專利名稱：一種車用空調(diào)及其風(fēng)門傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及車用空調(diào)技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種車用空調(diào)及其風(fēng)門傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
汽車空調(diào)系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)對(duì)車廂內(nèi)空氣進(jìn)行制冷、加熱、換氣和空氣凈化的裝置。它可以為乘車人員提供舒適的乘車環(huán)境，降低駕駛員的疲勞強(qiáng)度，提高行車安全。在現(xiàn)有的汽車空調(diào)系統(tǒng)的風(fēng)門傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中，一般通過在驅(qū)動(dòng)盤上的一個(gè)側(cè)面上設(shè)置多段弧形導(dǎo)槽以分別約束各風(fēng)門搖臂上的驅(qū)動(dòng)銷柱，使得驅(qū)動(dòng)銷柱在運(yùn)動(dòng)軌跡發(fā)生變化時(shí)帶動(dòng)風(fēng)門搖臂轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)風(fēng)門；但這種方案中，為了控制風(fēng)門處于相應(yīng)的狀態(tài)，通常需要采用限位機(jī)構(gòu)等各種輔助裝置，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，使用一段時(shí)間后，控制精度往往不能滿足使用要求。因此，如何簡(jiǎn)化風(fēng)門傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)并提高其控制精度，是本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)難題。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型旨在提出一種車用空調(diào)及其風(fēng)門傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中風(fēng)門傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)過于復(fù)雜且控制精度不高的問題。一方面，本實(shí)用新型提供了一種車用空調(diào)的風(fēng)門傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，該風(fēng)門傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括殼體以及設(shè)于該殼體上的驅(qū)動(dòng)盤和風(fēng)門搖臂，所述驅(qū)動(dòng)盤通過帶動(dòng)所述風(fēng)門搖臂轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)對(duì)風(fēng)門的出風(fēng)控制，其中，所述驅(qū)動(dòng)盤上設(shè)有用于為所述風(fēng)門搖臂的轉(zhuǎn)動(dòng)提供導(dǎo)向作用的封閉曲線導(dǎo)槽。進(jìn)一步地，所述風(fēng)門至少包括吹腳風(fēng)門、除霜風(fēng)門和吹臉風(fēng)門；所述風(fēng)門搖臂相應(yīng)地包括吹腳風(fēng)門搖臂、除霜風(fēng)門搖臂和吹臉風(fēng)門搖臂；所述封閉曲線導(dǎo)槽相應(yīng)地包括分別用于為所述吹腳風(fēng)門搖臂、所述除霜風(fēng)門搖臂和所述吹臉風(fēng)門搖臂的轉(zhuǎn)動(dòng)提供導(dǎo)向作用的第一封閉曲線導(dǎo)槽、第二封閉曲線導(dǎo)槽和第三封閉曲線導(dǎo)槽。進(jìn)一步地，所述第一封閉曲線導(dǎo)槽設(shè)于所述驅(qū)動(dòng)盤的一側(cè)；所述第二封閉曲線導(dǎo)槽和所述第三封閉曲線導(dǎo)槽設(shè)于所述驅(qū)動(dòng)盤的另一側(cè)；所述第二封閉曲線導(dǎo)槽位于所述第三封閉曲線導(dǎo)槽之內(nèi)。進(jìn)一步地， 所述殼體包括可拆式固定連接的第一裝配架和第二裝配架；所述驅(qū)動(dòng)盤設(shè)于所述第一裝配架和所述第二裝配架之間。