專利名稱：具有運(yùn)輸保持裝置的離合器裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種離合器裝置，具有在未安裝的狀態(tài)中起作用的運(yùn)輸保持裝置。
背景技術(shù)：
根據(jù)權(quán)利要求1前序部分的離合器裝置尤其是在機(jī)動(dòng)車的驅(qū)動(dòng)系中安裝在內(nèi)燃機(jī)與變速器之間，其中，視變速器的構(gòu)型而定，在離合器裝置中可設(shè)置一個(gè)用于使曲軸與變速器輸入軸耦合的簡(jiǎn)單的單離合器或一個(gè)復(fù)式離合器如具有兩個(gè)用于將發(fā)動(dòng)機(jī)力矩分配給兩個(gè)變速器輸入軸或一個(gè)變速器輸入軸和一個(gè)副從動(dòng)裝置的摩擦離合器的雙離合器。在此，至少一個(gè)摩擦離合器具有補(bǔ)償調(diào)節(jié)裝置，該補(bǔ)償調(diào)節(jié)裝置尤其是補(bǔ)償與所屬變速器輸入軸無(wú)相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)地連接的離合器盤(pán)的摩擦片襯的磨損，其方式是在壓緊板與加載該壓緊板的杠桿元件之間設(shè)置斜坡裝置，該斜坡裝置補(bǔ)償通過(guò)磨損產(chǎn)生的誤差距離。通過(guò)斜坡裝置的扭轉(zhuǎn)引入的調(diào)節(jié)過(guò)程在此通過(guò)傳感器裝置來(lái)測(cè)得，這些傳感器裝置檢測(cè)杠桿元件的行程或操作力。這種補(bǔ)償調(diào)節(jié)裝置已由文獻(xiàn)DE 42 39 291 AUDE 42 39 289 AUDE 43 22 677 Al 禾口 DE 44 31 641 Al 公知。為了避免這種補(bǔ)償調(diào)節(jié)裝置不受控制地補(bǔ)償調(diào)節(jié)尤其是所謂的壓合式摩擦離合器——這種壓合式摩擦離合器在沒(méi)有負(fù)荷下通過(guò)操作系統(tǒng)而打開(kāi)并且通過(guò)加載杠桿元件的杠桿尖部而閉合，可使用運(yùn)輸保持裝置，這種運(yùn)輸保持裝置使杠桿元件在軸向上固定在避免杠桿元件完全減壓的位置中。這種運(yùn)輸保持裝置例如可由固定地與離合器裝置的殼體連接的構(gòu)件如環(huán)來(lái)構(gòu)成，所述構(gòu)件避免杠桿尖部軸向擺出。由于必須設(shè)置這種構(gòu)件，供作用在該區(qū)域中的操作系統(tǒng)使用的結(jié)構(gòu)空間受到限制。較簡(jiǎn)單的實(shí)施形式提出可分開(kāi)或承受彈簧負(fù)荷的運(yùn)輸保持裝置，這種運(yùn)輸保持裝置起一次作用并且在拆卸后不再可用。

發(fā)明內(nèi)容
因此，本發(fā)明的任務(wù)在于，提供一種具有補(bǔ)償調(diào)節(jié)裝置的離合器裝置，其中，借助于運(yùn)輸保持裝置保護(hù)補(bǔ)償調(diào)節(jié)裝置以免不受控制地補(bǔ)償調(diào)節(jié)，該運(yùn)輸保持裝置可相對(duì)于操作系統(tǒng)不占用結(jié)構(gòu)空間來(lái)設(shè)置。另外，這種運(yùn)輸保持裝置應(yīng)在多次安裝和拆卸離合器裝置的情況下保持有效。該任務(wù)通過(guò)離合器裝置來(lái)解決，該離合器裝置具有至少一個(gè)摩擦離合器，包括至少一個(gè)壓緊板，所述壓緊板無(wú)相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)地、但可軸向有限移動(dòng)地與殼體連接，其中，殼體可與反壓板連接并且在殼體與壓緊板設(shè)置有以環(huán)形布置形式設(shè)置的杠桿元件，這些杠桿元件可擺動(dòng)地支撐在由殼體承載的、可通過(guò)補(bǔ)償調(diào)節(jié)裝置在軸向上跟蹤磨損的滾動(dòng)支架上并且為了使摩擦離合器閉合而可在其徑向內(nèi)部的杠桿尖部上被加載，其中，杠桿尖部在未安裝的狀態(tài)中通過(guò)運(yùn)輸保持裝置在軸向上保持并且杠桿尖部通過(guò)在軸向上在朝反壓板的方向上取向的、在軸向上從后面作用于殼體的并且在后側(cè)支撐在所述殼體上的捕捉臂在軸向上保持。設(shè)置在殼體外部的杠桿元件通過(guò)運(yùn)輸保持裝置相對(duì)于在軸向上設(shè)置內(nèi)部的殼體張緊到預(yù)給定的位置上，該位置避免杠桿元件完全減壓并且由此避免包括杠桿元件的摩擦離合器被不受控制地補(bǔ)償調(diào)節(jié)，但比杠桿元件的杠桿尖部的、操作系統(tǒng)所允許的終端位置減壓程度大。以此方式，在摩擦離合器的正常工作狀態(tài)中，杠桿尖部不到達(dá)止擋狀態(tài)，在該止擋狀態(tài)上，杠桿尖部通過(guò)運(yùn)輸保持裝置在軸向上受到限制。