專利名稱：一種自調(diào)心拉式離合器分離軸承單元的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于離合器分離軸承技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車、工程車、城市公交車用離合器分離軸承，是一種自調(diào)心拉式離合器分離軸承單元。
背景技術(shù)：
拉式離合器分離軸承單元從非調(diào)心結(jié)構(gòu)改進(jìn)為自動調(diào)心結(jié)構(gòu)，軸承與滑動軸套在徑向方向存在一定的徑向位移量。目前公開的自調(diào)心拉式離合器分離軸承結(jié)構(gòu)為軸承外圈的右側(cè)平面與分離套筒左側(cè)軸肩平面之間裝有浪形簧片，并通過外殼采用六爪鉚壓式斜包邊整圈滾壓，壓縮浪形簧片，提供設(shè)定的軸向預(yù)緊力，將軸承與滑動軸套連接在一起，外罩與軸承外圈、軸承內(nèi)圈與滑動軸套左側(cè)軸肩平面之間均留有徑向間隙，從而實(shí)現(xiàn)自調(diào)心功能。在市場調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，上述二種連接方式在實(shí)際使用過程中，當(dāng)分離撥叉拉動分離軸承右移，實(shí)現(xiàn)離合器分離時，其分離力集中在鉚壓式或滾壓的轉(zhuǎn)折處，在頻繁的分離過程中該轉(zhuǎn)折處易產(chǎn)生疲勞，造成外罩松脫撕裂打滑，致分離軸承單元失效。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是解決現(xiàn)有連接方中存在的不足，提供一種提高外罩的抗拉能力、避免在頻繁的分離過程中外罩松脫打滑撕裂的自調(diào)心拉式離合器分離軸承單元。本實(shí)用新型的解決解決方案是一種自調(diào)心拉式離合器分離軸承單元，包括滑動軸套、軸承和固定連接滑動軸套與軸承的外罩；軸承由軸承內(nèi)圈、軸承外圈、鋼球、金屬保持架及密封圈構(gòu)成，軸承內(nèi)圈固定在滑動軸套側(cè)部外周壁上；在軸承內(nèi)圈的外表面開設(shè)有周向的外儲脂倒角，軸承外圈的內(nèi)表面開設(shè)有周向的內(nèi)儲脂倒角，外儲脂倒角與內(nèi)儲脂倒角配合形成桃形溝道，桃形溝道內(nèi)填有耐高溫潤滑脂；在軸承內(nèi)圈的側(cè)部外周壁上設(shè)置多層波簧和支撐環(huán)，在軸承外圈的側(cè)部端面與滑動軸套側(cè)部軸肩平面之間裝有單層波形簧片； 其特征是在靠單層波形簧片側(cè)的滑動軸套上開設(shè)有沿著其周向的梯形限位槽；外罩內(nèi)表面設(shè)有沿著其周向的凸梯形，外罩的凸梯形緊密嵌于梯形限位槽內(nèi)。本實(shí)用新型技術(shù)解決方案中所述的外罩形成將軸承外圈端面覆蓋的90°折邊。本實(shí)用新型技術(shù)解決方案中所述的梯形限位槽形成半徑逐步縮小的30°錐狀斜面；外罩相對應(yīng)的端部滾壓在該錐狀斜面上形成30°包邊。