進(jìn)一步地，[0019]所述第二裝配架上設(shè)有第一樞裝座、第二樞裝座和樞裝孔；所述吹腳風(fēng)門搖臂、所述除霜風(fēng)門搖臂和所述吹臉風(fēng)門搖臂分別安裝于所述第一樞裝座、所述樞裝孔和所述第二樞裝座；[0021]所述吹腳風(fēng)門搖臂、所述除霜風(fēng)門搖臂和所述吹臉風(fēng)門搖臂上分別設(shè)有與所述第一封閉曲線導(dǎo)槽、所述第二封閉曲線導(dǎo)槽和所述第三封閉曲線導(dǎo)槽滑動(dòng)連接的第一驅(qū)動(dòng)銷柱、第二驅(qū)動(dòng)銷柱和第三驅(qū)動(dòng)銷柱；所述吹腳風(fēng)門搖臂、所述除霜風(fēng)門搖臂和所述吹臉風(fēng)門搖臂上還分別設(shè)有用于連接至所述吹腳風(fēng)門、所述除霜風(fēng)門和所述吹臉風(fēng)門的第一連接點(diǎn)、第二連接點(diǎn)和第三連接點(diǎn)。進(jìn)一步地,所述第一連接點(diǎn)、所述第二連接點(diǎn)和所述第三連接點(diǎn)分別通過拉索或者連桿與所述吹腳風(fēng)門、所述除霜風(fēng)門和所述吹腳風(fēng)門相連。進(jìn)一步地，所述除霜風(fēng)門搖臂包括驅(qū)動(dòng)臂和從動(dòng)臂；所述驅(qū)動(dòng)臂的一端設(shè)有安裝套，所述從動(dòng)臂的一端設(shè)有安裝頭，所述安裝套穿過所述樞裝孔與所述安裝頭固定連接；所述第二驅(qū)動(dòng)銷柱設(shè)于所述驅(qū)動(dòng)臂的另一端，所述第二連接點(diǎn)設(shè)于所述從動(dòng)臂的
另一端。進(jìn)一步地，所述驅(qū)動(dòng)盤上固設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)軸；所述第二裝配架上設(shè)有第三樞裝座，所述第一裝配架上設(shè)有第四樞裝座； 所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸的兩端分別樞裝于所述第三樞裝座和所述第四樞裝座。進(jìn)一步地，所述風(fēng)門傳動(dòng)機(jī)構(gòu)還包括步進(jìn)電機(jī)；所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸設(shè)有軸向驅(qū)動(dòng)孔；所述步進(jìn)電機(jī)的輸出軸與所述驅(qū)動(dòng)孔驅(qū)動(dòng)連接。另一方面，本實(shí)用新型還提供了一種車用空調(diào)，所述車用空調(diào)設(shè)有上述任一項(xiàng)所述的風(fēng)門傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型提供的一種車用空調(diào)的風(fēng)門傳動(dòng)機(jī)構(gòu)以及具有該風(fēng)門傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的車用空調(diào)，其驅(qū)動(dòng)盤可360°旋轉(zhuǎn)，且在驅(qū)動(dòng)盤上為風(fēng)門搖臂設(shè)置具有導(dǎo)向作用的封閉曲線導(dǎo)槽，使得風(fēng)門搖臂根據(jù)該封閉曲線導(dǎo)槽的軌跡變化改變風(fēng)門的出風(fēng)狀態(tài)，無需使用限位機(jī)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，此外，與分段式導(dǎo)槽相比，封閉曲線導(dǎo)槽行程較長(zhǎng)，其形狀可以根據(jù)需要進(jìn)行設(shè)置，以滿足風(fēng)門更多狀態(tài)的控制，且控制精度主要取決于封閉曲線導(dǎo)槽的形狀，如此便提高了風(fēng)門傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的控制精度。

圖I為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種車用空調(diào)的風(fēng)門傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的組裝結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖I所示風(fēng)門傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的分解結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖2所示驅(qū)動(dòng)盤的一側(cè)的結(jié)構(gòu)示意圖；[0041]圖4為圖2所示驅(qū)動(dòng)盤的另一側(cè)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為圖2中吹腳風(fēng)門搖臂的結(jié)構(gòu)示意圖，其中，a為主視圖，b為左視圖；圖6為圖2中從動(dòng)臂的結(jié)構(gòu)示意圖，其中，c為主視圖，d為左視圖；圖7為圖2中吹臉風(fēng)門搖臂的結(jié)構(gòu)示意圖，其中，e為主視圖，f為左視圖；圖8為圖I中各風(fēng)門搖臂的運(yùn)動(dòng)軌跡示意圖，其中，g為除霜風(fēng)門搖臂和吹臉風(fēng)門搖臂的運(yùn)動(dòng)軌跡示意圖，h為吹腳風(fēng)門搖臂的運(yùn)動(dòng)軌跡示意圖，且h為g的后視圖。
