專利名稱：滑閥結(jié)構(gòu)的具有得到改進(jìn)的減振特性的調(diào)壓閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種按權(quán)利要求1的前序部分所述的尤其用于機(jī)動(dòng)車中的自動(dòng)變速器的調(diào)壓閥。
背景技術(shù)：
對(duì)于現(xiàn)代的轎車自動(dòng)變速器來說，使用以液壓方式操縱的離合器用于換檔。為了這些切換過程平滑地并且對(duì)于駕駛員來說在察覺不到的情況下進(jìn)行，有必要根據(jù)預(yù)先給定的壓力斜坡(Druckrampe)以極高的精確性來調(diào)節(jié)離合器上的液壓壓力。為此使用以電磁方式操縱的調(diào)壓閥。這些調(diào)壓閥要么可以構(gòu)造為中心閥要么可以構(gòu)造為滑閥。這兩種結(jié)構(gòu)通常都具有三個(gè)分別用于進(jìn)流、調(diào)節(jié)壓力和回流的液壓接頭。對(duì)于滑閥來說，減振擋板或者減振節(jié)流閥的使用證實(shí)特別有利地用于產(chǎn)生所必需的減振效果。在此人們利用這樣的效應(yīng)，即在控制活塞運(yùn)動(dòng)時(shí)來排擠液壓油。如果該液壓油通過減振擋板或者減振節(jié)流閥來流動(dòng)，那就產(chǎn)生壓力降，所述壓力降根據(jù)速度來抑制控制活塞的運(yùn)動(dòng)。具有與在液壓方面起作用的橫截面相比較短的長(zhǎng)度的擋板或者說節(jié)流閥特別有利，因?yàn)闇p振作用幾乎不依賴于油溫或者說液壓油的粘度。由此在工作溫度的較寬的范圍內(nèi)獲得足夠恒定的減振特性。已經(jīng)知道大量的滑閥的實(shí)例，在這些實(shí)例中使用這樣的減振擋板和/或減振節(jié)流閥。由DE 198 29 549 B4公開了一種具有處于調(diào)壓閥的工作接頭中的內(nèi)部的減振擋板和外部的減振擋板的滑閥。對(duì)于由US 2009/0000677 Al公開的滑閥來說，減振擋板布置在回流接頭中。由US 2008/0072978 Al公開了一種具有處于儲(chǔ)槽接頭上的減振擋板和處于工作接頭中的減振節(jié)流閥的滑閥。由DE 103 25 070 Al公開了一種具有兩個(gè)處于在端面上抵靠在控制活塞上的工作壓力接頭中的減振端部的調(diào)壓閥。在從現(xiàn)有技術(shù)中為人所知的解決方案中所述減振擋板布置在工作接頭中，這些解決方案的缺點(diǎn)是，由此在調(diào)壓閥上需要其它的密封部位。也就是說如果將工作壓力除了導(dǎo)向直接的負(fù)載接頭之外還要導(dǎo)向減振擋板，那也就必須在那里關(guān)心相應(yīng)的密封情況或者必須預(yù)料到額外的泄漏量。此外，如果在所述調(diào)壓閥的用壓力加載的區(qū)域中使用所述減振擋板，那就總是存在著作用于活塞的壓力的力作用。這種力作用不受歡迎并且可以通過以下方式來降低，也就是不是將控制活塞的整個(gè)活塞面而是僅僅將活塞中的環(huán)形面用作排擠體積 (Verdrangungsvolumen).不過，由此也降低了所排擠的體積并且由此降低了減振作用。如果在無壓力的儲(chǔ)槽接頭中實(shí)現(xiàn)擋板減振，那就存在著這樣的問題，即這個(gè)無壓力的空間的裝油得不到可靠的保證。

發(fā)明內(nèi)容
