專利名稱：剎車軸承的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及軸承，是一種剎車軸承。
背景技術：
剎車軸承具有廣泛的應用領域，如電動絞肉機的軸承，要求在停機時，能夠使電機快速停止轉動，則剎車軸承即能夠實現(xiàn)上述功能。目前，一般的軸承只能起到支撐和導向的作用，而并沒有剎車的功能，如果使一般的軸承也能成為剎車軸承，必然需要對一般的軸承作相應的改進。
發(fā)明內容為克服上述不足，本實用新型的目的是向本領域提供一種帶有剎車功能的剎車軸承，使其解決現(xiàn)有同類軸承功能單一的技術問題。本實用新型目的是通過如下技術方案實現(xiàn)的。這種剎車軸承包括內圈、外圈、鋼球、保持器、密封圈，其結構的要點在于所述密封圈與內圈、外圈之間為過盈配合，所述過盈配合的過盈量為0. 2 0. 3mm，所述密封圈與內圈為雙唇密封。密封圈采用丁晴橡膠材料，提高密封圈耐磨，同時增加所述雙唇密封的寬度，改善剎車效果。所述內圈外徑的粗糙度為Ra彡0. 25um，減少密封圈的磨損。所述密封圈與內圈的接觸面積密封圈與內圈所產生的摩擦力矩為200 400gcm,以滿足快速剎車的要求。本實用新型不僅結構簡單，且?guī)в袆x車功能，能夠實現(xiàn)快速停轉的要求，適合應用于現(xiàn)有產品中需要快速停轉操作的設備配套，或用于同類軸承的結構改進。

圖1是本實用新型的局部結構剖視圖，圖中作了 A部框定。圖2是圖1中的A部放大結構示意圖，圖中箭頭所指區(qū)間表示過盈量。
具體實施方式
現(xiàn)結合附圖，對本實用新型作進一步描述。圖中序號的名稱為內圈1、外圈2、鋼球3、保持器4、密封圈5。如圖1、圖2所述，該軸承與現(xiàn)有公知軸承的主要區(qū)別在于內圈與外圈之間安裝了密封圈，且該密封圈置于內圈、外圈之間為過盈配合，過盈量為0. 2 0. 3mm。除此以外，內圈進行車加工時，內圈加工成直通式，所述的直通式就是不帶臺階，嚴格控制內圈外徑粗糙度Ra < 0. 25um。密封圈采用丁晴橡膠材料，密封圈與內圈之間為雙唇密封，通過增加雙唇密封的寬度，以使得密封圈與內圈接觸面積增大，增加摩擦力進一步改善剎車效果。為了滿足軸承快速剎車的要求，內圈與密封圈之間的接觸面積及過盈配合必須滿足內圈與密封圈之間產生的摩擦力矩為200 400gcm的要求。
權利要求1.一種剎車軸承，該軸承包括內圈(1)、外圈(2)、鋼球(3)、保持器(4)、密封圈(5)，其特征在于所述密封圈(5)與內圈(1)、外圈(2)之間為過盈配合，所述過盈配合的過盈量為 0. 2 0. 3mm，所述密封圈與內圈為雙唇密封。
2.根據(jù)權利要求1所述剎車軸承，其特征在于所述內圈(1)外徑的粗糙度為 Ra ^ 0. 25um。
專利摘要本實用新型涉及軸承，是一種剎車軸承，是針對解決現(xiàn)有同類軸承功能單一的技術問題而設計的。該軸承包括內圈、外圈、鋼球、保持器、密封圈，其設計要點在于密封圈與內圈、外圈之間為過盈配合，過盈配合的過盈量為0.2～0.3mm，密封圈與內圈為雙唇密封。本實用新型不僅結構簡單，且?guī)в袆x車功能，能夠實現(xiàn)快速停轉的要求，適合應用于現(xiàn)有產品中需要快速停轉操作的設備，或同類軸承的結構改進。
文檔編號F16C33/78GK201963745SQ201120057218
公開日2011年9月7日 申請日期2011年3月7日 優(yōu)先權日2011年3月7日
發(fā)明者盧順俊 申請人:寧波達爾軸承有限公司