專利名稱：增矩軟啟動(dòng)同速傳動(dòng)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于一種動(dòng)力傳動(dòng)設(shè)備，具體涉及一種增矩軟啟動(dòng)同速傳動(dòng)器。
背景技術(shù)：
目前，市場(chǎng)上在用的大、中功率的軟啟動(dòng)傳動(dòng)設(shè)備主要為液粘軟啟動(dòng)(CST、YNRQD、 MST)、調(diào)速型液力偶合器、變頻控制電機(jī)，這些傳動(dòng)設(shè)備廣泛用于電力、石油、化工、煤炭、鋼 鐵、礦山、造紙、碼頭等諸多領(lǐng)域，它們各有特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，但也都存在不足。液粘軟啟動(dòng)在解決大功率軟啟動(dòng)方面具有很好的特性，但是它的傳動(dòng)性質(zhì)近于剛 性傳動(dòng)，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，工作片表面附有特殊紙料，磨損后更換相當(dāng)費(fèi)勁，購(gòu)置成本很高，對(duì)油質(zhì) 要求苛刻，油品更換周期較短，費(fèi)用高昂，整個(gè)運(yùn)行成本相當(dāng)高。調(diào)速型偶合器在傳遞功率小于1500KW的場(chǎng)所，占有一席之地，目前由于其傳動(dòng)效 率較低，在大功率傳動(dòng)的場(chǎng)所，故障率相對(duì)較高，逐漸被市場(chǎng)冷落。變頻控制電機(jī)綜合性能較好，但設(shè)備購(gòu)置費(fèi)用昂貴，對(duì)環(huán)境有一定的要求，產(chǎn)生高 次諧波，電機(jī)和變壓器產(chǎn)生額外損耗。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安全可靠、運(yùn)行成本低、能適應(yīng)各種環(huán) 境、高效節(jié)能的增矩軟啟動(dòng)同速傳動(dòng)器。為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型一種增矩軟啟動(dòng)同速傳動(dòng)器，包括自動(dòng)控制的外接 油泵、底座、固定在底座上旋渦泵、附裝在旋渦泵泵殼上的油箱和旋轉(zhuǎn)組件，在油箱的側(cè)壁 上固定設(shè)有外接油泵進(jìn)油管接頭，旋渦泵的泵殼為漸開(kāi)線性；旋轉(zhuǎn)組件通過(guò)油箱箱體兩端 的輸入軸承座和輸出軸承座與油箱固定，在油箱的輸出軸承座上設(shè)有進(jìn)油孔；所述旋轉(zhuǎn)組 件是由輸入軸、工作腔、帶軸承座太陽(yáng)齒輪、行星齒輪隋輪、左行星齒輪、高速軸承、多組曲 線輪組、調(diào)心軸承、右行星齒輪、內(nèi)齒圈、制動(dòng)器摩擦輪、輸出軸組成，輸入軸與外接電機(jī)連 接，并通過(guò)軸承固定連接在油箱的箱體上，工作腔是由工作腔左側(cè)蓋、工作腔外殼和工作腔 右側(cè)蓋組成的一個(gè)腔體，工作腔左側(cè)蓋與輸入軸固定，并與工作腔外殼固定，工作腔右側(cè)蓋 與工作腔外殼固定，并通過(guò)軸承支承在輸出軸上，所述工作腔內(nèi)均勻分布有多組曲線輪組， 曲線輪組的葉片呈拋物線形，沿曲線輪組的回轉(zhuǎn)軸均勻分布固定，每組曲線輪組的兩端固 定有高速軸承，曲線輪組的左右兩軸端分別固定連接的左行星齒輪和右行星齒輪，左行星 齒輪經(jīng)行星齒輪隋輪與帶軸承座太陽(yáng)齒輪嚙合，右行星齒輪與內(nèi)齒圈嚙合，所述左行星齒 輪通過(guò)左行星齒輪架與輸入軸活動(dòng)固定，右行星齒輪通過(guò)右行星齒輪架上的調(diào)心軸承與輸 