專利名稱：立磨減速機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于立磨減速機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體地說(shuō)，尤其涉及立磨減速機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
如圖3所示，傳統(tǒng)的立磨減速機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括輸入軸1和傳動(dòng)軸3，其中輸入軸1 水平設(shè)置，在輸入軸右端設(shè)有錐齒輪2，該錐齒輪2的右方豎直設(shè)置所述傳動(dòng)軸3，該傳動(dòng)軸 3上設(shè)有傘齒輪6，該傘齒輪6與所述錐齒輪2相嚙合，這樣就形成輸入級(jí)齒輪減速，此外， 傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)還有一級(jí)行星減速，本領(lǐng)域所屬技術(shù)人員均知曉，在此不做贅述。為了達(dá)到要求的 減速比，現(xiàn)在一般將輸入級(jí)的減速比設(shè)得較大，這樣就會(huì)導(dǎo)致輸入級(jí)的載荷較大、齒輪壽命 短，同時(shí)，為了滿足強(qiáng)度要求，必須將錐齒輪、傘齒輪造得很大，這樣又增大了制造難度、增 加了成本，為此，亟需解決上述技術(shù)問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供一種立磨減速機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，能有效減小 輸入級(jí)的減速比。本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下一種立磨減速機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括輸入軸和傳動(dòng)軸，其 中輸入軸水平設(shè)置，在輸入軸右端設(shè)有錐齒輪，該錐齒輪的右方豎直設(shè)置所述傳動(dòng)軸，其特 征在于在所述傳動(dòng)軸與錐齒輪之間豎直設(shè)置平行軸，該平行軸上設(shè)有小齒輪和傘齒輪，其 中傘齒輪與所述錐齒輪嚙合，小齒輪與大齒輪嚙合，該大齒輪套裝在所述傳動(dòng)軸上。本實(shí)用新型在傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，在所述傳動(dòng)軸與錐齒輪之間豎直設(shè)置平行軸， 該平行軸上設(shè)有小齒輪和傘齒輪，其中傘齒輪與所述錐齒輪嚙合，小齒輪與大齒輪嚙合，該 大齒輪套裝在所述傳動(dòng)軸上。采用以上技術(shù)方案，本實(shí)用新型可有效減小輸入級(jí)的減速比， 降低齒輪的載荷，延長(zhǎng)齒輪的使用壽命，并可在滿足強(qiáng)度要求的前提下，將傘、錐齒輪做得 相對(duì)較小，這樣就能降低加工難度，降低成本。所述傘齒輪位于該錐齒輪的下方或上方，以上結(jié)構(gòu)作為本實(shí)用新型的兩個(gè)實(shí)施 例，可使本實(shí)用新型在相同輸入旋向下得到兩個(gè)不同的輸出旋向，當(dāng)然，在相同輸出旋向的 情況下，可以有不同的輸入旋向，以此來(lái)滿足不同用戶的使用要求。作為優(yōu)化，所述小齒輪一體形成在平行軸上。有益效果本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能有效減小輸入級(jí)的減速比，降低輸入級(jí)的載 荷，進(jìn)而可將錐齒輪、傘齒輪做得相對(duì)較小，降低制造成本。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明實(shí)施例1如圖1所示，一種立磨減速機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，由輸入軸1、錐齒輪2、傳動(dòng)軸3、平行軸4、 小齒輪5、傘齒輪6和大齒輪7等部件構(gòu)成，其中輸入軸1水平設(shè)置，在輸入軸右端設(shè)有錐齒 輪2，且該錐齒輪2 —體形成在輸入軸1上。在錐齒輪2的右方豎直設(shè)置所述傳動(dòng)軸3，傳 動(dòng)軸3上套裝有大齒輪7。在傳動(dòng)軸3與錐齒輪2之間豎直設(shè)置所述平行軸4，該平行軸4 上設(shè)有小齒輪5和傘齒輪6，其中傘齒輪6位于錐齒輪2的下方，與所述錐齒輪2嚙合。所 述小齒輪5 —體形成在平行軸4上，并與大齒輪7嚙合，且大齒輪7與小齒輪5可為直齒輪， 也可為斜齒輪，其具體選用根據(jù)實(shí)際情況做相應(yīng)調(diào)整。