專利名稱：傳動(dòng)總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明有關(guān)一種傳動(dòng)總成，特別是關(guān)于一種具有齒輪組的傳動(dòng)總成。
背景技術(shù)：
隨著數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)的普及化，在許多場(chǎng)所中，利用投影裝置呈現(xiàn)數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)的比例也隨之增加。一般而言，投影裝置在使用時(shí)，需先調(diào)整投影裝置所投射出的影像的位置，以使得投射出的影像可完整地位于投影幕上。然而，傳統(tǒng)的投影裝置在調(diào)整影像的投射位置方面上，不甚方便。詳言之，使用者需通過(guò)搬動(dòng)整臺(tái)投影裝置，以改變投影裝置的擺放位置、高度或角度，才可達(dá)到調(diào)整影像投射位置的目的。
此外，如果投影裝置是屬于固定式(例如懸掛在天花板下的投影裝置)，則投影裝置的擺動(dòng)位置、高度或角度將無(wú)法輕易地改變，以致于使用者只能改變投影幕的位置來(lái)使投射畫(huà)面位于投影幕上；此舉亦不甚方便。于是，一種改良方案如美國(guó)專利公開(kāi)案US 2010/0202067即被提出，該方案可允許投影裝置的鏡頭組件在投影裝置中移動(dòng)。當(dāng)鏡頭組件移動(dòng)而改變其位置時(shí)，透過(guò)鏡頭組件投射出的影像位置也會(huì)隨之改變。如此，使用者可較輕松地調(diào)整影像的投射位置，不需要搬動(dòng)整個(gè)投影裝置，特別適用于固定式的投影裝置。然而，該方案仍有部分待改善之處。詳言之，該方案中，一第一螺桿用以承受一扭矩而轉(zhuǎn)動(dòng)，然后一組傘齒輪(bevel gears)用以連接該第一螺桿及一第二螺桿，扭矩可透過(guò)傘齒輪組傳遞至第二螺桿而造成第二螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)，第二螺桿的轉(zhuǎn)動(dòng)最后可導(dǎo)致鏡頭組件移動(dòng)；但是當(dāng)鏡頭組件移動(dòng)至極限位置時(shí)，第二螺桿無(wú)法再轉(zhuǎn)動(dòng)，但使用者不知道或故意，仍持續(xù)施加扭矩至第一螺桿上，此時(shí)傘齒輪組將容易被損壞；此外，即使不損壞，傘齒輪組也會(huì)卡住(stuck),造成傘齒輪組難以反向轉(zhuǎn)動(dòng),鏡頭組件也難以再反向移動(dòng)。換言之,驅(qū)動(dòng)該鏡頭組件移動(dòng)的傳動(dòng)總成是需改善的。有鑒于此，提供一種可改善部分上述缺失的傳動(dòng)總成，乃為此業(yè)界亟待解決的問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的主要目的在于提供一種傳動(dòng)總成，其可防止齒輪組承受過(guò)大的應(yīng)力而損壞，并且可防止齒輪組卡住而不轉(zhuǎn)動(dòng)。為達(dá)上述目的，本發(fā)明所揭露的傳動(dòng)總成，包括一支架、一主動(dòng)軸、一主動(dòng)齒輪、一被動(dòng)軸、一被動(dòng)齒輪以及一旋鈕；其中主動(dòng)軸可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接支架，且具有一第一端部及相對(duì)于第一端部的一第二端部，主動(dòng)軸定義有通過(guò)第一及第二端部的一第一軸線；主動(dòng)齒輪設(shè)于主動(dòng)軸的第一端部；被動(dòng)軸可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接支架，且具有一第三端部及相對(duì)于第三端部的一第四端部，被動(dòng)軸定義有通過(guò)第三及第四端部的一第二軸線，第二軸線與第一軸線交錯(cuò)；被動(dòng)齒輪設(shè)于被動(dòng)軸的第三端部，用以與主動(dòng)齒輪相嚙合；旋鈕設(shè)于主動(dòng)軸的第二端部。旋鈕可承受一第一扭矩，以帶動(dòng)主動(dòng)軸及主動(dòng)齒輪根據(jù)第一軸線轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)被動(dòng)軸及被動(dòng)齒輪根據(jù)第二軸線轉(zhuǎn)動(dòng)；當(dāng)被動(dòng)軸及被動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)至一死點(diǎn)而旋鈕持續(xù)承受第一扭矩時(shí)，旋鈕可相對(duì)主動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)；當(dāng)旋鈕承受與第一扭矩相反的一第二扭矩時(shí)，主動(dòng)齒輪及被動(dòng)齒輪的至少其中之一，可沿對(duì)應(yīng)的第一或第二軸線產(chǎn)生一軸向移動(dòng)。