之間的異型密封圈。所述的制動主缸結(jié)構(gòu)，其特征在于缸體右端腔口中設(shè)置有限位后活塞的孔用擋圈。所述的制動主缸結(jié)構(gòu)，其特征在于連接片延伸部的螺釘與缸體之間設(shè)置有彈簧墊圈。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，易于實現(xiàn)，缸體內(nèi)具有連接配合的前、后活塞，缸體頂部設(shè)置有進油口、出油口，進油口通過進油接頭進油，進油口內(nèi)壁與進油接頭外壁之間通過O形圈密封，以提高缸體密封性。出油口中出油接頭底端的單向閥密封亦提高了主缸出油時密封性。缸體底部設(shè)置有限位口，限位口中安裝有伸入缸體限位后活塞運動的限位螺釘，可及時改變后活塞的運動狀態(tài)，從而實現(xiàn)后活塞的復(fù)位。缸體右端腔口中的推桿墊片中間滑動安裝有推桿叉，推桿叉左端承受后活塞的推力，右端伸出缸體，通過推桿叉可增加缸體中活塞的沖程。本實用新型能有效提高制動主缸中活塞的性能，進而提高離合器的制動性。

圖I為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
如圖I所示。制動主缸結(jié)構(gòu)，包括缸體1，缸體I右端開有腔口，缸體I右端腔口處連接有防塵罩10，缸體I內(nèi)左部滑動安裝有前活塞9，缸體I內(nèi)右部滑動安裝有與前活塞9連接為一體的后活塞8，缸體I右端腔口中設(shè)置有推桿墊片12，推桿墊片12中間滑動安裝有右端從缸體I右端腔口伸出的推桿叉7，前活塞9左端與缸體I左端側(cè)壁之間、前活塞9右端與后活塞8左端之間分別連接有彈簧16，缸體I頂部設(shè)置有一對進油口，進油口中安裝有進油接頭2，進油接頭2頂部安裝有連接片4，連接片4延伸至缸體I上且連接片4的延伸部分通過螺釘17固定在缸體I上，缸體I頂部還設(shè)置有一對出油口，出油口中分別安裝有出油接頭11，每個出油口中出油接頭11底端分別連接有單向閥油封13，且每個單向閥油封13與各自對應(yīng)的缸體I之間分別連接有彈簧14，缸體I底部開有限位口，限位口中設(shè)置有伸入缸體I限位后活塞8的限位螺釘5。進油接頭2外套有設(shè)置在進油接頭2外壁與進油口內(nèi)壁之間的O形圈3。出油接頭11頂部設(shè)置有悶蓋15，出油接頭11與出油口接觸處設(shè)置有墊片20。 限位螺釘5外套有設(shè)置在限位口與限位螺釘5螺母之間的異型密封圈6。缸體I右端腔口中設(shè)置有限位后活塞8的孔用擋圈19。連接片4延伸部的螺釘17與缸體I之間設(shè)置有彈簧墊圈18。
權(quán)利要求1.制動主缸結(jié)構(gòu)，包括缸體，缸體右端開有腔口，其特征在于缸體右端腔口處連接有防塵罩，缸體內(nèi)左部滑動安裝有前活塞，缸體內(nèi)右部滑動安裝有與前活塞連接為一體的后活塞，缸體右端腔口中設(shè)置有推桿墊片，推桿墊片中間滑動安裝有右端從缸體右端腔口伸出的推桿叉，前活塞左端與缸體左端側(cè)壁之間、前活塞右端與后活塞左端之間分別連接有彈簧，缸體頂部設(shè)置有一對進油口，進油口中安裝有進油接頭，進油接頭頂部安裝有連接片，連接片延伸至缸體上且連接片的延伸部分通過螺釘固定在缸體上，缸體頂部還設(shè)置有一對出油口，出油口中分別安裝有出油接頭，每個出油口中出油接頭底端分別連接有單向閥油封，且每個單向閥油封與各自對應(yīng)的缸體之間分別連接有彈簧，缸體底部開有限位口，限位口中設(shè)置有伸入缸體限位后活塞的限位螺釘。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的制動主缸結(jié)構(gòu)，其特征在于進油接頭外套有設(shè)置在進油接頭外壁與進油口內(nèi)壁之間的O形圈。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的制動主缸結(jié)構(gòu)，其特征在于出油接頭頂部設(shè)置有悶蓋，出油接頭與出油口接觸處設(shè)置有墊片。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的制動主缸結(jié)構(gòu)，其特征在于限位螺釘外套有設(shè)置在限位口與限位螺釘螺母之間的異型密封圈。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的制動主缸結(jié)構(gòu)，其特征在于缸體右端腔口中設(shè)置有限位后活塞的孔用擋圈。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的制動主缸結(jié)構(gòu)，其特征在于連接片延伸部的螺釘與缸體之間設(shè)置有彈簧墊圈。
專利摘要本實用新型公開了一種制動主缸結(jié)構(gòu)，包括缸體，缸體右端腔口處連接有防塵罩，缸體內(nèi)滑動安裝有前活塞、后活塞，缸體右端腔口中設(shè)置有推桿墊片，推桿墊片中間滑動安裝有推桿叉，缸體頂部設(shè)置有進油口，進油口中安裝有進油接頭，進油接頭頂部安裝有連接片，連接片的延伸部分通過螺釘固定在缸體上，缸體頂部還設(shè)置有出油口，出油口中有出油接頭，出油接頭底端連接有單向閥油封，缸體底部開有限位口，限位口中設(shè)置有限位螺釘。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，易于實現(xiàn)，能有效提高制動主缸中活塞的性能，進而提高離合器的制動性。
文檔編號F16D65/14GK202431779SQ201120496700
公開日2012年9月12日 申請日期2011年12月2日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月2日
發(fā)明者周建 申請人:蕪湖博格汽車零部件有限公司