對(duì)于按本發(fā)明的調(diào)壓閥來說，控制活塞構(gòu)造為多級(jí)活塞，對(duì)于多級(jí)活塞來說兩個(gè)無壓力的下面稱為第一排擠空間和第二排擠空間的端面空間(Stirnflkhenvolumina)在所述控制活塞每次運(yùn)動(dòng)時(shí)用于根據(jù)速度減緩控制活塞的運(yùn)動(dòng)。這兩個(gè)排擠空間被密封地封閉并且不要求額外的密封件。由于所述控制活塞的調(diào)節(jié)運(yùn)動(dòng)而被排擠的液壓油流動(dòng)通過所述控制活塞和按本發(fā)明的減振機(jī)構(gòu)。所述減振機(jī)構(gòu)安置在儲(chǔ)槽出口(Tankabluss)的緊鄰的附近，使得從閥入口經(jīng)由工作接頭流往儲(chǔ)槽的液壓油充滿(fluten)所述按本發(fā)明的排擠空間和減振機(jī)構(gòu)并且由此防止減振空間的空轉(zhuǎn)。此外，所述按本發(fā)明的調(diào)壓閥的另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)在于，它在技術(shù)上可以非常容易地得到轉(zhuǎn)化并且不需要額外的單個(gè)構(gòu)件。所述按本發(fā)明的調(diào)壓閥的突出之處在于較低的總成本。在此在本發(fā)明的另一種有利的設(shè)計(jì)方案中，可以在所述控制活塞上構(gòu)造筋條，該筋條從所述第二平衡空間上分隔出第三平衡空間，其中這些平衡空間也通過減振元件彼此液壓連接。按本發(fā)明，所述減振元件可以在所述平衡空間之間作為節(jié)流孔并且作為展平部、 槽或者缺口構(gòu)造在所述控制活塞的筋條中或者直接構(gòu)造在所述控制活塞中。所述減振元件也可以構(gòu)造為所述減振活塞和控制活塞的筋條與導(dǎo)孔之間的合適的間隙配合并且由此構(gòu)造為圓形的環(huán)形縫隙。當(dāng)然，也可以考慮這些減振元件的組合。所有所描述的減振元件的共同點(diǎn)是，其在制造技術(shù)上可以容易地控制并且不要求額外的構(gòu)件。甚至所述第二與第三平衡空間之間的筋條也一體地構(gòu)造在所述控制活塞上，從而未產(chǎn)生更高的制造開銷和安裝開銷。此外，所述減振元件優(yōu)選布置在所述處于回流接頭的緊鄰的附近的控制活塞的端部上，從而在沒有進(jìn)一步的輔助動(dòng)作的情況下所出現(xiàn)的內(nèi)部的泄漏用液壓油將所述平衡空間填滿。由此可靠地并且在所述按本發(fā)明的調(diào)壓閥的整個(gè)使用壽命期間保證了減振作用。為了保證，進(jìn)口壓力不會(huì)作用于所述控制活塞的端面并且不會(huì)對(duì)其調(diào)壓功能產(chǎn)生不利影響，滑套在端面上被氣密地封閉。一種在制造技術(shù)上簡(jiǎn)單的解決方案是，將堵頭 (Verschlussstopfen)在端面上壓力套裝到滑套上。所述堵頭可以由塑料或者作為沖裁彎曲件由板材來實(shí)現(xiàn)。這兩種變型方案都可以用簡(jiǎn)單的壓連接在不會(huì)丟失的情況下密封地安置在所述滑套上。調(diào)壓功能通過以下方式來實(shí)現(xiàn)，即所述閥擁有控制活塞，該控制活塞在打開的最終位置中將工作接頭與供給接頭液壓連接并且將工作接頭與回流接頭液壓分開。在未觸發(fā)的狀態(tài)中，也就是說電磁的操縱裝置的線圈未通電時(shí)，該電磁的操縱裝置的電樞通過安裝在磁體側(cè)的螺旋彈簧朝打開方向運(yùn)動(dòng)并且通過推桿使控制活塞朝調(diào)壓閥的打開的最終位置的方向運(yùn)動(dòng)。由此所述控制活塞的第一區(qū)段釋放進(jìn)口壓力開口，并且壓力介質(zhì)流進(jìn)被滑套和控制活塞所限定的環(huán)形室中。因?yàn)樗隹刂苹钊牡谌齾^(qū)段同時(shí)將回流開口和所述環(huán)形室分開，所以在供給接頭上存在的壓力也加載在工作接頭上。如果給所述線圈通電，那么電磁力就克服磁體側(cè)的螺旋彈簧的復(fù)位力來起作用， 所述磁體側(cè)的螺旋彈簧已經(jīng)使所述控制活塞朝端面偏移。