專利名稱：汽車鎖扣螺母板的制作方法
汽車鎖扣螺母板技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明屬于汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種汽車鎖扣配件，特別涉及一種汽車鎖扣 螺母板。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的汽車車門、發(fā)動機(jī)蓋和行李艙門均采用門鎖和鎖扣配合形成的卡合機(jī)構(gòu)。 鎖扣通過螺栓安裝在鎖扣安裝板上，為了使鎖扣擁有較高的連接強(qiáng)度，現(xiàn)都增加了一塊加 強(qiáng)板，螺母直接固連在加強(qiáng)板上，加強(qiáng)板具有與螺母相匹配的通孔，這樣加強(qiáng)板搭配螺母便 形成了常用的鎖扣螺母板。
目前，鎖扣螺母板的安裝需要依靠鎖扣螺母固定板、鎖扣安裝板，鎖扣螺母固定板 焊接在鎖扣安裝板上形成一封閉空腔，鎖扣螺母板位于這封閉空腔內(nèi)，封閉空腔與鎖扣螺 母板之間預(yù)留一定的調(diào)節(jié)量，這樣通過調(diào)節(jié)鎖扣螺母板在封閉空腔內(nèi)的位置，完成鎖扣安 裝位置的調(diào)節(jié)，解決間隙和面差問題，滿足汽車車門、發(fā)動機(jī)蓋和行李艙門的裝配。但是此 種結(jié)構(gòu)必須在鎖扣安裝板上留出足夠的焊點(diǎn)區(qū)域，需要占用安裝的空間較大，結(jié)構(gòu)不合理。
另外，中國專利文獻(xiàn)資料公開了一種可調(diào)節(jié)的耐用鎖扣安裝螺母板[申請?zhí)?200920085995. 0 ；授權(quán)公告號CN201437816U]，其包括板體，板體上設(shè)有通孔，板體一端面 相對于通孔的位子設(shè)有螺母板腔，螺母板腔內(nèi)設(shè)有螺母板，螺母板上開設(shè)有螺母孔，螺母孔 與通孔相通。上述專利將螺母板設(shè)在一個板體的螺母板腔內(nèi)，板體與鎖扣加強(qiáng)板焊接，這樣 雖然提高了連接強(qiáng)度并保證螺母板能調(diào)節(jié)，但是結(jié)構(gòu)仍然較復(fù)雜，螺母板靠其在螺母板腔 內(nèi)的活動量來調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)范圍不夠，無法實(shí)現(xiàn)X、Y、Z三向空間的調(diào)節(jié)，而且螺母板的安裝占 用面積較大，當(dāng)安裝面積較小或?yàn)閮A斜面時，其板體便不能安裝，使上述螺母板的適用范圍發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題，提供了一種調(diào)節(jié)范圍大、調(diào)節(jié) 方便的汽車鎖扣螺母板。
本發(fā)明的目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)一種汽車鎖扣螺母板，固定于鎖扣安 裝板上，其特征在于，該鎖扣螺母板包括呈板片狀的用于與鎖扣安裝板相固連的固定部，所 述的固定部固連有呈板片狀且當(dāng)施加外力時能相對于固定部轉(zhuǎn)動的調(diào)節(jié)部，所述的調(diào)節(jié)部 上具有連接孔。
安裝時，螺栓依次穿過鎖扣、鎖扣安裝板和鎖扣螺母板中的調(diào)節(jié)部的連接孔，這樣 便實(shí)現(xiàn)了鎖扣的安裝定位。當(dāng)需要調(diào)節(jié)時，直接對調(diào)節(jié)部施加外力，調(diào)節(jié)部根據(jù)調(diào)節(jié)量在X、 Y、Z三向調(diào)節(jié)，即調(diào)節(jié)部克服自身的彈性、剛性相對于固定部轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)后調(diào)節(jié)部使得 鎖扣的安裝位置發(fā)生變化，再安裝鎖扣，這樣便能使車身各間隙、面差達(dá)到設(shè)計(jì)要求。
在上述的汽車鎖扣螺母板中，所述的調(diào)節(jié)部數(shù)量為兩個且分別位于固定部的一 側(cè)。鎖扣具有兩個通孔，這樣確定了安裝面，安裝穩(wěn)定，調(diào)節(jié)部相對于鎖扣而設(shè)定，兩調(diào)節(jié)部上連接孔的中心距等于鎖扣上兩通孔的中心距。