如果又將離合器裝置拆卸，則運(yùn)輸保持裝置重新起作用并且也避免在此狀態(tài)中發(fā)生不受控制的補(bǔ)償調(diào)節(jié)，由此，離合器裝置例如可出于其在拆卸之前的狀態(tài)中并且可在更換摩擦片襯可能磨損的離合器盤(pán)之后在有效地使用。通過(guò)設(shè)置具有在安裝狀態(tài)中在工作期間也僅僅延伸到離合器裝置的結(jié)構(gòu)空間中的構(gòu)件的運(yùn)輸保持裝置，該運(yùn)輸保持裝置可在離合器裝置的結(jié)構(gòu)空間外部完全供操作系統(tǒng)使用。這當(dāng)在離合器裝置中設(shè)置多個(gè)例如兩個(gè)摩擦離合器時(shí)特別有利，所述摩擦離合器的杠桿元件由兩個(gè)彼此分開(kāi)地工作的操作系統(tǒng)加載。在一個(gè)有利的實(shí)施例中，捕捉臂可在一個(gè)端部上被接收在杠桿尖部上并且在自由端部上通過(guò)捕捉鉤在后側(cè)支撐在殼體上。為了尤其是在結(jié)構(gòu)空間情況窄的情況下可不受干擾地保持殼體的內(nèi)圓周，捕捉臂為了形成軸向止擋而借助于從后面作用于殼體的捕捉鉤優(yōu)選穿到與內(nèi)圓周徑向間隔開(kāi)的開(kāi)口中。在此，開(kāi)口的型廓這樣構(gòu)造，使得捕捉鉤在開(kāi)口上形成軸向止擋，即不可穿過(guò)開(kāi)口。為了置入具有延伸超過(guò)開(kāi)口、從后面作用于殼體的捕捉鉤的捕捉臂，可在殼體的內(nèi)圓周上設(shè)置在徑向方向上擴(kuò)寬的使內(nèi)圓周與對(duì)應(yīng)的開(kāi)口連接的縫隙，捕捉臂通過(guò)所述縫隙置入到開(kāi)口中。為此提出有利的裝配方法捕捉臂為了形成捕捉鉤而在其自由端部上在圓周方向上具有比開(kāi)口大的面。此后，安置在杠桿元件上的捕捉臂在杠桿元件為了其在殼體上定位而軸向上移動(dòng)期間在徑向預(yù)緊力下靠置在內(nèi)圓周上。通過(guò)杠桿元件的軸向上移動(dòng)，首先捕捉臂從縫隙旁邊滑過(guò)，知道捕捉臂由于捕捉臂的尺寸較小而卡入到縫隙中并且此后卡入到開(kāi)口中。在此被證實(shí)有利的是，在徑向上相對(duì)于操作軸承的靠置面間隔開(kāi)地安置捕捉臂， 其中，在裝配例如具有杠桿元件的杠桿彈簧期間在置入捕捉臂期間捕捉臂至少部分地塑性地在殼體的內(nèi)圓周上變形并且由此得到校準(zhǔn)，由此，所述捕捉臂以預(yù)給定的數(shù)值彈性地彈入到開(kāi)口中。在另一個(gè)實(shí)施例中，捕捉臂可連續(xù)地構(gòu)造有同一個(gè)型廓，例如由具有矩形型廓的板構(gòu)成，其中，開(kāi)口互補(bǔ)地匹配于該型廓并且在捕捉臂插過(guò)開(kāi)口之后捕捉臂的縱向軸線的自由端部扭轉(zhuǎn)，由此，這種形成的捕捉鉤相對(duì)于開(kāi)口形成咬合。為了形成運(yùn)輸保持裝置，多個(gè)分布在圓周上的捕捉臂可在各個(gè)杠桿元件上例如與所述杠桿元件鉚接。在此，彼此相鄰的杠桿元件彼此間可具有相應(yīng)的距離或者這樣切開(kāi)，使得在此之間對(duì)應(yīng)的捕捉臂可在軸向上不受干擾地一直引導(dǎo)到開(kāi)口。捕捉臂在其處于捕捉鉤對(duì)面的端部上具有頭部部分，捕捉臂借助于該頭部部分與相應(yīng)的杠桿元件連接如鉚接。頭部部分在此設(shè)置在杠桿元件的兩個(gè)側(cè)上。被證實(shí)特別有利的是，頭部部分安置在杠桿元件的背離殼體的側(cè)上——捕捉鉤支撐在該殼體上，由此，頭部部分的整個(gè)面可支撐在杠桿元件上并且由此鉚釘頭部的直徑與鉚接的捕捉臂不明顯，該鉚釘頭部在朝向殼體固定頭部部分的情況下用作對(duì)應(yīng)的捕捉臂的支撐面。以此方式，捕捉臂在杠桿元件的材料負(fù)荷相同的情況下通過(guò)用于鉚接的開(kāi)口而可設(shè)置得徑向更靠外。
根據(jù)本發(fā)明構(gòu)思提出，當(dāng)杠桿彈簧在殼體上的對(duì)中超越預(yù)給定的容差范圍時(shí)，捕捉臂可靠地彈入到為此設(shè)置在殼體中的開(kāi)口中也得到保證。為此調(diào)節(jié)捕捉臂到杠桿元件的徑向距離以及尤其是捕捉臂相對(duì)于杠桿元件的扭轉(zhuǎn)。在此，根據(jù)一個(gè)有利的實(shí)施形式，在杠桿元件上在頭部部分的區(qū)域中可分別設(shè)置一個(gè)定位面，頭部部分的定位面體內(nèi)各國(guó)所述定位面相協(xié)調(diào)。例如可在兩個(gè)杠桿元件之間分別置入一個(gè)對(duì)中工具，該對(duì)中工具在捕捉臂與杠桿元件鉚接期間對(duì)于兩個(gè)定位面用作公共的止擋。不言而喻，在相應(yīng)的鉚接開(kāi)口之間在杠桿元件和鉚釘中為此設(shè)置必需的容差游隙。作為對(duì)此的替換方案，捕捉臂的頭部部分可具有軸向環(huán)繞的突起，該突起在鉚接期間靠置在杠桿元件的定位面上。