所述控制活塞通過安裝在活塞側(cè)的復(fù)位彈簧返回到關(guān)閉的最終位置中。在所述關(guān)閉的最終位置中，所述控制活塞將進(jìn)口壓力開口封閉并且同時(shí)釋放回流開口。因?yàn)樵谒龌亓鏖_口中加載著比在環(huán)形室中存在的工作壓力小的儲(chǔ)槽壓力，所以壓力介質(zhì)通過所述回流開口流往回流接頭。類似的情況適用于在這里未詳細(xì)描述的電磁的操縱裝置，該電磁的操縱裝置在沒有磁體側(cè)的螺旋彈簧的情況下工作并且其電磁體朝相反的方向起作用。由此在無電流的狀態(tài)中將所述供給接頭封閉并且在通電的狀態(tài)中將回流開口封閉。對(duì)于按本發(fā)明的調(diào)壓閥來說，反向于打開方向作用于控制活塞的力依賴于當(dāng)前在調(diào)節(jié)壓力開口上存在的壓力。如果所述調(diào)節(jié)壓力開口上的壓力下降，那么反向于打開方向作用于所述控制活塞的力就減小并且所述控制活塞就朝打開方向運(yùn)動(dòng)。相反，所果在調(diào)節(jié)壓力開口上存在的壓力上升，那么反向于打開方向作用于所述控制活塞的力就上升，由此所述控制活塞就反向于打開方向進(jìn)行運(yùn)動(dòng)。所述控制活塞的這種自動(dòng)調(diào)節(jié)功能通過以下方式來實(shí)現(xiàn)，即朝打開方向起作用的液壓面有別于反向于打開方向起作用的液壓面。所述反向于打開方向并且朝打開方向起作用的液壓面之間的這種區(qū)別通過所述滑套中的分級(jí)的導(dǎo)孔來實(shí)現(xiàn)，所述分級(jí)的導(dǎo)孔在所述控制活塞的第一區(qū)段中具有比在其第三區(qū)段中小的直徑?？傊?，通過本發(fā)明獲得一種調(diào)壓閥，該調(diào)壓閥同時(shí)以簡(jiǎn)單的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)和相應(yīng)低的制造成本來提供精確的自動(dòng)調(diào)節(jié)功能。此外，有利的是，所述控制活塞擁有第一控制邊緣，該第一控制邊緣在所述控制活塞的中間位置中對(duì)從供給接頭流往工作接頭的壓力介質(zhì)流進(jìn)行節(jié)流。此外，所述控制活塞擁有第二控制邊緣，該第二控制邊緣在所述控制活塞的處于打開的和關(guān)閉的最終位置之間的中間位置中對(duì)從工作接頭流往回流接頭的壓力介質(zhì)流進(jìn)行節(jié)流。由此可以實(shí)現(xiàn)所述閥的連續(xù)延伸的調(diào)壓特性曲線。特別有幫助的是，所述控制活塞具有至少一條溝槽，所述構(gòu)槽將所述處于供給接頭的區(qū)域中的第一平衡空間與所述處于控制活塞的相反的端部上的第二平衡空間連接起來。由此在所述控制活塞的端面上加載著相同的液壓壓力并且保證了調(diào)壓功能。作為補(bǔ)充在此提出，所述構(gòu)槽構(gòu)造為由縱向孔和節(jié)流孔構(gòu)成的組合。由此所述用于按本發(fā)明的調(diào)壓閥的控制活塞可以容易地并且以低廉的成本來制造。


圖1是液壓線路的示意圖，在該液壓線路中使用按本發(fā)明的調(diào)壓閥； 圖2是按本發(fā)明的調(diào)壓閥的部分剖面；
圖3是所述按本發(fā)明的調(diào)壓閥的放大的示意圖；并且圖4是沿圖3的線條A-A的剖面。