在上述的汽車鎖扣螺母板中，所述的調(diào)節(jié)部上固連有與連接孔相匹配的螺母。螺 母與螺栓相配合，保證了安裝后螺栓的連接強(qiáng)度。
在上述的汽車鎖扣螺母板中，所述的調(diào)節(jié)部呈方形或圓形。調(diào)節(jié)部的形狀可以設(shè) 計(jì)多種，調(diào)節(jié)部的面積大于螺母的面積，增大螺母與鎖扣安裝板的接觸面積，提高了連接強(qiáng)度。
在上述的汽車鎖扣螺母板中，所述的固定部呈“T”形，固定部較長的邊用于與鎖扣 安裝板相固連且固定部較短的兩邊分別固連有調(diào)節(jié)部。
作為另一種情況，在上述的汽車鎖扣螺母板中，所述的固定部呈“ ^ ”形，固定部 的中部用于與鎖扣安裝板相固連且固定部的兩端分別固連有調(diào)節(jié)部。安裝時，固定部的中 部與鎖扣安裝板相焊接，為保證連接強(qiáng)度，固定部的中部焊接點(diǎn)可以為多個，焊接點(diǎn)具體數(shù) 量根據(jù)實(shí)際情況而定。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明提供的汽車鎖扣螺母板具有以下優(yōu)點(diǎn)
1、本汽車鎖扣螺母板無需借用其它結(jié)構(gòu)，自身便能調(diào)節(jié)，結(jié)構(gòu)簡單，調(diào)節(jié)操作方 便。
2、本汽車鎖扣螺母板中的調(diào)節(jié)部相對于固定部的可調(diào)節(jié)余量較大，能根據(jù)鎖扣安 裝板的安裝面角度，X、Y、Z三向均可調(diào)。
3、本汽車鎖扣螺母板的夾具、模具均可優(yōu)化，制造成本低。
4、本汽車鎖扣螺母板安裝時只需固定部與鎖扣安裝板固連便可，安裝占用面積 小，當(dāng)鎖扣安裝板的安裝面為傾斜面或安裝面的面積較小時，本汽車鎖扣螺母板均可安裝， 適用范圍廣。


圖1是本汽車鎖扣螺母板的使用狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本汽車鎖扣螺母板A-A截面的結(jié)構(gòu)剖視圖。
圖中，1、鎖扣安裝板；2、固定部；3、調(diào)節(jié)部；3a、連接孔；4、螺母。
具體實(shí)施方式
以下是本發(fā)明的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對本發(fā)明的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述， 但本發(fā)明并不限于這些實(shí)施例。
本汽車鎖扣螺母板固定于鎖扣安裝板1上，其由固定部2和調(diào)節(jié)部3構(gòu)成，用于鎖 扣的安裝。
具體來說，如圖1和圖2所示，固定部2呈板片狀的用于與鎖扣安裝板1相固連， 固定部2固連有呈板片狀且當(dāng)施加外力時能相對于固定部2轉(zhuǎn)動的調(diào)節(jié)部3，調(diào)節(jié)部3的 數(shù)量為兩個且分別位于固定部2的一側(cè)，每個調(diào)節(jié)部3上均具有連接孔3a，且每個調(diào)節(jié)部3 上均焊接有與連接孔3a相匹配的螺母4，螺母4的螺紋孔與連接孔3a同軸設(shè)置且兩者尺寸 大小相同。本實(shí)施例中固定部2呈“T”形，固定部2較長的邊用于與鎖扣安裝板1相焊接， 焊接點(diǎn)可以為多個，保證固定部2與鎖扣安裝板1的連接強(qiáng)度，固定部2較短的兩邊分別固 連有呈圓形的調(diào)節(jié)部3，當(dāng)然調(diào)節(jié)部3的形狀可以設(shè)計(jì)為方形等形狀，調(diào)節(jié)部3的面積大于螺母4的面積，增大螺母4與鎖扣安裝板1的接觸面積，提高了連接強(qiáng)度。
汽車鎖扣具有兩個通孔，這樣確定了安裝面，安裝穩(wěn)定，調(diào)節(jié)部3相對于鎖扣而設(shè) 定，兩調(diào)節(jié)部3上連接孔3a的中心距等于鎖扣上兩通孔的中心距。安裝時，螺栓依次穿過鎖 扣的通孔、鎖扣安裝板1、調(diào)節(jié)部3的連接孔3a和螺母4，這樣擰緊螺栓便實(shí)現(xiàn)了鎖扣在鎖 扣安裝板1上的安裝。在安裝時需要調(diào)節(jié)鎖扣的安裝位置以滿足整車間隙和面差的調(diào)節(jié)， 鎖扣安裝板1上的通孔較調(diào)節(jié)部3上的連接孔3a和螺母4的螺紋孔都大，這樣便存在較大 的調(diào)節(jié)余量，調(diào)節(jié)時直接對調(diào)節(jié)部3施加外力，調(diào)節(jié)部3根據(jù)調(diào)節(jié)量在X、Y、Z三向調(diào)節(jié)，即 調(diào)節(jié)部3克服自身的彈性、剛性相對于固定部2轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)后調(diào)節(jié)部3使得鎖扣的安裝 位置發(fā)生變化，再安裝鎖扣，這樣便能使車身各間隙、面差達(dá)到設(shè)計(jì)要求。