為了實(shí)現(xiàn)與杠桿元件的徑向容差相關(guān)的定位，在杠桿彈簧中可設(shè)置一個(gè)或多個(gè)對(duì)中窗，各個(gè)捕捉臂相對(duì)于所述對(duì)中窗定位，其方式例如是捕捉臂關(guān)于所述對(duì)中窗借助于對(duì)中工具例如卡鉗的定位在鉚接期間確定。作為替換方案，捕捉臂可被接收在環(huán)形件上，該環(huán)形件在軸向上支撐在杠桿元件的背離殼體的側(cè)上。環(huán)形件和捕捉臂可特別有利地構(gòu)造成一體，所述環(huán)形件和捕捉臂為此可由板沖制或借助于成形方法形成。另外，這種構(gòu)件可由塑料例如借助于壓注方法來(lái)制造。根據(jù)一個(gè)有利的實(shí)施形式，運(yùn)輸保持裝置在用杠桿舌操作摩擦離合器期間移位。 為此，如上所述，捕捉臂逐個(gè)地被接收在杠桿元件上或具有捕捉臂的整個(gè)環(huán)形件移位。在此，環(huán)形件在軸向上支撐在操作系統(tǒng)的操作軸承上或者環(huán)形件在軸向上被接收在操作軸承與杠桿尖部之間。在此，在第一實(shí)施形式中，環(huán)形件可設(shè)置在操作軸承的徑向外部并且具有多個(gè)分布在圓周上的向徑向內(nèi)部指向的舌，這些舌由操作軸承攜動(dòng)。這些舌在圓周上觀察可設(shè)置在時(shí)杠桿尖部自由的中間空間之間。在此，捕捉臂可設(shè)置在環(huán)形件的內(nèi)圓周上并且在杠桿元件之間的中間空間中在軸向上插入到殼體的開(kāi)口中。在第二實(shí)施形式中，環(huán)形件設(shè)置在操作軸承的直徑上并且由該操作軸承在軸向上加載，其中，環(huán)形件與杠桿尖部靠置接觸并且這些杠桿尖部在被操作軸承加載時(shí)被加載。為了不限制杠桿尖部、與其匹配的環(huán)形件和殼體的自由內(nèi)直徑，捕捉臂可設(shè)置在環(huán)形件的外圓周上并且如上所述在軸向上伸過(guò)杠桿元件的中間空間。


借助于圖1至圖16中所示的實(shí)施例來(lái)詳細(xì)描述本發(fā)明。圖1具有運(yùn)輸保持裝置的離合器裝置的立體視圖，圖2具有根據(jù)本發(fā)明的運(yùn)輸保持裝置的離合器裝置的細(xì)節(jié)，圖3至圖6在不同工作狀態(tài)中圖2的離合器裝置的運(yùn)輸保持裝置的工作方式的示意性視圖，圖7離合器裝置的作為圖2至圖6中所示離合器裝置的替換方案的實(shí)施例，圖8圖7的運(yùn)輸保持裝置的環(huán)形件，圖9至圖11在不同工作狀態(tài)中圖7的離合器裝置的運(yùn)輸保持裝置的工作方式的示意性視圖，圖12離合器裝置的作為圖2至圖11中所示離合器裝置的替換方案的實(shí)施例，圖13圖12的運(yùn)輸保持裝置的環(huán)形件，
圖14至圖16在不同工作狀態(tài)中圖12的離合器裝置的運(yùn)輸保持裝置的工作方式的示意性視圖，圖17至圖19具有相對(duì)于杠桿元件定位的捕捉臂的離合器裝置的細(xì)節(jié)視圖，圖20 —個(gè)離合器裝置的細(xì)節(jié)，該離合器裝置具有固定在杠桿元件的處于殼體對(duì)面的側(cè)上的杠桿臂，以及圖21和22在不同的側(cè)上設(shè)置在杠桿元件上的捕捉臂的對(duì)比方案的截面。
具體實(shí)施例方式圖2示出了呈雙離合器形式的離合器裝置101的立體視圖，該雙離合器具有摩擦離合器102、103、離合器盤(pán)104、105、設(shè)置在壓緊板109、110之間的反壓盤(pán)108、殼體狀或蓋狀的驅(qū)動(dòng)板111、與反壓板108軸向固定連接的殼體112、與壓緊板110固定連接的構(gòu)造成籠狀或殼體狀的拉緊機(jī)構(gòu)117、構(gòu)造成碟形彈簧狀的杠桿元件115、116、具有調(diào)節(jié)環(huán)120、 128、傳感器環(huán)124、131、作為用于傳感器環(huán)131的夾緊彈簧的傳感器元件132、作為用于傳感器環(huán)124的夾緊彈簧的傳感器元件125的補(bǔ)償調(diào)節(jié)裝置以及支承裝置108a。另外，示出了切向地設(shè)置的板式彈簧疊150，該板式彈簧疊以一個(gè)圓周端部與壓緊板109并且以另一個(gè)圓周端部與殼體112固定連接。板式彈簧疊150軸向上這樣預(yù)張緊，使得壓緊板109如上所述相對(duì)杠桿元件115被加載，由此，調(diào)節(jié)環(huán)1 在杠桿元件115與殼體112之間夾緊。 優(yōu)選設(shè)置有三個(gè)均勻分布在圓周上的這種板式彈簧疊150。從圖1中也可看到連接部位151，在該連接部位的區(qū)域中，驅(qū)動(dòng)板111、反壓板108 和殼體112固定連接。在連接部位151的區(qū)域中可看到定位銷152。另外，從圖1中可獲知，殼體狀的拉緊機(jī)構(gòu)117具有軸向的腳或接片117a，該拉緊機(jī)構(gòu)通過(guò)所述腳或接片與壓緊板110固定連接。