入軸活動(dòng)固定，曲線輪組的兩軸端分別活動(dòng)固定在左、右行星齒輪架上，左行星齒輪架和右 行星齒輪架之間用連接件聯(lián)接為一個(gè)剛性體，通過(guò)軸承支承在輸入軸上，內(nèi)齒圈通過(guò)內(nèi)齒 圈聯(lián)接座與輸出軸固定連接，輸出軸通過(guò)軸承固定在油箱的箱體上；右行星齒輪架經(jīng)軸承 座和制動(dòng)輪聯(lián)接板與制動(dòng)器摩擦輪固定連接，制動(dòng)器摩擦輪與制動(dòng)器摩擦塊活動(dòng)接觸，制 動(dòng)器摩擦塊固定在油箱的箱體上；所述進(jìn)油孔通過(guò)輸出軸和旋轉(zhuǎn)組件的工作腔相通。[0008]所述軸承與軸的連接處都固定設(shè)有密封圈。所述在工作腔側(cè)板的壁上設(shè)有油量限位通道。在油箱上固定裝有空氣過(guò)濾器。所述在油箱的底部固定裝有內(nèi)置式水冷卻器，水冷卻器是由內(nèi)裝有水的盤(pán)管組 成。在上述技術(shù)方案中，由外接電機(jī)的輸入軸帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)組件轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)工作腔同 速旋轉(zhuǎn)，工作油在工作腔的周壁形成油環(huán)；曲線輪組隨工作腔公轉(zhuǎn)的同時(shí)，高速自轉(zhuǎn)，從油 環(huán)中快速充油；曲線輪組自轉(zhuǎn)產(chǎn)生的離心力矩和曲線輪組公轉(zhuǎn)產(chǎn)生的離心力矩之和與工作 負(fù)載阻力矩達(dá)到平衡時(shí)，曲線輪組輸出端上的右行星齒輪與內(nèi)齒圈不再相對(duì)運(yùn)動(dòng)，從而使 輸出端的速度與輸入端的速度取得相同值。旋轉(zhuǎn)組件外周葉片和油箱固定聯(lián)接的泵殼形成 的旋渦泵，進(jìn)油回路和泵油回路巧妙的融于機(jī)構(gòu)內(nèi)，旋渦泵作為工作過(guò)程中的主要供油泵， 本身沒(méi)有任何易損件，自動(dòng)控制的外置油泵作為啟動(dòng)階段和過(guò)載階段的輔助供油，這種組 合供油方式，既最大限度的節(jié)能，又很好的達(dá)到了設(shè)備在不同階段的性能需求。采用這種技 術(shù)方案，使動(dòng)力機(jī)無(wú)級(jí)降速增矩啟動(dòng)，從空載到輕載再逐漸自動(dòng)加載至正常工作負(fù)載的狀 態(tài)，而正常負(fù)載運(yùn)行時(shí)實(shí)現(xiàn)動(dòng)力機(jī)與工作機(jī)同速，即沒(méi)有速度滑差的液力傳動(dòng)，傳動(dòng)效率達(dá) 到99. 2%以上。這種方案主要用于動(dòng)力機(jī)與工作機(jī)間動(dòng)力傳遞及動(dòng)力機(jī)增矩液體軟啟動(dòng)， 主要用于大、中功率，既可用于單獨(dú)驅(qū)動(dòng)，也可用于多驅(qū)動(dòng)聯(lián)合驅(qū)動(dòng)，最突出的是可實(shí)現(xiàn)無(wú) 級(jí)降速增矩軟啟動(dòng)，大幅度降低電機(jī)啟動(dòng)電流，與目前市場(chǎng)在用的其它軟啟動(dòng)設(shè)備相比較， 這種特性是獨(dú)一無(wú)二的。在同等工況下，配套這種增矩軟啟動(dòng)同速傳動(dòng)器，可以在設(shè)計(jì)時(shí)減 少電機(jī)驅(qū)動(dòng)功率20% 30%。