專利名稱：緊湊型大傳動(dòng)比減速機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
緊湊型大傳動(dòng)比減速機(jī)技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及一種機(jī)械傳動(dòng)裝置，尤其是一種緊湊型大傳動(dòng)比減速機(jī)。
技術(shù)背景[0002]減速機(jī)是一種動(dòng)力傳達(dá)機(jī)構(gòu)，利用齒輪實(shí)現(xiàn)速度的轉(zhuǎn)換，將電機(jī)(馬達(dá))的回轉(zhuǎn)數(shù)減速到所要的回轉(zhuǎn)數(shù)，并得到較大轉(zhuǎn)矩的機(jī)構(gòu)。在目前用于傳遞動(dòng)力與運(yùn)動(dòng)的機(jī)構(gòu)中，減速機(jī)的應(yīng)用范圍相當(dāng)廣泛。幾乎在各式機(jī)械的傳動(dòng)系統(tǒng)中都可以見(jiàn)到它的蹤跡，從交通工具的船舶、汽車、機(jī)車，建筑用的重型機(jī)具，機(jī)械工業(yè)所用的加工機(jī)具及自動(dòng)化生產(chǎn)設(shè)備，到日常生活中常見(jiàn)的家電，鐘表等等。從大動(dòng)力的傳輸工作，到小負(fù)荷，精確的角度傳輸都可以見(jiàn)到減速機(jī)的應(yīng)用，且在工業(yè)應(yīng)用上，減速機(jī)具有減速及增加轉(zhuǎn)矩功能。因此廣泛應(yīng)用在速度與扭矩的轉(zhuǎn)換設(shè)備。[0003]目前，市場(chǎng)上的減速機(jī)一般為齒輪傳動(dòng)，它傳動(dòng)效率高，可傳遞較大的功率。但是， 當(dāng)傳動(dòng)比很大的時(shí)候，如果用普通齒輪傳動(dòng)，則其結(jié)構(gòu)會(huì)很龐大，顯得非常笨重。實(shí)用新型內(nèi)容[0004]本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供一種緊湊型大傳動(dòng)比減速機(jī)，以解決上述背景技術(shù)中的缺點(diǎn)。[0005]本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問(wèn)題采用以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)[0006]一種緊湊型大傳動(dòng)比減速機(jī)，由箱體、二級(jí)蝸桿大套蓋、輸入帶輪、輸入蝸桿、一級(jí)蝸輪、二級(jí)蝸桿、箱體蓋板、二級(jí)蝸輪、輸出軸悶蓋、輸出軸、二級(jí)蝸桿小套蓋、輸入蝸桿透蓋、大密封圈、輸出軸透蓋、輸入蝸桿悶蓋、小密封圈和軸承組成，所述輸入蝸桿通過(guò)軸承、 輸入蝸桿悶蓋和輸入蝸桿透蓋裝配在箱體的對(duì)應(yīng)孔中，所述輸入帶輪與輸入蝸桿的外端連接，所述輸入蝸桿與一級(jí)蝸輪嚙合，所述一級(jí)蝸輪通過(guò)鍵裝配在二級(jí)蝸桿上，所述二級(jí)蝸桿通過(guò)二級(jí)蝸桿大套蓋和二級(jí)蝸桿小套蓋裝在箱體的對(duì)應(yīng)孔中，所述二級(jí)蝸桿與二級(jí)蝸輪嚙合，所述二級(jí)蝸輪通過(guò)鍵裝配在輸出軸上，所述輸出軸通過(guò)輸出軸悶蓋和輸出軸透蓋裝在箱體的對(duì)應(yīng)孔中，所述箱體蓋板用螺釘和彈簧墊圈固定在箱體上。[0007]所述輸入蝸桿為左旋蝸桿，所述二級(jí)蝸桿為右旋蝸桿。[0008]有益效果本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、傳動(dòng)比大。


