專利名稱：減速機立式安裝密封干井機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種密封機構(gòu)，特別涉及一種減速機立式安裝密 封干井機構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的減速機的輸出端主要包括有箱體、輸出軸、輸出齒輪、封 油圈、軸承及密封件，箱體內(nèi)設(shè)有空腔，輸出軸穿透箱體空腔、并延 伸至箱體外，輸出齒輪置于箱體的空腔內(nèi)、并與輸出軸套設(shè)，構(gòu)成聯(lián) 動，封油圈置于輸出齒輪下端，通常密封采用橡膠油封密封，油封的
使用壽命根據(jù)使用環(huán)境及轉(zhuǎn)速快慢在3到8個月不同。在醫(yī)藥、化工、 食品及環(huán)保等行業(yè)中，防污染度要求較高，對減速機密封有嚴格的要 求。由于減速機立式安裝，對油封壓力較大，減速機長期運轉(zhuǎn)，造成 減速機油封老化磨損，減速機箱體內(nèi)的稀油容易從輸出齒輪的與封油 圈之間沿輸出軸流入到油封處，造成磨損的油封被稀油溶解、并沿輸 出軸滲漏至外，使得箱體空腔內(nèi)稀油不足，輸出齒輪及輸出軸的潤滑 度降低，加快了輸出齒輪及輸出軸的磨損，而且被溶解的油封滲漏至 外對其工作環(huán)境造成污染。
實用新型內(nèi)容
針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實用新型提供了一種密封、防止稀 油滲漏溶解油封、減少輸出齒輪及輸出軸磨損、安全系數(shù)高的減速機 立式安裝密封干井機構(gòu)。
為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了如下技術(shù)方案 一種減速機 立式安裝密封干井機構(gòu)，包括有箱體、輸出軸、輸出齒輪、封油圈、 軸承及密封件，箱體內(nèi)設(shè)有空腔，輸出軸穿透箱體空腔、并延伸至箱 體外，輸出齒輪置于箱體的空腔內(nèi)、并與輸出軸套設(shè)，構(gòu)成聯(lián)動，封油圈于輸出齒輪下端，輸出軸的輸出部分處設(shè)有軸承座，軸承座內(nèi)設(shè) 有軸承及油封，所述輸出齒輪朝向封油圈一端的端面上開設(shè)有缺槽， 封油圈的頂端延伸至該缺槽內(nèi)、且封油圈的頂端端面與輸出齒輪缺槽 內(nèi)正對封油圈頂端端面的內(nèi)端面之間留有間隙，封油圈的底端與輸出 軸輸出部分處的軸承座之間設(shè)有密封機構(gòu)。
此項中將輸出齒輪上設(shè)一個缺槽，封油圈的頂端延伸至缺槽內(nèi)， 這樣設(shè)置后，輸出齒輪將封油圈罩住，其擋油面增加，應(yīng)用于減速機 中，有效的防止了稀油進入封油圈內(nèi)沿輸出軸滲漏，而封油圈的頂端 端面與輸出齒輪缺槽內(nèi)正對封油圈頂端端面的內(nèi)端面之間留有間隙 則是為了防止輸出齒輪運轉(zhuǎn)時與封油圈產(chǎn)生摩擦而造成封油圈及輸 出齒輪的磨損。
本實用新型進一步設(shè)置為所述封油圈的底端與輸出軸輸出部分 處的軸承座之間設(shè)有的密封機構(gòu)為與箱體焊接的連接座，該連接座與 封油圈結(jié)合的端面上開設(shè)有與封油圈壁厚適配的凹槽，封油圈的底端 端面與連接座呈面密封，連接座與箱體貼合的側(cè)端面上設(shè)有環(huán)形槽， 該環(huán)形槽內(nèi)設(shè)有O型密封圈。
此項中連接座的設(shè)置一方面可對封油圈起到支撐作用，另一方面 則可在其上設(shè)置O型密封圈，形成密封，防止稀油滲漏到輸出軸上， 封油圈的底端端面與連接座呈面密封，同樣是為了防止稀油從封油圈 底端滲出。
本實用新型更進一步設(shè)置為所述的輸出齒輪的缺槽內(nèi)、位于封 油圈與輸出軸之間設(shè)有擋油環(huán)，擋油環(huán)與輸出軸套設(shè)、并與輸出軸呈 過盈配合，擋油環(huán)的一端與輸出齒輪缺槽的內(nèi)端面鄰貼，另一端與輸 出齒輪的外端面處于同一平面。