從圖1中也可看到，至少壓緊板109、110和反壓盤(pán)108在其圓周上具有徑向的懸臂，這些懸臂在圓周上彼此相對(duì)錯(cuò)位并且用于建立與配置給這些懸臂的構(gòu)件的所需軸向連接。為了保證在從制造商運(yùn)輸離合器裝置101期間一直到在汽車制造商處裝配到發(fā)動(dòng)機(jī)上的裝配過(guò)程至少在配置給兩個(gè)摩擦離合器102、103的補(bǔ)償調(diào)節(jié)裝置內(nèi)部不產(chǎn)生無(wú)意的調(diào)節(jié)，設(shè)置有運(yùn)輸保持裝置153、154，在圖1中在解鎖位置中示出了這些運(yùn)輸保持裝置。對(duì)于解鎖位置應(yīng)理解為在離合器裝置101裝配在內(nèi)燃機(jī)或發(fā)動(dòng)機(jī)的從動(dòng)軸上并且第一次操作優(yōu)選至少發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器連接后已經(jīng)進(jìn)行之后運(yùn)輸保持裝置153、IM所占據(jù)的位置。盡管符合目的的可以是，這種運(yùn)輸保持裝置也通過(guò)人工手段來(lái)解鎖，但特別有利的是，這種運(yùn)輸保持裝置自動(dòng)保證解鎖。這例如可基于固有彈性來(lái)進(jìn)行。即運(yùn)輸保持機(jī)構(gòu)153、 154在裝配離合器裝置101時(shí)裝配在張緊的位置中，由此，通過(guò)操作相應(yīng)的摩擦離合器可進(jìn)行運(yùn)輸保持機(jī)構(gòu)153、154的卸載。運(yùn)輸保持機(jī)構(gòu)于是可彈性松弛并且由此釋放暫時(shí)閉鎖的補(bǔ)償調(diào)節(jié)裝置。從圖1中可看到，例如用于摩擦離合器103的運(yùn)輸保持機(jī)構(gòu)153通過(guò)由殼體狀的構(gòu)件112承載的弓形彈簧構(gòu)成，該弓形彈簧具有框架狀區(qū)域155。該框架狀區(qū)域155可徑向向內(nèi)擺動(dòng)，確切地說(shuō)是通過(guò)設(shè)置在杠桿彈簧116的杠桿上的支撐舌156。由此，支撐舌156 可預(yù)張緊地軸向支撐在運(yùn)輸保持機(jī)構(gòu)153上，由此，對(duì)于運(yùn)輸而言，杠桿彈簧116可保持在確定的軸向張緊的狀態(tài)中，該狀態(tài)保證尤其是補(bǔ)償調(diào)節(jié)裝置的不同的環(huán)可保持軸向張緊并且由此不可引起不期望的補(bǔ)償調(diào)節(jié)。在第一次操作摩擦離合器103時(shí)，杠桿彈簧116這樣擺動(dòng)，使得舌156將框架狀區(qū)域155卸載，由此，該框架狀區(qū)域155可徑向向外彈回并且占據(jù)圖1中所示的狀態(tài)。用于摩擦離合器102的運(yùn)輸保持裝置16M或配置給該摩擦離合器的補(bǔ)償調(diào)節(jié)裝置也按照相同或類似的原理起作用。圖2示出了與圖1的離合器裝置101類似的具有根據(jù)本發(fā)明的運(yùn)輸保持裝置2的離合器裝置1的局部。為了形成運(yùn)輸保持裝置2，在杠桿元件15的杠桿尖部3上接收多個(gè)分布在圓周上的捕捉臂4，例如借助于鉚釘5與這些捕捉臂鉚接。捕捉臂4通過(guò)與殼體6的內(nèi)圓周8徑向間隔開(kāi)地設(shè)置的開(kāi)口 7伸過(guò)與圖1的殼體12類似的殼體6。開(kāi)口 7借助于徑向延伸的縫隙9朝內(nèi)圓周8敞開(kāi)，由此，捕捉臂4可從內(nèi)圓周8起置入到開(kāi)口 7中。為此， 捕捉臂4可構(gòu)造成彈性的并且在裝配期間徑向預(yù)張緊在內(nèi)圓周8上。在捕捉臂4的處于朝向杠桿尖部3的端部對(duì)面的自由端部10上設(shè)置有捕捉鉤11， 該捕捉鉤在圓周方向上觀察擴(kuò)寬并且在開(kāi)口 7上形成軸向止擋12。捕捉臂4可由板沖制并且壓制到其最終形狀。圖3至圖6分別借助于示意性半剖面在裝配的不同狀態(tài)中并且在工作中示出了離合器裝置1以及圖2的運(yùn)輸保持裝置2的功能。圖3在將組成杠桿彈簧13的杠桿元件15 裝配到殼體6上期間示出了離合器裝置1。在將杠桿彈簧13在殼體6上對(duì)中期間，捕捉臂 4相對(duì)于內(nèi)圓周徑向預(yù)張緊。在杠桿彈簧13相對(duì)于殼體6軸向上移動(dòng)時(shí)，捕捉鉤11由于其延展的型廓部而阻止卡入到開(kāi)口 7。如圖4中所示，捕捉鉤11 一經(jīng)過(guò)圖2中所示的縫隙9， 捕捉臂4就在預(yù)緊力消除的情況下卡入到開(kāi)口 7中，由此，捕捉鉤11在殼體的后側(cè)形成咬合部并且由此形成軸向止擋，由此，杠桿元件15保持在稍微預(yù)張緊的位置中并且由此阻止配置給它們的補(bǔ)償調(diào)節(jié)裝置進(jìn)行不受控制的補(bǔ)償調(diào)節(jié)。