藉此，當(dāng)被動(dòng)齒輪及被動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)至死點(diǎn)而無(wú)法繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，第一旋鈕會(huì)開(kāi)始相對(duì)主動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，使得第一扭矩?zé)o法傳遞至主動(dòng)齒輪。如此主動(dòng)齒輪不會(huì)對(duì)無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)的被動(dòng)齒輪施力，主動(dòng)齒輪與被動(dòng)齒輪間即不會(huì)產(chǎn)生過(guò)大的應(yīng)力而損壞。另，當(dāng)?shù)谝恍o被施以第二扭矩時(shí)，第二扭矩可傳遞至主動(dòng)齒輪。主動(dòng)齒輪及被動(dòng)齒輪一開(kāi)始可能會(huì)因齒隙過(guò)小而卡住、無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)；然而，因?yàn)橹鲃?dòng)齒輪及被動(dòng)齒輪之間的作用力會(huì)使得主動(dòng)齒輪及被動(dòng)齒輪的至少其中一個(gè)產(chǎn)生軸向移動(dòng)，造成主動(dòng)齒輪及被動(dòng)齒輪間的齒隙增加，如此主動(dòng)齒輪及被動(dòng)齒輪即可轉(zhuǎn)動(dòng)。 為讓上述目的、技術(shù)特征及優(yōu)點(diǎn)能更明顯易懂，下文以較佳的實(shí)施例配合附圖進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。


圖I為本發(fā)明的傳動(dòng)總成的第一較佳實(shí)施例的立體組合圖；圖2為本發(fā)明的傳動(dòng)總成的第一較佳實(shí)施例的平面組合圖；圖3為本發(fā)明的傳動(dòng)總成的第一較佳實(shí)施例的立體分解圖；圖4為本發(fā)明的傳動(dòng)總成的第一較佳實(shí)施例的第一旋鈕的第一種實(shí)施方式的立體分解圖；圖5為本發(fā)明的傳動(dòng)總成的第一較佳實(shí)施例的第一旋鈕的第一種實(shí)施方式的平面首lJ視圖；圖6為本發(fā)明的傳動(dòng)總成的第一較佳實(shí)施例的第一旋鈕的第二種實(shí)施方式的平面首lJ視圖；圖7為本發(fā)明的傳動(dòng)總成的第一較佳實(shí)施例的第一主動(dòng)軸的其中一種實(shí)施方式的平面剖視圖；圖8為本發(fā)明的傳動(dòng)總成的第一較佳實(shí)施例的第一主動(dòng)軸的另一種實(shí)施方式的平面首lJ視圖；圖9為本發(fā)明的傳動(dòng)總成的第一較佳實(shí)施例的被動(dòng)軸的其中一種實(shí)施方式的平面首lJ視圖；圖10為本發(fā)明的傳動(dòng)總成的第一較佳實(shí)施例的被動(dòng)軸的另一種實(shí)施方式的平面剖視圖；以及圖11為本發(fā)明的傳動(dòng)總成的第二較佳實(shí)施例的立體組合圖。主要元件符號(hào)說(shuō)明1、2傳動(dòng)總成11第一支架12主動(dòng)軸12A 第一部份
12B 第二部分121 第一端部122 第二端部123 第一軸線124 第一板體1241 凹槽125 第二板體126彈性件
13主動(dòng)齒輪14彈性件15被動(dòng)軸151第三端部152第四端部153 第二軸線154彈性件16被動(dòng)齒輪17第一旋鈕171 外殼172接觸片1721 凸塊173彈性件174接觸片18第二支架19第二主動(dòng)軸20第二旋鈕
具體實(shí)施例方式本發(fā)明提出一種傳動(dòng)總成，其可被輸入機(jī)械能(扭矩)，并且可傳遞該機(jī)械能至與傳動(dòng)總成相連接的物體上，進(jìn)而造成該物體運(yùn)動(dòng)。請(qǐng)參閱圖I至圖3，其分別為本發(fā)明的傳動(dòng)總成的第一較佳實(shí)施例的立體組合圖、平面組合圖及立體分解圖。該第一較佳實(shí)施例的傳動(dòng)總成I包括一第一支架11、一第一主動(dòng)軸12、一主動(dòng)齒輪13、一彈性件14、一被動(dòng)軸15、一被動(dòng)齒輪16及一第一旋鈕17 ;以下將依序說(shuō)明傳動(dòng)總成I的上述各構(gòu)件。第一支架11可供第一主動(dòng)軸12及被動(dòng)軸15設(shè)置其上，其形狀大致為一板體，但可依據(jù)實(shí)際應(yīng)用而做變更。另外，第一支架11可為一體成形的結(jié)構(gòu)，或是多個(gè)構(gòu)件所組成的結(jié)構(gòu)，本實(shí)施例為前者。