[0009]圖1為本實(shí)用新型的主視圖；[0010]圖2是圖1的A-A剖視圖；[0011]圖3是圖1的B-B剖視圖。[0012]其中1.箱體，2. 二級(jí)蝸桿大套蓋，3.輸入帶輪，4.輸入蝸桿，5. —級(jí)蝸輪，6. 二級(jí)蝸桿，7.箱體蓋板，8. 二級(jí)蝸輪，9.輸出軸悶蓋，10.輸出軸，11. 二級(jí)蝸桿小套蓋，12.輸入蝸桿透蓋，13.大密封圈，14.輸出軸透蓋，15.輸入蝸桿悶蓋，16.小密封圈，17.軸承。
具體實(shí)施方式
[0013]為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。[0014]本實(shí)用新型采用了兩級(jí)蝸輪蝸桿傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，即由輸入帶輪3帶動(dòng)輸入蝸桿4旋轉(zhuǎn)， 輸入蝸桿4帶動(dòng)一級(jí)蝸輪5轉(zhuǎn)動(dòng)，一級(jí)蝸輪5帶動(dòng)二級(jí)蝸桿6旋轉(zhuǎn)，二級(jí)蝸桿6帶動(dòng)二級(jí)蝸輪8轉(zhuǎn)動(dòng)，二級(jí)蝸輪8帶動(dòng)輸出軸10旋轉(zhuǎn)。[0015]如圖3所示，輸入帶輪3裝在輸入蝸桿4左邊的軸徑上，其配合為H7/h6，通過(guò)螺栓和軸徑上的平面固定。軸承17的內(nèi)圈裝在輸入蝸桿4上輸入帶輪3右邊的公差為M的軸徑上，軸承17的外圈裝在箱體1的對(duì)應(yīng)孔中。輸入蝸桿透蓋12用螺栓和相應(yīng)的平墊圈固定在箱體1的對(duì)應(yīng)孔中，在輸入帶輪3和軸承17之間。輸入蝸桿透蓋12裝有密封軸徑的毛氈小密封圈16。輸入蝸桿悶蓋15用螺栓和相應(yīng)的平墊圈固定箱體1的對(duì)應(yīng)孔中，輸入蝸桿悶蓋15的內(nèi)孔裝在輸入蝸桿4右邊的軸徑上，其配合為F8/h7。箱體1上安裝軸承 17和輸入蝸桿悶蓋15的孔為同軸的尺寸相同的通孔，輸入蝸桿悶蓋15與這個(gè)孔的配合為 H7/f7。輸入蝸桿4為左旋蝸桿。[0016]如圖1所示，與輸入蝸桿4嚙合的一級(jí)蝸輪5通過(guò)鍵裝配在二級(jí)蝸桿6上。二級(jí)蝸桿大套蓋2用螺栓和相應(yīng)的平墊圈固定在箱體1左邊的對(duì)應(yīng)孔中，二級(jí)蝸桿小套蓋11用螺栓和相應(yīng)的平墊圈固定在箱體1右邊的對(duì)應(yīng)孔中。二級(jí)蝸桿6兩端的圓柱裝在二級(jí)蝸桿大套蓋2和二級(jí)蝸桿小套蓋11的內(nèi)孔中其配合都是F8/h7。二級(jí)蝸桿大套蓋2和二級(jí)蝸桿小套蓋U的小端面限制二級(jí)蝸桿6和一級(jí)蝸輪5軸向移動(dòng)，且有一定的間隙。二級(jí)蝸桿6 為右旋蝸桿。[0017]如圖2所示，與二級(jí)蝸桿6嚙合的二級(jí)蝸輪8通過(guò)鍵裝在輸出軸10上，輸出軸悶蓋9用螺栓和相應(yīng)的平墊圈固定在箱體1左邊的對(duì)應(yīng)孔中，輸出軸透蓋14用螺栓和相應(yīng)的平墊圈固定在箱體1右邊的對(duì)應(yīng)孔中。輸出軸10裝在輸出軸悶蓋9和輸出軸透蓋14的孔中，其配合都是F8/h7。輸出軸透蓋14裝有密封軸徑的毛氈大密封圈13。箱體1上安裝輸出軸悶蓋9和輸出軸透蓋14的孔為同軸的尺寸相同的通孔，這個(gè)孔與安裝輸入蝸桿悶蓋15 的孔的尺寸相同，為的是箱體1加工的時(shí)候用相同的刀具。