專利名稱：用于支撐鼓式制動(dòng)器的閘瓦的裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于支撐尤其是商用車輛或農(nóng)業(yè)機(jī)械等車輛的鼓式制動(dòng)器的閘瓦的裝置。
背景技術(shù)：
上述類型的裝置在現(xiàn)有技術(shù)中是已知的。例如，DE 88 06 286 U公開了一種鼓式制動(dòng)器，它的制動(dòng)襯片座借助圓柱形支承軸頸設(shè)置在制動(dòng)器支架上，使得制動(dòng)襯片座可以在面內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)。然而，這種支撐系統(tǒng)要求使用專用工具進(jìn)行相對(duì)較大的制造和組裝工作。當(dāng)制動(dòng)器被促動(dòng)時(shí)，固定在制動(dòng)襯片座上的制動(dòng)襯片被推向制動(dòng)鼓的內(nèi)部。由于壓力的原因， 制動(dòng)鼓徑向膨脹，其中這種膨脹在軸的軸向或縱向上不是以恒速產(chǎn)生的，而是朝向制動(dòng)鼓的開口側(cè)增大，從而導(dǎo)致閘瓦不均勻地靠在制動(dòng)鼓的內(nèi)表面上，并因而導(dǎo)致接觸壓力不均勻地分布，從而制動(dòng)力降低。EP 0 482567 Al公開了一種用于車輛的鼓式制動(dòng)器的閘瓦支撐系統(tǒng)，其中制動(dòng)襯片座經(jīng)由球體設(shè)置在制動(dòng)器支架上，使得制動(dòng)襯片座在空間內(nèi)可自由轉(zhuǎn)動(dòng)。為了沿著預(yù)定的路徑引導(dǎo)制動(dòng)襯片座，所述裝置需要采用凸輪結(jié)構(gòu)的復(fù)雜引導(dǎo)系統(tǒng)， 使得這種支撐裝置要求使用專用工具進(jìn)行極大的制造和組裝工作。發(fā)明內(nèi)容
因此，本發(fā)明的目的在于提供一種用于支撐尤其是商用車輛或農(nóng)業(yè)機(jī)械等車輛的鼓式制動(dòng)器的閘瓦的裝置，該裝置克服了上述缺點(diǎn)，特別是使得閘瓦的支撐系統(tǒng)易于安裝且制造成本低，并且在制動(dòng)過(guò)程中易于預(yù)先確定位移路徑。
上述目的通過(guò)具有權(quán)利要求1特征的用于支撐尤其是商用車輛或農(nóng)業(yè)機(jī)械等車輛的鼓式制動(dòng)器的閘瓦的裝置而實(shí)現(xiàn)。從屬權(quán)利要求中限定了優(yōu)選的實(shí)施例。
根據(jù)本發(fā)明，提供一種用于支撐尤其是商用車輛或農(nóng)業(yè)機(jī)械等車輛的鼓式制動(dòng)器的閘瓦的裝置，所述裝置包括制動(dòng)器支架、制動(dòng)襯片座和軸承體，其中所述制動(dòng)襯片座設(shè)置在所述制動(dòng)器支架上并且可繞著所述軸承體轉(zhuǎn)動(dòng)，使得所述制動(dòng)襯片座能夠沿著轉(zhuǎn)動(dòng)面樞轉(zhuǎn)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)面相對(duì)于所述制動(dòng)器支架的傾斜度是可變的，其中所述軸承體具有圍繞其軸承軸線旋轉(zhuǎn)對(duì)稱的軸承面，并且其中所述軸承體的端面具有用于將所述軸承體設(shè)置在所述制動(dòng)器支架上或設(shè)置在所述制動(dòng)襯片座上的緊固部。根據(jù)本發(fā)明的用于支撐鼓式制動(dòng)器的間瓦的裝置尤其是用在商用車輛或農(nóng)業(yè)機(jī)械中，如卡車或由這種卡車?yán)瓌?dòng)的半掛車， 它們被設(shè)計(jì)成運(yùn)輸重負(fù)載，使得與客運(yùn)車輛不同的是，鼓式制動(dòng)器必須具有極高的制動(dòng)效率。在這種車輛系統(tǒng)中，制動(dòng)器支架基本上與剛性或非轉(zhuǎn)動(dòng)的車軸永久性連接，使得制動(dòng)轉(zhuǎn)矩從制動(dòng)襯片座傳遞到制動(dòng)器支架，并且可以通過(guò)將制動(dòng)器支架固定或連接在車軸或軸身上而傳遞到車架。