第一主動(dòng)軸12可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接第一支架11 ;詳言之，第一主動(dòng)軸12可保持在第一支架11上，不會(huì)輕易地脫離第一支架11，且可承受力矩而轉(zhuǎn)動(dòng)(自轉(zhuǎn))。第一主動(dòng)軸12具有一第一端部121及相對(duì)于第一端部121的一第二端部122,第二端部122伸出至第一支架11的上方。第一主動(dòng)軸12定義有通過(guò)第一端部121及第二端部122的一假想第一軸線123 ;當(dāng)?shù)谝恢鲃?dòng)軸12轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，第一主動(dòng)軸12即根據(jù)第一軸線123轉(zhuǎn)動(dòng)。主動(dòng)齒輪13設(shè)于第一主動(dòng)軸12的第一端部121 ;詳言之,主動(dòng)齒輪13套設(shè)在第一端部121上，兩者無(wú)法相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)但可相對(duì)滑動(dòng)，因?yàn)榈谝欢瞬?21的截面為非圓形，而被第一端部121插入的主動(dòng)齒輪13的中心孔也對(duì)應(yīng)地為非圓形。彈性件14也設(shè)于第一主動(dòng)軸12的第一端部121上，并且抵接主動(dòng)齒輪13 ;詳言之，彈性件14可為彈簧或橡膠塊(本實(shí)施例為前者)等可被壓縮而儲(chǔ)存彈力的物體，并且套在第一端部121上；且彈性件14的上端與第一端部121可相固定而不會(huì)相互滑動(dòng)，彈性件14的下端抵接在主動(dòng)齒輪13上。當(dāng)主動(dòng)齒輪13受力而沿著第一軸線123相對(duì)第一主動(dòng)軸12產(chǎn)生一軸向移動(dòng)時(shí)，彈性件14會(huì)被壓縮而儲(chǔ)存彈力；當(dāng)主動(dòng)齒輪13受力解除時(shí)，彈性件14的彈力可將主動(dòng)齒輪13推回主動(dòng)齒輪13的初始位置。被動(dòng)軸15可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接第一支架11 ;詳言之，被動(dòng)軸15可保持在第一支架11上， 不會(huì)輕易地脫離第一支架11，且可承受力矩而轉(zhuǎn)動(dòng)(自轉(zhuǎn))。被動(dòng)軸15具有一第三端部151及相對(duì)于第三端部151的一第四端部152，第三端部151可位于第一主動(dòng)軸12的第一端部121的下方，而第四端部152可設(shè)有螺紋或連軸器等方便其他物體(例如圖11所示的第二支架18)連結(jié)的結(jié)構(gòu)(圖未示)。此外，被動(dòng)軸15定義有通過(guò)第三端部151及第四端部152的一假想第二軸線153 ;當(dāng)被動(dòng)軸15轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，被動(dòng)軸15即根據(jù)第二軸線153轉(zhuǎn)動(dòng)。另，第二軸線153與第一軸線123交錯(cuò)，且兩者實(shí)質(zhì)地垂直。但是于其他實(shí)施例中，第二軸線153與第一軸線123可為非垂直地交錯(cuò)。值得一提的是，上述所稱的第二軸線153與第一軸線123交錯(cuò)的定義是假設(shè)有一假想平面(圖未示)同時(shí)平行于第二軸線153與第一軸線123，第二軸線153與第一軸線123分別投影至該假想平面而產(chǎn)生一投影線，第二軸線153的投影線與第一軸線123的投影線需交錯(cuò)。被動(dòng)齒輪16設(shè)于被動(dòng)軸15的第三端部151 ;詳言之,被動(dòng)齒輪16套設(shè)在第三端部151上,兩者無(wú)法相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。此外,被動(dòng)齒輪16用以與主動(dòng)齒輪13相哨合。由于第一軸線123與第二軸線153交錯(cuò)，被動(dòng)齒輪16與主動(dòng)齒輪13需分別為一傘齒輪或一交錯(cuò)螺旋齒輪(本實(shí)施例為前者)等齒輪，才能相嚙和。第一旋鈕17設(shè)于第一主動(dòng)軸12的第二端部122，因此第一旋鈕17可位于第一支架11的上方。第一旋鈕17可承受一第一扭矩，然后帶動(dòng)第一主動(dòng)軸12及主動(dòng)齒輪13根據(jù)第一軸線123轉(zhuǎn)動(dòng)。由于主動(dòng)齒輪13與被動(dòng)齒輪16嚙合，主動(dòng)齒輪13的轉(zhuǎn)動(dòng)可驅(qū)動(dòng)被動(dòng)齒輪16及被動(dòng)軸15根據(jù)第二軸線153來(lái)轉(zhuǎn)動(dòng)；如此，作用在第一旋鈕17上的第一扭矩可傳遞至被動(dòng)軸15上。當(dāng)被動(dòng)軸15跟一被驅(qū)動(dòng)物(圖未示)連接時(shí)，第一扭矩即可傳遞至該被驅(qū)動(dòng)物上，使得被驅(qū)動(dòng)物運(yùn)動(dòng)(轉(zhuǎn)動(dòng)或移動(dòng))。