專利名稱：離合器以及電動機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種，以使驅(qū)動軸的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動力傳向從動軸而不使旋轉(zhuǎn)力由從動軸傳向驅(qū)動軸的形式工作的離合器，以及電動機(jī)部的驅(qū)動軸與減速部的減速機(jī)構(gòu)由所述離合器連結(jié)的電動機(jī)。
背景技術(shù)：
電動窗裝置等的驅(qū)動源所用的電動機(jī)具備電動機(jī)部和減速部，該電動機(jī)部產(chǎn)生使旋轉(zhuǎn)軸(驅(qū)動軸)旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動力，該減速部降低所述旋轉(zhuǎn)軸的旋轉(zhuǎn)速度后從與負(fù)荷連結(jié)的輸出軸輸出旋轉(zhuǎn)驅(qū)動力。然后，設(shè)置于電動機(jī)部上的旋轉(zhuǎn)軸與設(shè)置于減速部上的減速機(jī)構(gòu)的蝸桿軸(輸出軸)由離合器連結(jié)，該離合器以將 旋轉(zhuǎn)軸的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動力傳向蝸桿軸而不將來自于蝸桿軸的旋轉(zhuǎn)力傳向旋轉(zhuǎn)軸的形式工作。例如，在專利文獻(xiàn)I所記載的電動機(jī)中，旋轉(zhuǎn)軸與蝸桿軸由機(jī)械式的離合器連結(jié)。所述離合器包含與旋轉(zhuǎn)軸一體旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動側(cè)旋轉(zhuǎn)體、與蝸桿軸一體旋轉(zhuǎn)的從動側(cè)旋轉(zhuǎn)、以及用于連結(jié)該驅(qū)動側(cè)旋轉(zhuǎn)體和該從動側(cè)旋轉(zhuǎn)體的多個部件。驅(qū)動側(cè)旋轉(zhuǎn)體以及從動側(cè)旋轉(zhuǎn)體配置為，在圓筒狀軸環(huán)的內(nèi)部沿軸向相互對置。在旋轉(zhuǎn)軸和從動側(cè)旋轉(zhuǎn)體之間配置有接收軸向載荷的滾珠。然后，在軸環(huán)的內(nèi)周壁與從動側(cè)旋轉(zhuǎn)體的外周壁之間，以在圓周方向上按等角度間隔的形式配置有沿軸向延伸的3個圓柱狀的滾動體。這些滾動體被支承部件支承。另外，支承部件在軸環(huán)的內(nèi)部以使?jié)L動體與驅(qū)動側(cè)旋轉(zhuǎn)體在圓周方向上對置的形式支承著滾動體。進(jìn)一步，軸環(huán)以及支承部件被由金屬板材形成的擋塊固定在收容減速機(jī)構(gòu)的齒輪殼體上。然后，在電動機(jī)部被驅(qū)動而使旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)時，驅(qū)動側(cè)旋轉(zhuǎn)體和從動側(cè)旋轉(zhuǎn)體在旋轉(zhuǎn)方向上卡合而一體旋轉(zhuǎn)。因此，旋轉(zhuǎn)軸的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動力通過驅(qū)動側(cè)旋轉(zhuǎn)體以及從動側(cè)旋轉(zhuǎn)體傳遞至蝸桿軸上，并被減速機(jī)構(gòu)減速后輸出。這時，支承部件也與驅(qū)動側(cè)旋轉(zhuǎn)體在旋轉(zhuǎn)方向上卡合，由此支承部件與3個滾動體、以及驅(qū)動側(cè)旋轉(zhuǎn)體一體旋轉(zhuǎn)。另外，由于在電動機(jī)部停止時旋轉(zhuǎn)力一施加在蝸桿軸上，滾動體就會被夾在從動側(cè)旋轉(zhuǎn)體和軸環(huán)之間而阻止從動側(cè)旋轉(zhuǎn)體旋轉(zhuǎn)，所以可阻止蝸桿軸的旋轉(zhuǎn)力傳遞至旋轉(zhuǎn)軸上。專利文獻(xiàn)I :日本特開2003-278784號公報然而，具備驅(qū)動側(cè)旋轉(zhuǎn)體、從動側(cè)旋轉(zhuǎn)體、軸環(huán)、滾珠、3個滾動體、支承部件以及擋塊的專利文獻(xiàn)I所述的離合器的部件數(shù)多，且該離合器的機(jī)構(gòu)復(fù)雜。為此，需要用于分別制造很多部件的設(shè)備、或者因組裝變得復(fù)雜而在組裝工序上花費時間，其結(jié)果造成本會變高。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明目的在于，提供機(jī)構(gòu)簡化的機(jī)械式離合器以及具備該離合器的電動機(jī)。為了達(dá)到上述目的，基于本發(fā)明的形態(tài)，提供一種具備驅(qū)動軸、驅(qū)動側(cè)旋轉(zhuǎn)體、從動軸、從動側(cè)旋轉(zhuǎn)體、離合器殼體、和鎖閉部件的離合器。驅(qū)動側(cè)旋轉(zhuǎn)體能夠與所述驅(qū)動軸一體旋轉(zhuǎn)。從動軸與所述驅(qū)動軸同軸配置。從動側(cè)旋轉(zhuǎn)體能夠與所述從動軸一體旋轉(zhuǎn)。離合器殼體在其內(nèi)部能夠配置所述驅(qū)動側(cè)旋轉(zhuǎn)體以及所述從動側(cè)旋轉(zhuǎn)體。鎖閉部件被配置在所述離合器殼體的內(nèi)部并位于所述驅(qū)動側(cè)旋轉(zhuǎn)體與所述從動側(cè)旋轉(zhuǎn)體之間。鎖閉部件具備抵接部和鎖閉部件。抵接部接觸/離開所述離合器殼體的內(nèi)周面。鎖閉部件具有所述驅(qū)動側(cè)旋轉(zhuǎn)體沿旋轉(zhuǎn)方向抵接的驅(qū)動側(cè)凸輪面。在所述驅(qū)動側(cè)旋轉(zhuǎn)體不旋轉(zhuǎn)時，一旋轉(zhuǎn)所述從動側(cè)旋轉(zhuǎn)體，所述鎖閉部件就被該從動側(cè)旋轉(zhuǎn)體按壓而向徑向外側(cè)移動，使得所述抵接部抵接在所述離合器殼體的內(nèi)周面上。由此，所述鎖閉部件被夾在所述離合器殼體和所述從動側(cè)旋轉(zhuǎn)體之間從而阻止從動側(cè)旋轉(zhuǎn)體進(jìn)一步旋轉(zhuǎn)。在所述驅(qū)動側(cè)旋轉(zhuǎn)體旋轉(zhuǎn)時，所述驅(qū)動側(cè)旋轉(zhuǎn)體沿旋轉(zhuǎn)方向按壓所述驅(qū)動側(cè)凸輪面，并通過所述驅(qū)動側(cè)凸輪面的作用使所述鎖閉部件向徑向內(nèi)側(cè)移動而被按壓在所述從動側(cè)旋轉(zhuǎn)體上。由此，所述鎖閉部件以能夠通過該鎖閉部件與所述驅(qū)動側(cè)旋轉(zhuǎn)體和所述從動側(cè)旋轉(zhuǎn)體連結(jié)成一體旋轉(zhuǎn)的形式被夾在所述驅(qū)動側(cè)旋轉(zhuǎn)體和 所述從動側(cè)旋轉(zhuǎn)體之間。


圖I是本發(fā)明的電動機(jī)的局部剖視圖。圖2是圖I的電動機(jī)的局部放大剖視圖。圖3是設(shè)置在圖I的電動機(jī)上的離合器的立體圖。圖4是本發(fā)明的第I實施方式的離合器的分解立體圖。圖5(a)以及(b)分別是圖4的離合器的分解側(cè)視圖。圖6(a)是第I實施方式的電動機(jī)停止時的離合器的剖視圖(沿圖3的6a_6a線的剖視圖)。圖6(b)是第I實施方式的電動機(jī)停止時的離合器的剖視圖(沿圖3的6b_6b線的剖視圖)。圖7(a)是第I實施方式的電動機(jī)驅(qū)動時的離合器的剖視圖(沿圖3的6a_6a線的剖視圖)。圖7(b)是第I實施方式的電動機(jī)驅(qū)動時的離合器的剖視圖(沿圖3的6b_6b線的剖視圖)。圖8是本發(fā)明的第2實施方式的離合器的側(cè)視圖。圖9是圖8的離合器的分解立體圖。圖10(a)以及(b)分別是第2實施方式的電動機(jī)停止時的離合器的剖視圖(沿圖8的10-10線的剖視圖)。圖11 (a)以及(b)分別是第2實施方式的電動機(jī)驅(qū)動時的離合器的剖視圖(沿圖8的10-10線的剖視圖)。符號說明I…電動機(jī)部；2…減速部；3、51…離合器；7…作為驅(qū)動軸的旋轉(zhuǎn)軸；24a…作為從動軸的蝸桿軸主體；24b、54…作為凸輪軸的從動側(cè)旋轉(zhuǎn)體；
24c…螺旋齒部；25a、25b…軸承；26…蝸輪；27…輸出軸；31…離合器殼體；32、52…驅(qū)動側(cè)旋轉(zhuǎn)體；
33、53…支承部件；34…鎖閉部件；34c…抵接部；34cl···從動側(cè)凸輪面；34e…驅(qū)動側(cè)凸輪面；52b、52c…作為傳遞面的驅(qū)動側(cè)傳遞面；53c…限制部；54b、54c…作為傳遞面的從動側(cè)傳遞面；56…作為卡合部的卡合爪。
