專利名稱：一種自動(dòng)變速汽車檔位操作構(gòu)造的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自動(dòng)擋汽車自動(dòng)變速器的控制系統(tǒng)，尤其涉及汽車自動(dòng)變速 器控制系統(tǒng)操作檔位的構(gòu)造。
背景技術(shù)：
自動(dòng)擋汽車的自動(dòng)變速器的控制系統(tǒng)是分為全液壓式和電液式兩種，但不管那種 控制形式，行星齒輪器都是通過控制換擋控制閥使換擋執(zhí)行元件動(dòng)作的，自動(dòng)變速車的選 擋手柄實(shí)際上是一個(gè)多點(diǎn)油閥的控制手柄，檔位P、R、N、D、S+、S-，就是通過這個(gè)手柄控制 相關(guān)閥門的開和閉，接通不同的操縱油路，使自動(dòng)變速器先按駕駛員意圖工作。現(xiàn)有自動(dòng)變 速汽車檔位操作是直列或著蛇形構(gòu)造，從停車檔P到行車檔D都需要經(jīng)過倒檔R，這會(huì)使變 速箱經(jīng)過一次反響沖擊，會(huì)對(duì)變速箱有一定的危害，減少變速箱的使用壽命。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種自動(dòng)擋汽車從停車檔換到行車檔可以 避開倒車檔的檔位構(gòu)造。為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種自動(dòng)變速汽車檔位操作構(gòu)造，包 括自動(dòng)變速器及其控制系統(tǒng)和變速手柄，變速器的檔位包含停車、倒車、空檔和行車檔，其 特征在于變速器控制系統(tǒng)的停車檔、空檔和倒車檔的位置在一條直線上，空檔在停車檔和 倒車檔位之間，行車檔在停車、空檔、倒車檔所在直線一側(cè)的中垂線上，空檔分別與停車、倒 車、行車檔相鄰，從停車檔變換到行車檔的時(shí)候，中間無需再經(jīng)過倒車檔，可以避免變速箱 經(jīng)過一次反響沖擊。作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)先方案，其檔位布局為工字型結(jié)構(gòu)，工字型結(jié)構(gòu)的四個(gè) 角分別是四個(gè)檔位。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，其有益效果是變速箱從停車檔變換到行車檔的時(shí) 候，中間無需再經(jīng)過倒車檔，可以避免變速箱經(jīng)過一次反響沖擊，有利于延長變速箱的使用
壽命ο

圖1是本實(shí)用新型檔位構(gòu)造示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，本實(shí)用新型包括自動(dòng)變速器及其控制系統(tǒng)和變速手柄，變速手柄的 上端設(shè)有一個(gè)按鈕，按下此按鈕就進(jìn)入S模式，變速器控制系統(tǒng)的檔位包含停車檔P、倒車 檔R、空檔N、行車檔D、加檔S+和減檔S-，檔位布局為工字型結(jié)構(gòu)，工字型結(jié)構(gòu)的左上角為 加檔(S+)，右上角為減檔(S-)，上部中間是行車檔(D)，左下角是停車檔(P)，右下角是倒車 檔(R)，下部中間是空檔(N)0[0009] 本實(shí)用新型可以實(shí)現(xiàn)從停車檔P變換到行車檔D的時(shí)候，中間無需再經(jīng)過倒車檔 R，可以避免變速箱經(jīng)過一次反響沖擊，延長變速箱的使用壽命，行車更加安全。
權(quán)利要求一種自動(dòng)變速汽車檔位操作構(gòu)造，包括自動(dòng)變速器及其控制系統(tǒng)，變速器控制系統(tǒng)的檔位包含停車檔(P)、倒車檔(R)、空檔(N)、行車檔(D)，其特征在于控制系統(tǒng)的停車檔(P)、空檔(N)和倒車檔(R)的位置在一條直線上，空檔(N)在停車檔(P)和倒車檔(N)的中間，行車檔(D)在停車檔(P)、空檔(N)和倒車檔(R)所在直線一側(cè)的中垂線上，空檔(N)分別與停車檔(P)、倒車檔(R)、行車檔(D)相鄰。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自動(dòng)變速汽車檔位操作構(gòu)造，其特征還在于所述檔位 布局為工字型結(jié)構(gòu)，工字型結(jié)構(gòu)的四個(gè)角分別是四個(gè)檔位。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種自動(dòng)變速汽車檔位操作構(gòu)造，其特征還在于所述工字 型結(jié)構(gòu)的左上角為加檔(S+)，右上角為減檔(S-)，上部中間是行車檔(D)，左下角是停車檔 (P)，右下角是倒車檔(R)，下部中間是空檔(N)0
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種自動(dòng)變速汽車檔位操作構(gòu)造，包括自動(dòng)變速器及其控制系統(tǒng)，變速器的檔位包含停車、倒車、空檔和行車檔，其特征在于變速器控制系統(tǒng)的停車檔、空檔和倒車檔的位置在一條直線上，空檔在停車檔和倒車檔位之間，行車檔在停車、空檔、倒車檔所在直線一側(cè)的中垂線上，空檔分別與停車、倒車、行車檔相鄰，檔位布局呈工字型結(jié)構(gòu)，從停車檔變換到行車檔時(shí)，中間無需再經(jīng)過倒車檔，優(yōu)點(diǎn)是變速箱從停車檔變換到行車檔的時(shí)候，無需再經(jīng)過倒車檔，可以避免變速箱經(jīng)過一次反響沖擊，有利于延長變速箱的使用壽命。
文檔編號(hào)F16H59/02GK201757172SQ201020260110
公開日2011年3月9日 申請(qǐng)日期2010年7月11日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月11日
發(fā)明者魏展標(biāo) 申請(qǐng)人:魏展標(biāo)