這種增矩軟啟動(dòng)同速傳動(dòng)器具有以下功能第一，聯(lián)軸器的 功能，同速傳遞動(dòng)力，不發(fā)熱；第二，軟驅(qū)動(dòng)的功能，柔性傳動(dòng)，可吸震隔震；第三，可隨意調(diào) 整啟動(dòng)時(shí)間的軟啟動(dòng)的功能；第四，過(guò)載保護(hù)的功能；第五，高效節(jié)能的功能，傳動(dòng)效率高， 一般在0. 992以上；第六，既可用于單獨(dú)驅(qū)動(dòng)，也可用于多驅(qū)動(dòng)聯(lián)合驅(qū)動(dòng)；第七，與其它軟啟 動(dòng)設(shè)備相比，可以大幅度降低電機(jī)啟動(dòng)電流，可以在設(shè)計(jì)時(shí)考慮減少驅(qū)動(dòng)功率。


圖1是本實(shí)用新型增矩軟啟動(dòng)同速傳動(dòng)器的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型增矩軟啟動(dòng)同速傳動(dòng)器中的旋渦泵的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型增矩軟啟動(dòng)同速傳動(dòng)器作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。由圖1可見(jiàn)，本實(shí)施例增矩軟啟動(dòng)同速傳動(dòng)器，包括自動(dòng)控制的外接油泵、底座1、 固定在底座1上旋渦泵2、附裝在旋渦泵2泵殼上的油箱3和旋轉(zhuǎn)組件，在油箱3的側(cè)壁上 固定設(shè)有外接油泵進(jìn)油管接頭4，在油箱3上固定裝有空氣過(guò)濾器四，在油箱3的底部固定 裝有內(nèi)置式水冷卻器30，水冷卻器30是由內(nèi)裝有水的盤(pán)管組成，水冷卻器30的水管外接有 進(jìn)水管和出水管。旋渦泵2的泵殼為漸開(kāi)線性；旋轉(zhuǎn)組件通過(guò)油箱3箱體兩端的輸入軸承 座5和輸出軸承座6與油箱3固定，在油箱3的輸出軸承座6上設(shè)有進(jìn)油孔27，進(jìn)油孔27 與旋轉(zhuǎn)組件內(nèi)部的工作腔8相通；旋轉(zhuǎn)組件是由輸入軸7、工作腔8、帶軸承座太陽(yáng)齒輪9、 行星齒輪隋輪10、左行星齒輪11、高速軸承12、多組曲線輪組13、調(diào)心軸承14、右行星齒輪15、內(nèi)齒圈16、制動(dòng)器摩擦輪17、輸出軸18組成，輸入軸7與外接電機(jī)連接，并通過(guò)軸承固 定連接在油箱3的箱體上，工作腔8是由工作腔左側(cè)蓋19、工作腔外殼20和工作腔右側(cè)蓋 21組成的一個(gè)腔體，工作腔左側(cè)蓋19與輸入軸7固定，并與工作腔外殼20固定，工作腔右 側(cè)蓋21與工作腔外殼20固定，并與輸出軸18的固定連接，在工作腔右側(cè)蓋21的壁上設(shè)有 油量限位通道觀。工作腔8內(nèi)均勻分布有多組曲線輪組13，曲線輪組13的葉片呈拋物線 形，沿曲線輪組13的回轉(zhuǎn)軸均勻分布固定，每組曲線輪組13的兩端固定有高速軸承12，曲 線輪組13的左右兩軸端分別固定連接的左行星齒輪11和右行星齒輪15，左行星齒輪11經(jīng) 行星齒輪隋輪10與帶軸承座太陽(yáng)齒輪9嚙合，右行星齒輪15與內(nèi)齒圈16嚙合，左行星齒 輪11通過(guò)左行星齒輪架22與輸入軸7固定，右行星齒輪15通過(guò)右行星齒輪架23上的調(diào) 心軸承14與輸入軸7固定，曲線輪組13的兩軸端分別活動(dòng)固定在左、右行星齒輪架22和 23上，內(nèi)齒圈16通過(guò)內(nèi)齒圈聯(lián)接座M與輸出軸18固定連接，輸出軸18通過(guò)軸承固定在 油箱3的箱體上；右行星齒輪架23經(jīng)軸承座和制動(dòng)輪聯(lián)接板25與制動(dòng)器摩擦輪17固定連 接，制動(dòng)器摩擦輪17與制動(dòng)器摩擦塊沈活動(dòng)接觸，制動(dòng)器摩擦塊沈固定在油箱3的箱體 上，在本實(shí)施例中，制動(dòng)器摩擦塊沈與制動(dòng)器磨擦輪17之間有不同程度接觸力，控制右行 星齒輪架15旋轉(zhuǎn)阻力，達(dá)到無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)行星輪架的旋轉(zhuǎn)速度。