具體實施例方式以下，參照附圖對將本發(fā)明具體化了的第I實施方式進(jìn)行說明。圖I是作為電動窗裝置的驅(qū)動源使用的、本實施方式的電動機(jī)的局部剖視圖。所述電動機(jī)具備電動機(jī)部I、減速部2以及離合器3。電動機(jī)部I具有呈有底筒狀的磁軛殼體4，在該磁軛殼體4內(nèi)周面以相互對置的形式固裝有一對磁體5。在磁軛殼體4的內(nèi)部、且在磁體5的徑向內(nèi)側(cè)配置有轉(zhuǎn)子6。轉(zhuǎn)子6具有旋轉(zhuǎn)軸7、即驅(qū)動軸，該旋轉(zhuǎn)軸7在磁軛殼體4的徑向中央沿軸向延伸。在磁軛殼體4的底部中央設(shè)置有軸承8，該軸承8將旋轉(zhuǎn)軸7的基端可旋轉(zhuǎn)地支承。在旋轉(zhuǎn)軸7的靠前端的部位上固裝有圓筒狀的換向器9。另外，在旋轉(zhuǎn)軸7前端部的外周部上形成有連結(jié)部7a，該連結(jié)部7a具有一對相互平行延伸的平面。在磁軛殼體4的開口部形成有向徑向外側(cè)延設(shè)的凸緣部4a，且在該磁軛殼體4的開口部嵌合有刷握10。所述刷握10由以將磁軛殼體4的開口部堵住的形式形成的刷握主體10a、和向磁軛殼體4的徑向外側(cè)突出的連接器部IOb—體形成。刷握主體IOa通過布線與連接器部IOb連接。刷握主體IOa對與所述換向器9滑接的一對電刷11進(jìn)行保持。另夕卜，在刷握主體IOa的中央設(shè)置有軸承12，所述旋轉(zhuǎn)軸7的換向器9和連結(jié)部7a之間的部位以能夠旋轉(zhuǎn)的形式被該軸承12支承。然后，通過連接器部IOb供給至電刷11的外部電源經(jīng)由換向器9被供給至轉(zhuǎn)子6的線圈繞組，由此使轉(zhuǎn)子6 (旋轉(zhuǎn)軸7)旋轉(zhuǎn)、即電動機(jī)部I被旋轉(zhuǎn)驅(qū)動。所述減速部2具有齒輪殼體21和收容在該齒輪殼體21內(nèi)的減速機(jī)構(gòu)22。齒輪殼體21為樹脂制，在與電動機(jī)部I軸向?qū)χ玫牟课?圖I的上側(cè)端部)上具備用于將該齒輪殼體21固定在電動機(jī)部I上的固定部21a。固定部21a與磁軛殼體4的凸緣部4a的外形相同。在固定部21a上形成有向磁軛殼體4內(nèi)部開口的嵌合凹部21b。然后，在刷握10的刷握主體IOa被嵌合在嵌合凹部21b內(nèi)的狀態(tài)下，固定部21a和凸緣部4a被螺栓23連結(jié)，由此齒輪殼體21和磁軛4被連結(jié)在一起，從而電動機(jī)部I和減速部2被一體化。齒輪殼體21具有在嵌合凹部21b的底部中央沿旋轉(zhuǎn)軸7的軸向延伸的離合器收容凹部21c、和從該離合器收容凹部21c的底部中央沿旋轉(zhuǎn)軸7的軸線方向延伸的蝸桿軸收容部21d。齒輪殼體21還具備位于蝸桿軸收容部21d側(cè)方的蝸輪收容部21e。所述蝸輪收容部2Ie和蝸桿軸收容部2Id在蝸桿軸收容部2Id軸向(長度方向)的中央部連結(jié)在一起。在所述蝸桿軸收容部21d內(nèi)收容有大致圓柱狀的蝸桿軸24。蝸桿軸24由金屬材料形成，具備大致圓柱狀的蝸桿軸主體24a、以及與該蝸桿軸主體24a的基端部(即電動機(jī)部I側(cè)的端部，圖I的上側(cè)端部)形成為一體的從動側(cè)旋轉(zhuǎn)體24b。在蝸桿軸主體24a軸向的中央部形成有螺旋齒部24c。蝸桿軸主體24a軸 向的兩個端部被配置在蝸桿軸收容部21d軸向的兩個端部的、一對金屬制且成為圓筒狀的軸承25a、25b以能夠旋轉(zhuǎn)的形式支承。然后，如圖2所示，蝸桿軸收容部21d內(nèi)的蝸桿軸主體24a配置為與所述旋轉(zhuǎn)軸7同軸的形式、即旋轉(zhuǎn)軸7的中心軸線LI與蝸桿軸主體24a的中心軸線L2成一直線的形式。從動側(cè)旋轉(zhuǎn)體24b從蝸桿軸主體24a的基端面沿著軸向延伸。如圖4所示,在從動側(cè)旋轉(zhuǎn)體24b中，與軸向垂直的截面的形狀呈楕圓形，整個從動側(cè)旋轉(zhuǎn)體24b成為柱狀。為了便于說明，用符號“24e”表示與從動側(cè)旋轉(zhuǎn)體24b的楕圓形的短軸交叉的圓弧狀側(cè)面。然后，如圖2所示，從動側(cè)旋轉(zhuǎn)體24b的中心軸線L3與蝸桿軸主體24a的中心軸線L2相一致。另外，從動側(cè)旋轉(zhuǎn)體24b從蝸桿軸收容部21d突出至離合器收容凹部21c內(nèi)。在所述蝸輪收容部21e內(nèi)收容有與蝸桿軸24的螺旋齒部24c嚙合的圓板狀蝸輪26。蝸輪26與蝸桿軸24構(gòu)成減速機(jī)構(gòu)22。所述蝸輪26可以繞預(yù)定軸線旋轉(zhuǎn)，該預(yù)定軸線在該蝸輪26徑向的中央部沿與蝸桿軸主體24a的中心軸線垂直的方向(圖I中與紙面垂直的方向)延伸，且在該蝸輪26徑向的中央部設(shè)置有與該蝸輪26 —體旋轉(zhuǎn)的輸出軸27。在所述輸出軸27上驅(qū)動連結(jié)用于使車輛的窗玻璃升降的公知的窗開閉調(diào)節(jié)器(圖示略)。所述離合器收容凹部21c從蝸桿軸24的軸向看的形狀呈圓形，并在該離合器收容凹部21c的內(nèi)部收容有連結(jié)所述旋轉(zhuǎn)軸7和蝸桿軸24的離合器3。如圖3以及圖4所示，離合器3具備離合器殼體31、驅(qū)動側(cè)旋轉(zhuǎn)體32、支承部件33、一對鎖閉部件34、和所述從動側(cè)旋轉(zhuǎn)體24b。離合器殼體31為金屬制，成為圓筒狀。如圖2所示，離合器殼體31的外徑形成為與所述離合器收容凹部21c的內(nèi)徑大致相等，該離合器殼體31的軸向長度形成為與離合器收容凹部21c的深度大致相等。然后，離合器殼體31以離合器殼體31的外周面抵接在離合器收容凹部21c的內(nèi)周面上而使離合器殼體31相對于齒輪殼體21不能轉(zhuǎn)動的狀態(tài)被收容在該離合器收容凹部21c內(nèi)。如圖3以及圖4所示，配置在離合器殼體31內(nèi)部的驅(qū)動側(cè)旋轉(zhuǎn)體32由樹脂材料形成，由驅(qū)動連結(jié)部32a、支持部32b、和一對驅(qū)動傳遞部32c —體形成，該驅(qū)動連結(jié)部32a連結(jié)所述旋轉(zhuǎn)軸7的連結(jié)部7a。驅(qū)動連結(jié)部32a的外周部具有一對相互平行延伸的平面。在驅(qū)動連結(jié)部32a軸向的一個端部(圖4的下側(cè)端部)上一體形成有支持部32b。支持部32b的外周部具有一對相互平行延伸的平面。也就是說，雖然支持部32b的外周形狀與驅(qū)動連結(jié)部32a相同，但在徑向上要比驅(qū)動連結(jié)部32a大一圈。如圖5(a)以及圖5(b)所示，支持部32b的中心軸線L4與驅(qū)動連結(jié)部32a的中心軸線L5 —致。支持部32b的與中心軸線L4垂直的方向上的最大尺寸要比所述離合器殼體31的內(nèi)徑略小。然后，如圖4所示，在驅(qū)動連結(jié)部32a以及支持部32b各自徑向的中央部上形成有在中心軸線L4、L5的方向上貫穿該驅(qū)動連結(jié)部32a以及支持部32b的連結(jié)孔32d。所述連結(jié)孔32d的形狀與設(shè)置在所述旋轉(zhuǎn)軸7的前端部上的連結(jié)部7a相對應(yīng)，通過連結(jié)部7a被插入到該連結(jié)孔32d中，由此旋轉(zhuǎn)軸7和驅(qū)動側(cè)旋轉(zhuǎn)體32在旋轉(zhuǎn)方向上被卡合而能夠一體旋轉(zhuǎn)。從所述支持部32b軸向的與驅(qū)動連結(jié)部32a相反一側(cè)的端面(圖4的下側(cè)端面)沿著軸向延伸有一對驅(qū)動傳遞部32c。一對驅(qū)動傳遞部32c從支持部32b的兩個側(cè)部沿著軸向朝驅(qū)動連結(jié)部32a的相反側(cè)延伸。也就是說，一對驅(qū)動傳遞部32c從支持部32b的在圓周方向上成等角度間隔的2處沿著軸向朝與驅(qū)動連結(jié)部32a相反的一側(cè)延伸。如圖3所示，從驅(qū)動傳遞部32c的基端到前端為止的長度形成得比 離合器殼體31的軸向長度要長。進(jìn)一步，如圖5(b)所示，一對驅(qū)動傳遞部32c在與中心軸線L4垂直的方向上相互分離。然后，如圖3所不,一對驅(qū)動傳遞部32c被插入到離合器殼體31的內(nèi)部。另外，如圖6(a)以及圖6(b)所示，各個驅(qū)動傳遞部32c成為沿離合器殼體31內(nèi)周面的圓弧狀，且各個驅(qū)動傳遞部32c在圓周方向的兩個端部上具有一對稍向徑向內(nèi)側(cè)彎曲的傳遞部32e。各個傳遞部32e以隨著遠(yuǎn)離驅(qū)動傳遞部32c圓周方向的中央部而接近離合器殼體31徑向的中央部的形式進(jìn)行傾斜。在一對驅(qū)動傳遞部32c之間配置有一對以能夠沿徑向(即旋轉(zhuǎn)軸7的徑向，與離合器殼體31的徑向相同)移動的形式被支承部件33支承的鎖閉部件34。配置在離合器殼體31內(nèi)的支承部件33用樹脂材料形成，成為四方筒狀。支承部件33具有沿著離合器殼體31徑向延伸的孔，該孔的兩端形成一對朝相反方向開口的開口部。兩個開口部之間的長度(即，沿離合器殼體31徑向的孔的長度)比各個驅(qū)動傳遞部32c上的一對傳遞部32e的前端之間的長度(即，驅(qū)動傳遞部32c的圓周方向上的兩端之間的長度)要短，且比各個驅(qū)動傳遞部32c上的一對傳遞部32e的基端部之間的長度要長。然后，如圖6(a)所示，從離合器殼體31的軸向觀看支承部件33時，支承部件33的四個角被倒角。另外，如圖4所示，支承部件33具有一對在旋轉(zhuǎn)軸7的軸向上相互對置的端壁，在端壁上形成有圓形的貫穿孔33a。所述貫穿孔33a的內(nèi)徑比所述蝸桿軸主體24a的除了螺旋齒部24c之外的部位的直徑稍大。如圖4以及圖6(b)所示，一對鎖閉部件34具有相互一樣的形狀以及大小，配置為在離合器殼體31的內(nèi)部關(guān)于離合器殼體31的中心軸線L6對稱。另外,各個鎖閉部件34的沿離合器殼體31直徑方向的長度形成為比離合器殼體31內(nèi)徑的一半要短。然后，各個鎖閉部件34由樹脂材料形成，具備大致長方體狀的按壓部34a、一體形成于該按壓部34a的徑向外側(cè)的中間傳遞部34b、和一體形成于該中間傳遞部34b的徑向外側(cè)的抵接部34c。在各個鎖閉部件34中，按壓部34a的外形成為與支承部件33的內(nèi)周面相對應(yīng)的近似四邊形板狀，且按壓部34a以其外周面能夠滑動地抵接在支承部件33的內(nèi)周面上的狀態(tài)被配置在該支承部件33的內(nèi)部。另外，在按壓部34a的與抵接部34c相反一側(cè)的側(cè)面、即在離合器殼體31的中心軸線L6側(cè)(即內(nèi)周側(cè))的側(cè)面上設(shè)置有凹向抵接部34c的從動側(cè)凸輪面34d。所述從動側(cè)凸輪面34d沿著軸向從按壓部34a的一端延伸至另一端。各個從動側(cè)凸輪面34d關(guān)于通過按壓部34a圓周方向的中央且沿徑向延伸的假想平面(圖示略)對稱。