被動(dòng)軸15及被動(dòng)齒輪16可持續(xù)朝同一方向(逆時(shí)針?lè)较蚧蝽槙r(shí)針?lè)较?轉(zhuǎn)動(dòng),直至一死點(diǎn)；此后，被動(dòng)軸15及被動(dòng)齒輪16難以再朝同一方向轉(zhuǎn)動(dòng)。死點(diǎn)的產(chǎn)生可來(lái)自于傳動(dòng)總成I本身，或是來(lái)自于被驅(qū)動(dòng)物；詳言之，如為前者，被動(dòng)軸15 (或第一主動(dòng)軸12)的某一部分在轉(zhuǎn)動(dòng)至特定角度時(shí)會(huì)接觸到第一支架11，使得被動(dòng)軸15無(wú)法再朝同一方向轉(zhuǎn)動(dòng)；如為后者，被驅(qū)動(dòng)物的某一部份會(huì)接觸到第一支架11或是其他固定物，使得被驅(qū)動(dòng)物無(wú)法再繼續(xù)運(yùn)動(dòng)，與被驅(qū)動(dòng)物相連的被動(dòng)軸15也無(wú)法再繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)。無(wú)論是何原因造成該死點(diǎn)，當(dāng)被動(dòng)軸15及被動(dòng)齒輪16轉(zhuǎn)動(dòng)至該死點(diǎn)時(shí),第一旋鈕17不宜再持續(xù)承受同向的第一扭矩，以免造成主動(dòng)齒輪13及被動(dòng)齒輪16損壞。然而，使用者仍可能不知情或是故意地讓第一旋鈕17持續(xù)承受第一扭矩。為了避免主動(dòng)齒輪13及被動(dòng)齒輪16的損壞，本實(shí)施例將具有以下機(jī)制被動(dòng)軸15及被動(dòng)齒輪16轉(zhuǎn)動(dòng)至死點(diǎn)前，第一旋鈕17所承受的第一扭矩可傳遞至主動(dòng)齒輪13 ;而被動(dòng)軸15及被動(dòng)齒輪16轉(zhuǎn)動(dòng)至死點(diǎn)后，當(dāng)?shù)谝恍o17持續(xù)承受第一扭矩時(shí)，第一旋鈕17可相對(duì)主動(dòng)齒輪13轉(zhuǎn)動(dòng)，第一旋鈕17所承受的第一扭矩?zé)o法傳至主動(dòng)齒輪13。
上述預(yù)防齒輪損壞的機(jī)制可通過(guò)第一旋鈕17來(lái)實(shí)現(xiàn)，以下將列舉幾種第一旋鈕17的實(shí)施方式。請(qǐng)參閱圖4及圖5，其分別為本發(fā)明的傳動(dòng)總成的第一較佳實(shí)施例的第一旋鈕的第一種實(shí)施方式的立體分解圖及平面剖視圖。第一旋鈕17可包含一外殼171、一接觸片172及一彈性件173，其中外殼171固定地連接該接觸片172，因此兩者可同步地轉(zhuǎn)動(dòng)，外殼171的外型可設(shè)置成便于使用者握持施力者；接觸片172及彈性件173則套設(shè)于第一主動(dòng)軸12的第二端部122。為配合第一旋鈕17,第一主動(dòng)軸12為一體成形,且第二端部122另設(shè)有一第一板體124及與第一板體124間隔設(shè)置的一第二板體125，其中第一板體124及第二板體125分別與第二端部122相固定。接觸片172位于第一板體124及第二板體125之間，且與第一板體124接觸，但無(wú)固定，因此接觸片172可相對(duì)第一板體124轉(zhuǎn)動(dòng)、滑動(dòng)。彈性件173則位于接觸片172及第二板體125之間，以承受接觸片172及第一板體124的擠壓。被擠壓的彈性件173會(huì)對(duì)接觸片172施加一力量，使得接觸片172與第一板體124間可產(chǎn)生較大的靜摩擦力。當(dāng)?shù)谝恍o17的外殼171承受第一扭矩時(shí)，透過(guò)接觸片172與第一板體124間的靜摩擦力，接觸片172可帶動(dòng)第一板體124轉(zhuǎn)動(dòng)，使得第一主動(dòng)軸12、主動(dòng)齒輪13、被動(dòng)軸15及被動(dòng)齒輪16轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)被動(dòng)軸15及被動(dòng)齒輪16轉(zhuǎn)動(dòng)至死點(diǎn)時(shí)，第一旋鈕17的外殼171所承受的第一扭矩將會(huì)增加，超過(guò)接觸片172與第一板體124間的靜摩擦力所能承受者，因此接觸片172會(huì)相對(duì)第一板體124旋轉(zhuǎn)、滑動(dòng)；如此，第一扭矩難以傳遞至主動(dòng)齒輪13，主動(dòng)齒輪13與被動(dòng)齒輪16間將不會(huì)有作用力。此外，第一板體124更可環(huán)設(shè)有多個(gè)凹槽1241，接觸片172更可環(huán)設(shè)有多個(gè)凸塊1721，該些凸塊1721分別可脫離地位于該些凹槽1241中。