由圖2可見(jiàn)，在油箱3上設(shè)有油管31，油管31通過(guò)進(jìn)油孔27與油箱3內(nèi)部的油 腔相通，旋渦泵2固定在旋渦泵油箱3的箱體上，在油箱3的底部固定裝有內(nèi)置式水冷卻器 30，水冷卻器30是由內(nèi)裝有水的盤(pán)管組成，水冷卻器30的水管外接有進(jìn)水管和出水管。在本實(shí)施例中，輸入軸7、工作腔8、帶軸承座太陽(yáng)齒輪9、行星齒輪隋輪10、左行星 齒輪11、高速軸承12、多組曲線輪組13、調(diào)心軸承14、右行星齒輪15、內(nèi)齒圈16、制動(dòng)器摩 擦輪17、輸出軸18組成旋轉(zhuǎn)組件；工作腔左側(cè)蓋19、工作腔外殼20和工作腔右側(cè)蓋21組 成工作腔8 ；工作腔外殼20的周向按一定規(guī)律分布葉片，這就是旋渦泵2的葉片；工作腔8 的內(nèi)部均勻分布有數(shù)組曲線輪組13，此曲線輪組13的葉片為拋物線形，沿回轉(zhuǎn)軸線均勻分 布固定，曲線輪組13兩軸端裝有高速軸承12，分別支承在左、右行星齒輪架22和23的軸 承座孔上，曲線輪組13的兩軸端側(cè)配聯(lián)左、右行星齒輪11和15，左行星齒輪11經(jīng)行星齒 輪隋輪10與帶軸承座太陽(yáng)齒輪9嚙合，右行星齒輪15與內(nèi)齒圈16 —直處于嚙合狀態(tài)，內(nèi) 齒圈16與齒圈聯(lián)接座M繼而與輸出軸18聯(lián)接；動(dòng)力旋轉(zhuǎn)組件支承在油箱3的箱體左、右 兩端的軸承座5和6上，由圖2可見(jiàn)，在油箱3的箱體內(nèi)部固定焊接有漸開(kāi)線形的旋渦泵的 外殼，旋轉(zhuǎn)組件圓周上分布的葉片與漸開(kāi)線形的旋渦泵的外殼組成旋渦泵2 ；在油箱3的箱 體的底部距離底板一定高度裝有內(nèi)置式水冷卻器30和外置供油泵的油濾器，在箱體的側(cè) 下方裝有油位計(jì)、溫度計(jì)、放油塞，在箱體的相應(yīng)位置設(shè)有觀察窗和檢修窗；在箱體的頂部 設(shè)空氣過(guò)濾器四，以保持箱體內(nèi)部氣壓與環(huán)境氣壓間的平衡；在輸出軸18上設(shè)計(jì)有測(cè)速齒 輪，并裝有測(cè)速器及速度保護(hù)傳感器；在箱體的側(cè)壁上掛裝有外置油泵控制和速度保護(hù)控 制的電控箱。本實(shí)施例的工作原理是當(dāng)電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，電機(jī)軸通過(guò)輸入軸聯(lián)軸器帶動(dòng)輸入軸 7旋轉(zhuǎn)，輸入軸7與工作腔左側(cè)蓋19固定聯(lián)接，從而帶動(dòng)工作腔8同速旋轉(zhuǎn)，旋渦泵2進(jìn)入 工作狀態(tài)，工作油從旋渦泵2底部的進(jìn)油口被吸入泵腔，被泵入旋渦泵油箱3，通過(guò)油管31 和進(jìn)油孔27進(jìn)及油腔室32，從旋轉(zhuǎn)組件內(nèi)通道進(jìn)入工作腔8，工作油在工作腔8的周壁形 成油環(huán)；曲線輪組13隨工作腔8公轉(zhuǎn)，同時(shí)右行星齒輪15沿內(nèi)齒圈16的齒中心線的軌跡高速自轉(zhuǎn)；由于工作機(jī)負(fù)載對(duì)同速器輸出軸18形成與工作旋轉(zhuǎn)方向相反的阻力矩，因此在 電機(jī)啟動(dòng)初始時(shí)，與輸出軸18間接固聯(lián)的內(nèi)齒圈16處于靜止?fàn)顟B(tài)。