具體實(shí)施例方式液壓線路10尤其用于控制比如用在轎車中的自動(dòng)變速器，無壓的液壓油儲(chǔ)罐12 和液壓泵14屬于所述液壓線路10。所述液壓泵14的出口形成供給接頭16，在該供給接頭 16上連接著調(diào)壓閥18。一條回路從所述調(diào)壓閥18通往回路接頭20，所述回路接頭20返回通往所述液壓油儲(chǔ)罐12。此外，所述調(diào)壓閥18與工作接頭22相連接，在該工作接頭22上加載著有待由所述調(diào)壓閥18調(diào)節(jié)的壓力。此外，所述調(diào)壓閥18擁有電磁的操縱裝置M。在圖2中示出了按本發(fā)明的調(diào)壓閥18的結(jié)構(gòu)。該調(diào)壓閥18包括優(yōu)選由塑料制成的閥連接元件26。所述閥連接元件沈擁有同心的空隙(無附圖標(biāo)記)，將滑套觀如此裝入到所述同心的空隙中，使得該滑套觀與所述閥連接元件沈一起形成環(huán)形的進(jìn)口通道30。 所述滑套觀擁有直通的且分級(jí)的導(dǎo)孔32，該導(dǎo)孔32用于接納所述控制活塞34。在端面上， 也就是在圖2中在左側(cè)上，所述滑套觀被比如可以壓力套裝或者熱壓套裝的密封罩36氣密地封閉。所述滑套28的對(duì)置的一側(cè)(在圖2中在右側(cè))被軸套37封閉。三個(gè)開口 38、40和 42以沿軸向方向并排布置的方式處于所述滑套觀的圓周上。所述滑套觀中的第一開口接下來稱為進(jìn)口壓力開口 38，該第一開口在相應(yīng)地觸發(fā)所述控制活塞34時(shí)打開通往所述進(jìn)口通道30并且由此通往所述供給接頭16的導(dǎo)孔32。在圖2中示出了處于平衡位置中的調(diào)壓閥18，從而在進(jìn)口通道30與導(dǎo)孔32之間不存在著液壓連接。這個(gè)平衡位置是打開的與關(guān)閉的最終位置之間的中間位置。所述滑套觀的第二橫向孔下面稱為調(diào)壓開口 40，該第二橫向孔將所述導(dǎo)孔32與工作接頭22連接起來。第三橫向孔下面稱為回流開口 42，該第三橫向孔在所述導(dǎo)孔32與回流接頭22之間建立液壓連接。所述控制活塞34沿軸向方向劃分為四個(gè)相鄰的區(qū)段44、46、48和50。在圖2中處于最外面的左邊的也就是第一個(gè)區(qū)段44擁有第一直徑Dl。所述控制活塞34以該第一直徑 Dl在所述導(dǎo)孔32中導(dǎo)引。所述大致布置在當(dāng)中的連接到第一區(qū)段44上的第二區(qū)段46擁有第二直徑D2，該第二直徑D2小于所述第一直徑Dl并且小于所述導(dǎo)孔32的在這個(gè)區(qū)域中的直徑。由此產(chǎn)生環(huán)形室52。所述連接到第二區(qū)段46上第三區(qū)段48擁有比所述第一區(qū)段44大的直徑并且密封地但能夠軸向移動(dòng)地在所述滑套觀的導(dǎo)孔32中導(dǎo)引。由此沿軸向方向限定著所述環(huán)形室52。在第四個(gè)也就是最后一個(gè)區(qū)段50中，所述控制活塞34的直徑小于所述導(dǎo)孔32的直徑。由此產(chǎn)生第二平衡空間58，該第二平衡空間58沿軸向方向受到所述軸套37及推桿 72的限定。通過所述控制活塞34的這種特殊的形狀，該控制活塞34的第二區(qū)段46和所述滑套28形成環(huán)形室52，該環(huán)形室52通過調(diào)壓開口 40與工作接頭22相通。所述第一區(qū)段44 的朝向第二區(qū)段46的邊緣形成第一控制邊緣M，后面還要詳細(xì)探討該第一控制邊緣M的功能。所述第三區(qū)段48的朝向第二區(qū)段46的邊緣形成第二控制邊緣56。所述控制活塞34在第四區(qū)段中具有橫向孔60。在所述橫向孔60上連接著縱向孔62，該縱向孔62在所述控制活塞34的整個(gè)長(zhǎng)度上穿過該控制活塞。由此在第一平衡空間64中并且在第二平衡空間58中存在著相同的壓力。在所述這里構(gòu)造為所述控制活塞34的端面的空隙的第一平衡空間64中存在著第一螺旋彈簧66，該第一螺旋彈簧66 —方面支撐在控制活塞34上并且另一方面支撐在所述在端面上將滑套28封閉的密封罩36上。
