專利名稱：變速箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種變速裝置，尤其涉及一種變速箱。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)的變速箱只能起到減速、差速及倒車作用，而現(xiàn)有的變速箱只有一個(gè)前進(jìn)擋和一個(gè)倒車檔，前進(jìn)檔設(shè)計(jì)時(shí)即保障時(shí)速也要兼顧爬坡力，這樣就造成了大坡爬不了， 時(shí)速低油耗高等缺點(diǎn)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型是針對現(xiàn)有技術(shù)所存在的缺點(diǎn)，而提供了一種結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計(jì)合理、經(jīng)濟(jì)環(huán)保、安裝使用靈活的變速箱技術(shù)方案；而且當(dāng)車輛爬行大坡度時(shí)可選用低速檔，這樣能增加爬坡力，平坦路面行駛時(shí)，可選用高速檔，這樣能節(jié)約燃料和電能，經(jīng)濟(jì)、實(shí)用。本實(shí)用新型是通過如下技術(shù)措施實(shí)現(xiàn)的一種變速箱，它包括主箱體，所述主箱體內(nèi)可轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有一軸和二軸，所述一軸上安裝有一軸固定齒輪和一軸滑移齒輪，所述二軸上二軸固定齒輪和二軸滑移齒輪，所述一軸固定齒輪能夠與二軸滑移齒輪嚙合，所述一軸滑移齒輪能夠與二軸固定齒輪嚙合。為本實(shí)用新型的進(jìn)一步還有，上述二軸上還固定安裝有錐齒輪，所述錐齒輪與差速器上的大齒圈嚙合。采用這種結(jié)構(gòu)可以將動(dòng)力換向，使其整體結(jié)構(gòu)緊湊。本實(shí)用新型的具體特點(diǎn)還有，上述差速器的輸出軸安裝在副箱體上，所述副箱體安裝在主箱體上。上述錐齒輪位于所述副箱體內(nèi)。上述一軸與發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸固定連接或一軸與電機(jī)輸出軸固定連接。本實(shí)用新型有益效果為其設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡單，本實(shí)用新型即可以采用單燃油動(dòng)力輸入，也可以采用電機(jī)動(dòng)力輸入，方便經(jīng)濟(jì)實(shí)用；而且當(dāng)車輛爬行大坡度時(shí)可選用低速檔，這樣能增加爬坡力，平坦路面行駛時(shí)，可選用高速檔，這樣可以節(jié)約油料和電能，經(jīng)濟(jì)、 實(shí)用。

圖1為本實(shí)用新型具體實(shí)施方式
的結(jié)構(gòu)示意圖；圖中標(biāo)記1、主箱體，2、一軸，3、一軸固定齒輪，4、一軸滑移齒輪，5、二軸，6、二軸滑移齒輪，7、二軸固定齒輪，8、副箱體，9、錐齒輪，10、差速器的輸出軸，11、差速器，12、大齒圈。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。如圖所示，一種變速箱，它包括主箱體1，所述主箱體1內(nèi)可轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有一軸2和二軸5，所述一軸2上安裝有一軸固定齒輪3和一軸滑移齒輪4，所述二軸5上安裝有二軸固定齒輪7和二軸滑移齒輪6，所述一軸固定齒輪3能夠與二軸滑移齒輪6嚙合，所述一軸滑移齒輪4能夠與二軸固定齒輪7嚙合。二軸上還固定安裝有錐齒輪9，所述錐齒輪9與差速器11上的大齒圈12嚙合，差速器的輸出軸10安裝在副箱體8上，錐齒輪9位于所述副箱體8內(nèi)，所述副箱體8安裝在主箱體1上。所述一軸2與發(fā)動(dòng)機(jī)或電機(jī)輸出軸固定連接。本實(shí)用新型的傳動(dòng)過程如下高速檔一軸2與發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸或電機(jī)輸出軸固定連接，一軸固定齒輪3與二軸5 上的二軸滑移齒輪6嚙合，帶動(dòng)二軸5旋轉(zhuǎn)動(dòng)力輸出。如果需要加裝副箱體時(shí)，二軸5位于副箱體內(nèi)部分上的錐齒輪9與差速器11上的大齒圈12常嚙合，帶動(dòng)差速器的輸出軸10轉(zhuǎn)動(dòng)，動(dòng)力輸出。低速檔一軸2與發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸或電機(jī)輸出軸固定連接，一軸滑移齒輪4與二軸5 上的二軸固定齒輪7嚙合，帶動(dòng)二軸5旋轉(zhuǎn)動(dòng)力輸出。如果需要加裝副箱體時(shí)，二軸5位于副箱體內(nèi)部分上的錐齒輪9與差速器11上的大齒圈12常嚙合，帶動(dòng)差速器的輸出軸10轉(zhuǎn)動(dòng)，動(dòng)力輸出。本實(shí)用新型未經(jīng)描述的技術(shù)特征可以用現(xiàn)有技術(shù)的來實(shí)現(xiàn)，在此不再贅述。當(dāng)然， 上述說明并非是對本實(shí)用新型的限制，本實(shí)用新型也并不僅限于上述舉例，本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)范圍內(nèi)所作出的變化、改型、添加或替換，也應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種變速箱，它包括主箱體，其特征是，所述主箱體內(nèi)可轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有一軸和二軸，所述一軸上安裝有一軸固定齒輪和一軸滑移齒輪，所述二軸上二軸固定齒輪和二軸滑移齒輪，所述一軸固定齒輪能夠與二軸滑移齒輪嚙合，所述一軸滑移齒輪能夠與二軸固定齒輪嚙合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速箱，其特征是，所述二軸上還固定安裝有錐齒輪，所述錐齒輪與差速器上的大齒圈嚙合。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的變速箱，其特征是，所述差速器的輸出軸安裝在副箱體上，所述副箱體安裝在主箱體上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的變速箱，其特征是，所述錐齒輪位于所述副箱體內(nèi)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的變速箱，其特征是，所述一軸與發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸固定連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的變速箱，其特征是，所述一軸與電機(jī)輸出軸固定連接。
專利摘要本實(shí)用新型為一種變速箱，屬于機(jī)械傳動(dòng)領(lǐng)域。其技術(shù)方案為一種變速箱，它包括主箱體，所述主箱體內(nèi)可轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有一軸和二軸，所述一軸上安裝有一軸固定齒輪和一軸滑移齒輪，所述二軸上二軸固定齒輪和二軸滑移齒輪，所述一軸固定齒輪能夠與二軸滑移齒輪嚙合，所述一軸滑移齒輪能夠與二軸固定齒輪嚙合。本實(shí)用新型的有益效果為其設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡化，方便經(jīng)濟(jì)實(shí)用。
文檔編號F16H3/087GK202040283SQ20112008124
公開日2011年11月16日 申請日期2011年3月25日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月25日
發(fā)明者劉敏 申請人:劉敏