具體實(shí)施方式為了使本領(lǐng)域技術(shù)人員更好地理解本實(shí)用新型的技術(shù)方案，
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)指出，本部分中的對(duì)具體結(jié)構(gòu)的描述及描述順序僅是對(duì)具體實(shí)施例的說明，不應(yīng)視為對(duì)本實(shí)用新型的保護(hù)范圍有任何限制作用。請(qǐng)參考圖I至圖8，其中，圖I為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種車用空調(diào)的風(fēng)門傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的組裝結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖I所示風(fēng)門傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的分解結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖2所示驅(qū)動(dòng)盤的第一側(cè)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為圖2所示驅(qū)動(dòng)盤的第二側(cè)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為圖2中吹腳風(fēng)門搖臂的結(jié)構(gòu)示意圖，其中，a為主視圖，b為左視圖；圖6為圖2中從動(dòng)臂的結(jié)構(gòu)不意圖，其中，c為主視圖，d為左視圖；圖7為圖2中吹臉風(fēng)門搖臂的結(jié)構(gòu)意圖，其中，e為主視圖，f為左視圖；圖8為圖I中各風(fēng)門搖臂的運(yùn)動(dòng)軌跡示意圖，其中，g為除霜風(fēng)門搖臂和吹臉風(fēng)門搖臂的運(yùn)動(dòng)軌跡示意圖，h為吹腳風(fēng)門搖臂的運(yùn)動(dòng)軌跡示意圖，且h為g的后視圖。下面同時(shí)結(jié)合圖I至圖8對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例提供的車用空調(diào)的風(fēng)門傳動(dòng)機(jī)構(gòu)進(jìn)行詳細(xì)說明。如圖I所示，該風(fēng)門傳動(dòng)機(jī)構(gòu)主要包括殼體I、驅(qū)動(dòng)盤2、步進(jìn)電機(jī)3吹腳風(fēng)門搖臂
4、除霜風(fēng)門搖臂5和吹臉風(fēng)門搖臂6，其中，驅(qū)動(dòng)盤2、吹腳風(fēng)門搖臂4、除霜風(fēng)門搖臂5和吹臉風(fēng)門搖臂6設(shè)于殼體I內(nèi)，步進(jìn)電機(jī)3設(shè)于殼體I的一側(cè)。如圖2所示，殼體I進(jìn)一步包括第一裝配架11和第二裝配架12，在組裝時(shí)，第一裝配架11與第二裝配架12可拆式固定連接；第二裝配架上設(shè)有第三樞接座123，第一裝配架
11上設(shè)有第四樞接座111，第三樞接座123和第四樞接座111的軸線大體重合；驅(qū)動(dòng)盤2大體為圓盤狀，設(shè)置在第一裝配架11和第二裝配架12之間，其中心位置處固設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)軸26，轉(zhuǎn)動(dòng)軸26的兩端分別樞裝于第三樞接座123和第四樞接座111，驅(qū)動(dòng)盤2可圍繞轉(zhuǎn)動(dòng)軸26相對(duì)殼體I自由轉(zhuǎn)動(dòng)。請(qǐng)結(jié)合圖2、圖3和圖4所示，驅(qū)動(dòng)盤2的一側(cè)21設(shè)有第一封閉曲線導(dǎo)槽23，另一側(cè)22設(shè)有第二封閉曲線導(dǎo)槽24和第三封閉曲線導(dǎo)槽25，第二封閉曲線導(dǎo)槽24位于第三封閉曲線導(dǎo)槽25之內(nèi)。