所述電磁的操縱裝置M在圖2中布置在所述調(diào)壓閥18的右側(cè)。該電磁的操縱裝置M尤其包括環(huán)形的線圈68和布置在當(dāng)中的電樞70。關(guān)于該電樞70同軸布置的推桿72 將該電樞70的調(diào)節(jié)運(yùn)動(dòng)傳遞給所述控制活塞34。所述第一螺旋彈簧66使所述控制活塞34保持抵靠在所述推桿72上。該推桿72 密封地但能夠軸向移動(dòng)地在將所述滑套觀封閉的軸套37中的直通孔76中導(dǎo)引。第二螺旋彈簧78在所述電樞70的同心的空隙80中推到所述活塞桿72上。所述螺旋彈簧78 一方面支撐在所述電樞70上并且另一方面支撐在線圈芯82上。所述線圈芯 82同時(shí)形成用于殼體84的蓋子，在所述殼體84中布置了電磁的操縱裝置M。在所述線圈芯82的同軸的孔86中加入了滑動(dòng)軸承88，該滑動(dòng)軸承88接納了所述活塞桿72的背向電樞70的端部。所述調(diào)壓閥18以如下方式起作用如果由所述電磁的操縱裝置M在所述線圈68 的無電流的狀態(tài)中通過螺旋彈簧78將所述控制活塞34推移到打開位置中(在圖2中向左， 未示出)，那么液壓油就在高壓下從所述供給接頭16并且經(jīng)由所述進(jìn)口壓力開口 38流到所述環(huán)形室52中并且從那里經(jīng)由所述調(diào)壓開口 40流往所述工作接頭22。所述回流開口 42 在此基本上被所述第二控制邊緣56所覆蓋由此所述回流接頭20基本上與所述環(huán)形室52 分開。作為結(jié)果，因而在所述工作接頭22上存在著與在所述供給接頭16上相同的壓力。如果相反所述控制活塞34比如在給線圈通電時(shí)處于更靠右邊的位置中，那么所述進(jìn)口壓力開口 38就被所述第一控制邊緣M所覆蓋，也就是說所述環(huán)形室52基本上與所述供給接頭16分開。換而言之，現(xiàn)在所述第二控制邊緣56釋放所述回流開口 42，使得所述工作接頭22通過調(diào)壓開口 40、環(huán)形室52及回流開口 42與所述回流接頭20相通。通過這種方式，在所述工作接頭22上存在的壓力通過所述回流接頭20來減小，因?yàn)樵谀抢锝频卮嬖谥h(huán)境壓力。所述控制活塞34的不同的中間位置能夠在所述工作接頭22中調(diào)節(jié)任意的壓力， 其中所述壓力可以不大于所述供給接頭16中的壓力并且不小于所述回流接頭20中的壓力。所述控制活塞34的位置在此從一方面作用在所述控制活塞34和推桿72上的液壓的力與所述第一螺旋彈簧66的復(fù)位力之間以及另一方面由所述電磁的操縱裝置M通過推桿72施加到控制活塞34上的力與由所述第二螺旋彈簧78抵靠在電樞70上的力之間的力的平衡來產(chǎn)生。在此，對(duì)于調(diào)壓功能的維持來說重要的是，在如在圖2中示出的一樣的平衡狀態(tài)中作用在所述控制活塞；34的端面上的液壓的力的總和大致等于零。這通過以下方式來得到保證，即在圖2中在所述控制活塞34的左邊存在的設(shè)有第一螺旋彈簧66的第一平衡空間64通過所述縱向孔62和橫向孔60象所述在圖2中在控制活塞34的右邊存在的第二平衡空間58 —樣同樣與所述回流開口 42相通。由此在這兩個(gè)壓力室58和64中存在著加載在回流接頭20上或者說加載在回流開口 42中的儲(chǔ)槽壓力。所述滑套28的密封罩36在此保證，所述進(jìn)口壓力不作用于所述控制活塞34的端面。在圖3和4中放大示出了所述控制活塞34的對(duì)本發(fā)明來說重要的設(shè)計(jì)特征。如可以從圖3中獲知的一樣，在所述控制活塞34的朝向推桿72的端部上構(gòu)造了