換句話說(shuō)，制動(dòng)器支架、軸身和車架形成一個(gè)單元，相對(duì)于車輪中心該單元基本上是不可轉(zhuǎn)動(dòng)的。在制動(dòng)襯片座的外表面設(shè)置有制動(dòng)襯片，其中制動(dòng)襯片的外部幾何結(jié)構(gòu)基本上與制動(dòng)鼓的內(nèi)部結(jié)構(gòu)相應(yīng)。制動(dòng)襯片座經(jīng)由至少一個(gè)軸承體設(shè)置在制動(dòng)器支架上，使得制動(dòng)襯片座能夠沿著轉(zhuǎn)動(dòng)面樞轉(zhuǎn)，使得制動(dòng)襯片座可以靠著制動(dòng)鼓的內(nèi)周，從而施加制動(dòng)力。因此，軸承體與制動(dòng)器支架或制動(dòng)襯片座被設(shè)計(jì)成單獨(dú)的元件，并且方便的是，它們未被設(shè)計(jì)成一體件。為了補(bǔ)償制動(dòng)鼓的朝向其開口側(cè)的膨脹，制動(dòng)襯片座的轉(zhuǎn)動(dòng)面相對(duì)于制動(dòng)器支架的傾斜度是可變的。換句話說(shuō)，可以額外地沿著位于轉(zhuǎn)動(dòng)面上的軸線使制動(dòng)襯片座樞轉(zhuǎn)或傾斜。結(jié)果，由于制動(dòng)襯片座能夠沿著轉(zhuǎn)動(dòng)面樞轉(zhuǎn)并且轉(zhuǎn)動(dòng)面相對(duì)于制動(dòng)器支架的傾斜度是可變的，所以制動(dòng)襯片座被引導(dǎo)成使得其可以沿著兩個(gè)自由度運(yùn)動(dòng)。 與使用被設(shè)計(jì)成球體的軸承體的支撐裝置情況不同(制動(dòng)襯片座在空間內(nèi)(即，三個(gè)自由度)完全自由地運(yùn)動(dòng)，在根據(jù)本發(fā)明的裝置中不再需要引導(dǎo)制動(dòng)襯片座。這是因?yàn)橹苿?dòng)襯片座的轉(zhuǎn)動(dòng)軸可以相對(duì)于車軸元件或鼓式制動(dòng)器的軸承軸線、縱軸或轉(zhuǎn)動(dòng)軸基本上平行或傾斜。傾斜度可以是達(dá)到10°的角度，優(yōu)選達(dá)到約6°，特別優(yōu)選達(dá)到約3°。為了允許制動(dòng)襯片座相對(duì)于制動(dòng)器支架沿著轉(zhuǎn)動(dòng)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)，軸承體包括圍繞其軸承軸線、縱軸或轉(zhuǎn)動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)對(duì)稱的軸承面。在軸承體的端面，軸承體具有用于將軸承體設(shè)置在制動(dòng)器支架或制動(dòng)襯片座上的緊固部。這里，這種結(jié)構(gòu)可以使得軸承體牢固且不可活動(dòng)地或者可轉(zhuǎn)動(dòng)且可活動(dòng)地設(shè)置在制動(dòng)器支架或制動(dòng)襯片座上。在軸承體不可活動(dòng)地設(shè)置在制動(dòng)器支架或制動(dòng)襯片座上的情況下，軸承體基本上起到滑動(dòng)軸承的作用。在軸承體可活動(dòng)地設(shè)置的情況下， 軸承體基本上起到滾柱軸承的效果。方便的是，軸承體的軸承面是與制動(dòng)器支架或制動(dòng)襯片座形成接觸面的表面。特別有利的是，當(dāng)制動(dòng)器被促動(dòng)時(shí)，由于摩擦系數(shù)的原因，在軸承體和制動(dòng)襯片座之間沒(méi)有相對(duì)運(yùn)動(dòng)，使得它們相對(duì)于彼此被牢固或不可活動(dòng)地設(shè)置，結(jié)果， 該區(qū)域中的磨損最小化。因此，優(yōu)選的是，軸承體相對(duì)于制動(dòng)器支架轉(zhuǎn)動(dòng)或可活動(dòng)地設(shè)置， 使得它們可以相對(duì)于彼此轉(zhuǎn)動(dòng)。有利的是，軸承體的緊固部被設(shè)置在軸承體的基本上相對(duì)的端面上，這些端面優(yōu)選基本上位于軸承體的縱軸或轉(zhuǎn)動(dòng)軸上。這里，軸承體的緊固部或端面就它們的表面結(jié)構(gòu)而言被設(shè)計(jì)成與軸承面不同，從而可以連接或固定軸承體。