圖5在摩擦離合器分離的情況下在裝入位置中示出了離合器裝置1。通過(guò)對(duì)軸向支承杠桿尖部3的操作軸承14進(jìn)行加載的操作系統(tǒng)，杠桿元件15至少稍微在操作方向上被加載，由此，捕捉鼻11從殼體6抬起。圖6示出了在杠桿尖部3被最大程度加載的情況下離合器裝置1的摩擦離合器的接合狀態(tài)。杠桿尖部15在離合器工作的進(jìn)一步過(guò)程中借助于操作軸承14支承在操作系統(tǒng)的在圖5和圖6中所示的位置之間。在離合器裝置1減壓時(shí)，捕捉鉤11又返回到殼體6上的軸向止擋上并且阻止杠桿元件15完全松弛，由此，離合器裝置1以及由此配置給杠桿元件15的摩擦離合器在其當(dāng)前的工作狀態(tài)中減壓并且處于該工作狀態(tài)中。另外，運(yùn)輸保持裝置2在重新安裝離合器裝置時(shí)重新供使用。運(yùn)輸保持裝置2不具有伸入到操作系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)空間中的件并且由此相對(duì)于操作系統(tǒng)不占用結(jié)構(gòu)空間。在結(jié)構(gòu)空間中軸向上在反壓板108(圖1)的方向上——捕捉臂4在操作時(shí)在該方向上延展，有足夠的空間供捕捉臂使用。圖7示出了相對(duì)于圖2至圖6中所示的離合器裝置1稍微變化的離合器裝置Ia 的局部，該離合器裝置具有運(yùn)輸保持裝置2a，該運(yùn)輸保持裝置包括環(huán)形件16，在所示實(shí)施例中，捕捉臂如一體地在圓周上分布地設(shè)置在該環(huán)形件上。環(huán)形件16在其直徑方面這樣設(shè)計(jì)，使得該環(huán)形件處于組成杠桿彈簧13的杠桿元件15的杠桿尖部3上。捕捉臂如在環(huán)形件16的外圓周上軸向通過(guò)殼體6的開(kāi)口 7a穿過(guò)杠桿元件15的中間空間17。捕捉臂如的穿通部的形成以及捕捉臂如相對(duì)于殼體6的咬合部的形成根據(jù)環(huán)形件16的使用以作為圖1至圖6中的替換方案的方式來(lái)進(jìn)行，其方式是捕捉臂如的型廓部 18這樣與朝殼體6的內(nèi)圓周閉合的開(kāi)口 7a的橫截面相匹配，使得在捕捉臂如的自由端部 IOa繞其縱向軸線扭轉(zhuǎn)之后形成捕捉鉤11，該捕捉鉤不再可經(jīng)過(guò)開(kāi)口 7a，因此由殼體6形成軸向止擋12并且另一方面捕捉鉤Ila相對(duì)于殼體形成咬合部，該咬合部在軸向上支撐在殼體6的背離杠桿彈簧13的側(cè)上，在離合器裝置Ia的未安裝的狀態(tài)中在稍微預(yù)張緊的情況下保持杠桿彈簧13或者杠桿元件15，并且由此阻止補(bǔ)償調(diào)節(jié)裝置不受控制地進(jìn)行補(bǔ)償調(diào)節(jié)。圖8示出了圖7的環(huán)形件16的細(xì)節(jié)。環(huán)形件的捕捉臂如是彎折的并且具有矩形的型廓部18，該型廓部在自由端部IOa的區(qū)域中具有收縮部19，該收縮部使捕捉鉤Ila的扭轉(zhuǎn)簡(jiǎn)單并且可在確定的位置上進(jìn)行。圖9至圖11分別借助于示意性半剖面在不同狀態(tài)中在最終裝配在驅(qū)動(dòng)系中之前以及在工作中示出了離合器裝置Ia以及圖7的運(yùn)輸保持裝置加的功能。圖9在制造好但還未安裝的狀態(tài)中示出了離合器裝置。已經(jīng)扭轉(zhuǎn)的捕捉鉤如在殼體6的軸向止擋12上形成咬合部，由此，設(shè)置在環(huán)形件16上并且穿過(guò)杠桿元件15之間的中間空間17的捕捉臂如在軸向上在預(yù)緊力下保持杠桿元件15，其方式是環(huán)形件16支撐在杠桿尖部3上。圖10和圖11在離合器打開(kāi)的情況下在安裝狀態(tài)中即在分離的位置中(圖10)以及在閉合的情況下即在接合的位置中(圖11)示出了離合器裝置la。在此，相應(yīng)于圖5和圖6的視圖，杠桿元件15由操作軸承14加載。與此不同，捕捉臂如不必固定在杠桿元件15上，移位環(huán)形件 16在離合器裝置Ia的安裝狀態(tài)中在操作軸承14與杠桿尖部3之間張緊。圖12示出了圖7至圖11中所示離合器裝置Ia的呈離合器裝置Ib形式的變型方案，其中，為了形成運(yùn)輸保持裝置2b而是用變化的環(huán)形件16a。環(huán)形件16a在其直徑方面這樣設(shè)計(jì)，使得該環(huán)形件設(shè)置在杠桿尖部3的徑向外部。因此，捕捉臂4b設(shè)置在環(huán)形件16a 的內(nèi)圓周上。在其它方面，捕捉臂4b的構(gòu)型以及穿過(guò)殼體6的開(kāi)口 7a的穿通部相應(yīng)于圖7 至圖11的離合器裝置。與此不同，環(huán)形件16a具有多個(gè)、在此三個(gè)在圓周上分布的向徑向內(nèi)部指向的舌20，這些舌基本上相應(yīng)于杠桿彈簧13的杠桿元件15的內(nèi)直徑并且可模擬杠桿尖部3的構(gòu)型。