請(qǐng)結(jié)合圖2、圖5和圖8所示，吹腳風(fēng)門搖臂4的一端設(shè)有安裝套41，第二裝配架12上設(shè)有第一樞接座121，吹腳風(fēng)門搖臂4通過所述安裝套41安裝于該第一樞接座121上，吹腳風(fēng)門搖臂4可相對(duì)第二裝配架12自由轉(zhuǎn)動(dòng)，其轉(zhuǎn)動(dòng)軸線與轉(zhuǎn)動(dòng)軸26大體平行；吹腳風(fēng)門搖臂4的另一端設(shè)有第一連接點(diǎn)42，用于通過拉索(例如鋼絲)或者連桿與吹腳風(fēng)門(圖未示出)相連；吹腳風(fēng)門搖臂4上靠近第一連接點(diǎn)42的位置設(shè)有第一驅(qū)動(dòng)銷柱43，該第一驅(qū)動(dòng)銷柱43可與第一封閉曲線導(dǎo)槽23滑動(dòng)連接，在具體實(shí)施過程中，吹腳風(fēng)門搖臂4的主體位于驅(qū)動(dòng)盤2的一側(cè)21與第一裝配架11之間，當(dāng)驅(qū)動(dòng)銷柱43在第一封閉曲線導(dǎo)槽23內(nèi)滑動(dòng)時(shí)，吹腳風(fēng)門搖臂4發(fā)生擺動(dòng)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)吹腳風(fēng)門的驅(qū)動(dòng)。[0052]請(qǐng)結(jié)合圖2、圖6和圖8所示,除霜風(fēng)門搖臂5進(jìn)一步包括驅(qū)動(dòng)臂51和從動(dòng)臂52,驅(qū)動(dòng)臂51設(shè)于驅(qū)動(dòng)盤2的另一側(cè)21與第二裝配架12之間，從動(dòng)臂52設(shè)于第二裝配架12的另一側(cè)，驅(qū)動(dòng)臂51的一端設(shè)有安裝套511，從動(dòng)臂52的一端設(shè)有安裝頭521，安裝套511可穿過設(shè)于第二裝配架12上的樞裝孔124與安裝頭521可拆式固定連接，除霜風(fēng)門搖臂5可相對(duì)第二裝配架12自由轉(zhuǎn)動(dòng),其轉(zhuǎn)動(dòng)軸線與轉(zhuǎn)動(dòng)軸26大體平行；驅(qū)動(dòng)臂51的另一端設(shè)有可與第二封閉曲線導(dǎo)槽24滑動(dòng)連接的第二驅(qū)動(dòng)銷柱512，從動(dòng)臂52的另一端設(shè)有第二連接頭522，該第二連接頭522用于通過拉索(例如鋼絲)或者連桿與除霜風(fēng)門(圖未示出)相連，在具體實(shí)施過程中，當(dāng)?shù)诙N柱512在第二封閉曲線導(dǎo)槽24內(nèi)滑動(dòng)時(shí)，除霜風(fēng)門搖臂5發(fā)生擺動(dòng)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)除霜風(fēng)門的驅(qū)動(dòng)。請(qǐng)結(jié)合圖2、圖7和圖8所示，吹臉風(fēng)門搖臂6設(shè)于驅(qū)動(dòng)盤2的另一側(cè)22與第二裝配架12之間，其一端設(shè)有安裝套61，第二裝配架12上設(shè)有第二樞裝座122，吹臉風(fēng)門搖臂6通過安裝套61安裝于第二樞裝座122上，吹臉風(fēng)門搖臂6可相對(duì)第二裝配架12自由擺動(dòng)，其轉(zhuǎn)動(dòng)軸線與轉(zhuǎn)動(dòng)軸26大體平行；吹臉風(fēng)門搖臂6的另一端設(shè)有第三連接點(diǎn)63，用于通過拉索(例如鋼絲)或者連桿與吹臉風(fēng)門(圖未示出)相連；吹臉風(fēng)門搖臂6靠近安裝套61的位置設(shè)有可與第三封閉曲線導(dǎo)槽25滑動(dòng)連接的第三銷柱62，在具體實(shí)施過程中，當(dāng)?shù)诙N柱62在第三封閉曲線導(dǎo)槽25內(nèi)滑動(dòng)時(shí)，吹臉風(fēng)門搖臂6發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)吹臉風(fēng)門的驅(qū)動(dòng)。請(qǐng)結(jié)合圖2和圖3所示，驅(qū)動(dòng)盤2的轉(zhuǎn)動(dòng)軸26上設(shè)有軸向驅(qū)動(dòng)孔27，步進(jìn)電機(jī)3的輸出軸31可伸入該軸向驅(qū)動(dòng)孔27內(nèi)并與其驅(qū)動(dòng)連接，從而帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)盤2相對(duì)殼體I發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)。