有利的是，所述軸承體被設(shè)計(jì)成桶體、桶形滾筒或球形滾筒。換句話說(shuō)，軸承體未被設(shè)計(jì)成圓柱體或沿著縱軸具有恒定截面的主體，而是被設(shè)計(jì)成通過(guò)圍繞縱軸或軸承軸線旋轉(zhuǎn)圓弧或拋物線得到的幾何體。這使得沿著縱軸形成非恒定的截面形狀。方便的是，軸承體的基本上相對(duì)設(shè)置的端面被有利地設(shè)計(jì)成平坦的。特別方便的是，端面可以被設(shè)計(jì)成凹入的，從而特別容易地固定軸承體。
有利的是，所述軸承體的軸承面具有基本上恒定的曲率。換句話說(shuō)，例如被設(shè)計(jì)成桶體的軸承體可以沿著軸承面具有基本上恒定的曲率，并且被設(shè)計(jì)成僅因?yàn)橹圃旃疃凶兓?br> 可選擇地，所述軸承體的軸承面的轉(zhuǎn)動(dòng)半徑可以與所述軸承面的球面半徑不同。 這里，轉(zhuǎn)動(dòng)半徑基本上是軸承體的軸承面沿著轉(zhuǎn)動(dòng)面的曲率。相應(yīng)地，球面半徑是軸承體的軸承面沿著軸承體的縱軸或轉(zhuǎn)動(dòng)軸所在面的曲率。換句話說(shuō)，優(yōu)選的是，軸承體的軸承面沿著轉(zhuǎn)動(dòng)面比沿著軸承體的轉(zhuǎn)動(dòng)軸所在面更為彎曲。這種結(jié)構(gòu)確保了由于經(jīng)由軸承體而被支撐的制動(dòng)襯片座可以僅在兩個(gè)自由度內(nèi)活動(dòng)，不會(huì)象經(jīng)由球體而被支撐的情況那樣在空間內(nèi)(即，三個(gè)自由度)自由地活動(dòng)。因此，不需要對(duì)制動(dòng)襯片座進(jìn)行額外的復(fù)雜引導(dǎo)。
優(yōu)選的是，所述軸承體的軸承面的轉(zhuǎn)動(dòng)半徑小于所述軸承面的球面半徑。由于沿著軸承體的轉(zhuǎn)動(dòng)軸所在面，軸承體的軸承面更大的球面半徑或更小的曲率，所以與球形表面或球體相比，可以額外地減小軸承體與制動(dòng)襯片座或制動(dòng)器支架之間的表面壓力或赫茲接觸應(yīng)力(Hertzian contact stress)，使得更易于設(shè)計(jì)并調(diào)節(jié)元件的尺寸，以及延長(zhǎng)位于軸承區(qū)域中的元件的使用壽命。
方便的是，所述軸承面的球面半徑與轉(zhuǎn)動(dòng)半徑之比約為0. 1 0. 9，優(yōu)選約0. 4 0. 6，特別優(yōu)選約0. 5。這種比例導(dǎo)致在表面壓力的減小與軸承面的轉(zhuǎn)動(dòng)半徑和球面半徑之間特別有利的折中，從而使制動(dòng)襯片座樞轉(zhuǎn)，這樣可以進(jìn)一步增強(qiáng)根據(jù)本發(fā)明的支撐裝置的功能。
在另一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，所述制動(dòng)襯片座包括在其內(nèi)至少部分地收容所述軸承體的收容部。這里，特別方便的是，收容部可以獨(dú)立于制動(dòng)襯片座形成，并且限定制動(dòng)襯片座的一端或端部。因此，可以從不同于制動(dòng)襯片座其余部分的材料形成收容部，例如形成為鍛造件。軸承體至少部分地設(shè)置在收容部中。由于軸承體的緊固需要借助設(shè)置在其端面的緊固部(這與形成為球體的軸承體不同)，所以不再需要沿其軸承面超過(guò)180°地包圍軸承體。優(yōu)選的是，制動(dòng)襯片座的收容部小于180°地包圍軸承體的軸承面，這樣更易于將軸承體安裝在制動(dòng)襯片座上。