另外，從動側(cè)凸輪面34d的曲率要比從動側(cè)旋轉(zhuǎn)體24b的一對圓弧狀側(cè)面24e的曲率要小，成為平緩的圓弧狀。在各個按壓部34a的與從動側(cè)凸輪面34d相反一側(cè)的端部、即外周側(cè)的端部上一體形成有中間傳遞部34b。中間傳遞部34b以其圓周方向的寬度隨著從按壓部34a側(cè)的基端朝向外周側(cè)的前端逐漸變小的形式形成。在中間傳遞部34b中，沿與軸向垂直的方向的截面形狀呈梯形。然后，在各個中間傳遞部34b的圓周方向的兩端形成有一對相對于徑向(即旋轉(zhuǎn)軸7的徑向，與離合器殼體31的徑向相同)傾斜的驅(qū)動側(cè)凸輪面34e。一對驅(qū)動側(cè)凸輪面34e關(guān)于通過抵接部34c圓周方向的中央且 沿徑向延伸的假想平面(圖示略)對稱，并以越趨向徑向外側(cè)相互的間隔就變得越短的形式延伸。另外，各個驅(qū)動側(cè)凸輪面34e沿著軸向從中間傳遞部34b的一端延伸至另一端。通過具有這些驅(qū)動側(cè)凸輪面34e的鎖閉部件34、和所述驅(qū)動側(cè)旋轉(zhuǎn)體32 (驅(qū)動傳遞部32c)構(gòu)成驅(qū)動側(cè)凸輪機(jī)構(gòu)。各個抵接部34c沿著軸向從中間傳遞部34b的一端向另一端呈直線狀延伸，并朝徑向外側(cè)形成為突條。然后，在各個中間傳遞部34b中，沿與軸向垂直的方向的截面形狀呈半圓狀。如圖2以及圖6(b)所示，上述的一對鎖閉部件34被配置在離合器殼體31的內(nèi)部、且被配置在驅(qū)動側(cè)旋轉(zhuǎn)體32的一對驅(qū)動傳遞部32c之間。詳細(xì)地講，一對鎖閉部件34以彼此的從動側(cè)凸輪面34d相對置的形式分別從支承部件33的一對開口部被插入到該支承部件33中。然后，在離合器殼體31的內(nèi)部，插入有一對鎖閉部件34的支承部件33被配置在徑向?qū)χ玫尿?qū)動傳遞部32c之間。從支承部件33的開口部向徑向外側(cè)突出的抵接部34c以及中間傳遞部34b被配置在圓周方向上相鄰的一方的驅(qū)動傳遞部32c的傳遞部32e和另一方的驅(qū)動傳遞部32c的傳遞部32e之間。進(jìn)一步，各個鎖閉部件34的一對驅(qū)動側(cè)凸輪面34e配置成，在驅(qū)動側(cè)旋轉(zhuǎn)體32的旋轉(zhuǎn)方向上能夠與一對傳遞部32e抵接的形式。然后，鎖閉部件34可以一邊被支承部件33引導(dǎo)一邊沿著旋轉(zhuǎn)軸7的徑向(即，與離合器殼體31的徑向相同)移動，當(dāng)該鎖閉部件34移動至徑向外側(cè)端部為止時，抵接部34c抵接在支承部件33的內(nèi)周面上。另外，在鎖閉部件34被配置在徑向最外側(cè)的狀態(tài)下、即抵接部34c抵接在離合器殼體31的內(nèi)周面上的狀態(tài)下，相互對置的從動側(cè)凸輪面34d之間的間隔設(shè)定為比與從動側(cè)旋轉(zhuǎn)體24b軸向垂直的截面形狀、即楕圓形的長軸方向的長度要短的值。所述從動側(cè)旋轉(zhuǎn)體24b以通過支承部件33的一對貫穿孔33a、并被一對鎖閉部件34夾住的形式被配置在離合器殼體31的內(nèi)部且位于徑向?qū)χ玫?個從動側(cè)凸輪面34d之間。所述從動側(cè)旋轉(zhuǎn)體24b的一對側(cè)面24e與從動側(cè)凸輪面34d在離合器殼體31的直徑方向上對置(在旋轉(zhuǎn)軸7的徑向上對置)。另外，通過從動側(cè)旋轉(zhuǎn)體24b、和分別具有從動側(cè)凸輪面34d的一對鎖閉部件34來構(gòu)成從動側(cè)凸輪機(jī)構(gòu)。然后，在離合器3被收容于離合器收容凹部21c內(nèi)的狀態(tài)下，旋轉(zhuǎn)軸7、離合器殼體31、驅(qū)動側(cè)旋轉(zhuǎn)體32、和具有從動側(cè)旋轉(zhuǎn)體24b的蝸桿軸24位于同軸上，即各自的中心軸線位于同一直線上。接著，以離合器3的動作為主，對按上述形式構(gòu)成的電動機(jī)的動作進(jìn)行說明。如圖6(a)以及圖6(b)所示,在電動機(jī)部I停止時、即旋轉(zhuǎn)軸7不旋轉(zhuǎn)驅(qū)動、驅(qū)動側(cè)旋轉(zhuǎn)體32不旋轉(zhuǎn)時，如果有負(fù)荷、即載荷從窗玻璃作用在輸出軸27上的話，就會通過該載荷使從動側(cè)旋轉(zhuǎn)體24b (蝸桿軸24)旋轉(zhuǎn)。然后，如果從動側(cè)旋轉(zhuǎn)體24b在一對鎖閉部件34之間沿箭頭X方向旋轉(zhuǎn)的話，通過從動側(cè)凸輪機(jī)構(gòu)的作用，一對鎖閉部件34就會分別朝徑向外側(cè)沿相反的方向移動。詳細(xì)地講，由于從動側(cè)旋轉(zhuǎn)體24b的截面成為楕圓形，所以如果從動側(cè)旋轉(zhuǎn)體24b旋轉(zhuǎn)的話，與該楕圓形的長軸交叉的圓弧狀的一對側(cè)面就會向徑向外側(cè)按壓一對鎖閉部件34的從動側(cè)凸輪面34d(參照圖6(b)中的箭頭Y)。然后，被從動側(cè)旋轉(zhuǎn)體24b向徑向外側(cè)按壓的一對鎖閉部件34 —邊被一對支承部件33引導(dǎo)一邊向離合器殼體31的徑向外側(cè)移動，從而鎖閉部件34的抵接部34c抵接在離合器殼體31的內(nèi)周面上。由于如果抵接部34c抵接在離合器殼體31的內(nèi)周面上的話，就會阻止鎖閉部件34進(jìn)一步向徑向外側(cè)移動，所以鎖閉部件34被夾在(介于)離合器殼體31和從動側(cè)旋轉(zhuǎn)體24b之間。因此，可通過被夾在離合器殼體31和從動側(cè)旋轉(zhuǎn)體24b之間的鎖閉部件34來阻止該從動側(cè)旋轉(zhuǎn)體24b進(jìn)一步旋轉(zhuǎn)。也就是說，在鎖閉部件34 的抵接部34c與離合器殼體31的內(nèi)周面之間產(chǎn)生阻礙從動側(cè)旋轉(zhuǎn)體24b旋轉(zhuǎn)的摩擦力。其結(jié)果，在蝸桿軸24的旋轉(zhuǎn)被阻止的同時，旋轉(zhuǎn)驅(qū)動力從蝸桿軸24向旋轉(zhuǎn)軸7的傳遞也被阻止。另外，在一對鎖閉部件34的抵接部34c抵接在離合器殼體31的內(nèi)周面上而使從動側(cè)旋轉(zhuǎn)體24b的旋轉(zhuǎn)被阻止的狀態(tài)下，通過2個鎖閉部件34以相互分離的形式向徑向外側(cè)移動，由此各個驅(qū)動傳遞部32c的與2個傳遞部32e對置的2個驅(qū)動側(cè)凸輪面34e沿著離合器殼體31的直徑方向相互分離。隨著驅(qū)動側(cè)凸輪面34e的移動，驅(qū)動側(cè)旋轉(zhuǎn)體32的2個驅(qū)動傳遞部32c被分別配置在2個鎖閉部件34之間的圓周方向中央部、即中立位置上。因此，即使在驅(qū)動處于停止?fàn)顟B(tài)的電動機(jī)部I而使旋轉(zhuǎn)軸7向正方向以及反方向的哪個方向進(jìn)行了旋轉(zhuǎn)的情況下，驅(qū)動側(cè)旋轉(zhuǎn)體32的傳遞部32e也能立即沿旋轉(zhuǎn)方向按壓驅(qū)動側(cè)凸輪面34e。另外，在電動機(jī)部I停止時，即使在以使從動側(cè)旋轉(zhuǎn)體24b在一對鎖閉部件34之間沿與箭頭X方向(參照圖6(b))相反的方向旋轉(zhuǎn)的形式對輸出軸27施加載荷的情況下，從動側(cè)旋轉(zhuǎn)體24b的旋轉(zhuǎn)也同樣被阻止。如圖7 (a)以及圖7 (b)所示,在電動機(jī)部I驅(qū)動時、即旋轉(zhuǎn)軸7旋轉(zhuǎn)驅(qū)動時,驅(qū)動側(cè)旋轉(zhuǎn)體32與正轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)軸7 —起旋轉(zhuǎn)(參照箭頭α )。通過旋轉(zhuǎn)驅(qū)動側(cè)旋轉(zhuǎn)體32，由此各個驅(qū)動傳遞部32c的、驅(qū)動側(cè)旋轉(zhuǎn)體32的旋轉(zhuǎn)方向前方側(cè)的傳遞部32e被按壓在圓周方向上對置的驅(qū)動側(cè)凸輪面34e上。于是，驅(qū)動側(cè)凸輪面34e相對于徑向傾斜，由此通過驅(qū)動側(cè)旋轉(zhuǎn)體32的傳遞部32e按壓驅(qū)動側(cè)凸輪面34e的按壓力F中的徑向分力F1，鎖閉部件34的抵接部34c從離合器殼體31的內(nèi)周面向徑向內(nèi)側(cè)移動(參照箭頭β)。這時，一對鎖閉部件34 —邊被一對支承部件33引導(dǎo)，一邊朝向離合器殼體31的徑向內(nèi)側(cè)移動。然后，一對鎖閉部件34的從動側(cè)凸輪面34d從離合器殼體31的徑向外側(cè)向從動側(cè)旋轉(zhuǎn)體24b的一對圓弧狀的側(cè)面24e抵接。進(jìn)一步，一對鎖閉部件34被所述分力Fl向從動側(cè)旋轉(zhuǎn)體24b按壓，而將該從動側(cè)旋轉(zhuǎn)體24b挾持。另外，通過按壓力F中的圓周方向上的分力F2，夾持了從動側(cè)旋轉(zhuǎn)體24b的一對鎖閉部件34和從動側(cè)旋轉(zhuǎn)體24b均以旋轉(zhuǎn)軸7的中心軸線LI為中心與驅(qū)動側(cè)旋轉(zhuǎn)體32 —體旋轉(zhuǎn)(參照箭頭Y )。也就是說，驅(qū)動側(cè)旋轉(zhuǎn)體32和從動側(cè)旋轉(zhuǎn)體24b通過夾在驅(qū)動側(cè)旋轉(zhuǎn)體32與從動側(cè)旋轉(zhuǎn)體24b之間的鎖閉部件34被連結(jié)在一起并進(jìn)行一體旋轉(zhuǎn)。這時，支承部件33通過鎖閉部件34與驅(qū)動側(cè)旋轉(zhuǎn)體32以及從動側(cè)旋轉(zhuǎn)體24b —體旋轉(zhuǎn)。這樣，旋轉(zhuǎn)軸7的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動力通過驅(qū)動側(cè)旋轉(zhuǎn)體32以及鎖閉部件34被傳遞至從動側(cè)旋轉(zhuǎn)體24b上。然后，使蝸桿軸24旋轉(zhuǎn)，根據(jù)該旋轉(zhuǎn)而使蝸輪26以及輸出軸27旋轉(zhuǎn)。因此，使驅(qū)動連結(jié)于輸出軸27上的窗開閉調(diào)節(jié)器工作，使得窗玻璃被開閉(升降)。另外，即使在旋轉(zhuǎn)軸7被向與圖7 (a)以及圖7(b)所示的例子相反的方向旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(即反轉(zhuǎn))的情況下，同樣該旋轉(zhuǎn)驅(qū)動力會被傳遞至蝸桿軸24上。本實施方式具有以下優(yōu)點。