下面結(jié)合圖8對(duì)本實(shí)施例的風(fēng)門傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的工作原理進(jìn)行說明在步進(jìn)電機(jī)3的驅(qū)動(dòng)下，驅(qū)動(dòng)盤2圍繞轉(zhuǎn)動(dòng)軸26相對(duì)于殼體I發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)盤2 一側(cè)21的第一封閉曲線導(dǎo)槽23以及另一側(cè)22的第二封閉曲線導(dǎo)槽24和第三封閉曲線導(dǎo)槽25也跟著轉(zhuǎn)動(dòng)，由于吹腳風(fēng)門搖臂4、除霜風(fēng)門搖臂5和吹臉風(fēng)門搖臂6均與殼體I可轉(zhuǎn)動(dòng)定軸連接，因此，第一驅(qū)動(dòng)銷柱43、第二驅(qū)動(dòng)銷柱512和第三驅(qū)動(dòng)銷柱62將分別沿著第一封閉曲線導(dǎo)槽23、第二封閉曲線導(dǎo)槽24和第三封閉曲線導(dǎo)槽25的延伸方向滑動(dòng)，使吹腳風(fēng)門搖臂4、除霜風(fēng)門搖臂5和吹臉風(fēng)門搖臂6作相應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)吹腳風(fēng)門、除霜風(fēng)門和吹臉風(fēng)門的出風(fēng)狀態(tài)進(jìn)行控制。需要說明的是，上述實(shí)施例中，通過步進(jìn)電機(jī)3對(duì)驅(qū)動(dòng)盤2進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，但在其他實(shí)施例中，也可以根據(jù)需要使用其他的動(dòng)力部件，例如手動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置。需要說明的是，上述實(shí)施例中，風(fēng)門包括吹腳風(fēng)門、除霜風(fēng)門和吹臉風(fēng)門，風(fēng)門搖臂相應(yīng)地包括吹腳風(fēng)門搖臂4、除霜風(fēng)門搖臂5和吹臉風(fēng)門搖臂6，但在其他實(shí)施例中，還可以根據(jù)需要增加實(shí)現(xiàn)其他功能的風(fēng)門，相應(yīng)地，為該風(fēng)門增加相應(yīng)的搖臂以及設(shè)于驅(qū)動(dòng)盤上的封閉曲線導(dǎo)槽。需要說明的是，上述實(shí)施例中，為了優(yōu)化空間布局，將第一封閉曲線導(dǎo)槽23設(shè)于驅(qū)動(dòng)盤2的一側(cè)21，而將第二封閉曲線導(dǎo)槽24和第三封閉曲線導(dǎo)槽25設(shè)于驅(qū)動(dòng)盤2的另一側(cè)22，但在其他實(shí)施例中，也可以根據(jù)需要作適當(dāng)改變，例如，將第二封閉曲線導(dǎo)槽24與第一封閉曲線導(dǎo)槽23設(shè)置于驅(qū)動(dòng)盤2的一側(cè)21，此時(shí)，將除霜風(fēng)門搖臂5的結(jié)構(gòu)設(shè)置成與吹腳風(fēng)門搖臂4類似即可。需要說明的是，為了減小各驅(qū)動(dòng)銷柱與封閉曲線導(dǎo)槽的摩擦力，可以在各驅(qū)動(dòng)銷柱的末端增設(shè)滾珠等部件。本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種車用空調(diào)的風(fēng)門傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其驅(qū)動(dòng)盤可360°旋轉(zhuǎn)，且在驅(qū)動(dòng)盤上為各風(fēng)門搖臂設(shè)置具有導(dǎo)向作用的封閉曲線導(dǎo)槽，使得風(fēng)門搖臂根據(jù)該封閉曲線導(dǎo)槽的軌跡變化改變風(fēng)門的出風(fēng)狀態(tài)，無需使用限位機(jī)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，再者，與分段式導(dǎo)槽相比，封閉曲線導(dǎo)槽的行程較長(zhǎng)，其形狀可以根據(jù)需要進(jìn)行設(shè)置，以滿足風(fēng)門更多狀態(tài)的控制，且控制精度主要取決于封閉曲線導(dǎo)槽的形狀，如此便提高了風(fēng)門傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的控制精度；此外，在本實(shí)施例的一種具體實(shí)施方式
中，各風(fēng)門搖臂的連接點(diǎn)通過拉索(例如鋼絲)與相應(yīng)的風(fēng)門相連，簡(jiǎn)化了動(dòng)力傳遞結(jié)構(gòu)，在本實(shí)施例的另一種具體實(shí)施方式