此項中擋油環(huán)的設(shè)置是為了防止稀油從輸出齒輪及輸出軸的鍵
槽滲入。
本實用新型更進一步設(shè)置為所述的封油圈與輸出軸之間設(shè)有封 油環(huán)，該封油環(huán)與輸出軸套設(shè)、并與輸出軸呈過盈配合，封油環(huán)設(shè)于 擋油環(huán)下端、并與擋油環(huán)緊貼設(shè)置。此項中封油環(huán)的設(shè)置是為了在發(fā)生意外情況時，稀油從封油圈頂 端進入封油圈內(nèi)后，封油環(huán)將進入封油圈的稀油擋住，防止沿輸出軸 滲漏至油封處。
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步描述

圖1為本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為圖1的I部放大圖。
具體實施方式

如圖l、圖2所示的一種減速機立式安裝密封干井機構(gòu)，包括有 箱體l、輸出軸2、輸出齒輪3、封油圈4、軸承61及密封件，箱體 內(nèi)設(shè)有空腔11，輸出軸2穿透箱體1空腔11、并延伸至箱體1夕卜， 輸出齒輪3置于箱體1的空腔ll內(nèi)、并與輸出軸2套設(shè)，構(gòu)成聯(lián)動， 封油圈4置于輸出齒輪3下端，輸出軸2的輸出部分21處設(shè)有軸承 座6，軸承座6內(nèi)設(shè)有軸承61及油封62，所述輸出齒輪3朝向封油 圈4一端的端面上開設(shè)有缺槽31，該缺槽31大體呈環(huán)形，封油圈4 的頂端延伸至該缺槽31內(nèi)，輸出齒輪3將封油圈4罩住，其擋油面 增加，應(yīng)用于減速機中，有效的防止了稀油進入封油圈4內(nèi)沿輸出軸 2滲漏，而且箱體1空腔11內(nèi)的稀油可采用人工檢測，防止稀油油 面超過預(yù)期高度而導(dǎo)致稀油滲入至封油圈4內(nèi)；封油圈4的頂端端面 41與輸出齒輪3缺槽31內(nèi)正對封油圈4頂端端面41的內(nèi)端面32之 間留有間隙33，該處間隙33的設(shè)置則是為了防止輸出齒輪3運轉(zhuǎn)時 與封油圈4產(chǎn)生摩擦而造成封油圈4及輸出齒輪3的磨損；封油圈4 的底端與輸出軸2輸出部分21處的軸承座6之間設(shè)有密封機構(gòu)7， 密封機構(gòu)7為與箱體1焊接的連接座71，該連接座71與封油圈4結(jié) 合的端面上開設(shè)有與封油圈4壁厚適配的凹槽72，封油圈4的底端 端面42與連接座71呈面密封，連接座71與箱體1貼合的側(cè)端面711 上設(shè)有環(huán)形槽712，該環(huán)形槽712內(nèi)設(shè)有O型密封圈73,連接座71 的設(shè)置一方面可對封油圈4起到支撐作用，另一方面則可在其上設(shè)置 0型密封圈73，形成密封，防止稀油滲漏到輸出軸2上，封油圈4的底端端面42與連接座71呈面密封，同樣是為了防止稀油從封油圈 4底端滲出；當(dāng)然，封油圈4的底端端面4也可直接與輸出軸2輸出 部分21處的軸承座6連接，只是這樣設(shè)置密封方式不易設(shè)置，所以 本實用新型優(yōu)選前者；箱體1空腔11內(nèi)的稀油不出現(xiàn)滲漏的情況便 能保證輸出齒輪3及輸出軸2的潤滑度，使其控制在預(yù)期的潤滑度以 內(nèi)，防止輸出齒輪3及輸出軸2過度磨損，提高了安全性。
在本實用新型實施例中，輸出齒輪3的缺槽31內(nèi)、位于封油圈 4與輸出軸2之間設(shè)有擋油環(huán)8，擋油環(huán)8與輸出軸2套設(shè)、并與輸 出軸2呈過盈配合，擋油環(huán)8的一端與輸出齒輪3缺槽的內(nèi)端面32 鄰貼，另一端與輸出齒輪3的外端面34處于同一平面，擋油環(huán)8的 設(shè)置是為了防止稀油從輸出齒輪3及輸出軸2的鍵槽滲入至油封62 處，導(dǎo)致磨損的油封62被溶解而滲漏至外而影響工作環(huán)境。封油圈 4與輸出軸2之間還設(shè)有封油環(huán)9，該封油環(huán)9與輸出軸2套設(shè)、并 與輸出軸2呈過盈配合，封油環(huán)9設(shè)于擋油環(huán)8下端、并與擋油環(huán)8 緊貼設(shè)置，封油環(huán)的設(shè)置是為了在發(fā)生意外情況時，稀油從封油圈頂 端進入封油圈內(nèi)后，封油環(huán)9將進入封油圈4的稀油擋住，防止沿輸 出軸2滲漏至油封62處。