(I)離合器3由離合器殼體31、驅(qū)動側(cè)旋轉(zhuǎn)體32、支承部件33、一對鎖閉部件34以及從動側(cè)旋轉(zhuǎn)體24b共6個部件構(gòu)成。因此，與以往相比較，減少了部件數(shù)。因此，離合器3的機(jī)構(gòu)被簡化。另外，在驅(qū)動側(cè)旋轉(zhuǎn)體32不旋轉(zhuǎn)時，一對鎖閉部件34被施加有旋轉(zhuǎn)力的從動側(cè)旋轉(zhuǎn)體24b按壓而向徑向外側(cè)移動，而在驅(qū)動側(cè)旋轉(zhuǎn)體32旋轉(zhuǎn)時，一對鎖閉部件34被驅(qū)動側(cè)旋轉(zhuǎn)體32沿旋轉(zhuǎn)方向按壓而向從動側(cè)旋轉(zhuǎn)體24b移動，從而使該一對鎖閉部件34按壓在該從動側(cè)旋轉(zhuǎn)體24b上。也就是說，離合器3以利用了凸輪機(jī)構(gòu)的簡易結(jié)構(gòu)，將旋轉(zhuǎn)軸7的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動力傳遞至蝸桿軸24上，能夠阻止來自于蝸桿軸24的旋轉(zhuǎn)傳遞至旋轉(zhuǎn)軸7上。這樣，部件數(shù)減少且機(jī)構(gòu)得到簡化的離合器3可以通過較少的設(shè)備來完成制造、且可以縮短組裝工序所需的時間，所以其結(jié)果可以降低制造成本。于是，進(jìn)而可以降低具有該離合器3的電動機(jī)的制造成本。(2)通過以相對于旋轉(zhuǎn)軸7的徑向傾斜的形式形成的簡單形狀的驅(qū)動側(cè)凸輪面34e，可以容易地使承受了驅(qū)動側(cè)旋轉(zhuǎn)體32 (傳遞部32e)的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動力的鎖閉部件34在徑向上移動。因此，在旋轉(zhuǎn)軸7旋轉(zhuǎn)時，可以通過一對鎖閉部件34容易地將驅(qū)動側(cè)旋轉(zhuǎn)體32和從動側(cè)旋轉(zhuǎn)體24b連結(jié)。(3)在鎖閉部件34中，沿旋轉(zhuǎn)方向與驅(qū)動側(cè)旋轉(zhuǎn)體32的傳遞部32e抵接的驅(qū)動側(cè)凸輪面34e被設(shè)置在抵接部34c的圓周方向兩側(cè)。因此，無論在通過旋轉(zhuǎn)軸7的正轉(zhuǎn)以及反轉(zhuǎn)而使驅(qū)動側(cè)旋轉(zhuǎn)體32正轉(zhuǎn)以及反轉(zhuǎn)的哪一種情況下，都可以使驅(qū)動側(cè)旋轉(zhuǎn)體32的傳遞部32e抵接在驅(qū)動側(cè)凸輪面34e上而使各個鎖閉部件34向徑向內(nèi)側(cè)移動。另外，由于各個鎖閉部件34的一對驅(qū)動側(cè)凸輪面34e對稱地設(shè)置在抵接部34c的圓周方向兩側(cè)，所以無論驅(qū)動側(cè)旋轉(zhuǎn)體32正轉(zhuǎn)還是反轉(zhuǎn)，都同樣能夠使鎖閉部件34徑向移動。(4) 一對鎖閉部件34以夾住從動側(cè)旋轉(zhuǎn)體24b的形式配置，該鎖閉部件34沿旋轉(zhuǎn)軸7的徑向移動。因此,在驅(qū)動側(cè)旋轉(zhuǎn)體32不旋轉(zhuǎn)時,通過從動側(cè)旋轉(zhuǎn)體24b的旋轉(zhuǎn)以相互分離的形式向徑向外側(cè)移動的一對鎖閉部件34的抵接部34c分別抵接在離合器殼體31的內(nèi)周面上。然后，由于一對鎖閉部件34介于從動側(cè)旋轉(zhuǎn)體24b和離合器殼體31之間，所以能更穩(wěn)定地阻止從動側(cè)旋轉(zhuǎn)體24b進(jìn)一步旋轉(zhuǎn)。另外，在驅(qū)動側(cè)旋轉(zhuǎn)體32旋轉(zhuǎn)時，由于以相互接近的形式向徑向內(nèi)側(cè)移動的一對鎖閉部件34按壓從動側(cè)旋轉(zhuǎn)體24b的側(cè)面24e，所以可以更穩(wěn)定地將驅(qū)動側(cè)旋轉(zhuǎn)體32的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動力傳遞至從動側(cè)旋轉(zhuǎn)體24b上。(5)在一對鎖閉部件34上安裝有支承部件33，通過該支承部件33能夠使鎖閉部件34伴隨驅(qū)動側(cè)旋轉(zhuǎn)體32以及從動側(cè)旋轉(zhuǎn)體24b的旋轉(zhuǎn)而穩(wěn)定地沿徑向移動。因此，可以穩(wěn)定地進(jìn)行以下操作在驅(qū)動側(cè)旋轉(zhuǎn)體32旋轉(zhuǎn)時，通過鎖閉部件34將旋轉(zhuǎn)驅(qū)動力傳遞至從動側(cè)旋轉(zhuǎn)體24b上；以及在驅(qū)動側(cè)旋轉(zhuǎn)體32不旋轉(zhuǎn)時，阻止從動側(cè)旋轉(zhuǎn)體24b旋轉(zhuǎn)。另夕卜，由于支承部件33通過鎖閉部件34與驅(qū)動側(cè)旋轉(zhuǎn)體32以及從動側(cè)旋轉(zhuǎn)體24b—體旋轉(zhuǎn)，所以可以一直支承鎖閉部件34。(6)從動側(cè)旋轉(zhuǎn)體24b成為柱狀，且一對鎖閉部件34分別在與抵接部34c相反一側(cè)的側(cè)面上具有與從動側(cè)旋轉(zhuǎn)體24b徑向?qū)χ玫膹膭觽?cè)凸輪面34d。然后，在驅(qū)動側(cè)旋轉(zhuǎn)體32不旋轉(zhuǎn)時,如果從動側(cè)旋轉(zhuǎn)體24b被旋轉(zhuǎn)的話,從動側(cè)凸輪面34d被從動側(cè)旋轉(zhuǎn)體24b向徑向外側(cè)按壓而使鎖閉部件34向徑向外側(cè)移動。這樣，在驅(qū)動側(cè)旋轉(zhuǎn)體32不旋轉(zhuǎn)時，通過柱狀的從動側(cè)旋轉(zhuǎn)體24b以及從動側(cè)凸輪面34d的作用，容易使鎖閉部件34向徑向外側(cè)移動。(7)離合器3具備以夾住柱狀的從動側(cè)旋轉(zhuǎn)體24b的形式配置的一對鎖閉部件34。在驅(qū)動側(cè)旋轉(zhuǎn)體32旋轉(zhuǎn)時，一對鎖閉部件34接收驅(qū)動側(cè)旋轉(zhuǎn)體32的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動力，利用從動側(cè)凸輪面34d夾持成為柱狀的從動側(cè)旋轉(zhuǎn)體24b。因此，通過鎖閉部件34可更加穩(wěn)定地對旋轉(zhuǎn)驅(qū)動力進(jìn)行傳遞。 (8)從動側(cè)旋轉(zhuǎn)體24b形成為截面呈楕圓形的簡易結(jié)構(gòu)，容易形成。特別是，可以通過切削加工容易地形成設(shè)置于金屬制的蝸桿軸24上的從動側(cè)旋轉(zhuǎn)體24b。另外，截面為楕圓形的從動側(cè)旋轉(zhuǎn)體24b可以通過旋轉(zhuǎn)而容易地將鎖閉部件34向徑向外側(cè)按壓。(9)各個從動側(cè)凸輪面34d從軸向來看的形狀成為可以夾持從動側(cè)旋轉(zhuǎn)體24b的側(cè)面24e的圓弧狀。因此，在驅(qū)動側(cè)旋轉(zhuǎn)體32旋轉(zhuǎn)時，一對鎖閉部件34可以更穩(wěn)定地夾住從動側(cè)旋轉(zhuǎn)體24b。另外,在驅(qū)動側(cè)旋轉(zhuǎn)體32不驅(qū)動時,伴隨從動側(cè)旋轉(zhuǎn)體24b的旋轉(zhuǎn),鎖閉部件34順滑地向徑向外側(cè)移動。(10)由于從動側(cè)旋轉(zhuǎn)體24b成為截面呈楕圓形的柱狀，所以與以往的從動側(cè)旋轉(zhuǎn)體相比較，在徑向上可以小尺寸化且為簡單的形狀。因此，可以減少用于形成從動側(cè)旋轉(zhuǎn)體24b的模具費、材料費以及加工費。(11)由于以往的離合器構(gòu)成為在旋轉(zhuǎn)軸驅(qū)動時利用滾動體被夾在從動側(cè)旋轉(zhuǎn)體和軸環(huán)之間而產(chǎn)生的楔效應(yīng)來阻止從動側(cè)旋轉(zhuǎn)體旋轉(zhuǎn)的形式，所以離合器的構(gòu)成部件需要較高的部件精度。另一方面，由于本實施方式的離合器3為利用鎖閉部件34和離合器殼體31之間的摩擦力來阻止從動側(cè)旋轉(zhuǎn)體24b旋轉(zhuǎn)的構(gòu)成，所以離合器3的構(gòu)成部件不需要如以往的離合器般的高精度。因此，可以降低離合器3的制造成本。以下，參照圖8 圖11，對將本發(fā)明具體化的第2實施方式進(jìn)行說明。另外，在第2實施方式中，對與上述第I實施方式相同的部件附上相同的符號并省略其說明。圖8所示的離合器51代替上述第I實施方式的離合器3被設(shè)置在電動機(jī)上。本實施方式的離合器51具備離合器殼體31、驅(qū)動側(cè)旋轉(zhuǎn)體52、支承部件53、一對鎖閉部件34、從動側(cè)旋轉(zhuǎn)體54、和鋼珠55。