中，步進(jìn)電機(jī)的輸出軸直接與驅(qū)動(dòng)盤上的驅(qū)動(dòng)孔連接，而無需限位連接件，驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠。本實(shí)用新型實(shí)施例還提供了一種車用空調(diào)，該車用空調(diào)設(shè)有上述的風(fēng)門傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，由于上述的風(fēng)門傳動(dòng)機(jī)構(gòu)具有上述技術(shù)效果，因此，設(shè)有該風(fēng)門傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的車用空調(diào)也應(yīng)具備相應(yīng)的技術(shù)效果，其具體實(shí)施過程與上述實(shí)施例類似，茲不贅述。以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種車用空調(diào)的風(fēng)門傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括殼體(I)以及設(shè)于該殼體(I)上的驅(qū)動(dòng)盤(2)和風(fēng)門搖臂，所述驅(qū)動(dòng)盤(2)通過帶動(dòng)所述風(fēng)門搖臂擺動(dòng)實(shí)現(xiàn)對(duì)風(fēng)門的出風(fēng)控制，其特征在于所述驅(qū)動(dòng)盤(2)上設(shè)有用于為所述風(fēng)門搖臂的擺動(dòng)提供導(dǎo)向作用的封閉曲線導(dǎo)槽。
2.如權(quán)利要求I所述的風(fēng)門傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于 所述風(fēng)門至少包括吹腳風(fēng)門、除霜風(fēng)門和吹臉風(fēng)門； 所述風(fēng)門搖臂相應(yīng)地包括吹腳風(fēng)門搖臂(4)、除霜風(fēng)門搖臂(5)和吹臉風(fēng)門搖臂(6)； 所述封閉曲線導(dǎo)槽相應(yīng)地包括分別用于為所述吹腳風(fēng)門搖臂(4)、所述除霜風(fēng)門搖臂(5)和所述吹臉風(fēng)門搖臂(6)的轉(zhuǎn)動(dòng)提供導(dǎo)向作用的第一封閉曲線導(dǎo)槽(23)、第二封閉曲線導(dǎo)槽(24)和第三封閉曲線導(dǎo)槽(25)。
3.如權(quán)利要求2所述的風(fēng)門傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于 所述第一封閉曲線導(dǎo)槽(23)設(shè)于所述驅(qū)動(dòng)盤(2)的一側(cè)(21)； 所述第二封閉曲線導(dǎo)槽(24)和所述第三封閉曲線導(dǎo)槽(25)設(shè)于所述驅(qū)動(dòng)盤(2)的另一側(cè)(22)； 所述第二封閉曲線導(dǎo)槽(24)位于所述第三封閉曲線導(dǎo)槽(25)之內(nèi)。
4.如權(quán)利要求3所述的風(fēng)門傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于 所述殼體(I)包括可拆式固定連接的第一裝配架(11)和第二裝配架(12)； 所述驅(qū)動(dòng)盤(2)設(shè)于所述第一裝配架(11)和所述第二裝配架(12)之間。
5.如權(quán)利要求4所述的風(fēng)門傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于 所述第二裝配架(12)上設(shè)有第一樞裝座(121)、第二樞裝座(122)和樞裝孔(124)；所述吹腳風(fēng)門搖臂(4)、所述除霜風(fēng)門搖臂(5)和所述吹臉風(fēng)門搖臂(6)分別安裝于所述第一樞裝座(121)、所述樞裝孔(124)和所述第二樞裝座(122)； 所述吹腳風(fēng)門搖臂(4)、所述除霜風(fēng)門搖臂(5)和所述吹臉風(fēng)門搖臂(6)上分別設(shè)有與所述第一封閉曲線導(dǎo)槽(23)、所述第二封閉曲線導(dǎo)槽(24)和所述第三封閉曲線導(dǎo)槽(25)滑動(dòng)連接的第一驅(qū)動(dòng)銷柱(43)、第二驅(qū)動(dòng)銷柱(512)和第三驅(qū)動(dòng)銷柱(62)； 所述吹腳風(fēng)門搖臂(4)、所述除霜風(fēng)門搖臂(5)和所述吹臉風(fēng)門搖臂(6)上還分別設(shè)有用于連接至所述吹腳風(fēng)門、所述除霜風(fēng)門和所述吹臉風(fēng)門的第一連接點(diǎn)(42)、第二連接點(diǎn)(522)和第三連接點(diǎn)(63)。
6.如權(quán)利要求5所述的風(fēng)門傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于所述第一連接點(diǎn)(42)、所述第二連接點(diǎn)(522)和所述第三連接點(diǎn)￠3)分別通過拉索或者連桿與所述吹腳風(fēng)門、所述除霜風(fēng)門和所述吹臉風(fēng)門相連。