曲線輪組13在工作腔 8油環(huán)中快速充油，形成強(qiáng)勁的離心力矩，阻止曲線輪組13繼續(xù)旋轉(zhuǎn)。隨著電機(jī)轉(zhuǎn)速逐漸升 高，工作腔8內(nèi)的油環(huán)逐漸增厚，曲線輪組13充液率不斷增大，此離心力矩逐漸增大，曲線 輪組13自轉(zhuǎn)產(chǎn)生的離心力矩和曲線輪組公轉(zhuǎn)產(chǎn)生的離心力矩之和與工作負(fù)載阻力矩達(dá)到 平衡時(shí)，曲線輪組13的輸出端上的右行星齒輪15與輸出端的內(nèi)齒圈16不再相對(duì)運(yùn)動(dòng)，輸 出端的速度與輸入端的速度取得相同值，啟動(dòng)過(guò)程結(jié)束，進(jìn)入正常運(yùn)行階段。在啟動(dòng)過(guò)程中，自動(dòng)控制的制動(dòng)器磨擦塊沈與制動(dòng)器磨擦輪17間有不同程度接 觸力，控制右行星齒輪架23旋轉(zhuǎn)阻力，達(dá)到無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)行星輪架的旋轉(zhuǎn)速度。當(dāng)右行星齒輪 架23被完全制動(dòng)時(shí)，同速器的功能相當(dāng)于一臺(tái)行星齒輪減速器；當(dāng)右行星齒輪架23減速制 動(dòng)時(shí)，同速器的功能是無(wú)級(jí)降速增矩的軟啟動(dòng)同速器。由于旋渦泵2供油速度較慢，在正常運(yùn)行時(shí)，維持工作腔油量的穩(wěn)定，在啟動(dòng)階段 作為輔助供油泵。外置油泵由小功率變頻電機(jī)驅(qū)動(dòng)，根據(jù)不同規(guī)格的軟啟動(dòng)同速器和客戶 的對(duì)啟動(dòng)時(shí)間的要求，在出廠時(shí)，已將外置油泵供油速度在電控箱內(nèi)將程序設(shè)定完成，用戶 也可以在使用過(guò)程中變換設(shè)定。增矩軟啟動(dòng)同速器的傳遞扭矩與工作腔內(nèi)的工作油量有直接關(guān)系，在一定的工作 油量范圍內(nèi)，傳遞扭矩與工作腔內(nèi)的工作油量成正比關(guān)系，但是，當(dāng)工作腔的油量超過(guò)一定 值時(shí)，同速器的扭矩開(kāi)始減小，因此，要在工作腔設(shè)置油量限位通道觀，這是本實(shí)用新型的 又一結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。當(dāng)工作負(fù)載短時(shí)增大時(shí)，輸出軸速度會(huì)因此突然降低，此時(shí)增矩軟啟動(dòng)同速器出 現(xiàn)類似啟動(dòng)時(shí)的狀態(tài)。當(dāng)速度滑差大于0. 2時(shí)，輸出端的速度傳感器將輸出速度突然降低 的信息及時(shí)反饋給控制系統(tǒng)，外置供油泵工作，同時(shí)制動(dòng)器按反饋信息開(kāi)始制動(dòng)，進(jìn)入啟動(dòng) 模式。當(dāng)曲線輪組13自轉(zhuǎn)產(chǎn)生的離心力矩和曲線輪組公轉(zhuǎn)產(chǎn)生的離心力矩之和與工作負(fù) 載阻力矩達(dá)到新的平衡時(shí)，曲線輪組13上的右行星齒輪15與內(nèi)齒圈16不再相對(duì)運(yùn)動(dòng)，輸 出端的速度與輸入端的速度再次取得相同值，進(jìn)入正常運(yùn)行階段，外置供油泵接到同速反 饋信息后，停止工作，此時(shí)，制動(dòng)器磨擦塊26與制動(dòng)器磨擦輪17分離。