如圖9所示，配置在離合器殼體31內(nèi)部的驅(qū)動側(cè)旋轉(zhuǎn)體52由樹脂材料形成，由驅(qū)動連結(jié)部32a、支持部32b、和一對驅(qū)動傳遞部32c —體形成。然后，如圖10(a)所示，在沿中心軸線L4方向貫穿驅(qū)動連結(jié)部32a以及支持部32b各自的中央部的連結(jié)孔32d的內(nèi)周面上形成有一對傳遞凸部52a。一對傳遞凸部52a被一體設(shè)置在，劃分連結(jié)孔32d的支持部32b的內(nèi)周面中的、相互平行延伸的一對平面部32f上。一對傳遞凸部52a向連結(jié)孔32d的中心突出。然后，各個傳遞凸部52a從支持部32b的中心軸線L4方向來看的形狀成為，隨著從基端(靠平面部32f的部位)朝向前端(靠中心軸線L4的部位)圓周方向?qū)挾茸冋奶菪?。另外，各個傳遞凸部52a圓周方向的兩個端面為與中心軸線L4平行延伸的驅(qū)動側(cè)傳遞面52b、52c。另外，在本實施方式的一對傳遞凸部52a中，從驅(qū)動連結(jié)部32a側(cè)來看(即，圖10(a)所示的狀態(tài))，在順時針方向側(cè)具備驅(qū)動側(cè)傳遞面52b，而在逆時針方向側(cè)具備驅(qū)動側(cè)傳遞面52c。另外，如圖8以及圖9所示，在一對驅(qū)動傳遞部32c的軸向前端部的圓周方向中央部上形成有沿支持部32b的中心軸線L4延伸的一對卡合爪56。一對卡合爪56彼此在圓周方向上相隔180°而被形成在驅(qū)動側(cè)旋轉(zhuǎn)體52上。各個卡合爪56具備從驅(qū)動側(cè)旋轉(zhuǎn)體52的前端面沿著旋轉(zhuǎn)軸7的軸向延伸的四角柱狀的卡合軸部56a、和從該卡合軸部56a的前端部向徑向內(nèi)側(cè)突出的卡合凸部56b。然后，在各個卡合爪56中，卡合軸部56a徑向外側(cè)的側(cè)面與驅(qū)動傳遞部32c徑向外側(cè)的側(cè)面齊平，卡合軸部56a徑向內(nèi)側(cè)的側(cè)面位于比驅(qū)動傳遞部32c徑向內(nèi)側(cè)的側(cè)面更靠徑向外側(cè)的位置。另外，各個卡合爪56通過彈性變形可以向旋轉(zhuǎn)軸7的徑向傾倒。 如圖9所示，與上述第I實施方式的支承部件33 —樣，配置在一對所述驅(qū)動傳遞部32c之間的支承部件53由樹脂材料形成，成為四方筒狀。構(gòu)成支承部件53的主體支承部53a成為與上述第I實施方式的支承部件33相同的形狀。也就是說，支承部件53具有在旋轉(zhuǎn)軸7的軸向上相互對置的一對端壁，在該對端壁上形成有圓形的貫穿孔33a。另外，在主體支承部53a的下端部上一體形成有向徑向外側(cè)延伸的大致圓環(huán)狀的底座部53b。所述底座部53b相對于旋轉(zhuǎn)軸7的軸向垂直地延伸，且所述底座部53b的外徑形成為比驅(qū)動側(cè)旋轉(zhuǎn)體52的一對驅(qū)動傳遞部32c的總體外徑稍大、并且比離合器殼體31的內(nèi)徑稍小。另外，如圖8所示，底座部53b的厚度與除了卡合凸部56b之外的所述卡合爪56的長度、即卡合軸部56a的軸向長度大致相等。如圖9所示，在底座部53b的外邊緣一體形成有兩對限制部53c。各對限制部53c對應(yīng)于驅(qū)動側(cè)旋轉(zhuǎn)體52的各個驅(qū)動傳遞部32c。一方的一對限制部53c形成在與另一方的一對限制部53c在圓周方向上相隔180°的位置上。各個限制部53c以其前端向上方(驅(qū)動側(cè)旋轉(zhuǎn)體52側(cè))的形式沿著旋轉(zhuǎn)軸7的軸向延伸。一對限制部53c之間的間隔T大于所述卡合爪56圓周方向的寬度t。另外，各個限制部53c的內(nèi)周面、即限制面53d的曲率與所述驅(qū)動傳遞部32c的傳遞部32e之間的部位的外周面曲率(參照圖10(b))相等。進(jìn)一步，所有限制部53c的限制面53d均位于以底座部53b的中心為中心的同一個圓上(圖示略)，且通過所有限制部53c的限制面53d的圓的直徑與驅(qū)動側(cè)旋轉(zhuǎn)體52的一對驅(qū)動傳遞部32c的總體外徑相等。另外,包含限制部53c的底座部53b的外徑比離合器殼體31的內(nèi)徑稍小。另外，在底座部53b的、成對的限制部53c之間形成有卡合凹部53e。這2個卡合凹部53e與驅(qū)動側(cè)旋轉(zhuǎn)體52的2個卡合爪56卡合，以將驅(qū)動側(cè)旋轉(zhuǎn)體52和支承部件53一體化。各個卡合凹部53e形成為從底座部53b的外周邊緣凹向徑向內(nèi)側(cè)的形式。如圖8所示，在底座部53b中，2個卡合凹部53e之間的徑向長度與一對卡合爪56的卡合軸部56a之間的間隔相等。另外，各個卡合凹部53e圓周方向的寬度形成為，與一對限制部53c之間的間隔T相等。然后，這樣的支承部件53以內(nèi)部配置有一對鎖閉部件34的主體支承部53a被配置在一對驅(qū)動傳遞部32c之間的形式被配置在驅(qū)動側(cè)旋轉(zhuǎn)體52上，且設(shè)置于各個驅(qū)動傳遞部32c的前端部上的卡合爪56被卡合在相對應(yīng)的卡合凹部53e內(nèi)而使該支承部件53與驅(qū)動側(cè)旋轉(zhuǎn)體52 —體化。這時，如圖8以及圖9所示，支承部件53以將主體支承部53a從一對驅(qū)動傳遞部32c的前端側(cè)插入到一對驅(qū)動傳遞部32c之間、且一對卡合爪56被插入到一對卡合凹部53e內(nèi)的形式被配置在驅(qū)動側(cè)旋轉(zhuǎn)體52內(nèi)。然后,通過使底座部53b從主體支承部53a側(cè)越過卡合爪56的卡合凸部56b，由此底座部53b (卡合凹部53e)與卡合爪56被卡扣卡合在一起，從而支承部件53和驅(qū)動側(cè)旋轉(zhuǎn)體52被組裝為一體。然后，在通過一對卡合爪56形成為一體化的支承部件53以及驅(qū)動側(cè)旋轉(zhuǎn)體52中，一對限制部53c分別被配置在比各個驅(qū)動傳遞部32c的外周面更靠徑向外側(cè)的位置上，且一對限制部53c的限制面53d分別被抵接在各個驅(qū)動傳遞部32c前端部的外周面上。因此，各個驅(qū)動傳遞部32c向徑向外側(cè)的移動被限制部53c限制。另外，由于一對限制部53c之間的間隔T大于所述卡合爪56圓周方向的寬度t，所以驅(qū) 動側(cè)旋轉(zhuǎn)體52可以在限制部53c之間的間隔T的范圍內(nèi)相對于支承部件53沿圓周方向旋轉(zhuǎn)。與上述第I實施方式的從動側(cè)旋轉(zhuǎn)體24b —樣,所述從動側(cè)旋轉(zhuǎn)體54從蝸桿軸主體24a的基端面沿著軸向延伸，且該從動側(cè)旋轉(zhuǎn)體54成為與軸向垂直的截面的形狀呈楕圓形的柱狀。然后，從動側(cè)旋轉(zhuǎn)體54的中心軸線L7與蝸桿軸主體24a的中心軸線L2相一致。所述從動側(cè)旋轉(zhuǎn)體54以穿過支承部件53的一對貫穿孔33a、并被一對鎖閉部件34夾住的形式被配置在離合器殼體31的內(nèi)部且位于徑向?qū)χ玫?個從動側(cè)凸輪面34d之間。另外，從動側(cè)旋轉(zhuǎn)體54的前端部被插入到支持部32b的連結(jié)孔32d內(nèi)，且在旋轉(zhuǎn)軸7的前端面和從動側(cè)旋轉(zhuǎn)體54的前端面之間配置有接收旋轉(zhuǎn)軸7以及蝸桿軸24的軸向載荷的鋼珠55。如圖9以及圖10(a)所示,在從動側(cè)旋轉(zhuǎn)體54的前端部形成有一對傳遞凹部54a,且在所述一對傳遞凹部54a內(nèi)分別插入有設(shè)置在驅(qū)動側(cè)旋轉(zhuǎn)體52上的一對所述傳遞凸部52a的前端部。一對傳遞凹部54a在驅(qū)動側(cè)旋轉(zhuǎn)體52的截面寬度方向上向徑向外側(cè)開口。另外，一對傳遞凹部54a向驅(qū)動側(cè)旋轉(zhuǎn)體52的前端側(cè)(圖9的上側(cè))開口。然后，從動側(cè)旋轉(zhuǎn)體54的中心軸線L7方向來看到的各個傳遞凹部54a的形狀呈圓周方向的寬度隨著從徑向外側(cè)的開口部朝向徑向內(nèi)側(cè)的底面變窄的大致梯形。另外，各個傳遞凹部54a的圓周方向的兩端的內(nèi)側(cè)面形成從動側(cè)傳遞面54b、54c,該從動側(cè)傳遞面54b、54c成為與從動側(cè)旋轉(zhuǎn)體54的中心軸線L7平行的平面狀。另外，在本實施方式的各個傳遞凹部54a中，從動側(cè)旋轉(zhuǎn)體54的前端側(cè)來看、即在圖10(a)所示的狀態(tài)下，在順時針方向側(cè)具備從動側(cè)傳遞面54b,而在逆時針方向側(cè)具備從動側(cè)傳遞面54c。接著,對所述驅(qū)動側(cè)傳遞面52b、52c以及從動側(cè)傳遞面54b、54c進(jìn)行詳細(xì)說明。如圖10(a)所示,從動側(cè)旋轉(zhuǎn)體54的前端側(cè)觀看配置于各個傳遞凹部54a內(nèi)的傳遞凸部52a時，順時針方向側(cè)的驅(qū)動側(cè)傳遞面52b與傳遞凹部54a的順時針方向側(cè)的從動側(cè)傳遞面54b在圓周方向上對置，且逆時針方向側(cè)的驅(qū)動側(cè)傳遞面52c與傳遞凹部54a的逆時針方向側(cè)的從動側(cè)傳遞面54c也在圓周方向上對置。然后，相互對置的驅(qū)動側(cè)傳遞面52b與從動側(cè)傳遞面54b、以及驅(qū)動側(cè)傳遞面52c與從動側(cè)傳遞面54c的傾斜角度等被設(shè)定為，在從驅(qū)動側(cè)旋轉(zhuǎn)體52側(cè)作用有旋轉(zhuǎn)力的情況下相互對置的面彼此抵接、而在從從動側(cè)旋轉(zhuǎn)體54側(cè)作用有旋轉(zhuǎn)力的情況下相互對置的面彼此為不接觸的形式。