優(yōu)選的是，所述制動(dòng)襯片座的收容部包括與所述軸承體的緊固部配合的緊固部。 制動(dòng)襯片座的緊固部可以形成為與軸承體的相應(yīng)凹入設(shè)計(jì)的端面的凹部配合的突起。因此，相對(duì)于制動(dòng)襯片座，軸承體基本上被固定地設(shè)置或緊固。這種結(jié)構(gòu)可以使軸承體以固定方式或者以可轉(zhuǎn)動(dòng)方式設(shè)置在制動(dòng)襯片座上。
在另一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，所述制動(dòng)器支架包括在其內(nèi)至少部分地收容所述軸承體的收容部。這里，特別方便的是，制動(dòng)器支架的收容部可以獨(dú)立于制動(dòng)器支架形成，并且限定制動(dòng)器支架的一端或端部。因此，可以從不同于制動(dòng)器支架其余部分的材料設(shè)計(jì)收容部， 例如形成為鍛造件。軸承體至少部分地設(shè)置在收容部中。由于軸承體的緊固需要借助設(shè)置在其端面的緊固部(這與設(shè)計(jì)為球體的軸承體不同)，所以不再需要沿其軸承面超過(guò)180° 地包圍軸承體。優(yōu)選的是，制動(dòng)器支架的收容部小于180°地包圍軸承體的軸承面，這樣更易于將軸承體安裝在制動(dòng)器支架上。
優(yōu)選的是，所述制動(dòng)器支架的收容部包括與所述軸承體的緊固部配合的緊固部。 制動(dòng)器支架的緊固部可以形成為與軸承體的相應(yīng)凹入設(shè)計(jì)的端面的凹部配合的突起。因此，相對(duì)于制動(dòng)器支架，軸承體基本上被固定地設(shè)置或緊固。這種結(jié)構(gòu)可以使軸承體以固定方式或者以可轉(zhuǎn)動(dòng)方式設(shè)置在制動(dòng)器支架上。
有利的是，所述制動(dòng)器支架和/或所述制動(dòng)襯片座的收容部的彎曲部在至少部分地包圍所述軸承體的兩個(gè)突起處終止。換句話說(shuō)，可以設(shè)置這樣的結(jié)構(gòu)軸承體借助設(shè)置在制動(dòng)襯片座中的緊固部來(lái)緊固，使得制動(dòng)器支架的收容部的彎曲部在至少部分地(松動(dòng)地)包圍軸承體的兩個(gè)突起處終止。因此，在軸承體經(jīng)由制動(dòng)器支架的緊固部緊固的結(jié)構(gòu)中，軸承體可以設(shè)置在制動(dòng)襯片座的收容部中，制動(dòng)襯片座的收容部的彎曲部在(松動(dòng)地) 包圍軸承體的兩個(gè)突起處終止。這里，各突起被設(shè)計(jì)成使得從轉(zhuǎn)動(dòng)面相對(duì)于制動(dòng)器支架的一定傾斜度或者制動(dòng)器支架的明顯傾斜開始，各突起與軸承體配合，并因而防止進(jìn)一步的傾斜度或傾斜。因此，這樣還可以使制動(dòng)鼓的安裝更為容易。


參照附圖，結(jié)合下文對(duì)優(yōu)選實(shí)施例的描述，可以很清楚本發(fā)明的進(jìn)一步優(yōu)點(diǎn)和特點(diǎn)，其中，不同實(shí)施例的各個(gè)技術(shù)特征可以組合而形成新的實(shí)施例，在附圖中
圖1是具有根據(jù)本發(fā)明一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例的裝置的制動(dòng)鼓的部分剖切立體圖。
圖2是根據(jù)本發(fā)明一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例的裝置的側(cè)視圖和剖面圖。
圖3是根據(jù)本發(fā)明另一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例的裝置的側(cè)視圖和剖面圖。
圖4是根據(jù)本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施例的軸承體的俯視圖和側(cè)視圖。
具體實(shí)施方式
圖1示出具有根據(jù)本發(fā)明的用于支撐閘瓦的裝置的鼓式制動(dòng)器的例示性優(yōu)選實(shí)施例。該裝置包括制動(dòng)器支架2和制動(dòng)襯片座4，制動(dòng)襯片座4經(jīng)由至少一個(gè)軸承體6設(shè)置在制動(dòng)器支架2上。