在離合器裝置Ib的未安裝的狀態(tài)中，杠桿元件15相應(yīng)于前面的圖2至圖11的描述在稍微的預(yù)緊力下被保持著，其方式是環(huán)形件16a在此在軸向上支撐在杠桿元件15的背離殼體6的側(cè)上，其中，一體地與環(huán)形件16a連接的捕捉臂4b借助于捕捉鉤Ila在殼體6 的背離杠桿元件15的側(cè)上支撐在該殼體的軸向止擋12上。但離合器裝置Ib的在圖12中所示的局部沒(méi)有示出還未安裝到驅(qū)動(dòng)系中的離合器裝置Ib的狀態(tài)，而是在安裝位置中示出了工作狀態(tài)。圖13示出了具有捕捉臂4b和徑向向內(nèi)指向的舌20的環(huán)形件16a的細(xì)節(jié)。圖14至圖16分別借助于示意性半剖面在不同狀態(tài)中在最終裝配在驅(qū)動(dòng)系中之前以及在工作中示出了離合器裝置Ib以及圖12的運(yùn)輸保持裝置2b的功能。從圖14可看到處于未安裝狀態(tài)中的離合器裝置lb。杠桿元件15和殼體6通過(guò)環(huán)形件16a和捕捉臂4b彼此間形成一個(gè)距離，該距離不允許杠桿元件15完全減壓。舌20在該狀態(tài)中不具有功能。圖 15和圖16分別在分離和接合的位置中在安裝狀態(tài)中示出了離合器裝置lb。在此，在圓周上觀察設(shè)置在杠桿尖部之間的中間空間中的舌20由操作軸承14通過(guò)杠桿尖部3加載，由此，如圖15中所示，已經(jīng)在摩擦離合器的未被操作的狀態(tài)中通過(guò)杠桿元件15的較強(qiáng)的預(yù)張緊通過(guò)運(yùn)輸保持裝置2b使得捕捉鉤Ila從殼體的軸向止擋12抬起。相應(yīng)地，在摩擦離合器接合的情況下，如圖16中所示，環(huán)形件16a以及由此捕捉鉤4b由舌20再進(jìn)一步攜動(dòng)。圖12至圖16中所示的實(shí)施例具有優(yōu)點(diǎn)設(shè)置在杠桿元件15的中間空間中的舌20 在操作軸承14與杠桿尖部3之間沒(méi)有軸向要求，由此節(jié)省軸向結(jié)構(gòu)空間。圖17從離合器裝置的內(nèi)側(cè)觀察示出了與離合器裝置1類似的具有杠桿彈簧13的離合器裝置的細(xì)節(jié)視圖。在杠桿元件15的朝向殼體6(圖2)的側(cè)21上安置有例如如所示的那樣借助于其頭部部分22和鉚釘5鉚接有捕捉臂如。為了尤其是就捕捉鉤11相對(duì)于杠桿元件13并且由此相對(duì)于殼體6及其開(kāi)口 7 (圖2)的角度位置而言定位捕捉臂如，在杠桿元件15上以及在頭部部分22上分別設(shè)置有定位面23、24，所述定位面在鉚接期間彼此相對(duì)取向，其方式例如是加工一個(gè)公共的靠置面，兩個(gè)定位面可靠置在該靠置面上。不言而喻， 該過(guò)程可同步地對(duì)于分布在圓周上的全部捕捉臂4c同時(shí)地并且可能情況下通過(guò)唯一的對(duì)中工具來(lái)進(jìn)行。圖18示出了捕捉臂4d在杠桿元件15上定位的、對(duì)于實(shí)施圖17而言進(jìn)一步的解決方案。頭部部件22a為此具有軸向環(huán)繞的突起25，該突起靠置在杠桿元件的定位面23上。圖19示出了定位在杠桿元件15上的捕捉臂如的另一個(gè)相對(duì)于圖17和圖18的實(shí)施例變化的作為替換方案的構(gòu)型。頭部部分22b為此具有兩個(gè)定位面Ma J4b。在杠桿彈簧13上為此設(shè)置有至少一個(gè)優(yōu)選多個(gè)具有定位面的對(duì)中開(kāi)口 26，捕捉臂或者該捕捉臂和未示出的分布在圓周上的其它捕捉臂在鉚接期間相對(duì)于所述對(duì)中開(kāi)口定位。為此可設(shè)置一個(gè)公共的對(duì)中工具，例如呈卡鉗形式，該卡鉗在對(duì)中開(kāi)口沈上取向并且在其開(kāi)口中置入捕捉臂如。圖20以從外部觀察杠桿彈簧13的視角示出了作為圖2至圖16以及圖17至圖19 的替換方案的、捕捉臂4f在杠桿元件15上的布置的局部。頭部部分22c在此設(shè)置在杠桿元件15的背離殼體6(圖2、的側(cè)觀上，由此，捕捉臂4f在軸向上搭接杠桿元件15，其方式例如如所示的那樣杠桿元件15在徑向上部分地被切開(kāi)或者捕捉臂穿過(guò)兩個(gè)相鄰的杠桿元件之間。捕捉鉤11的用于軸向固定杠桿彈簧13的拉力在此大面積地通過(guò)頭部部分22c支撐在杠桿元件15上，由此，鉚釘5在所有情況下都經(jīng)受減小的拉負(fù)荷，其閉合頭部的面可減小，并且捕捉臂4f由此如果期望的話在材料負(fù)荷相同的情況下可徑向向內(nèi)移位。由于捕捉臂4f借助于頭部部分22c軸向支撐在杠桿元件15的棱邊四上，通過(guò)捕捉鉤11與棱邊四之間的徑向距離預(yù)給定的杠桿比例在拉負(fù)載下為正，因?yàn)榭烧{(diào)節(jié)較小的杠桿距離。為此，圖 21和圖22示出了捕捉臂在杠桿元件15的側(cè)21J8上的不同固定形式的對(duì)比方案。在此， 在捕捉鉤11與頭部部分22、22c的軸向支撐之間出現(xiàn)的杠桿H1、H2影響捕捉臂k、4f的材料應(yīng)力。在圖21中，捕捉臂如借助于鉚釘5與杠桿元件15在朝向殼體6(圖2)的側(cè)21 上鉚接。在捕捉鉤11的拉負(fù)載下，頭部部分22在軸向上在出現(xiàn)杠桿Hl的情況下支撐在鉚釘5的鉚釘頭部上。在圖22中，捕捉臂4f在背離殼體6(圖幻的側(cè)觀上與杠桿元件15 借助于鉚釘5鉚接。在捕捉鉤11的拉負(fù)載下，頭部部分22c支撐在杠桿元件15的棱邊四上，由此，在頭部部分22c與捕捉鉤11之間出現(xiàn)比圖21的杠桿Hl小的杠桿H2。參考標(biāo)號(hào)清單