本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對本發(fā)明精神作舉例說明。本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng) 域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替 代，但并不會偏離本發(fā)明的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
盡管本文較多地使用了鎖扣安裝板1、固定部2、調(diào)節(jié)部3、連接孔3a、螺母4等術(shù) 語，但并不排除使用其它術(shù)語的可能性。使用這些術(shù)語僅僅是為了更方便地描述和解釋本 發(fā)明的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本發(fā)明精神相違背的。
權(quán)利要求
1.一種汽車鎖扣螺母板，固定于鎖扣安裝板(1)上，其特征在于，該鎖扣螺母板包括呈 板片狀的用于與鎖扣安裝板(1)相固連的固定部O)，所述的固定部O)固連有呈板片狀 且當(dāng)施加外力時能相對于固定部( 轉(zhuǎn)動的調(diào)節(jié)部(3)，所述的調(diào)節(jié)部C3)上具有連接孔 (3a) ο
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車鎖扣螺母板，其特征在于，所述的調(diào)節(jié)部C3)數(shù)量為兩個 且分別位于固定部O)的一側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車鎖扣螺母板，其特征在于，所述的調(diào)節(jié)部(3)上固連有與 連接孔(3a)相匹配的螺母(4)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車鎖扣螺母板，其特征在于，所述的調(diào)節(jié)部C3)呈方形或圓形。
5.根據(jù)權(quán)利要求2或3或4所述的汽車鎖扣螺母板，其特征在于，所述的固定部(2)呈 “T”形，固定部(2)較長的邊用于與鎖扣安裝板(1)相固連且固定部(2)較短的兩邊分別固 連有調(diào)節(jié)部(3)。
6.根據(jù)權(quán)利要求2或3或4所述的汽車鎖扣螺母板，其特征在于，所述的固定部(2)呈 “ ^ ”形，固定部⑵的中部用于與鎖扣安裝板⑴相固連且固定部⑵的兩端分別固連有 調(diào)節(jié)部⑶。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種汽車鎖扣螺母板，屬于汽車配件技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有汽車鎖扣螺母板調(diào)節(jié)不方便、安裝占用面積較大等問題。本汽車鎖扣螺母板固定于鎖扣安裝板上，該鎖扣螺母板包括呈板片狀的用于與鎖扣安裝板相固連的固定部，固定部固連有呈板片狀且當(dāng)施加外力時能相對于固定部轉(zhuǎn)動的調(diào)節(jié)部，調(diào)節(jié)部上具有連接孔。本汽車鎖扣螺母板具有調(diào)節(jié)方便、可調(diào)節(jié)余量大和適用范圍廣等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號F16B37/00GK102032256SQ201010612668
公開日2011年4月27日 申請日期2010年12月30日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月30日
發(fā)明者丁勇, 吳成明, 李書福, 李宏華, 楊健, 趙福全, 金愛君, 陳定方 申請人:浙江吉利控股集團(tuán)有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司