本實(shí)用新型由于采用由滑動軸套、軸承和外罩構(gòu)成的自調(diào)心拉式離合器分離軸承單元，其中，軸承由軸承內(nèi)圈、軸承外圈、鋼球、金屬保持架及密封圈構(gòu)成，軸承內(nèi)圈固定在滑動軸套側(cè)部外周壁上，在軸承內(nèi)圈的外表面開設(shè)有周向的外儲脂倒角，軸承外圈的內(nèi)表面開設(shè)有周向的內(nèi)儲脂倒角，外儲脂倒角與內(nèi)儲脂倒角配合形成桃形溝道，桃形溝道內(nèi)填有耐高溫潤滑脂，在軸承內(nèi)圈的側(cè)部外周壁上設(shè)置多層波簧和支撐環(huán)，在軸承外圈的側(cè)部端面與滑動軸套側(cè)部軸肩平面之間裝有單層波形簧片；在軸承內(nèi)圈的側(cè)部外周壁上設(shè)置多層波簧、支撐環(huán)，在靠單層波形簧片側(cè)的滑動軸套上開設(shè)有沿著其周向的梯形限位槽；外罩內(nèi)表面設(shè)有沿著其周向的凸梯形，外罩的凸梯形緊密嵌于梯形限位槽內(nèi)，外罩圓周上兩個對稱點(diǎn)鉚入滑動軸套上R的槽內(nèi)，因而可提高外罩的抗拉能力，避免自調(diào)心拉式離合器分離軸承單元在頻繁的分離過程中外罩松脫打滑撕裂致離合器分離軸承單元失效等狀況的發(fā)生。本實(shí)用新型具有提高外罩的抗拉能力、避免在頻繁的分離過程中外罩松脫打滑撕裂的特點(diǎn)。本實(shí)用新型主要用于汽車、工程車、城市公交車用離合器分離軸承的自調(diào)心拉式離合器分離軸承單元。

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例1的整體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例2的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。實(shí)施例1如圖1所示。本實(shí)用新型實(shí)施例1包括滑動軸套6、軸承和外罩3。軸承內(nèi)圈1位于滑動軸套6左側(cè)外周壁上，軸承外圈2位于軸承內(nèi)圈1的外面。在軸承內(nèi)圈 1的外表面開設(shè)有周向的外儲脂倒角，軸承外圈2的內(nèi)表面開設(shè)有周向的內(nèi)儲脂倒角，外儲脂倒角與內(nèi)儲脂倒角配合形成桃形溝道，桃形溝道內(nèi)分布有若干鋼球8及金屬保持架5，并在桃形溝道內(nèi)充填耐高溫的潤滑脂。在鋼球8的左側(cè)及金屬保持架5的右側(cè)，軸承內(nèi)圈1 與軸承外圈2之間設(shè)置密封圈9、10。在滑動軸套6的左側(cè)設(shè)置臺階，軸承內(nèi)圈1與軸承外圈2位于該臺階上。在軸承內(nèi)圈1的左側(cè)外周壁上設(shè)置多層波簧7，在多層波簧7與密封圈 9之間設(shè)置支撐環(huán)4。在軸承外圈2外包覆有外罩3，外罩3形成90°折邊并將軸承外圈2 左端面覆蓋。在軸承外圈2的右側(cè)端面與滑動軸套6左側(cè)軸肩平面之間裝有單層波形簧片 11，在滑動軸套6上開設(shè)有沿著其周向的梯形限位槽6-1，所述外罩3內(nèi)表面設(shè)有沿著其周向的凸梯形3-1，所述凸梯形3-1緊密嵌于限位槽6-1內(nèi)。將軸承外圈7、單層浪形簧片11、 滑動軸套6連接在一起，并壓縮單層浪形簧片11提供設(shè)定的軸向預(yù)緊力。在滑動軸套6左側(cè)的軸肩上設(shè)置斷面為梯形的限位槽6-1，在滑動軸套6上的限位槽6-1右側(cè)設(shè)置斜面，連接時將外罩滾壓成周向的凸梯形3-1并緊密嵌入進(jìn)滑動軸套6 的梯形限位槽6-1內(nèi)，然后再滾壓斜包邊3-2，這樣，可將分離力均勻分布在卡槽的90°轉(zhuǎn)折處和斜包邊的轉(zhuǎn)折處，同時外罩滾壓成梯形后，其槽底部形成軸向支撐力，從而提高了外罩的抗拉能力，避免自調(diào)心拉式離合器分離軸承單元在頻繁的分離過程中外殼松脫打滑撕裂，致軸承單元失效。實(shí)施例2如圖2所示。與實(shí)施例1不同的是外罩3及滑動軸套6相對應(yīng)的包邊部位。在滑動軸套6上的限位槽6-1右側(cè)自左向右形成半徑逐步縮小的錐狀60°斜面6-2， 外罩3的右端部滾壓在改錐狀斜面6-2上形成斜包邊3-2。所述梯形限位槽6-1斷面呈等腰梯形。
