專利名稱：車窗用無(wú)縫管的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種無(wú)縫管，尤其涉及一種車窗用無(wú)縫管。
背景技術(shù)：
目前，無(wú)縫鋼管廣泛用于制造結(jié)構(gòu)件和機(jī)械零件，如石油鉆桿、汽車傳動(dòng)軸、以及建筑施工中用的鋼腳手架等。用無(wú)縫鋼管制造環(huán)形零件，可提高材料利用率，簡(jiǎn)化制造工序，節(jié)約材料并節(jié)省工時(shí)。在以往的無(wú)縫鋼管中，圓形管可以輸送更多的流體。此外，圓管截面在承受內(nèi)部或外部徑向壓力時(shí)，受力較均勻，因此絕大多數(shù)無(wú)縫鋼管是圓管。然而圓管也有一定的局限性圓管由于形狀限制，使得它無(wú)法用于一些特殊環(huán)境，因?yàn)閳A管的慣性矩和截面模數(shù)較小，其抗彎和抗扭能力較差，強(qiáng)度低，圓管本身的重量較大，對(duì)其支撐部件的壓力較大， 制成圓管所消耗的鋼材較多，使得其成本較高。以上各種原因限制了圓管的適用范圍，因此在一些特殊環(huán)境下都不采用圓管來(lái)作為結(jié)構(gòu)件或機(jī)器部件。例如客車車窗用的無(wú)縫管需要其管件具有高強(qiáng)度、其抗彎和抗扭能力較強(qiáng)，并且重量要輕，表面平滑，形狀美觀，這樣便不能使用圓管來(lái)制作。
發(fā)明內(nèi)容為了克服上述不足，本實(shí)用新型提供了一種重量較輕、強(qiáng)度較高，抗壓和抗扭較強(qiáng)的車窗用無(wú)縫管。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的本實(shí)用新型車窗用無(wú)縫管的管體截面呈平行四邊形結(jié)構(gòu)，該平行四邊形結(jié)構(gòu)由頂邊、底邊、左斜邊和右斜邊組成，其中右斜邊向外沖壓形成圓弧，所述圓弧在與頂邊的相交處向外翹起并高于頂邊。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是這種車窗用無(wú)縫管在平行四邊形的基礎(chǔ)上將右斜邊沖壓成圓弧，并將圓弧與頂邊相交處向外沖壓，這樣不僅使得車窗用無(wú)縫管的重量較輕，還使得它強(qiáng)度較高，抗壓和抗扭能力較強(qiáng)。

圖1為本實(shí)用新型車窗用無(wú)縫管的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1中管體1制造時(shí)截面呈平行四邊形結(jié)構(gòu)的示意圖。其中管體1、頂邊1. 1、底邊1. 2、左斜邊1. 3、右斜邊1. 4、圓弧2。
具體實(shí)施方式
參見圖1和圖2，本實(shí)用新型涉及一種車窗用無(wú)縫管，所述車窗用無(wú)縫管的管體1 的截面呈平行四邊形結(jié)構(gòu)，該平行四邊形結(jié)構(gòu)由頂邊1. 1、底邊1. 2、左斜邊1. 3和右斜邊
1. 4組成，其中右斜邊1. 4向外沖壓形成圓弧2，所述圓弧2在與頂邊1. 1的相交處向外翹起并高于頂邊1.1。
權(quán)利要求1. 一種車窗用無(wú)縫管，其特征在于所述車窗用無(wú)縫管的管體(1)的截面呈平行四邊形結(jié)構(gòu)，該平行四邊形結(jié)構(gòu)由頂邊(1. 1)、底邊(1.2)、左斜邊(1.3)和右斜邊(1.4)組成，其中右斜邊(1.4)向外沖壓形成圓弧(2)，所述圓弧(2)在與頂邊(1. 1)的相交處向外翹起并高于頂邊(1. 1)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種無(wú)縫管，尤其涉及一種車窗用無(wú)縫管。一種車窗用無(wú)縫管，其特征在于所述車窗用無(wú)縫管的管體(1)的截面呈平行四邊形結(jié)構(gòu)，該平行四邊形結(jié)構(gòu)由頂邊(1.1)、底邊(1.2)、左斜邊(1.3)和右斜邊(1.4)組成，其中右斜邊(1.4)向外沖壓形成圓弧(2)，所述圓弧(2)在與頂邊(1.1)的相交處向外翹起并高于頂邊(1.1)。這種車窗用無(wú)縫管在平行四邊形的基礎(chǔ)上將右斜邊沖壓成圓弧，并將圓弧與頂邊相交處向外沖壓，這樣不僅使得車窗用無(wú)縫管的重量較輕，還使得它強(qiáng)度較高，抗壓和抗扭能力較強(qiáng)。
文檔編號(hào)F16S3/00GK202100927SQ20112018162
公開日2012年1月4日 申請(qǐng)日期2011年6月1日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月1日
發(fā)明者王煒, 蔣晶, 雷亮亮 申請(qǐng)人:江蘇界達(dá)特異新材料股份有限公司