權(quán)利要求1、一種減速機立式安裝密封干井機構(gòu)，包括有箱體、輸出軸、傳動齒輪、封油圈、軸承及密封件，箱體內(nèi)設(shè)有空腔，輸出軸穿透箱體空腔、并延伸至箱體外，輸出齒輪置于箱體的空腔內(nèi)、并與輸出軸套設(shè)，構(gòu)成聯(lián)動，封油圈置于輸出齒輪下端，輸出軸的輸出部分處設(shè)有軸承座，軸承座內(nèi)設(shè)有軸承及油封，其特征在于所述輸出齒輪朝向封油圈一端的端面上開設(shè)有缺槽，封油圈的頂端延伸至該缺槽內(nèi)、且封油圈的頂端端面與輸出齒輪缺槽內(nèi)正對封油圈頂端端面的內(nèi)端面之間留有間隙，封油圈的底端與輸出軸輸出部分處的軸承座之間設(shè)有密封機構(gòu)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的減速機立式安裝密封干井機構(gòu)，其特征 在于所述封油圈的底端與輸出軸輸出部分處的軸承座之間設(shè)有的密 封機構(gòu)為與箱體焊接的連接座，該連接座與封油圈結(jié)合的端面上開設(shè) 有與封油圈壁厚適配的凹槽，封油圈的底端端面與連接座呈面密封， 連接座與箱體貼合的側(cè)端面上設(shè)有環(huán)形槽，該環(huán)形槽內(nèi)設(shè)有O型密 封圈。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的減速機立式安裝密封干井機構(gòu)，其 特征在于所述的輸出齒輪的缺槽內(nèi)、位于封油圈與輸出軸之間設(shè)有 擋油環(huán)，擋油環(huán)與輸出軸套設(shè)、并與輸出軸呈過盈配合，擋油環(huán)的一 端與輸出齒輪缺槽的內(nèi)端面鄰貼，另一端與輸出齒輪的外端面處于同 一平面。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的減速機立式安裝密封干井機構(gòu)，其特征 在于所述的封油圈與輸出軸之間設(shè)有封油環(huán)，該封油環(huán)與輸出軸套 設(shè)、并與輸出軸呈過盈配合，封油環(huán)設(shè)于擋油環(huán)下端、并與擋油環(huán)緊 貼設(shè)置。
專利摘要本實用新型涉及一種密封機構(gòu)，特別涉及一種減速機立式安裝密封干井機構(gòu)。本實用新型提供了如下技術(shù)方案一種減速機立式安裝密封干井機構(gòu)，包括有箱體、輸出軸、輸出齒輪、封油圈、軸承及密封件，輸出軸穿透箱體空腔，輸出齒輪置于箱體的空腔內(nèi)、并與輸出軸套設(shè)，構(gòu)成聯(lián)動，封油圈置于輸出齒輪下端，輸出軸的輸出部分處設(shè)有軸承座，軸承座內(nèi)設(shè)有軸承及油封，輸出齒輪朝向封油圈一端的端面上開設(shè)有缺槽，封油圈的頂端延伸至該缺槽內(nèi)、且封油圈的頂端端面與輸出齒輪缺槽內(nèi)正對封油圈頂端端面的內(nèi)端面之間留有間隙。采用上述技術(shù)方案，提供了一種密封、防止稀油滲漏溶解油封、減少輸出齒輪及輸出軸磨損的減速機立式安裝密封干井機構(gòu)。
文檔編號F16J15/16GK201412498SQ20092012384
公開日2010年2月24日 申請日期2009年6月29日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月29日
發(fā)明者李祖榮, 項建忠 申請人:浙江通力重型齒輪股份有限公司