7.如權(quán)利要求5或6所述的風(fēng)門傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于 所述除霜風(fēng)門搖臂(5)包括驅(qū)動(dòng)臂(51)和從動(dòng)臂(52)； 所述驅(qū)動(dòng)臂(51)的一端設(shè)有安裝套(511)，所述從動(dòng)臂(52)的一端設(shè)有安裝頭(521)，所述安裝套(511)穿過所述樞裝孔(124)與所述安裝頭(521)固定連接； 所述第二驅(qū)動(dòng)銷柱(512)設(shè)于所述驅(qū)動(dòng)臂(51)的另一端，所述第二連接點(diǎn)(522)設(shè)于所述從動(dòng)臂(52)的另一端。
8.如權(quán)利要求4、5或6所述的風(fēng)門傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于 所述驅(qū)動(dòng)盤(2)上固設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)軸(26)； 所述第二裝配架(12)上設(shè)有第三樞裝座(123)，所述第一裝配架上設(shè)有第四樞裝座(Ill); 所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸(26)的兩端分別樞裝于所述第三樞裝座(123)和所述第四樞裝座(111)。
9.如權(quán)利要求8所述的風(fēng)門傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于 所述風(fēng)門傳動(dòng)機(jī)構(gòu)還包括步進(jìn)電機(jī)(3)； 所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸(26)設(shè)有軸向驅(qū)動(dòng)孔(27)； 所述步進(jìn)電機(jī)(3)的輸出軸(31)與所述驅(qū)動(dòng)孔(27)驅(qū)動(dòng)連接。
10.一種車用空調(diào)，其特征在于，所述車用空調(diào)設(shè)有權(quán)利要求I至9任一項(xiàng)所述的風(fēng)門傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及車用空調(diào)技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種車用空調(diào)及其風(fēng)門傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。該風(fēng)門傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括殼體以及設(shè)于該殼體上的驅(qū)動(dòng)盤和風(fēng)門搖臂，其中，所述驅(qū)動(dòng)盤上設(shè)有用于為所述風(fēng)門搖臂的轉(zhuǎn)動(dòng)提供導(dǎo)向作用的封閉曲線導(dǎo)槽。本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種車用空調(diào)的風(fēng)門傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其驅(qū)動(dòng)盤可360°旋轉(zhuǎn)，且在驅(qū)動(dòng)盤上為各風(fēng)門搖臂設(shè)置具有導(dǎo)向作用的封閉曲線導(dǎo)槽，使得風(fēng)門搖臂根據(jù)該封閉曲線導(dǎo)槽的軌跡變化改變風(fēng)門的出風(fēng)狀態(tài)，無需使用限位機(jī)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，再者，與分段式導(dǎo)槽相比，封閉曲線導(dǎo)槽的行程較長(zhǎng)，其形狀可以根據(jù)需要進(jìn)行設(shè)置，以滿足風(fēng)門更多狀態(tài)的控制，且控制精度主要取決于封閉曲線導(dǎo)槽的形狀，如此便提高了風(fēng)門傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的控制精度。
文檔編號(hào)F16K31/44GK202371854SQ20112049155
公開日2012年8月8日 申請(qǐng)日期2011年12月1日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月1日
發(fā)明者張颋, 熊權(quán), 黃凡 申請(qǐng)人:三一重工股份有限公司