位于凹槽1241中的凸塊1721可幫助接觸片172帶動(dòng)第一板體124轉(zhuǎn)動(dòng)，而當(dāng)接觸片172相對(duì)第一板體124旋轉(zhuǎn)時(shí)，凸塊1721可從其中一個(gè)凹槽1241中離開(kāi)，然后進(jìn)入到另外一個(gè)凹槽1241中。凸塊1721進(jìn)出凹槽1241會(huì)發(fā)出聲音，藉此告知使用者被動(dòng)軸15已轉(zhuǎn)到死點(diǎn)。值得一提的是，如果接觸片172與第一板體124間的靜摩擦力已足夠讓接觸片172帶動(dòng)第一板體124，凸塊1721與凹槽1241可不需設(shè)置。請(qǐng)參閱圖6，其為本發(fā)明的傳動(dòng)總成的第一較佳實(shí)施例的第一旋鈕的第二種實(shí)施方式的平面剖視圖，并配合參閱圖2。此種實(shí)施方式中的第一旋鈕17可包含一外殼171及另一接觸片174，外殼171固定地連接接觸片174，接觸片174套設(shè)于第一主動(dòng)軸12的第二端部122。接觸片174夾住第二端部122的第一板體124，使得接觸片174與第一板體124間產(chǎn)生足夠的靜摩擦力。透過(guò)接觸片174與第一板體124間的靜摩擦力，第一旋鈕17承受第一扭矩時(shí)，接觸片174可帶動(dòng)第一板體124轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)被動(dòng)軸15及被動(dòng)齒輪16轉(zhuǎn)動(dòng)至死點(diǎn)時(shí)，第一扭矩將會(huì)造成接觸片174相對(duì)第一板體124旋轉(zhuǎn)。如此，第一扭矩?zé)o法傳到主動(dòng)齒輪13，以避免于主動(dòng)齒輪13與被動(dòng)齒輪16損壞。除了可通過(guò)第一旋鈕17來(lái)實(shí)現(xiàn)外，預(yù)防齒輪損壞的機(jī)制更可通過(guò)第一主動(dòng)軸12來(lái)實(shí)現(xiàn)，詳細(xì)說(shuō)明如下。請(qǐng)參閱圖7，其為本發(fā)明的傳動(dòng)總成的第一較佳實(shí)施例的第一主動(dòng)軸的其中一種實(shí)施方式的平面剖視圖，并配合參閱圖2。第一主動(dòng)軸12非一體成形，而是分成兩部分；換言之，第一主動(dòng)軸12包含一第一部份12A及一第二部分12B,第一部份12A具有該第一端部121，而第二部分12B具有該第二端部122。第二部分12B具有一孔，以套設(shè)于第一部份12A。第一部份12A與第二部分12B的組裝可為干涉配合，因此第一部分12A與該第二部 分12B間形成一靜摩擦力。此外第一旋鈕17固定地連接第二端部122，因此第一旋鈕122與第二端部122 (第二部分12B)可同步地轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)?shù)谝恍o17承受第一扭矩時(shí)，第一扭矩可直接傳遞至第二部分12B，然后通過(guò)第一部分12A與第二部分12B間的靜摩擦力，第二部分12B可帶動(dòng)第一部份12A旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而造成主動(dòng)齒輪13、被動(dòng)齒輪16及被動(dòng)軸15旋轉(zhuǎn)。當(dāng)被動(dòng)軸15及被動(dòng)齒輪16轉(zhuǎn)動(dòng)至死點(diǎn)而第一旋鈕17持續(xù)承受第一扭矩時(shí)，第一扭矩會(huì)增加至超過(guò)第一部分12A與第二部分12B間的靜摩擦力所能承受者，因此第二部分12B會(huì)相對(duì)第一部分12A旋轉(zhuǎn)、滑動(dòng)；如此，第一扭矩難以傳遞至主動(dòng)齒輪13，主動(dòng)齒輪13與被動(dòng)齒輪16間也就難以有較大的作用力。除了防止齒輪損壞的機(jī)制，本實(shí)施例另揭露了一防止齒輪卡住的機(jī)制，詳細(xì)說(shuō)明如下。請(qǐng)?jiān)賲㈤唸DI及圖2，當(dāng)被動(dòng)齒輪16及被動(dòng)軸15因?yàn)榈谝慌ぞ氐淖饔枚D(zhuǎn)動(dòng)至死點(diǎn)時(shí)，第一旋鈕17需承受與第一扭矩相反的一第二扭矩，才能使主動(dòng)齒輪13帶動(dòng)被動(dòng)齒輪16及被動(dòng)軸15反轉(zhuǎn)，以脫離死點(diǎn)。然而，主動(dòng)齒輪13與被動(dòng)齒輪16開(kāi)始反轉(zhuǎn)時(shí)，主動(dòng)齒輪13與被動(dòng)齒輪16間可能因?yàn)辇X隙過(guò)小而卡住，造成主動(dòng)齒輪13與被動(dòng)齒輪16無(wú)法順利反轉(zhuǎn)。因此，本實(shí)施例的主動(dòng)齒輪13設(shè)置成可沿著第一軸線123且相對(duì)第一主動(dòng)軸12產(chǎn)生軸向移動(dòng)。如此，主動(dòng)齒輪13與被動(dòng)齒輪16間卡住時(shí)，主動(dòng)齒輪13與被動(dòng)齒輪16間的作用力可使得主動(dòng)齒輪13產(chǎn)生遠(yuǎn)離被動(dòng)齒輪16的軸向移動(dòng)，增加主動(dòng)齒輪13與被動(dòng)齒輪16間的齒隙。