所以，在從驅(qū)動側(cè)旋轉(zhuǎn)體52側(cè)作用有旋轉(zhuǎn)力的情況下，相互對置的驅(qū)動側(cè)傳遞面52b與從動側(cè)傳遞面54b、以及驅(qū)動側(cè)傳遞面52c與從動側(cè)傳遞面54c分別相抵接，從而旋轉(zhuǎn)驅(qū)動力從驅(qū)動側(cè)傳遞面52b、52c通過從動側(cè)傳遞面54b、54c被傳遞至從動側(cè)旋轉(zhuǎn)體54上。接著，以離合器51的動作為主，對按上述形式構(gòu)成的電動機(jī)的動作進(jìn)行說明。如圖10(a)以及圖10(b)所示,在旋轉(zhuǎn)軸7不旋轉(zhuǎn)驅(qū)動時、即驅(qū)動側(cè)旋轉(zhuǎn)體52不旋轉(zhuǎn)時，如果有負(fù)荷、即載荷從窗玻璃側(cè)作用在輸出軸27上的話，就會通過該載荷旋轉(zhuǎn)從動側(cè)旋轉(zhuǎn)體54 (蝸桿軸24)。然后，如果從動側(cè)旋轉(zhuǎn)體54在一對鎖閉部件34之間沿箭頭X2方向旋轉(zhuǎn)的話，通過從動側(cè)凸輪機(jī)構(gòu)的作用，一對鎖閉部件34就會朝徑向外側(cè)并沿相反的方向(參照圖10(b)中的箭頭Y2)移動。詳細(xì)地講，由于從動側(cè)旋轉(zhuǎn)體24b的截面成為楕圓形，所以如果從動側(cè)旋轉(zhuǎn)體54旋轉(zhuǎn)的話，從動側(cè)旋轉(zhuǎn)體54的楕圓形的長軸方向上的兩個端部就會向徑向外側(cè)按壓一對鎖閉部件34的從動側(cè)凸輪面34d。然后，被從動側(cè)旋轉(zhuǎn)體54向徑向外側(cè)按壓的一對鎖閉部件34 —邊被一對主體支承部53a引導(dǎo)一邊向離合器殼體31的徑向外側(cè)移動，從而鎖閉部件34的抵接部34c抵接在離合器殼體31的內(nèi)周面上。由于如果抵接部34c抵接在離合器殼體31的內(nèi)周面上的話，就能夠阻止鎖閉部件34進(jìn)一步向徑向外側(cè)移動，所以鎖閉部件34被夾在(介于)離合器殼體31和從動側(cè)旋轉(zhuǎn)體54之間。因此，可通過被夾在離合器殼體31和從動側(cè)旋轉(zhuǎn)體54之間的鎖閉部件34來阻止該從動側(cè)旋轉(zhuǎn)體54進(jìn)一步旋轉(zhuǎn)。也就是說，在鎖閉部件34的抵接部34c與 離合器殼體31的內(nèi)周面之間產(chǎn)生阻礙從動側(cè)旋轉(zhuǎn)體54旋轉(zhuǎn)的摩擦力。其結(jié)果，在蝸桿軸24的旋轉(zhuǎn)被阻止的同時，旋轉(zhuǎn)驅(qū)動力從蝸桿軸24向旋轉(zhuǎn)軸7的傳遞也被阻止。這時的摩擦力使用由從動側(cè)旋轉(zhuǎn)體54施加在鎖閉部件34上的按壓力T的徑向分力Tl (按壓力T中的沿鎖閉部件34的移動方向的分力)和摩擦系數(shù)U，表示為μ -Tl0另外這時，由于沿從動側(cè)旋轉(zhuǎn)體54的旋轉(zhuǎn)方向相互對置的驅(qū)動側(cè)傳遞面52b與從動側(cè)傳遞面54b、以及驅(qū)動側(cè)傳遞面52c與從動側(cè)傳遞面54c分別保持為非接觸狀態(tài),所以旋轉(zhuǎn)力不會由從動側(cè)旋轉(zhuǎn)體54直接施加在驅(qū)動側(cè)旋轉(zhuǎn)體52上。另外，在旋轉(zhuǎn)軸7不旋轉(zhuǎn)驅(qū)動時，即使在從輸出軸27 (參照圖I)側(cè)沿與圖10(a)以及圖10(b)所示的例子相反的方向旋轉(zhuǎn)從動側(cè)旋轉(zhuǎn)體54的情況下,該從動側(cè)旋轉(zhuǎn)體54的旋轉(zhuǎn)也同樣被阻止。如圖11(a)以及圖11(b)所示,在旋轉(zhuǎn)軸7旋轉(zhuǎn)驅(qū)動時,驅(qū)動側(cè)旋轉(zhuǎn)體52與正轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)軸7 —起旋轉(zhuǎn)(參照箭頭α 2)。于是，通過驅(qū)動側(cè)旋轉(zhuǎn)體52的旋轉(zhuǎn)，由此各個驅(qū)動傳遞部32c的、旋轉(zhuǎn)方向前方側(cè)的傳遞部32e被按壓在圓周方向上對置的驅(qū)動側(cè)凸輪面34e上。然后，例如在處于圖10(a)以及圖10(b)所示狀態(tài)的旋轉(zhuǎn)軸7被旋轉(zhuǎn)驅(qū)動的情況下，如果按壓驅(qū)動側(cè)凸輪面34e的按壓力P的圓周方向上的分力Pl大于等于在鎖閉部件34的抵接部34c與離合器殼體31的內(nèi)周面之間產(chǎn)生的摩擦力μ ·Τ1(參照圖10(b))的話，通過鎖閉部件34的鎖閉(旋轉(zhuǎn)阻止)就被解除。另外，如果通過旋轉(zhuǎn)驅(qū)動側(cè)旋轉(zhuǎn)體52，各個驅(qū)動傳遞部32c被按壓在位于旋轉(zhuǎn)方向前方側(cè)的驅(qū)動側(cè)凸輪面34e上的話，驅(qū)動側(cè)凸輪面34e就會相對于徑向傾斜，由此通過傳遞部32e的按壓力P中的徑向分力P2，鎖閉部件34的抵接部34c向離開離合器殼體31的內(nèi)周面的方向移動(參照箭頭β 2)。這時，一對鎖閉部件34—邊被一對支承部件53引導(dǎo)，一邊向離合器殼體31的徑向內(nèi)側(cè)移動。然后，一對鎖閉部件34的從動側(cè)凸輪面34d從離合器殼體31的徑向外側(cè)向從動側(cè)旋轉(zhuǎn)體54的一對圓弧狀的側(cè)面24e抵接。一對從動側(cè)凸輪面34d以沿著從動側(cè)旋轉(zhuǎn)體54的楕圓形的短軸方向的形式向該從動側(cè)旋轉(zhuǎn)體54抵接。進(jìn)一步，一對鎖閉部件34通過所述分力P2向從動側(cè)旋轉(zhuǎn)體54按壓,并對該從動側(cè)旋轉(zhuǎn)體54進(jìn)行夾持。另外，如果旋轉(zhuǎn)驅(qū)動側(cè)旋轉(zhuǎn)體52使各個驅(qū)動傳遞部32c按壓在旋轉(zhuǎn)方向前方側(cè)的驅(qū)動側(cè)凸輪面34e上而使一對鎖閉部件34向徑向內(nèi)側(cè)移動的話，各個驅(qū)動側(cè)傳遞面52b就會分別抵接在驅(qū)動側(cè)旋轉(zhuǎn)體52的旋轉(zhuǎn)方向上相互對置的從動側(cè)傳遞面54b上。然后，旋轉(zhuǎn)軸7的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動力被傳遞至從動側(cè)旋轉(zhuǎn)體54上。這時,通過由傳遞部32e產(chǎn)生的按壓力P的圓周方向上的分力P1，使夾持有從動側(cè)旋轉(zhuǎn)體54的一對鎖閉部件34和從動側(cè)旋轉(zhuǎn)體54共同以旋轉(zhuǎn)軸7的中心軸線LI為中心與驅(qū)動側(cè)旋轉(zhuǎn)體52 —體旋轉(zhuǎn)(參照箭頭Y 2)。也就是說，通過被夾在驅(qū)動側(cè)旋轉(zhuǎn)體52與從動側(cè)旋轉(zhuǎn)體54之間的鎖閉部件34,且進(jìn)一步通過驅(qū)動側(cè)傳遞面52b以及從動側(cè)傳遞面54b,驅(qū)動側(cè)旋轉(zhuǎn)體52與從動側(cè)旋轉(zhuǎn)體54被連結(jié)在一起并進(jìn)行一體旋轉(zhuǎn)。另外，支承部件53通過鎖閉部件34與驅(qū)動側(cè)旋轉(zhuǎn)體52以及從動側(cè)旋轉(zhuǎn)體54 —體旋轉(zhuǎn)。這樣，旋轉(zhuǎn)軸7的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動力被驅(qū)動側(cè)旋轉(zhuǎn)體52以及鎖閉部件34傳遞至從動側(cè)旋轉(zhuǎn)體54上。于是，蝸桿軸24旋轉(zhuǎn)，并且通過蝸桿軸24的 旋轉(zhuǎn)使蝸輪26以及輸出軸27旋轉(zhuǎn)。因此，驅(qū)動連結(jié)在輸出軸27上的窗開閉調(diào)節(jié)器工作，使得窗玻璃被開啟或閉合(升降)。另外，即使在沿與如圖11(a)以及圖11(b)所示的例子相反的方向旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(即反轉(zhuǎn))了旋轉(zhuǎn)軸7的情況下，該旋轉(zhuǎn)驅(qū)動力也同樣被傳遞到蝸桿軸24上。本實施方式除了上述第I實施方式的(I)至(11)所記載的優(yōu)點之外，還具有以下優(yōu)點。(12)通過設(shè)置在支承部件53上的限制部53c限制一對驅(qū)動傳遞部32c向徑向外側(cè)移動。因此，在驅(qū)動側(cè)旋轉(zhuǎn)體52旋轉(zhuǎn)時,伴隨該驅(qū)動側(cè)旋轉(zhuǎn)體52的旋轉(zhuǎn),驅(qū)動傳遞部32c可更高效地沿驅(qū)動側(cè)旋轉(zhuǎn)體52的旋轉(zhuǎn)方向按壓驅(qū)動側(cè)凸輪面34e。(13)由于通過將卡合爪56插入到卡合凹部53e內(nèi)而使該卡合爪56卡扣卡合在底座部53b上，可使驅(qū)動側(cè)旋轉(zhuǎn)體52與支承部件53 —體化，所以可將驅(qū)動側(cè)旋轉(zhuǎn)體52和支承部件53看作一個整體。因此，可以使部件的管理變得容易，且可以容易地對離合器51進(jìn)行組裝作業(yè)。(14)在驅(qū)動側(cè)旋轉(zhuǎn)體52旋轉(zhuǎn)時，通過設(shè)置于驅(qū)動側(cè)旋轉(zhuǎn)體52上的驅(qū)動側(cè)傳遞面52b、52c和設(shè)置于從動側(cè)旋轉(zhuǎn)體54上的從動側(cè)傳遞面54b、54c沿該驅(qū)動側(cè)旋轉(zhuǎn)體52的旋轉(zhuǎn)方向相互抵接，從而可以高效地將驅(qū)動側(cè)旋轉(zhuǎn)體52的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動力傳遞至從動側(cè)旋轉(zhuǎn)體54上。