從圖1中還可看出，所述傳動(dòng)軸3的上端經(jīng)齒形聯(lián)軸器15與軸16連接，在軸16的 上端設(shè)有太陽(yáng)輪9，且該太陽(yáng)輪9 一體形成在軸16上。太陽(yáng)輪9與行星輪10嚙合，且行星 輪10同時(shí)與內(nèi)齒圈12嚙合，該內(nèi)齒圈12固定不動(dòng)。所述行星輪10裝在行星輪軸11上， 該行星輪軸11與行星架13相連，在行星架13的上端裝有輸出法蘭14，本實(shí)用新型的其余 結(jié)構(gòu)與傳統(tǒng)技術(shù)完全相同，在此不做贅述。實(shí)施例2如圖2所述，所述傘齒輪6位于錐齒輪2的上方，并與所述錐齒輪2嚙合，本實(shí)施 例的其余結(jié)構(gòu)與實(shí)施例1完全相同，在此不做贅述。本實(shí)用新型在傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，在所述傳動(dòng)軸3與錐齒輪2之間豎直設(shè)置平行 軸4，該平行軸4上設(shè)有小齒輪5和傘齒輪6，其中傘齒輪6與所述錐齒輪2嚙合，小齒輪5 與大齒輪7嚙合，該大齒輪7套裝在所述傳動(dòng)軸3上。相對(duì)于傳統(tǒng)的二級(jí)減速，本實(shí)用新型 變成三級(jí)減速，即增加了一級(jí)齒輪減速。采用以上技術(shù)方案，本實(shí)用新型可有效減小輸入級(jí) 的減速比，降低齒輪的載荷，延長(zhǎng)齒輪的使用壽命，并可在滿足強(qiáng)度要求的前提下，將錐齒 輪2、傘齒輪6做得相對(duì)較小，這樣就能降低加工難度，降低成本。另外，本實(shí)用新型可由一 種輸入旋向得到兩種不同輸出旋向，反之，在一種輸出旋向的情況下，可以有不同的輸入旋 向。以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不以本實(shí)用新型為限制，凡在本 實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型 的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求一種立磨減速機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括輸入軸(1)和傳動(dòng)軸(3)，其中輸入軸(1)水平設(shè)置，在輸入軸右端設(shè)有錐齒輪(2)，該錐齒輪(2)的右方豎直設(shè)置所述傳動(dòng)軸(3)，其特征在于在所述傳動(dòng)軸(3)與錐齒輪(2)之間豎直設(shè)置平行軸(4)，該平行軸(4)上設(shè)有小齒輪(5)和傘齒輪(6)，其中傘齒輪(6)與所述錐齒輪(2)嚙合，小齒輪(5)與大齒輪(7)嚙合，該大齒輪(7)套裝在所述傳動(dòng)軸(3)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的立磨減速機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于所述傘齒輪(6)位于該 錐齒輪(2)的下方或上方。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的立磨減速機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于所述小齒輪(5)—體形 成在平行軸(4)上。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種立磨減速機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括輸入軸和傳動(dòng)軸，其中輸入軸水平設(shè)置，在輸入軸右端設(shè)有錐齒輪，該錐齒輪的右方豎直設(shè)置所述傳動(dòng)軸，在所述傳動(dòng)軸與錐齒輪之間豎直設(shè)置平行軸，該平行軸上設(shè)有小齒輪和傘齒輪，其中傘齒輪與所述錐齒輪嚙合，傘齒輪可位于錐齒輪的下方或上方，小齒輪與大齒輪嚙合，該大齒輪套裝在所述傳動(dòng)軸上。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能有效減小輸入級(jí)的減速比，降低輸入級(jí)的載荷，進(jìn)而可將錐齒輪和傘齒輪做得相對(duì)較小，降低制造成本。
文檔編號(hào)F16H1/20GK201651172SQ20102018807
公開(kāi)日2010年11月24日 申請(qǐng)日期2010年5月12日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月12日
發(fā)明者胡沿東 申請(qǐng)人:重慶京慶重型機(jī)械有限公司