齒隙增加后，主動(dòng)齒輪13與被動(dòng)齒輪16也就無(wú)卡住的問(wèn)題，兩者即可順并反轉(zhuǎn)。本實(shí)施例還有其他類型的防止齒輪卡住的機(jī)制，說(shuō)明如下。請(qǐng)參閱圖8，其為本發(fā)明的傳動(dòng)總成的第一較佳實(shí)施例的第一主動(dòng)軸的另一種實(shí)施方式的平面剖視圖，并配合參閱圖2。第一主動(dòng)軸12更具有一彈性件126，設(shè)置于第一端部121及第二端部122之間，使得第一端部121可沿著第一軸線123相對(duì)第二端部122移動(dòng)。主動(dòng)齒輪13則是與第一端部121固定。當(dāng)主動(dòng)齒輪13與被動(dòng)齒輪16間卡住時(shí)，主動(dòng)齒輪13與被動(dòng)齒輪16間的作用力可使得主動(dòng)齒輪13隨著第一端部121 —起沿著第一軸線123，相對(duì)于第二端部122 (遠(yuǎn)離被動(dòng)齒輪16)產(chǎn)生軸向移動(dòng)。主動(dòng)齒輪13產(chǎn)生軸向移動(dòng)后，主動(dòng)齒輪13與被動(dòng)齒輪16間的齒隙可增加，主動(dòng)齒輪13與被動(dòng)齒輪16也就不會(huì)卡住。
由上述可知，只要主動(dòng)齒輪13可產(chǎn)生遠(yuǎn)離被動(dòng)齒輪16的軸向移動(dòng)，即可預(yù)防齒輪卡住的問(wèn)題。同理，如果被動(dòng)齒輪16可產(chǎn)生遠(yuǎn)離主動(dòng)齒輪13的軸向移動(dòng)，齒輪卡住的問(wèn)題也可被避免；此舉的幾種實(shí)施方式將說(shuō)明如下。請(qǐng)參閱圖9，其為本發(fā)明的傳動(dòng)總成的第一較佳實(shí)施例的被動(dòng)軸的其中一種實(shí)施方式的平面示意圖，并配合參閱圖2。彈性件14調(diào)整為設(shè)置于被動(dòng)軸15的第三端部151上，且抵接被動(dòng)齒輪16。如此，被動(dòng)齒輪16可沿著第二軸線153相對(duì)被動(dòng)軸15產(chǎn)生一軸向移動(dòng)時(shí)，以避免齒輪卡住的問(wèn)題。請(qǐng)參閱圖10,其為本發(fā)明的傳動(dòng)總成的第一較佳實(shí)施例的被動(dòng)軸的另一種實(shí)施方式的平面剖視圖，并配合參閱圖2。類似圖8的主動(dòng)軸12，被動(dòng)軸15也具有一彈性件154，設(shè)置于第三端部151及第四端部152之間。被動(dòng)齒輪16則是固定于第三端部151，使得被動(dòng)齒輪16可隨著第三端部151 —起沿著第二軸線153，相對(duì)于第四端部152產(chǎn)生軸向移動(dòng)。請(qǐng)參閱圖11，為本發(fā)明的傳動(dòng)總成的第二較佳實(shí)施例的立體組合圖。第二較佳實(shí) 施例的傳動(dòng)總成2與第一較佳實(shí)施例的傳動(dòng)組成I相比，更包括一第二支架18、一第二主動(dòng)軸19及一第二旋鈕20，傳動(dòng)總成2可用來(lái)調(diào)整投影裝置的鏡頭組件(圖未示)的位置。第二支架18與被動(dòng)軸15連接，鏡頭組件可設(shè)置在第二支架18上。第二主動(dòng)軸19可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接于第一支架11，且平行于第一軸線123延伸，也就是第二主動(dòng)軸19的軸線(圖未示)與第一軸線123平行。第二主動(dòng)軸19的二端部(上端部及下端部)分別連接第二支架18及第二旋鈕20。當(dāng)?shù)谝恍o17承受第一扭矩時(shí)，被動(dòng)軸15可根據(jù)第二軸線153轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)第二支架18沿第二軸線153移動(dòng)；當(dāng)?shù)诙o20承受一第三扭矩時(shí)，第二主動(dòng)軸19可轉(zhuǎn)動(dòng)；第二主動(dòng)軸19轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，可驅(qū)動(dòng)第二支架18沿第一軸線123移動(dòng)。第二支架18及第二主動(dòng)軸19的詳細(xì)實(shí)施方式可參考美國(guó)專利公開(kāi)案US 2010/0202067的相關(guān)內(nèi)容。另外，當(dāng)?shù)诙鲃?dòng)軸19轉(zhuǎn)動(dòng)至一死點(diǎn)時(shí)，第二主動(dòng)軸19將無(wú)法再繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)。此時(shí)第二旋鈕20若持續(xù)承受同向的第三扭矩，第二主動(dòng)軸19可能會(huì)損壞。為避免此，第二旋鈕20可如同第一旋鈕17般，設(shè)置成當(dāng)?shù)谌ぞ卦黾訒r(shí)，第二旋鈕20可相對(duì)第二主動(dòng)軸19轉(zhuǎn)動(dòng)。綜合上述，本發(fā)明的傳動(dòng)總成提供多種防止齒輪或傳動(dòng)軸損壞的機(jī)制，以及多種防止齒輪卡住的機(jī)制，使得本發(fā)明的傳動(dòng)總成在使用上更為可靠。上述的實(shí)施例僅用來(lái)例舉本發(fā)明的實(shí)施態(tài)樣，以及闡釋本發(fā)明的技術(shù)特征，并非用來(lái)限制本發(fā)明的保護(hù)范疇。任何熟悉此技術(shù)者可輕易完成的改變或均等性的安排均屬于本發(fā)明所主張的范圍，本發(fā)明的權(quán)利保護(hù)范圍應(yīng)以權(quán)利要求為準(zhǔn)。