另外，可以使用驅(qū)動側(cè)傳遞面52b、52c以及從動側(cè)傳遞面54b、54c來進(jìn)行從驅(qū)動側(cè)旋轉(zhuǎn)體52向從動側(cè)旋轉(zhuǎn)體54的旋轉(zhuǎn)傳遞。因此，與像上述第I實施方式的離合器3那樣、通過一對鎖閉部件34以及從動側(cè)旋轉(zhuǎn)體24b來進(jìn)行從驅(qū)動側(cè)旋轉(zhuǎn)體32向從動側(cè)旋轉(zhuǎn)體24b的旋轉(zhuǎn)傳遞的情況相比較，可以放寬各個部件的尺寸精度，且可以降低噪音以及振動。另外，本發(fā)明的各個實施方式也可以更改為以下的形式。雖然在上述第I以及第2實施方式中，以作為電動窗裝置的驅(qū)動源而被使用的電動機(jī)為例說明了本發(fā)明，然而除了作為電動窗裝置的驅(qū)動源使用的電動機(jī)以外，也可以將本發(fā)明適用于具備設(shè)有旋轉(zhuǎn)軸7的電動機(jī)部I、和設(shè)有蝸桿軸24的減速部2的電動機(jī)。另夕卜，離合器3、51除了利用在電動機(jī)以外，也可以利用在具備旋轉(zhuǎn)驅(qū)動的驅(qū)動軸、和傳遞該驅(qū)動軸的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動力的從動軸的裝置上。在上述第I實施方式的離合器3中，也可以形成為以下形式在驅(qū)動側(cè)旋轉(zhuǎn)體32不旋轉(zhuǎn)時，通過從動側(cè)旋轉(zhuǎn)體24b和離合器殼體31的內(nèi)周面來夾持一對鎖閉部件34，在各個鎖閉部件34的抵接部34c與離合器殼體31的內(nèi)周面之間產(chǎn)生了所需摩擦力的狀態(tài)下允許從動側(cè)旋轉(zhuǎn)體24b相對于一對鎖閉部件34旋轉(zhuǎn)。也就是說,在驅(qū)動側(cè)旋轉(zhuǎn)體32不旋轉(zhuǎn)時從動側(cè)旋轉(zhuǎn)體24b被旋轉(zhuǎn)的情況下，通過產(chǎn)生于抵接部34c和離合器殼體31的內(nèi)周面之間的摩擦力，從動側(cè)旋轉(zhuǎn)體24b變得難以旋轉(zhuǎn)，一對鎖閉部件34相對于離合器殼體31的旋轉(zhuǎn)被阻止。由于如果這樣實施的話，只須將一對鎖閉部件34以及從動側(cè)旋轉(zhuǎn)體24b形成為適合于產(chǎn)生所需摩擦力的形狀，所以可以容易地對離合器3進(jìn)行設(shè)計。其結(jié)果，可以進(jìn)一步降低離合器3的制造成本。此方式同樣也適用于上述第2實施方式的離合器51。另外，在上述第I實施方式的電動機(jī)中，也可以形成為以下形式在旋轉(zhuǎn)軸7不旋轉(zhuǎn)時，通過從動側(cè)旋轉(zhuǎn)體24b和離合器殼體31的內(nèi)周面來夾持一對鎖閉部件34，在鎖閉部件34的抵接部34c與離合器殼體31的內(nèi)周面之間產(chǎn)生了所需摩擦力的狀態(tài)下允許從動側(cè)旋轉(zhuǎn)體24b相對于一對鎖閉部件34旋轉(zhuǎn)，且至少通過蝸輪2 6與蝸桿軸主體24a的螺旋齒部24c的嚙合負(fù)荷、蝸桿軸主體24a與支承該蝸桿軸主體24a的軸承25a、25b的摩擦負(fù)荷、和離合器3的旋轉(zhuǎn)負(fù)荷來阻止將來自于驅(qū)動連結(jié)在蝸輪26上的輸出軸27的旋轉(zhuǎn)力傳遞至旋轉(zhuǎn)軸7上。在此，離合器3的旋轉(zhuǎn)負(fù)荷是指在離合器3的內(nèi)部產(chǎn)生的摩擦力(摩擦負(fù)荷)。如果這樣實施的話，旋轉(zhuǎn)軸7的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動力通過離合器3、具有螺旋齒部24c的蝸桿軸主體24a、以及蝸輪26被傳遞至輸出軸27上，而來自于輸出軸27的旋轉(zhuǎn)力向旋轉(zhuǎn)軸7的傳遞至少被蝸輪26與螺旋齒部24c的嚙合負(fù)荷、蝸桿軸主體24a與軸承25a、25b的摩擦負(fù)荷、和離合器3的旋轉(zhuǎn)負(fù)荷所阻止。也就是說，不是通過單個離合器3來阻止將來自于輸出軸27的旋轉(zhuǎn)力傳遞至旋轉(zhuǎn)軸7上，而是通過包含了離合器3的整個電動機(jī)來阻止將來自于輸出軸27的旋轉(zhuǎn)力傳遞至旋轉(zhuǎn)軸7上，所以離合器3的各個構(gòu)成部件無需較高的尺寸精度。因此，可以降低離合器3的制造成本，進(jìn)而可以降低電動機(jī)的制造成本。另外，阻止將來自于輸出軸27的旋轉(zhuǎn)力傳遞至旋轉(zhuǎn)軸7上的負(fù)荷并不僅限于蝸輪26與螺旋齒部24c的嚙合負(fù)荷、蝸桿軸主體24a與軸承25a、25b的摩擦負(fù)荷、和離合器3的摩擦負(fù)荷，也可以包含電動機(jī)內(nèi)部的其他滑動部分的摩擦負(fù)荷等。此方式同樣也適用于具備上述第2實施方式的離合器51的電動機(jī)。在上述各個實施方式中，從動側(cè)旋轉(zhuǎn)體24b、54的、與軸向垂直的截面成為楕圓形、且整個從動側(cè)旋轉(zhuǎn)體24b、54成為柱狀。然而，只要成為伴隨從動側(cè)旋轉(zhuǎn)體24b、54的旋轉(zhuǎn)能夠向徑向外側(cè)按壓鎖閉部件34的形狀即可，從動側(cè)旋轉(zhuǎn)體24b、54的、與軸向垂直的截面形狀也可以為扁平形。例如也可以形成為，從動側(cè)旋轉(zhuǎn)體24b、54的與其軸向垂直的截面呈長方形狀、且整個從動側(cè)旋轉(zhuǎn)體24b、54呈柱狀。雖然在上述各個實施方式中，從動側(cè)凸輪面34d形成為圓弧狀，然而也可以為與軸向平行的平面狀。雖然上述第I實施方式中，離合器3具備一對鎖閉部件34，然而也可以采用具備I個鎖閉部件34的結(jié)構(gòu)。在這種情況下，在驅(qū)動側(cè)旋轉(zhuǎn)體32旋轉(zhuǎn)時，通過被驅(qū)動側(cè)旋轉(zhuǎn)體32按壓的I個鎖閉部件34按壓在從動側(cè)旋轉(zhuǎn)體24b上，由此驅(qū)動側(cè)旋轉(zhuǎn)體32的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動力被鎖閉部件34傳遞至從動側(cè)旋轉(zhuǎn)體24b上。另外，離合器3也可以為具備3個鎖閉部件34的構(gòu)成。在這種情況下，根據(jù)鎖閉部件34的個數(shù)在驅(qū)動側(cè)旋轉(zhuǎn)體32上設(shè)置有3個驅(qū)動傳遞部32c。此方式同樣也適用于上述第2實施方式的離合器51。在上述第2實施方式中，將驅(qū)動側(cè)旋轉(zhuǎn)體52和支承部件53軸向卡合而使兩者一體化的一對卡合爪56被設(shè)置在驅(qū)動側(cè)旋轉(zhuǎn)體52上。然而，一對卡合爪56也可以采用能夠在軸向上與驅(qū)動側(cè)旋轉(zhuǎn)體52卡合的形式設(shè)置在支承部件53上。另外，一對卡合爪56以及一對卡合凹部53e只要形成在驅(qū)動側(cè)旋轉(zhuǎn)體52以及支承部件53的至少一個上即可，一對卡合爪56以及一對卡合凹部53e的形狀也并不僅限于上述第2實施方式的形狀。不過，一對卡合爪56以及一對卡合凹部53e形成為，允許支承部件53與驅(qū)動側(cè)旋轉(zhuǎn)體52在圓周方向上相對旋轉(zhuǎn)的同時，將驅(qū)動側(cè)旋轉(zhuǎn)體52和支承部件53軸向卡合。在上述第2實施方式中，支承部件53對應(yīng)于每一個驅(qū)動傳遞部32c具備2個限制部53c。然而，也可以對應(yīng)于每一個驅(qū)動傳遞部32c設(shè)置I個限制部53c，或者也可以對應(yīng)于每一個驅(qū)動傳遞部32c設(shè)置3個以上的限制部53c。雖然在上述第I實施方式中，鎖閉部件34被支承部 件33所支承，然而只要鎖閉部件34能夠伴隨驅(qū)動側(cè)旋轉(zhuǎn)體32以及從動側(cè)旋轉(zhuǎn)體24b的旋轉(zhuǎn)而沿徑向移動的話，也可以省略支承部件33。另外，在上述第2實施方式的離合器51中，只要鎖閉部件34能夠伴隨驅(qū)動側(cè)旋轉(zhuǎn)體52以及從動側(cè)旋轉(zhuǎn)體54的旋轉(zhuǎn)而沿徑向移動的話，也可以省略支承部件53。在上述各個實施方式中，各個鎖閉部件34分別具備一對驅(qū)動側(cè)凸輪面34e。然而，各個鎖閉部件34也可以為具備I個驅(qū)動側(cè)凸輪面34e的構(gòu)成。在這種情況下，電動機(jī)部I構(gòu)成為使旋轉(zhuǎn)軸7只向一個方向旋轉(zhuǎn)，驅(qū)動側(cè)凸輪面34e以相對于驅(qū)動傳遞部32c位于旋轉(zhuǎn)軸7的旋轉(zhuǎn)方向的前方的形式形成。在上述各個實施方式中，從動側(cè)旋轉(zhuǎn)體24b、54也可以與蝸桿軸主體24a分開形成。在這種情況下，從動側(cè)旋轉(zhuǎn)體24b、54和蝸桿軸主體24a形成為能夠一體旋轉(zhuǎn)的形式(在旋轉(zhuǎn)方向上卡合的形式)。另外，驅(qū)動側(cè)旋轉(zhuǎn)體32、52也可以與旋轉(zhuǎn)軸7形成為一體。
權(quán)利要求