當(dāng)工作負(fù)載增大到超過(guò)軟驅(qū)動(dòng)同速器出廠限定的允許最大扭矩時(shí)，輸出軸轉(zhuǎn)速急 速下降，并可能出現(xiàn)堵轉(zhuǎn)現(xiàn)象，輸出端的速度傳感器將輸出速度突然降低的信息及時(shí)反饋 給控制系統(tǒng)，報(bào)警器鳴叫通知工作人員，同時(shí)控制系統(tǒng)切斷電機(jī)電源。從而保護(hù)電動(dòng)機(jī)和工 作機(jī)的安全。由于增矩軟驅(qū)動(dòng)同速傳動(dòng)器的以上特性和正常運(yùn)行時(shí)電動(dòng)機(jī)輸出轉(zhuǎn)速與工作機(jī) 輸入轉(zhuǎn)速相同，傳動(dòng)效率高達(dá)0. 992以上，正常運(yùn)行沒(méi)有傳動(dòng)部件發(fā)熱的現(xiàn)象，考慮啟動(dòng)和 過(guò)載過(guò)程會(huì)產(chǎn)生速度滑差，有一定的熱量施放，所以設(shè)置了水冷卻器30。在本實(shí)施例中，為了保證油箱的密封需要，所有軸承與軸的連接處都固定設(shè)有密 封圈。本實(shí)施例用途非常廣泛，可用于多種場(chǎng)合、各種場(chǎng)所環(huán)境使用的膠帶式輸送機(jī)等， 還可用于大規(guī)格的刮板機(jī)、各種泵和風(fēng)機(jī)等。如循環(huán)泵、原油泵、負(fù)荷泵、輸送泵、泥漿泵、 灰渣泵、活塞泵等以及通風(fēng)機(jī)、礦用排風(fēng)機(jī)等。
權(quán)利要求1.一種增矩軟啟動(dòng)同速傳動(dòng)器，包括自動(dòng)控制的外接油泵、底座(1)、固定在底座(1) 上旋渦泵O)、附裝在旋渦泵( 泵殼上的油箱C3)和旋轉(zhuǎn)組件，其特征是在油箱(3)的 側(cè)壁上固定設(shè)有外接油泵進(jìn)油管接頭G)，旋渦泵( 的泵殼為漸開(kāi)線性；旋轉(zhuǎn)組件通過(guò)油 箱(3)箱體兩端的輸入軸承座(5)和輸出軸承座(6)與油箱(3)固定，在油箱(3)的輸出 軸承座(6)上設(shè)有進(jìn)油孔(XT)；所述旋轉(zhuǎn)組件是由輸入軸(7)、工作腔(8)、帶軸承座太陽(yáng) 齒輪(9)、行星齒輪隋輪(10)、左行星齒輪(11)、高速軸承(1 、多組曲線輪組(1 、調(diào)心軸 承(14)、右行星齒輪(15)、內(nèi)齒圈(16)、制動(dòng)器摩擦輪(17)、輸出軸(18)組成，輸入軸(7) 與外接電機(jī)連接，并通過(guò)軸承固定連接在油箱⑶的箱體上，工作腔⑶是由工作腔左側(cè)蓋 (19)、工作腔外殼00)和工作腔右側(cè)蓋組成的一個(gè)腔體，工作腔左側(cè)蓋(19)與輸入 軸(7)固定，并與工作腔外殼OO)固定，工作腔右側(cè)蓋與工作腔外殼OO)固定，并通 過(guò)軸承支承在輸出軸(18)上，所述工作腔⑶內(nèi)均勻分布有多組曲線輪組(13)，曲線輪組 (13)的葉片呈拋物線形，沿曲線輪組(13)的回轉(zhuǎn)軸均勻分布固定，每組曲線輪組(13)的兩 端固定有高速軸承(12)，曲線輪組(1 的左右兩軸端分別固定連接的左行星齒輪(11)和 右行星齒輪(15)，左行星齒輪(11)經(jīng)行星齒輪隋輪(10)與帶軸承座太陽(yáng)齒輪(9)嚙合， 右行星齒輪(1 與內(nèi)齒圈(16)嚙合，所述左行星齒輪(11)通過(guò)左行星齒輪架0 與輸 入軸(7)活動(dòng)固定，右行星齒輪(1 通過(guò)右行星齒輪架上的調(diào)心軸承(14)與輸入軸 (7)活動(dòng)固定，曲線輪組(1 