[0018]為了使裝在箱體1內(nèi)的軸得到充分潤(rùn)滑，二級(jí)蝸桿大套蓋2和二級(jí)蝸桿小套蓋11 的上邊都有進(jìn)油孔，它們的內(nèi)孔中有儲(chǔ)油槽。[0019]箱體蓋板7用螺釘和彈簧墊圈固定在箱體1上面。[0020]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書(shū)中描述的只是說(shuō)明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書(shū)及其等效物界定。
權(quán)利要求1.緊湊型大傳動(dòng)比減速機(jī)，由箱體、二級(jí)蝸桿大套蓋、輸入帶輪、輸入蝸桿、一級(jí)蝸輪、 二級(jí)蝸桿、箱體蓋板、二級(jí)蝸輪、輸出軸悶蓋、輸出軸、二級(jí)蝸桿小套蓋、輸入蝸桿透蓋、大密封圈、輸出軸透蓋、輸入蝸桿悶蓋、小密封圈和軸承組成，其特征在于，所述輸入蝸桿通過(guò)軸承、輸入蝸桿悶蓋和輸入蝸桿透蓋裝配在箱體的對(duì)應(yīng)孔中，所述輸入帶輪與輸入蝸桿的外端連接，所述輸入蝸桿與一級(jí)蝸輪嚙合，所述一級(jí)蝸輪通過(guò)鍵裝配在二級(jí)蝸桿上，所述二級(jí)蝸桿通過(guò)二級(jí)蝸桿大套蓋和二級(jí)蝸桿小套蓋裝在箱體的對(duì)應(yīng)孔中，所述二級(jí)蝸桿與二級(jí)蝸輪嚙合，所述二級(jí)蝸輪通過(guò)鍵裝配在輸出軸上，所述輸出軸通過(guò)輸出軸悶蓋和輸出軸透蓋裝在箱體的對(duì)應(yīng)孔中，所述箱體蓋板用螺釘和彈簧墊圈固定在箱體上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的緊湊型大傳動(dòng)比減速機(jī)，其特征在于，所述輸入蝸桿為左旋蝸桿。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的緊湊型大傳動(dòng)比減速機(jī)，其特征在于，所述二級(jí)蝸桿為右旋蝸桿。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種緊湊型大傳動(dòng)比減速機(jī)，采用了兩級(jí)渦輪蝸桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述輸入蝸桿通過(guò)軸承、輸入蝸桿悶蓋和輸入蝸桿透蓋裝配在箱體的對(duì)應(yīng)孔中，所述輸入帶輪與輸入蝸桿的外端連接，所述輸入蝸桿與一級(jí)蝸輪嚙合，所述一級(jí)蝸輪通過(guò)鍵裝配在二級(jí)蝸桿上，所述二級(jí)蝸桿通過(guò)二級(jí)蝸桿大套蓋和二級(jí)蝸桿小套蓋裝在箱體的對(duì)應(yīng)孔中，所述二級(jí)蝸桿與二級(jí)蝸輪嚙合，所述二級(jí)蝸輪通過(guò)鍵裝配在輸出軸上，所述輸出軸通過(guò)輸出軸悶蓋和輸出軸透蓋裝在箱體的對(duì)應(yīng)孔中，所述箱體蓋板用螺釘和彈簧墊圈固定在箱體上。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、傳動(dòng)比大。
文檔編號(hào)F16H57/039GK202280795SQ20112039969
公開(kāi)日2012年6月20日 申請(qǐng)日期2011年10月19日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月19日
發(fā)明者劉備, 韋偉 申請(qǐng)人:韋偉