7環(huán)繞的筋條92，該筋條92從所述第二平衡空間58上分隔出第三平衡空間100。在所述筋條92的在圖3中處于下面的邊緣上存在著展平部94，該展平部94是一種可能的減振元件。第二減振元件是所述將縱向孔62與所述第三平衡空間連接起來的節(jié)流閥60。當(dāng)然也可以(但是在圖3中未示出)放棄筋條92并且作為唯一的減振元件而使用所述節(jié)流閥60。也可以取代所述節(jié)流閥60而設(shè)置擋板。但是，重要的是，對(duì)于按本發(fā)明的滑閥來說所述第一平衡空間64和第二平衡空間 58的在控制活塞34每次運(yùn)動(dòng)時(shí)進(jìn)行的容積變化都導(dǎo)致液壓油通過節(jié)流閥60和縱向孔62 從一個(gè)空間流往另一個(gè)空間。在此所述第一平衡空間64和第二平衡空間58未被加載所述供給接頭16的壓力或者所述工作接頭22的壓力，而是或多或少地處于無壓力的狀態(tài)中。因此，由所述按本發(fā)明的減振作用引起的能量損失非常小。此外保證，僅僅所述控制活塞34的調(diào)節(jié)運(yùn)動(dòng)發(fā)揮了減振作用并且更確切地說在不依賴于通過所述供給接頭16或者說工作接頭22流動(dòng)的液壓油流的情況下發(fā)揮了減振作用。在圖4中示出了沿線條A-A的剖面，從該剖面中可以清楚地看出所述展平部94的形狀以及構(gòu)造為槽96及缺口 98的形式的減振元件的作為替代方案的設(shè)計(jì)方案。在圖4中示出了所述筋條92的外直徑與所述導(dǎo)孔32的內(nèi)直徑之間的縫隙S。如果相應(yīng)地設(shè)計(jì)這條縫隙的尺寸，那就產(chǎn)生環(huán)形的縫隙(無附圖標(biāo)記)，該環(huán)形的縫隙同樣具有按本發(fā)明的減振作用。同時(shí)由此也可以可靠地通過所述環(huán)形的縫隙將氣泡從所述第二平衡空間58中排出。這也可以通過以下方式來實(shí)現(xiàn)，即如在圖4中示出的一樣將所述槽96或者其它的減振機(jī)構(gòu)布置在所述筋條92的在安裝位置中最高的點(diǎn)上。作為替代方案也可以以在所述筋條 92的圓周上分布的方式布置多個(gè)減振機(jī)構(gòu)。
權(quán)利要求
1.尤其用于機(jī)動(dòng)車中的自動(dòng)變速器的調(diào)壓閥(18)，具有控制活塞(34)和滑套(28)，其中所述調(diào)壓閥(18)具有供給接頭(16)、工作接頭(22)和回流接頭(20)，其特征在于，所述控制活塞(34)以第一區(qū)段(44)密封地在所述滑套(28)的導(dǎo)孔(32)中導(dǎo)引，并且所述控制活塞(34)的第一區(qū)段(44)、所述導(dǎo)孔(32)和密封罩(36)限定著第一平衡空間(64)，所述控制活塞(34)以第三區(qū)段(48 )密封地在所述滑套(28 )的導(dǎo)孔(32 )中導(dǎo)引，并且所述控制活塞(34)的第三區(qū)段(48)、所述導(dǎo)孔(32)和軸套(37)限定著第二平衡空間(58)，所述第一平衡空間(64)和第二平衡空間(58)彼此液壓連接，并且在第一平衡空間(64)與第二平衡空間(58)之間布置了至少一個(gè)減振元件(60、94、96、98)。
2.按權(quán)利要求1所述的調(diào)壓閥(18)，其特征在于，所述控制活塞(34)的筋條(92)從所述第二平衡空間(58)上分隔出第三平衡空間(100)，并且所述第二平衡空間(58)和第三平衡空間(100)通過減振元件(94、96、98)彼此液壓連接。
3.按權(quán)利要求1或2所述的調(diào)壓閥(18)，其特征在于，所述減振元件構(gòu)造為展平部 (94)、槽(96)、缺口 (98)和 / 或孔(60)。
4.按權(quán)利要求2或3中任一項(xiàng)所述的調(diào)壓閥(18)，其特征在于，所述減振元件構(gòu)造為所述控制活塞(34)的筋條(92)與所述導(dǎo)孔(32)之間的圓形的環(huán)形縫隙。