權(quán)利要求1.一種自調(diào)心拉式離合器分離軸承單元，包括滑動軸套(6)、軸承和固定連接滑動軸套(6)與軸承的外罩(3)；軸承由軸承內(nèi)圈(1)、軸承外圈(2)、鋼球(8)、金屬保持架(5)及密封圈(9、10)構(gòu)成，軸承內(nèi)圈(1)固定在滑動軸套(6)側(cè)部外周壁上；在軸承內(nèi)圈(1)的外表面開設(shè)有周向的外儲脂倒角，軸承外圈(2)的內(nèi)表面開設(shè)有周向的內(nèi)儲脂倒角，外儲脂倒角與內(nèi)儲脂倒角配合形成桃形溝道，桃形溝道內(nèi)填有耐高溫潤滑脂；在軸承內(nèi)圈(1)的側(cè)部外周壁上設(shè)置多層波簧(7)和支撐環(huán)(4)，在軸承外圈(2)的側(cè)部端面與滑動軸套(6) 側(cè)部軸肩平面之間裝有單層波形簧片(11);其特征是在靠單層波形簧片(11)側(cè)的滑動軸套(6)上開設(shè)有沿著其周向的梯形限位槽(6-1);外罩(3)內(nèi)表面設(shè)有沿著其周向的凸梯形 (3-1)，外罩(3)的凸梯形(3-1)緊密嵌于梯形限位槽(6-1)內(nèi)。
2.如權(quán)利要求1所述的一種自調(diào)心拉式離合器分離軸承單元，其特征是所述的外罩 (3)形成將軸承外圈(2)端面覆蓋的90°折邊。
3.如權(quán)利要求1所述的一種自調(diào)心拉式離合器分離軸承單元，其特征是所述的梯形限位槽(6-1)形成半徑逐步縮小的30°錐狀斜面(6-2);外罩(3)相對應(yīng)的端部滾壓在該錐狀斜面(6-2 )上形成30 °包邊(3-2 )。
專利摘要本實(shí)用新型的名稱為一種自調(diào)心拉式離合器分離軸承單元。屬于離合器分離軸承技術(shù)領(lǐng)域。它主要是解決現(xiàn)有采用六爪鉚壓式斜包邊整圈滾壓及壓縮浪形簧片的外殼存在轉(zhuǎn)折處易產(chǎn)生疲勞、造成外罩松脫撕裂打滑、致分離軸承單元失效的問題。它的主要特征是包括滑動軸套、軸承和外罩；在軸承內(nèi)圈的側(cè)部外周壁上設(shè)置多層波簧和支撐環(huán)；在軸承外圈的側(cè)部端面與滑動軸套側(cè)部軸肩平面之間裝有單層波形簧片；在滑動軸套上開設(shè)有梯形限位槽；外罩內(nèi)表面設(shè)有凸梯形，外罩的凸梯形緊密嵌于梯形限位槽內(nèi)。本實(shí)用新型具有提高外罩的抗拉能力、避免在頻繁的分離過程中外罩松脫打滑撕裂的特點(diǎn)，主要用于汽車、工程車、城市公交車自調(diào)心拉式離合器分離軸承單元。
文檔編號F16D23/14GK202091397SQ201120120989
公開日2011年12月28日 申請日期2011年4月22日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月22日
發(fā)明者張雷, 曾志鵬, 李春暉, 楊中良, 王恩來, 肖壯勇, 趙志強(qiáng), 陳祖華 申請人:襄陽汽車軸承股份有限公司