制動(dòng)器支架2基本上非轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在軸身50上，而軸身50相對(duì)于車輪中心以非轉(zhuǎn)動(dòng)方式與車架連接。當(dāng)促動(dòng)機(jī)構(gòu)52被促動(dòng)時(shí)，設(shè)置在制動(dòng)襯片座4外側(cè)的制動(dòng)襯片被推向制動(dòng)鼓討的內(nèi)表面。
可以看出，設(shè)置有兩個(gè)制動(dòng)襯片座4，基本上由彼此平行的兩個(gè)腹板10、緊固在其上并與腹板10連接的收容部12以及襯板14構(gòu)成，制動(dòng)襯片8優(yōu)選以可更換方式安裝在襯板14上，通過(guò)伸展制動(dòng)襯片座4可以將制動(dòng)襯片8推向制動(dòng)鼓的內(nèi)表面，從而啟動(dòng)制動(dòng)過(guò)程。
為了能夠使制動(dòng)襯片座4沿著轉(zhuǎn)動(dòng)面樞轉(zhuǎn)，制動(dòng)襯片座4經(jīng)由軸承體6設(shè)置在制動(dòng)器支架2上。為此，軸承體6可以設(shè)置或緊固在制動(dòng)器支架上(圖2、或在制動(dòng)襯片座4 上(圖3)。
軸承體形成為桶形滾筒，并且沿著其轉(zhuǎn)動(dòng)軸χ包括基本上彼此相對(duì)的兩個(gè)端面 16。有利的是，端面16可以被設(shè)計(jì)成凹入的，使得在圖2所示的實(shí)施例中，制動(dòng)器支架2的收容部20的緊固部18可以伸入或與所形成的凹部配合，從而將軸承體6以固定方式固定在制動(dòng)器支架2上，或者優(yōu)選地使得軸承體6可以相對(duì)于制動(dòng)器支架轉(zhuǎn)動(dòng)。
制動(dòng)襯片座4的收容部12具有彎曲部，該彎曲部在至少部分地包圍軸承體6的端面16的兩個(gè)突起22處終止。結(jié)果，由于突起22和軸承體6之間的配合，可以防止制動(dòng)襯片座4超出容許量的傾斜。
在圖3所示的實(shí)施例中，軸承體6相對(duì)于制動(dòng)襯片座4可轉(zhuǎn)動(dòng)地或者優(yōu)選地以固定方式(例如，由于摩擦)設(shè)置在制動(dòng)襯片座4上。為此，制動(dòng)襯片座4在其收容部12包括緊固部M，緊固部M與設(shè)置在軸承體6的端面16上的緊固部配合。
圖4示出根據(jù)本發(fā)明的軸承體6的優(yōu)選例示性實(shí)施例。軸承體6被設(shè)計(jì)成桶體， 并且方便的是，包括轉(zhuǎn)動(dòng)半徑Rl小于球面半徑R2的軸承面。因此，特別有利的是，軸承體 6與相鄰元件之間的表面壓力減小。
附圖標(biāo)記列表
2制動(dòng)器支架4制動(dòng)襯片座6軸承體
8制動(dòng)襯片10腹板12收容部
14襯板16端面18緊固部
20收容部22突起24緊固部
50軸身52促動(dòng)機(jī)構(gòu)54制動(dòng)鼓
X轉(zhuǎn)動(dòng)軸Rl轉(zhuǎn)動(dòng)半徑R2球面半徑
權(quán)利要求
1.一種用于支撐尤其是商用車輛或農(nóng)業(yè)機(jī)械等車輛的鼓式制動(dòng)器的閘瓦的裝置，所述裝置包括制動(dòng)器支架(2)，制動(dòng)襯片座，和軸承體(6)，其中所述制動(dòng)襯片座(4)設(shè)置在所述制動(dòng)器支架( 上并且可繞著所述軸承體(6)轉(zhuǎn)動(dòng)，使得所述制動(dòng)襯片座(4)能夠沿著轉(zhuǎn)動(dòng)面樞轉(zhuǎn)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)面相對(duì)于所述制動(dòng)器支架(2) 的傾斜度是可變的，其中所述軸承體(6)具有圍繞其軸承軸線(χ)旋轉(zhuǎn)對(duì)稱的軸承面，并且其中所述軸承體(6)的端面(16)具有用于將所述軸承體(6)設(shè)置在所述制動(dòng)器支架 (2)上或設(shè)置在所述制動(dòng)襯片座(4)上的緊固部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其中所述軸承體(6)被設(shè)計(jì)成桶形滾筒或球形滾筒。