5.按前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的調(diào)壓閥(18)，其特征在于，所述滑套(28)在所述供給接頭(16)的區(qū)域中在端面上被密封地密封。
6.按權(quán)利要求5所述的調(diào)壓閥(18)，其特征在于，所述滑套(28)被在端面上壓力套裝的密封罩(36)所封閉。
7.按前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的調(diào)壓閥(18)，其特征在于，所述控制活塞(34)在打開的最終位置中將所述工作接頭(22)與所述供給接頭(16)液壓連接并且將所述工作接頭 (22)與所述回流接頭(20)液壓分開。
8.按前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的調(diào)壓閥(18)，其特征在于，所述控制活塞(34)在關(guān)閉的最終位置中將所述工作接頭(22)與所述回流接頭(20)液壓連接并且將所述工作接頭 (22)與所述供給接頭(16)液壓分開。
9.按前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的調(diào)壓閥(18)，其特征在于，所述控制活塞(34)具有第一控制邊緣(54)，并且所述第一控制邊緣(54)在所述控制活塞(34)的中間位置中對(duì)從所述供給接頭(16)朝所述工作接頭(22)流動(dòng)的壓力介質(zhì)流進(jìn)行節(jié)流。
10.按前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的調(diào)壓閥(18)，其特征在于，所述控制活塞(34)具有第二控制邊緣(56)，并且所述第二控制邊緣(56)在所述控制活塞(34)的中間位置中對(duì)從所述工作接頭(22)朝所述回流接頭(20)流動(dòng)的壓力介質(zhì)流進(jìn)行節(jié)流。
11.按前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的調(diào)壓閥(18)，其特征在于，所述控制活塞(34)具有至少一條溝槽(60、62)，所述溝槽(60、62)將所述第一平衡空間(64)與所述第二平衡空間(58)和/或所述第三平衡空間(100)連接起來。
12.按權(quán)利要求11所述的調(diào)壓閥(18)，其特征在于，所述溝槽(60、62)包括縱向孔 (62)和節(jié)流閥(60)或者擋板。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種滑閥結(jié)構(gòu)的具有得到改進(jìn)的減振特性的調(diào)壓閥(18)，其具有控制活塞(34)和滑套(28)，其中所述調(diào)壓閥具有供給接頭(16)、工作接頭(22)和回流接頭(20)，其特征在于，所述控制活塞以第一區(qū)段密封地在所述滑套的導(dǎo)孔(32)中導(dǎo)引，并且所述控制活塞的第一區(qū)段(44)、所述導(dǎo)孔和密封罩(36)限定著第一平衡空間(64)，所述控制活塞以第三區(qū)段(48)密封地在所述滑套的導(dǎo)孔中導(dǎo)引，并且所述控制活塞的第三區(qū)段、所述導(dǎo)孔和軸套(37)限定著第二平衡空間(58)，所述第一平衡空間和第二平衡空間彼此液壓連接，并且在第一平衡空間與第二平衡空間之間布置了至少一個(gè)減振元件。
文檔編號(hào)F16H61/28GK102384280SQ20111025061
公開日2012年3月21日 申請(qǐng)日期2011年8月29日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月30日
發(fā)明者根舍伊默 K., 舒特 K. 申請(qǐng)人:羅伯特·博世有限公司