1離合器裝置 Ia離合器裝置 Ib離合器裝置
2運(yùn)輸保持裝置 2a運(yùn)輸保持裝置 2b運(yùn)輸保持裝置3杠桿尖部17中間空間4捕捉臂18型廓部4a捕捉臂19環(huán)形面4b捕捉臂20舌4c捕捉臂21側(cè)4d捕捉臂22頭部部分4e捕捉臂22a頭部部分5鉚釘22b頭部部分6殼體22c頭部部分7開(kāi)口23定位面7a開(kāi)口24定位面8內(nèi)圓周24a定位面9縫隙24b定位面10自由端部25突起IOa自由端部26對(duì)中幵口11捕捉鉤27定位面12軸向止擋28側(cè)13杠桿彈簧29棱邊14操作軸承101離合器裝置15杠桿元件102摩擦離合器16環(huán)形件103摩擦離合器16a環(huán)形件104離合器盤(pán)105離合器盤(pán) 108反壓板 108a支承裝置 109壓緊板 110壓緊板 111驅(qū)動(dòng)板 112殼體 115杠桿元件 116杠桿元件 117拉緊機(jī)構(gòu) 117a接片 120調(diào)節(jié)環(huán) 124傳感器環(huán) 125傳感器元件 128調(diào)節(jié)環(huán) 131傳感器環(huán) 132傳感器元件 150板式彈簧疊 151連接部位 152定位銷 153運(yùn)輸保持裝置 154運(yùn)輸保持裝置
155框架狀區(qū)域 156支撐舌 Hl杠桿 H2杠桿
權(quán)利要求
1.離合器裝置(1，la，lb)，具有至少一個(gè)摩擦離合器(102，103)，該離合器裝置包括至少一個(gè)壓緊板(109，110)，所述壓緊板無(wú)相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)地、但可軸向有限移動(dòng)地與殼體(6，112) 連接，其中，所述殼體(6,11 可與反壓板(10 連接并且在殼體(6,11 與壓緊板(109， 110)之間設(shè)置有以環(huán)形布置形式設(shè)置的杠桿元件(15，115，116)，這些杠桿元件可擺動(dòng)地支撐在由所述殼體(6,11 承載的、可通過(guò)補(bǔ)償調(diào)節(jié)裝置在軸向上跟蹤磨損的滾動(dòng)支架上并且為了使所述摩擦離合器(102，10 閉合而在這些杠桿元件的徑向內(nèi)部的杠桿尖部(3) 上可被加載，其中，所述杠桿尖部C3)在未安裝狀態(tài)中通過(guò)運(yùn)輸保持裝置(2，h，2b)在軸向上被保持，其特征在于所述杠桿尖部C3)通過(guò)在軸向上在朝所述反壓板(108)的方向上取向的、在軸向上從后面作用于所述殼體(6，112)的并且在后側(cè)支撐在所述殼體上的捕捉臂 (4,4a,4b,4c,4d,4e,4f)在軸向上被保持。
2.根據(jù)權(quán)利要求1的離合器裝置(l，la，lb)，其特征在于所述捕捉臂(4,4a,4b, 4c, 4d，4e，4f)在一個(gè)端部上支撐或被接收在所述杠桿尖部C3)上并且在自由端部(10，IOa)上通過(guò)捕捉鉤(11，Ila)在后側(cè)支撐在所述殼體(6)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2的離合器裝置(1，la，lb)，其特征在于所述捕捉臂(43a，4b， 4c,4d,4e,4f)穿過(guò)所述殼體(6)的開(kāi)口(7，7a)延伸，所述開(kāi)口的形廓部對(duì)于所述捕捉鉤 (11，Ila)形成軸向止擋(12)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3的離合器裝置(1)，其特征在于所述捕捉臂(4，k，4d3e，4f)通過(guò)在所述殼體(6)的內(nèi)圓周(8)上在徑向方向上擴(kuò)寬的、使所述內(nèi)圓周(8)與對(duì)應(yīng)的開(kāi)口(7) 連接的縫隙(9)置入到所述開(kāi)口(7)中。
5.根據(jù)權(quán)利要求4的離合器裝置(1)，其特征在于所述捕捉臂(4，k，4d3e，4f)構(gòu)造有在圓周方向上擴(kuò)寬到比所述開(kāi)口(7)大的延伸長(zhǎng)度的捕捉鉤(11)，其中，所述捕捉臂(4， 4c,4d,4e,4f)在將所述杠桿元件(15)裝配在所述殼體(6)上期間在軸向上移動(dòng)期間使所述捕捉鉤(11)首先在徑向預(yù)緊力下靠置在所述內(nèi)圓周(8)上并且然后使所述捕捉臂(4) 通過(guò)所述縫隙(9)卡入到所述開(kāi)口(7)中。