3.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的裝置，其中所述軸承體(6)的軸承面具有基本上恒定的曲率。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的裝置，其中所述軸承體(6)的軸承面的轉(zhuǎn)動(dòng)半徑(Rl)與所述軸承面的球面半徑(似)不同。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的裝置，其中所述軸承體(6)的軸承面的轉(zhuǎn)動(dòng)半徑(Rl)小于所述軸承面的球面半徑(R2)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的裝置，其中所述軸承體(6)的軸承面的球面半徑(似)與轉(zhuǎn)動(dòng)半徑(Rl)之比約為0. 1 0. 9，優(yōu)選約0. 4 0. 6，特別優(yōu)選約0. 5。
7.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的裝置，其中所述制動(dòng)襯片座(4)包括在其內(nèi)至少部分地收容所述軸承體(6)的收容部(12)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的裝置，其中所述制動(dòng)襯片座(4)的收容部(1 包括與所述軸承體(6)的緊固部配合的緊固部04)。
9.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的裝置，其中所述制動(dòng)器支架( 包括在其內(nèi)至少部分地收容所述軸承體(6)的收容部00)。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的裝置，其中所述制動(dòng)器支架O)的收容部00)包括與所述軸承體(6)的緊固部配合的緊固部(18)。
11.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的裝置，其中所述制動(dòng)襯片座(4)和/或所述制動(dòng)器支架( 的收容部(12 ；20)的彎曲部在至少部分地包圍所述軸承體(6)的兩個(gè)突起02) 處終止。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于支撐尤其是多用途車輛或農(nóng)業(yè)機(jī)械等車輛的鼓式制動(dòng)器的閘瓦的裝置，所述裝置包括制動(dòng)器支架(2)、制動(dòng)襯片座(4)和軸承體(6)，所述制動(dòng)襯片座設(shè)置在所述制動(dòng)器支架上并且可繞著所述軸承體轉(zhuǎn)動(dòng)，使得所述制動(dòng)襯片座能夠沿著轉(zhuǎn)動(dòng)面轉(zhuǎn)動(dòng)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)面相對(duì)于所述制動(dòng)器支架的傾斜度是可變的。所述軸承體具有圍繞軸承軸線旋轉(zhuǎn)對(duì)稱的軸承面，并且所述軸承體的端面(16)具有用于將所述軸承體設(shè)置在所述制動(dòng)器支架上或設(shè)置在所述制動(dòng)襯片座上的緊固部。
文檔編號(hào)F16D65/09GK102483111SQ201080024442
公開日2012年5月30日 申請(qǐng)日期2010年6月16日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月22日
發(fā)明者奧拉夫·德魯斯 申請(qǐng)人:塞夫霍蘭德有限公司