權(quán)利要求
1.ー種傳動(dòng)總成,包括 一第一支架； 一第一主動(dòng)軸，可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接該第一支架，該第一主動(dòng)軸具有一第一端部及相對(duì)于該第一端部的一第二端部，該第一主動(dòng)軸定義有通過(guò)該第一端部及該第二端部的一第一軸線； 一主動(dòng)齒輪，設(shè)于該第一主動(dòng)軸的第一端部； 一被動(dòng)軸，可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接該第一支架，該被動(dòng)軸具有一第三端部及相對(duì)于該第三端部的一第四端部，該被動(dòng)軸定義有通過(guò)該第三端部及該第四端部的一第二軸線，該第二軸線與該第一軸線交錯(cuò)； 一被動(dòng)齒輪，設(shè)于該被動(dòng)軸的第三端部，用以與該主動(dòng)齒輪相哨合；以及 一第一旋鈕,設(shè)于該第一主動(dòng)軸的第二端部； 其中，該第一旋鈕可承受ー第一扭矩，帶動(dòng)該第一主動(dòng)軸及該主動(dòng)齒輪根據(jù)該第一軸線轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)該被動(dòng)軸及該被動(dòng)齒輪根據(jù)該第二軸線轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)該被動(dòng)軸及該被動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)至一死點(diǎn)而該第一旋鈕持續(xù)承受該第一扭矩吋，該第一旋鈕相對(duì)該主動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)該第一旋鈕承受與該第一扭矩相反的一第二扭矩時(shí)，該主動(dòng)齒輪及該被動(dòng)齒輪的至少其中之一，可沿對(duì)應(yīng)的該第一軸線或該第二軸線產(chǎn)生ー軸向移動(dòng)。
2.如權(quán)利要求I所述的傳動(dòng)總成，其特征在于，更包括一弾性件，設(shè)于該第一主動(dòng)軸的第一端部且抵接該主動(dòng)齒輪，使得該主動(dòng)齒輪可沿著該第一軸線相對(duì)于該第一主動(dòng)軸產(chǎn)生該軸向移動(dòng)。
3.如權(quán)利要求I所述的傳動(dòng)總成，其特征在于，該第一主動(dòng)軸更具有一弾性件，設(shè)置于該第一端部及該第二端部之間，使得該主動(dòng)齒輪可隨著該第一端部，沿著該第一軸線相對(duì)于該第二端部產(chǎn)生該軸向移動(dòng)。
4.如權(quán)利要求I所述的傳動(dòng)總成，其特征在于，更包括一弾性件，設(shè)于該被動(dòng)軸的第三端部且抵接該被動(dòng)齒輪，使得該被動(dòng)齒輪可沿著該第二軸線相對(duì)于該被動(dòng)軸產(chǎn)生該軸向移動(dòng)。
5.如權(quán)利要求I所述的傳動(dòng)總成，其特征在于，該被動(dòng)軸更具有一弾性件，設(shè)置于該第三端部及該第四端部之間，使得該被動(dòng)齒輪隨著該第三端部，沿著該第二軸線相對(duì)于該第四端部產(chǎn)生該軸向移動(dòng)。
6.如權(quán)利要求I所述的傳動(dòng)總成，其特征在于，該第一主動(dòng)軸的第二端部設(shè)有ー第一板體，該第一旋鈕包含一外殼及ー接觸片，該外殼固定地連接該接觸片，該接觸片套設(shè)于該第一主動(dòng)軸且與該第一板體接觸，當(dāng)該第一旋鈕承受該第一扭矩吋，該接觸片可帶動(dòng)該第一板體，使該第一主動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)；當(dāng)該被動(dòng)軸及該被動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)至該死點(diǎn)而該第一旋鈕持續(xù)承受該第一扭矩時(shí)，該外殼及該接觸片相對(duì)該第一板體旋轉(zhuǎn)。