6.根據(jù)權(quán)利要求5的離合器裝置(1)，其特征在于所述捕捉臂(4，k，4d3e，4f)在裝配在所述內(nèi)圓周上期間通過(guò)塑性變形來(lái)校準(zhǔn)并且通過(guò)所述縫隙(9)彈性地彈入到所述開(kāi)口 (7)中。
7.根據(jù)權(quán)利要求3的離合器裝置(Ia)，其特征在于所述捕捉臂Ga)具有型廓部(18) 并且分別裝入到具有互補(bǔ)橫截面的開(kāi)口(7a)中，在所述捕捉臂Ga)的自由端部(IOa)上通過(guò)扭轉(zhuǎn)所述形廓部形成所述捕捉鉤(11a)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至7之一的離合器裝置(1)，其特征在于所述捕捉臂(4)固定在杠桿元件(15)上。
9.根據(jù)權(quán)利要求8的離合器裝置(1)，其特征在于所述捕捉臂Gf)相對(duì)于所述杠桿元件(15)的支撐面支撐在所述杠桿彈簧(13)的與所述殼體(6)相對(duì)的側(cè)08)上并且所述捕捉臂Gf)在軸向上搭接所述杠桿元件(15)。
10.根據(jù)權(quán)利要求1至9之一的離合器裝置(1)，其特征在于所述捕捉臂Gc，4d，4e) 的與所述捕捉鉤(11)相對(duì)的頭部部分02，22a，22b)在所述捕捉臂固定期間相對(duì)于所述杠桿元件(1 被定位。
11.根據(jù)權(quán)利要求10的離合器裝置(1)，其特征在于在所述頭部部分02)的區(qū)域中在所述杠桿元件(1 上分別設(shè)置定位面(23)，所述頭部部分0 的定位面04)與所述定位面相協(xié)調(diào)。
12.根據(jù)權(quán)利要求10的離合器裝置(1)，其特征在于在所述頭部部分(22a)的區(qū)域中在所述杠桿元件(1 上分別設(shè)置有定位面(23)，在所述頭部部分(22a)上環(huán)繞設(shè)置的突起 (25)靠置在所述定位面上。
13.根據(jù)權(quán)利要求10的離合器裝置(1)，其特征在于在所述杠桿彈簧(13)上設(shè)置有至少一個(gè)對(duì)中窗(沈)，所述頭部部分(22b)相對(duì)于所述對(duì)中窗借助于對(duì)中工具相對(duì)于接收所述捕捉臂Ge)的杠桿元件(1 被定位。
14.根據(jù)權(quán)利要求1至7之一的離合器裝置(la，lb)，其特征在于所述捕捉臂( ，4b) 被接收在環(huán)形件(16，16a)上，所述環(huán)形件在軸向上支撐在所述杠桿元件(1 上。
15.根據(jù)權(quán)利要求14的離合器裝置(la，lb)，其特征在于環(huán)形件(16，16a)和捕捉臂 (4a, 4b)構(gòu)造成一體。
16.根據(jù)權(quán)利要求14或15的離合器裝置(Ib)，其特征在于在所述環(huán)形件(16a)上設(shè)置有多個(gè)在圓周上分布的向徑向內(nèi)部指向的由操作軸承(14)攜動(dòng)的舌00)。
17.根據(jù)權(quán)利要求14至16之一的離合器裝置(Ib)，其特征在于所述捕捉臂Gb)設(shè)置在所述環(huán)形件(16a)的內(nèi)圓周上。
18.根據(jù)權(quán)利要求14或15的離合器裝置(Ia)，其特征在于所述環(huán)形件(16)設(shè)置在操作軸承(14)的直徑上并且由所述操作軸承軸向加載。
19.根據(jù)權(quán)利要求18的離合器裝置(Ia)，其特征在于所述捕捉臂Ga)設(shè)置在所述環(huán)形件(16)的外圓周上。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種具有補(bǔ)償調(diào)節(jié)裝置的離合器裝置(1，1a，1b)。為了避免補(bǔ)償調(diào)節(jié)裝置在運(yùn)輸至安裝期間不受控制地補(bǔ)償調(diào)節(jié)，設(shè)置運(yùn)輸保持裝置(2，2a，2b)。此外，為了能提供結(jié)構(gòu)空間適中的解決方案——該解決方案尤其是對(duì)操作系統(tǒng)不具有負(fù)面影響，提出，用于離合器裝置(1，1a，1b)的杠桿元件(15，115，116)的捕捉臂(4，4a，4b，4c，4d，4e，4f)在軸向上向著反壓板(108)設(shè)置。
文檔編號(hào)F16D13/75GK102203447SQ200980143915
公開(kāi)日2011年9月28日 申請(qǐng)日期2009年10月12日 優(yōu)先權(quán)日2008年11月3日
發(fā)明者A·克里斯托費(fèi)爾, I·阿格納, K·杜塞爾, V·維格 申請(qǐng)人:舍弗勒技術(shù)兩合公司