1.一種離合器,其特征在于,具備 驅(qū)動軸； 能夠與所述驅(qū)動軸一體旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動側(cè)旋轉(zhuǎn)體； 與所述驅(qū)動軸同軸配置的從動軸； 能夠與所述從動軸一體旋轉(zhuǎn)的從動側(cè)旋轉(zhuǎn)體； 離合器殼體，其內(nèi)部能夠配置所述驅(qū)動側(cè)旋轉(zhuǎn)體以及所述從動側(cè)旋轉(zhuǎn)體；和 鎖閉部件，其配置在所述離合器殼體的內(nèi)部并位于所述驅(qū)動側(cè)旋轉(zhuǎn)體與所述從動側(cè)旋轉(zhuǎn)體之間，該鎖閉部件具有接觸/離開所述離合器殼體內(nèi)周面的抵接部、以及所述驅(qū)動側(cè)旋轉(zhuǎn)體沿旋轉(zhuǎn)方向抵接的驅(qū)動側(cè)凸輪面， 在所述驅(qū)動側(cè)旋轉(zhuǎn)體不旋轉(zhuǎn)時，一旋轉(zhuǎn)所述從動側(cè)旋轉(zhuǎn)體，所述鎖閉部件就被該從動側(cè)旋轉(zhuǎn)體按壓而向徑向外側(cè)移動，使得所述抵接部抵接在所述離合器殼體的內(nèi)周面上，由此所述鎖閉部件被夾在所述離合器殼體和所述從動側(cè)旋轉(zhuǎn)體之間從而阻止從動側(cè)旋轉(zhuǎn)體進(jìn)一步旋轉(zhuǎn)， 在所述驅(qū)動側(cè)旋轉(zhuǎn)體旋轉(zhuǎn)時，所述驅(qū)動側(cè)旋轉(zhuǎn)體沿旋轉(zhuǎn)方向按壓所述驅(qū)動側(cè)凸輪面，并通過所述驅(qū)動側(cè)凸輪面的作用使所述鎖閉部件向徑向內(nèi)側(cè)移動而被按壓在所述從動側(cè)旋轉(zhuǎn)體上，由此所述鎖閉部件以能夠通過該鎖閉部件與所述驅(qū)動側(cè)旋轉(zhuǎn)體和所述從動側(cè)旋轉(zhuǎn)體連結(jié)成一體旋轉(zhuǎn)的形式被夾在所述驅(qū)動側(cè)旋轉(zhuǎn)體和所述從動側(cè)旋轉(zhuǎn)體之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的離合器，其特征在于， 所述驅(qū)動側(cè)凸輪面相對于所述驅(qū)動軸的徑向傾斜，以使該驅(qū)動側(cè)凸輪面一被所述驅(qū)動側(cè)旋轉(zhuǎn)體向旋轉(zhuǎn)方向按壓，所述鎖閉部件就向所述驅(qū)動軸的徑向移動。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的離合器，其特征在于， 所述鎖閉部件具有一對所述驅(qū)動側(cè)凸輪面，該一對驅(qū)動側(cè)凸輪面對稱地設(shè)置在所述抵接部圓周方向的兩側(cè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I 權(quán)利要求3中任意一項所述的離合器，其特征在于， 所述鎖閉部件以在徑向上夾住所述從動側(cè)旋轉(zhuǎn)體的形式成對配置，所述一對鎖閉部件能夠沿著所述驅(qū)動軸的徑向朝相反的方向移動。
5.根據(jù)權(quán)利要求I 權(quán)利要求4中任意一項所述的離合器，其特征在于， 進(jìn)一步具有支承部件，該支承部件支承所述鎖閉部件，該鎖閉部件能夠沿所述驅(qū)動軸的徑向移動，該支承部件通過所述鎖閉部件與所述驅(qū)動側(cè)旋轉(zhuǎn)體以及所述從動側(cè)旋轉(zhuǎn)體一體旋轉(zhuǎn)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的離合器，其特征在于， 所述驅(qū)動側(cè)旋轉(zhuǎn)體具備一對沿所述驅(qū)動軸的軸向延伸且沿所述驅(qū)動軸的徑向?qū)χ玫尿?qū)動傳遞部，該一對驅(qū)動傳遞部以伴隨所述驅(qū)動側(cè)旋轉(zhuǎn)體的旋轉(zhuǎn)沿所述驅(qū)動側(cè)旋轉(zhuǎn)體的旋轉(zhuǎn)方向按壓所述驅(qū)動側(cè)凸輪面的形式構(gòu)成， 所述支承部件被配置在所述一對驅(qū)動傳遞部之間，并具有限制所述驅(qū)動傳遞部向徑向外側(cè)擴(kuò)展的限制部。
7.根據(jù)權(quán)利要求5或者權(quán)利要求6所述的離合器，其特征在于， 所述驅(qū)動側(cè)旋轉(zhuǎn)體以及所述支承部件的至少一個具有卡合部，該卡合部為了將所述驅(qū)動側(cè)旋轉(zhuǎn)體以及所述支承部件卡合為一體，將所述驅(qū)動側(cè)旋轉(zhuǎn)體和所述支承部件沿軸向卡合。
8.根據(jù)權(quán)利要求I 權(quán)利要求7中任意一項所述的離合器，其特征在于， 所述從動側(cè)旋轉(zhuǎn)體具有凸輪軸， 所述鎖閉部件在與所述抵接部相反一側(cè)的側(cè)面具有與所述凸輪軸徑向?qū)χ玫膹膭觽?cè)凸輪面， 在所述驅(qū)動側(cè)旋轉(zhuǎn)體不旋轉(zhuǎn)時，一旋轉(zhuǎn)所述從動側(cè)旋轉(zhuǎn)體，所述從動側(cè)凸輪面就被所述凸輪軸按壓而使所述鎖閉部件向徑向外側(cè)移動。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的離合器，其特征在于， 所述鎖閉部件以夾住所述凸輪軸的形式成對配置，所述一對鎖閉部件能夠沿著所述驅(qū)動軸的徑向朝相反的方向移動， 在所述驅(qū)動側(cè)旋轉(zhuǎn)體旋轉(zhuǎn)時，所述凸輪軸被向徑向內(nèi)側(cè)移動的所述一對鎖閉部件的所述從動側(cè)凸輪面挾持，從而旋轉(zhuǎn)驅(qū)動力從所述驅(qū)動側(cè)旋轉(zhuǎn)體經(jīng)由所述鎖閉部件傳遞至所述從動側(cè)旋轉(zhuǎn)體上。
10.根據(jù)權(quán)利要求8或者權(quán)利要求9所述的離合器，其特征在于， 所述凸輪軸成為截面呈楕圓形的柱狀。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的離合器，其特征在于， 所述從動側(cè)凸輪面從軸向來看的形狀成為能夠從所述凸輪軸的短軸方向上的兩個側(cè)面夾持所述凸輪軸的圓弧狀。
12.根據(jù)權(quán)利要求I 權(quán)利要求11中任意一項所述的離合器，其特征在于， 所述驅(qū)動側(cè)旋轉(zhuǎn)體以及所述從動側(cè)旋轉(zhuǎn)體分別具有在所述驅(qū)動側(cè)旋轉(zhuǎn)體旋轉(zhuǎn)時沿所述驅(qū)動側(cè)旋轉(zhuǎn)體的旋轉(zhuǎn)方向相互抵接的傳遞面。
13.根據(jù)權(quán)利要求I 權(quán)利要求12中任意一項所述的離合器，其特征在于， 在所述驅(qū)動側(cè)旋轉(zhuǎn)體不旋轉(zhuǎn)時，通過所述從動側(cè)旋轉(zhuǎn)體和所述離合器殼體的內(nèi)周面夾持所述鎖閉部件，在所述抵接部與所述離合器殼體的內(nèi)周面之間產(chǎn)生了所需摩擦力的狀態(tài)下，允許所述從動側(cè)旋轉(zhuǎn)體相對于所述鎖閉部件旋轉(zhuǎn)。
14.一種電動機(jī),其特征在于,具備 具有驅(qū)動軸的電動機(jī)部； 減速部，其具有與所述驅(qū)動軸同軸配置的從動軸，來自所述驅(qū)動軸的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動力被傳遞至所述從動軸上，該減速部將傳遞至所述從動軸上的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動力降低并輸出；和 權(quán)利要求I 權(quán)利要求13中任意一項所述的離合器，其被設(shè)置在所述驅(qū)動軸和所述從動軸之間。
15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的離合器，其特征在于， 所述減速部具備從動軸，其以能夠與所述從動側(cè)旋轉(zhuǎn)體一體旋轉(zhuǎn)的形式設(shè)置、可旋轉(zhuǎn)地被軸承支承且具有螺旋齒部；與所述螺旋齒部嚙合的蝸輪；和驅(qū)動連結(jié)在所述蝸輪上的輸出軸， 在所述驅(qū)動軸不旋轉(zhuǎn)時，通過所述從動側(cè)旋轉(zhuǎn)體和所述離合器殼體的內(nèi)周面夾持所述鎖閉部件，在所述抵接部與所述離合器殼體的內(nèi)周面之間產(chǎn)生了所需摩擦力的狀態(tài)下允許所述從動側(cè)旋轉(zhuǎn)體旋轉(zhuǎn)，并至少通過所述蝸輪與所述螺旋齒部的嚙合負(fù)荷、所述從動軸與所述軸承的摩擦負(fù)荷、和所述離合器的旋轉(zhuǎn)負(fù)荷阻止將來自于所述輸出軸的旋轉(zhuǎn)力傳遞至所述驅(qū)動軸上 。
全文摘要
本發(fā)明提出了一種具備驅(qū)動軸、驅(qū)動側(cè)旋轉(zhuǎn)體、從動軸、從動側(cè)旋轉(zhuǎn)體、離合器殼體、和鎖閉部件的離合器。在所述驅(qū)動側(cè)旋轉(zhuǎn)體不旋轉(zhuǎn)時，一旋轉(zhuǎn)所述從動側(cè)旋轉(zhuǎn)體，所述鎖閉部件就被該從動測旋轉(zhuǎn)體按壓而向徑向外側(cè)移動，使得鎖閉部件的抵接部抵接在所述離合器殼體的內(nèi)周面上。在所述驅(qū)動側(cè)旋轉(zhuǎn)體旋轉(zhuǎn)時，所述驅(qū)動側(cè)旋轉(zhuǎn)體沿旋轉(zhuǎn)方向按壓鎖閉部件的驅(qū)動側(cè)凸輪面，并通過所述驅(qū)動側(cè)凸輪面的作用所述鎖閉部件向徑向內(nèi)側(cè)移動而被按壓在所述從動側(cè)旋轉(zhuǎn)體上。由此，所述鎖閉部件以可通過該鎖閉部件與所述驅(qū)動側(cè)旋轉(zhuǎn)體和所述從動側(cè)旋轉(zhuǎn)體連結(jié)成一體旋轉(zhuǎn)的形式被夾在所述驅(qū)動側(cè)旋轉(zhuǎn)體和所述從動側(cè)旋轉(zhuǎn)體之間。
文檔編號F16D41/06GK102803773SQ201080028828
公開日2012年11月28日 申請日期2010年6月22日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月23日
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