7.如權(quán)利要求6所述的傳動(dòng)總成，其特征在干，該第一主軸動(dòng)的第二端部更設(shè)有與該第一板體間隔設(shè)置的一第二板體，該第一旋鈕另包含一弾性件，該接觸片位于該第一板體及該第二板體之間，該彈性件位于該接觸片及該第二板體之間，以承受該接觸片及該第一板體的擠壓。
8.如權(quán)利要求7所述的傳動(dòng)總成，其特征在于，該第一板體環(huán)設(shè)有多個(gè)凹槽，該接觸片環(huán)設(shè)有多個(gè)凸塊，該些凸塊分別可脫離地位于該些凹槽中。
9.如權(quán)利要求6所述的傳動(dòng)總成，其特征在干，該接觸片與該第一板體間形成ー靜摩擦力。
10.如權(quán)利要求I所述的傳動(dòng)總成，其特征在于，該主軸動(dòng)更包含一第一部份及ー第二部分，該第一部份具有該第一端部，該第二部分具有該第二端部，該第二部份套設(shè)于該第一部分；當(dāng)該第一旋鈕承受該第一扭矩時(shí)，該第一部分可帶動(dòng)該第二部分；當(dāng)該被動(dòng)軸及該被動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)至該死點(diǎn)而該第一旋鈕持續(xù)承受該第一扭矩時(shí)，該第二部分相對(duì)該第一部分旋轉(zhuǎn)。
11.如權(quán)利要求10所述的傳動(dòng)總成，其特征在于，第一部分與該第二部分間形成一靜摩擦力。
12.如權(quán)利要求I所述的傳動(dòng)總成，其特征在于，更包含一第二支架，與該被動(dòng)軸連接，當(dāng)該被動(dòng)軸及該被動(dòng)齒輪根據(jù)該第二軸線轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，該被動(dòng)軸可驅(qū)動(dòng)該第二支架沿該第二軸線移動(dòng)。
13.如權(quán)利要求12所述的傳動(dòng)總成，其特征在于，更包含一第二主動(dòng)軸及一第二旋鈕，該第二主動(dòng)軸可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接于該第一支架，且平行于該第一軸線延伸，該第二主動(dòng)軸的ニ端部分別連接該第二支架及該第二旋鈕，該第二旋鈕可承受ー第三扭矩，帶動(dòng)該第二主動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)該第二主動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，該第二主動(dòng)軸可驅(qū)動(dòng)該第二支架沿該第一軸線移動(dòng)。
14.如權(quán)利要求13所述的傳動(dòng)總成，其特征在于，當(dāng)該第二主動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)至另一死點(diǎn)而該第二旋鈕持續(xù)承受該第三扭矩時(shí)，該第二旋鈕相對(duì)該第二主動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)。
15.如權(quán)利要求I所述的傳動(dòng)總成，其特征在于，該第二軸線與該第一軸線實(shí)質(zhì)地垂直。
16.如權(quán)利要求I所述的傳動(dòng)總成，其特征在于，該主動(dòng)齒輪及該被動(dòng)齒輪分別為ー傘齒輪或ー交錯(cuò)螺旋齒輪。
全文摘要
本發(fā)明提供出一種傳動(dòng)總成，包括一支架、一主動(dòng)軸、一主動(dòng)齒輪、一被動(dòng)軸、一被動(dòng)齒輪以及一旋鈕。主動(dòng)軸及被動(dòng)軸皆樞接于支架上，被動(dòng)軸的軸線與主動(dòng)軸的軸線為交錯(cuò)；主動(dòng)齒輪設(shè)于主動(dòng)軸的一端部，被動(dòng)齒輪設(shè)于被動(dòng)軸的一端部，且與主動(dòng)齒輪相嚙合；旋鈕設(shè)于主動(dòng)軸的另一端部，且可承受一扭矩來(lái)帶動(dòng)主動(dòng)軸、主動(dòng)齒輪、被動(dòng)齒輪及被動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)扭矩過(guò)大時(shí)，旋鈕可相對(duì)主動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，使得扭矩不會(huì)傳到主動(dòng)齒輪及被動(dòng)齒輪上。此外，當(dāng)主動(dòng)齒輪及被動(dòng)齒輪卡住時(shí)，主動(dòng)齒輪及被動(dòng)齒輪的至少其中一個(gè)能軸向移動(dòng)，使得兩者間的齒隙可增加。
文檔編號(hào)F16H1/18GK102777561SQ20111012892
公開(kāi)日2012年11月14日 申請(qǐng)日期2011年5月11日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月11日
發(fā)明者張智賢 申請(qǐng)人:臺(tái)達(dá)電子工業(yè)股份有限公司