的兩軸端分別活動(dòng)固定在左、右行星齒輪架(22、2；3)上，左行 星齒輪架0 和右行星齒輪架位幻之間用連接件聯(lián)接為一個(gè)剛性體，通過(guò)軸承支承在輸 入軸⑵上，內(nèi)齒圈(16)通過(guò)內(nèi)齒圈聯(lián)接座04)與輸出軸(18)固定連接，輸出軸(18)通 過(guò)軸承固定在油箱(3)的箱體上；右行星齒輪架經(jīng)軸承座和制動(dòng)輪聯(lián)接板0 與制 動(dòng)器摩擦輪(17)固定連接，制動(dòng)器摩擦輪(17)與制動(dòng)器摩擦塊06)活動(dòng)接觸，制動(dòng)器摩 擦塊06)固定在油箱C3)的箱體上；所述進(jìn)油孔(XT)通過(guò)輸出軸(18)和旋轉(zhuǎn)組件的工作 腔⑶相通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的增矩軟啟動(dòng)同速傳動(dòng)器，其特征是所述軸承與軸的連接處 都固定設(shè)有密封圈。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的增矩軟啟動(dòng)同速傳動(dòng)器，其特征是所述在工作腔右側(cè)蓋 (21)的壁上設(shè)有油量限位通道08)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的增矩軟啟動(dòng)同速傳動(dòng)器，其特征是在油箱C3)上固定裝有 空氣過(guò)濾器09)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的增矩軟啟動(dòng)同速傳動(dòng)器，其特征是所述在油箱(3)的底部 固定裝有內(nèi)置式水冷卻器(30)，水冷卻器(30)是由內(nèi)裝有水的盤(pán)管組成。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種增矩軟啟動(dòng)同速傳動(dòng)器，包括自動(dòng)控制的外接油泵、底座、固定在底座上旋渦泵、附裝在旋渦泵泵殼上的油箱和旋轉(zhuǎn)組件，采用本實(shí)用新型的技術(shù)方案，可以使動(dòng)力機(jī)無(wú)級(jí)降速增矩啟動(dòng)從空載到輕載再逐漸自動(dòng)加載至正常工作負(fù)載的狀態(tài)，而正常負(fù)載運(yùn)行時(shí)實(shí)現(xiàn)動(dòng)力機(jī)與工作機(jī)同速，即沒(méi)有速度滑差的液力傳動(dòng)，傳動(dòng)效率達(dá)到99.2％以上。主要用于大、中功率動(dòng)力機(jī)與工作機(jī)間動(dòng)力傳遞及無(wú)級(jí)降速增矩軟啟動(dòng)，既可用于單獨(dú)驅(qū)動(dòng)，也可用于多驅(qū)動(dòng)聯(lián)合驅(qū)動(dòng)，最突出的是可實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)降速增矩軟啟動(dòng)，大幅度降低電機(jī)啟動(dòng)電流，在同等工況下，配套這種增矩軟啟動(dòng)液力同速傳動(dòng)器，可以在設(shè)計(jì)時(shí)減少電機(jī)驅(qū)動(dòng)功率20％～30％。
文檔編號(hào)F16H47/08GK201851624SQ201020560080
公開(kāi)日2011年6月1日 申請(qǐng)日期2010年10月1日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月1日
發(fā)明者彭振華, 操文章 申請(qǐng)人:安徽歐耐傳動(dòng)科技有限公司